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【S】営団車両について語らおう!【Al】

1 :土坂さん@お腹いっぱい。:02/04/17 22:06 ID:Uo0zw5Ir
5000、6000、7000、8000、9000、01、02、03、05、06、07
東葉1000、SR2000、etc...

2 :∬・ェ・∬ ◆l80.QQQQ :02/04/17 22:07 ID:???
地下鉄の匂いは結構好き。

3 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/17 22:16 ID:+5tYouS1
>>1
東陽1000やダサイ玉2000は英断車ではないぞ!!
確かに営団の影響は強く受けてるが


5 :異端者でGO! ◆3ELRAMZA :02/04/17 22:17 ID:+ONGEZ3i
08系のウソ電きぼんぬ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 01:50 ID:F+XBthx8
>>4
・・・・

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 06:51 ID:s0iiOmUv
06,07系もっと増やせ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 22:08 ID:blfafYoM
>>7
07はともかく06は1編成だけなんだよな

9 :なまえをいれないでください:02/04/18 22:38 ID:???
>>4
東葉1000は英断5000系を更新したんだから
所属は東葉でも英断車でいいんじゃないと思っている。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 02:41 ID:05ezHshn
06,07系ベースの08系キボンヌ。
間違っても新05系タイプや走るんですはやめてほしい。

11 :10:02/04/20 02:47 ID:05ezHshn
嫌だっていってたら、IDが「05」だ...

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 02:59 ID:7eFZb6/y
「モーツァルトのような電車」
営団8000系。

13 :名無しでGO!:02/04/20 10:10 ID:JlTPPdzI
シングルアームパンタと純電気ブレーキ採用しる

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 12:06 ID:SOd+5lEh
フッ、どうせみんな「走るんです」になるのさぁ。。。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 12:28 ID:YnGixpai
フラットをどうにかしる!

16 :名無し野電車区:02/04/22 22:20 ID:bOsTLnew
age



17 :名無し野電車区:02/04/24 00:28 ID:???
06って6000が置き換えになるときに(20年後くらいか?)、
一緒に置き換えられそうな気が…

18 :名無し野電車区:02/04/25 22:05 ID:o4O1KojC
08は走るんですになるのかな。
その先駆けとして投球5000がはいったのかな。
鬱…英断なら大丈夫だと言ってみたい…。

19 :名無し野電車区:02/04/26 00:01 ID:???
04系を作らう!

20 :名無しさん@お腹いっぱい:02/04/27 11:28 ID:cAYcqorM
>>18
営団はアルミだから違うと思われ

21 :名無し乃電車区:02/04/27 11:41 ID:???
>>12
「ヴィヴァルディのような電車」
営団02系

22 :名無し野電車区:02/04/27 11:44 ID:DN9EF7UW
>>20
相鉄のように走るんですのあまりの安さに目が眩み、アルミ車体に決別した所もある。
油断は禁物と思われ。

23 :名無し野電車区:02/04/27 13:19 ID:???
6000系って寿命長いなー
デザインも全然古くならないなー

5000系はデザイン古くなっちゃったね。

小田急多摩センターで見る6000系は渋い。

24 :名無し野電車区:02/04/27 14:17 ID:???
いちおう、国土交通省とメーカーが作製した「共通設計車両」のバリエーションの
中に、アルミボディも入っていたから、大丈夫と思われ。
また営団は通勤型におけるアルミ車体設計の第一人者で、
リサイクル研究なども行っているしね。

民営化してコストだけに目が向けられるようなことになればわからんが、
08系が出る時点ではまだ大丈夫でしょう。

25 :名無しさん@お腹いっぱい:02/04/27 14:42 ID:cAYcqorM
>>24
今も充分コストケチってんじゃんよ。

26 :名無し野電車区:02/04/27 15:10 ID:???
>>25
いやいやいやいや、営団は金銭感覚のない集団ですよ。
今はケチってるんじゃなくて手を抜いてるだけ。

27 :名無しの電車区:02/04/27 15:17 ID:cAYcqorM
>>26
排熱対策を表向きの理由にクーラーを最後の最後までつけなかったり、トイレにペーパーがなかったり、一面二線のホームばっか造ってるところが?

28 :名無し野電車区:02/04/27 15:20 ID:82VMjTW6
>>26
そうそう、ケチじゃなくて手抜きなんだよな、営団ってさ。
今となっては数少ない「半国営企業」だから昔の国鉄のようなもんだ。
その気になればカネはいくらでも沸いてくるが、
やる気がないから基本的に放置プレイ。
駅員のDQN率が極めて高いのもその証左かと。

29 :名無し野電車区:02/04/27 19:51 ID:???
5000系はあと17編成あるけど毎年3編成増備してるから
6年後にはアボーンする
早めに撮影したいものだな

30 :名無し野電車区:02/04/29 13:40 ID:qIlJxgaF
そうですね

31 :名無し野電車区:02/05/01 00:03 ID:67UfNhJk
もういい加減千代田線車両新車導入して!40年設計だそうが走るんですの方が
いいや。デザインは今見ても秀逸だがあまりにも古い。

32 : :02/05/02 10:15 ID:???
>>1
TOEI6300モナー

33 :名無し野電車区:02/05/02 11:36 ID:PgqJxbsC
>>32
都営6300系は運転台が営団9000系に準じているだけであって、
車体から室内、床下にいたるまで営団車とは無関係です。
しかも運転台も3次車では独自配置に変わってるし。
(設定画面が上に、車外モニターが下に。)

34 :名無し野電車区:02/05/02 11:39 ID:91UU9rE2
6300系初期車の車端部クロスシートに萌。

35 :名無し野電車区:02/05/02 18:50 ID:???
小田急線を多摩急行として爆走する6000系は素敵…

36 :名無し野電車区:02/05/04 03:25 ID:8bf3e4uw
>>29
あと6年もかかるの…。
その時東葉1000系はあぼーん?それともCS-ATC設置して暫く使用?

37 :名無し野電車区:02/05/04 03:29 ID:???
>>36
ATC乗っけて使い続けるに1票
じゃ無かったら開通時に新車作ってます(w

38 :名無し野電車区:02/05/04 09:54 ID:???
>>36-37

他社線から買うっていう噂もあるよ
確か京成線からだったような・・・

39 :名無し野電車区:02/05/04 09:59 ID:???
>>38
京成って18mだから、それはないんじゃ…
東西線直通するから20mじゃないと…まあ、東横・日比谷・伊勢崎のような前例(?)もあるけど…

…俺、釣られた?

40 :名無し野電車区:02/05/04 10:13 ID:sYEfD24V
いま、唐木田の車両基地に英断06が止まっている。06多摩急見たいヤシはいまから沿線で張っとけ。

41 :名無し野電車区:02/05/04 10:40 ID:???
>>37
別に東陽1000はそのままでも良いけど、せめて側面の表示機と車内LEDくらいは
設置して欲しいよな。

他社から買うっていっても企画があわないしな。やっぱり営団じゃないの?
となると、千代田線6000系あたりが有力か?


42 :名無し野電車区:02/05/04 11:31 ID:UpwC34yb
>>41

いっそのこと半蔵門線8000系でいいと思うが・・
半蔵門線は全車08系を統一する。
増備するごとに8000を東葉に転出。


43 :名無し野電車区:02/05/04 14:01 ID:xig+Ct3l
半蔵門線の時のようにしばらく乗り入れ路線(東西線)車にまかせておいて
後々新車つくればよかったのに

44 :名無し野電車区:02/05/04 22:18 ID:???
>>42
どうせ改造が必要なものなら1000系にCS-ATCを載せて使うだろ。

45 :名無し野電車区:02/05/06 22:11 ID:+4g0+xpm
東葉に東急8500系を入れる計画があるらしいけどホント?
でもまだ8500系余剰にならない気が...大井町線の6両化
でも使いそうだし...

46 :名無し野電車区:02/05/08 16:00 ID:JC81kupX
リア幼の頃、6000のサイドまでスカート付きのほうに萌えた。
ラインカラーもライトまでのやつ。
「未来の地下鉄!」って感じダターヨ。
それが抵抗制御に改造されて・・・ああ6000プロトタイプ。


47 :名無し野電車区:02/05/08 16:04 ID:???
>>45
おいらが聞いた話では、05の初期の車両をって聞いたな。
ま、噂レベルだけどね。

48 :47:02/05/08 16:08 ID:???
追加
東葉高速ではなく、横浜高速(みなとみらい)の方では?
東急8000を入れるって話を聞いたことある。これも噂だけど。


49 :名無し野電車区:02/05/08 21:05 ID:3AQNlqpV
東陽高速鉄道に営団6000導入っていいかも(w

50 :名無し野電車区:02/05/09 00:25 ID:???
>>47
噂ありましたね。ただコレやるとまた穴埋め完了までの間5000の
置き換えが止まるからATC更新までにあぼ〜んが
確実に不可能になります。

>>49
VVVF改造された車両は高いぜ。
入るとすれば元2段窓のチョッパ生き残りか
1段窓の初期タイプという線が・・・と妄想してみる。
ただ、ロングスパンで考えると、アルミは寿命長いが延命聞かないから
どうでしょう・・・

51 :EMSW無断投入 ◆FDkw9Kc. :02/05/10 00:17 ID:S/Yd0mqM
東葉は新車を入れるって話もあるんだよね。


52 :名無し野電車区:02/05/10 00:29 ID:HsCFtfe+
>>51
新05系ベースの新車両か???

53 :名無し野電車区:02/05/10 12:51 ID:QMtIzWTh
>>51
E231系のようなヤシかな

54 :名無し野電車区:02/05/11 01:44 ID:D86Eybzc
>>50
チョッパ生き残りといっても、所謂GTOサイリスタを利用したチョッパに改造されたものだよ。

6000系は乗り入れ先のJR,小田急で敬遠されている。
外観のボロさはさておき、GTOチョッパ改造車は高速特性が悪く、回生失効しまくりで評判が良くない。
営団車は75〜80キロ辺りまでの特性に関して最適な運転ができるように制御されているようだが、
JRの最高速度が90キロ、小田急が95キロで運転されることがある以上、中高域の速度特性が重要
になってくるが、その領域からブレーキをかける場合の停止距離が読めないらしい。

IGBTインバータ改造車はGTOチョッパ改造車よりまだましなようだが、JR,小田急のインバータ車よりは落ちるな。

どちらにしても、東西線のように駅間距離が長い区間を多く持ち、しかも高速運転をする路線に6000のチョッパ車は
向かない。

新車を導入した方がいいといいたいが、資金をどこから捻出するのか・・・。
よく比較される埼玉高額鉄道がうらやましい限りだね。

55 :名無し野電車区:02/05/11 16:06 ID:???
東葉が25年落ち車両しか買えず、運賃日本一なのも
全ては千葉県の土地収用委員会を潰した百姓ゲリラの所為です。

こいつらとっ捕まえて新車代ぶん取ってやりたいわ

・・厨房発言スマン

56 :名無し野電車区:02/05/12 00:11 ID:???
>>54
高速っても90出れば東西線では十分でしょう。
東西線快速に速達の意味はまず無いし
ソニック05は設計レベルで高速運転捨ててる

57 :8000:02/05/12 05:29 ID:Ei+v78AT
SEX
しながら運転

58 :EMSW無断投入 ◆FDkw9Kc. :02/05/12 13:38 ID:LX76HfLa
>>56
>高速っても90出れば東西線では十分でしょう。

夕ラッシュ以降の時間帯は100Km/h維持して運転
しても遅れが戻せないことがあるから十分じゃない。
あと、ソニックは0-100が速いから高速運転捨ててる
とは一概には言えない。


59 :56:02/05/12 17:18 ID:c/OLl+YZ
っていうか新ATC後の最高速度は実際のところどうなるのでしょうか?
妙典のポイント直す気配がない
ソニックが100km以上出せなくなった。
ということから漏れは落ちると予想しているが
それが90kmで十分になるという根拠です。
まあ勝手な予想だから信じるかは自由です(w

60 :56:02/05/12 17:19 ID:???
表現悪い
ATCの頭打ちが90に落とされるってことね

61 :名無しでGO!:02/05/12 17:39 ID:???
新CS-ATC導入の頃には、営団車は全部加速の良い05系に
置き換わっている(はず)ので駅間最高速度を引き上げる
可能性もあるかも。

内緒の話、今の東西線は停車時秒が足りないので運転士が
速度違反をやってなんとか定時の線に乗せているのが現状。
速度違反しても、遅れを取り戻せないことがある。

でも、ATCで速度を節制されちゃうとそれができなくなり、
遅延が慢性化して、朝夕は毎日ダイヤ乱れ&JR直通打ち切り
というような可能性があるからね。

続く

62 :名無しでGO!:02/05/12 17:52 ID:???
続き

ちなみに停車時秒の見直しは、もう何十年も前から組合側から
申し入れているんだけど、それをやると、所要時間が中央・総武緩行線の
中野〜西船橋間より遅くなるから本社側が拒否しているので実現していない。

新CS-ATC導入時に見直すっていう回答がでてるんだけど、営団の本社は
本物スレの1みたいな人間の集まりだから、恐らく知らん顔して見直さないと思うよ。
どういうわけだか、中野〜西船橋間がJRより速いという点に非常に
こだわっているから。



63 :長谷川京子:02/05/12 17:59 ID:???
早く東葉高速にE231ベースを入れて下さい

64 :名無し野電車区:02/05/12 18:01 ID:bw81cP00
08はE231系にソニック顔を付けたやつらしい

65 :名無し野電車区:02/05/12 23:09 ID:MA6h/bZp
>>64
適当なこと言うなボケ

66 :60です:02/05/13 00:51 ID:649oGg1B
>>61-62
ってことは100kmってのは現状では速度違反なんですか?
確かに荒川鉄橋〜葛西で100出すのはまれですけど。
あと、各駅停車にしたって妙典退避なしはすべて外線にとめるようにすれば
時間もだいぶ違うと思うんですが。

あと、05シリーズでソニック系が100以上出せないというのは?
ブレーキ圧力の問題、それとも車体からして?
(後者だったらスピードアップは絶望的ですね)

67 :名無し野電車区:02/05/13 02:02 ID:jDQ37KGC
快速が東陽町〜西船橋間ノンストップだったころは
快速電車は地上部で最高速度100km/sって謳ってたよなぁ。。。
地下鉄博物館でもらった地下鉄のいろいろなNo.1を説明してる
パンフで。

68 :名無しでGO!@61-62:02/05/13 13:38 ID:???
>60氏
東陽町〜西船橋間の駅間最高速度
東陽町 〜 南砂町 普通 70
          快速 70

南砂町 〜 西葛西 普通 85
          快速 85

西葛西 〜 葛 西 普通 75
          快速 85

葛 西 〜 浦 安 普通 80
          快速 85

浦 安 〜 南行徳 普通 80
          快速 95

南行徳 〜 行 徳 普通 80
          快速 100

行 徳 〜 妙 典 普通 80
          快速 95(100だったかな?)

妙 典 〜 原木中山 普通 85
           快速 85

原木中山 〜 西船橋 普通 80
           快速 85

結構無茶してるのがわかりますでしょ(W

69 :名無しでGO!@61-62:02/05/13 14:21 ID:???
ずれて見難い表になった・・・鬱鬱鬱鬱鬱

>各駅停車にしたって妙典退避なしはすべて外線にとめるようにすれば
>時間もだいぶ違うと思うんですが。

そのとおりです。
多分、今使用しているARCは普通ルートと快速ルートの2種類しか
設定できないからだと思われ
退避の有無で進路を選定できない仕組みなんでしょうね。

それと、今使用中の営団車はどの路線の車も100Km/h以上出せない
ように、リミッターがついてますよ。
メーターには誤差があるんで、100以上針が回ったり、100の手前で
リミッターにあたる車もありますが。

以前はリミッターなんかついてなかったから、無制限だったけど。
あまりにも速度違反が目に余るという理由で、リミッターが全車に
付けられてしまいました。

っていうより、速度違反しなくても遅れが戻せるような余裕を
ダイヤに持たせてくれればこんなことしなくて済むのに。


70 :名無しでGO!:02/05/13 23:02 ID:Qy+dSSKw
日比谷線5扉車はドアの動きがなんとなくキショい。

71 :66(60)です:02/05/13 23:13 ID:649oGg1B
いろいろ説明ありがとうございました(w
本来100kmで走っていいのは例の長い直線だけですか。
それにしても(地下鉄としたら)酷な設定ですよね(w
(浦安〜南行はチョッパ車でもたまに95届かないですし)
にしても遅れの危険性を十分はらんでいるのに速度リミッタ
って言う点も何か矛盾を感じます。
昔は乗る快速乗る快速がトロトロ走ってたんで「KQみたいな
クリティカルなダイヤ組んでくれないのかな?」なんて期待していましたが
いざ朝使うようになり輸送限界見てたら怖くて言えなくなりました(w
ただ、せっかく05は設計110で作っているんだったら
最高速だけでも引き上げたらどうかなと言う意見は変わりません。
ATC更新すれば線路容量も上がりますし、よりスピーディーになることを
期待しています。

余談ですが去年クハ103−1203(中間封じ)で107km目撃しました
メーター壊れてたな(w

72 :名無しでGO!@61-62:02/05/15 16:07 ID:???
>60-66-71さん

>余談ですが去年クハ103−1203(中間封じ)で107km目撃しました
>メーター壊れてたな(w

JR車は110でリミッターにあたりますよ(301,103共)
JR車はリミッターが付いたのは本当に最近(多分ここ1〜2年の間)
で、それまでは無制限でした。
内緒の話、自分の最高記録は116Km/h・・・
振動がすごくて、左足が行徳のホームにぶつかるかと思った(W


73 :名無し野電車区:02/05/17 12:15 ID:Gw1s4PfR
あげげ

74 :名無し野電車区:02/05/17 19:38 ID:/G38SFTh
12月の改正で東西線k運用にE231系が投入されるらしい。209系1000番代の車体にE231の下回りだとさ、

75 :名無し野電車区:02/05/17 20:26 ID:EG4NQfwF
普通快速共制限105kでそれほど問題ないと思うけど
何か障害?

76 :名無し野電車区:02/05/18 00:04 ID:H7C5f2aE
リミッタが原因で田都の足引っ張っている8000系
せっかく高速対応なのにもったいないな(w

77 :名無し野電車区:02/05/18 00:20 ID:tFphzyN8
天井低すぎ

78 :名無し野電車区:02/05/18 19:38 ID:7gBczSCj
田園都市線で通っていますが、営団8000はクーラーも暖房もよく効いていいです。
寒い日なんか座っているとポカポカ気持ちよくて降りたくないってよく思います。

79 :名無し野電車区:02/05/18 23:49 ID:???
8000はリミッター外されたとかいう噂も…

80 :名無し野電車区:02/05/21 21:37 ID:uv/StIJ0
営団7000は西武線内で95〜100km/hで巡航してます。
各停運転区間ではその遅延回復力が頼もしいです。

81 :名無し野電車区:02/05/21 21:47 ID:GK3eaNey
営団の癌
5000,6000,7000,8000

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