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名鉄のSR車大好き 〜P車もね!〜

1 :スーパー ロマンスカー:02/04/17 23:06 ID:sfRLBwOP
名鉄のSR車、最近元気ないよね。
SR車は、名鉄のお荷物じゃないよ!

「名鉄電車は2扉クロスシート車だ!」って思う人、集まれ!
思い出の5000系、5200系。5500系、5700/5300系について、語ろうよ!


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/17 23:07 ID:wgygOGbe
2

3 :ガチャピンさん ◆IQO01mdA :02/04/17 23:10 ID:???
5500系ってずっと見てても飽きないですね。

4 :グレン ◆APIfZkHM :02/04/17 23:13 ID:zlHRwVs3
グレンです。宜しく!

5 :鬱之都 ◆IAMW0d4k :02/04/17 23:14 ID:???
P車ならわかるけど、SR車って何系になるの?
東海地方に移住して1年、いまだに名鉄の車種の
呼び方にとまどう今日この頃


6 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/17 23:16 ID:???
スレを立ち上げさせていただきました”スーパー ロマンスカー”です。
みんなで楽しめるスレになってほしいと思っています。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/17 23:28 ID:???
5500系って、急速に無くなりつつある。
地方鉄道にも譲渡されないと思われるので、写真等で記録するのもイマノウチ。

車体のみでなく、車内の写真もお忘れなく。

8 :名無し@さん:02/04/17 23:33 ID:???
SR車…5000,5200,5300,5500,5700,7100,7700系(過去の車両含む)
 P車…7000,7500系 
 を指すのでは? 
 
  6000系列は微妙なところだと思う。  
 違っていたらスマン。


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/17 23:33 ID:???
>>5
SR車って、5000番台の形式の車両だと思われ。
2扉車だから、今の名鉄じゃあ敬遠されるわな。

10 :名無し@さん:02/04/17 23:36 ID:???
5500系2連を思い切って揖斐線内に転用は出来ないかな?

770,780ではちと狭すぎる。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/17 23:42 ID:???
白い3扉の特急が出た頃、
「バーロ。3扉(3扉=通勤車)なんかに乗れるかよ(怒」と、
思っていたが、慣れとは恐ろしいもの。今は快適。
逆に混雑した2扉電車に乗ると、「駅で降りられないんじゃないか!?」って、
不安になるよ。

12 :ガチャピンさん ◆IQO01mdA :02/04/17 23:43 ID:???
>>10
豊橋鉄道(ボソ

13 :元特急車両の評判:02/04/17 23:59 ID:???
俺は非常に悔しい!
何が?って、最近パノラマカーを嫌う奴が増えたことだ!
「通学時間帯にPだと最悪!」って、馬鹿、ばか、バカ!!
Pをラッシュ時に使う名鉄が最悪で、Pはわるくないんだよぉ(泣
Pは、マターリ時間に着席して乗るための電車なんだ。わかったか学生!

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:04 ID:???
>>12
豊鉄利用者です。
5500は車内がボロすぎるので要りませんが、何か?

15 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/18 00:18 ID:???
5500系って、あっちこっちで評価が高いですよね。
でも私としては正面二枚窓の5000系や、屋根が丸くてやさしい感じの5200系の方が
好きだったりします。
このスレに書き込んでくれた人は、5000系や5200系なんか知らない人が多いかな?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:38 ID:???
>12
漏れも豊鉄入りをキボーン。
大井川でもいいけど、ちょっと遠すぎ。
内装なんてリニューアルすれば、なんとでもなるYO!

17 :16:02/04/18 00:43 ID:???
連続カキコ。
塗装は豊鉄色、クリームに赤帯。
冷房車をあらわすオレンジのひげを入れて、昔の豊鉄に回帰を願う。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:45 ID:ySMVxEv7
お前ら、豊鉄7300が早期アボーンになった理由を知らないのですか?
そりゃつりかけだからってのはあるけどさ、それ以外に。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:46 ID:???
5700系こそが、名鉄電車のあるべき姿だあ!

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:50 ID:???
>17
あると思ったミュージックホーソがなかったからですか?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:53 ID:???
うわ、ミスった。(恥
20のカキコは>18のレスね。 鬱死!

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:53 ID:54SHSGxy
最近の軟弱な冷暖房が効いてるのか効いてないのか判らん車両は逝ってヨシ
SR〓S(スーパー)R(冷房車)


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 00:59 ID:54SHSGxy
5501Fが、名電築港であぼーん待ち。記念撮影はお早めに。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 01:03 ID:???
パノラマカー、寒過ぎ。


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 01:11 ID:???
東海豪雨で冠水した5500があぼーんされて以来、
堰を切ったように5500があぼーんされて逝く。

時代の流れとはいえ、寂しいNE。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 02:24 ID:4osq8KCg
大昔のアニメV【伊勢湾台風物語】の劇中に一瞬5000?がクリームX茶の旧塗色
で、走ってる場面があったね。思わず【おお!時代考証バチーリ】と
思ったね。(w

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 06:01 ID:???
5000系の「高速」、速かったな。
豊橋駅を出発すると、東岡崎に向かってまっしぐら。
今でもそうだけど、当時からモーターが壊れそうなぐらいぶっ飛ばしてたよ。

28 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/18 06:32 ID:PvwFHFP1
特急に乗ると、途中駅で先行列車を追い抜かすよね。
退避線側ホームに大きな連続窓の5700系普通なんてのが止まってると、
「名鉄も、贅沢な電車の使い方するなぁ」って、つくづく思う。
追い抜かされる電車なんて、赤い塗装がススけて黒くなってるような
旧型電車ばかりだったけど。
さらに昔は、クリーム地に細い赤帯の入ったオンボロ電車ばかりだった
けど・・・、って、こんな話題は先輩スレ「なつかしの名鉄」向きだった?(W

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 06:40 ID:???
5500系がマジ消えそう。
きっと保存もされないから、今見とかんと。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 10:56 ID:T/mi3pCN
目立ち度ではPだが
5500こそ冷房・転クロという基本を備えた名車だと思う。
マニア的にはかぶりつき席の足元が超狭いのが難点(w

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 13:34 ID:J4/ZhB4c
今朝はP4+P4で有名な「新岐阜・新可児」逝きの前が5300だったYo!

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 14:57 ID:6yAfTpY7
今更考えても遅いのだが5500系の譲渡先

大井川・・・しか思いつかない。
豊鉄へ譲渡なんて安易に言うのは止めてね。
理由は7300系が早期アボソになったのと同じです。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 15:26 ID:yPc9KAQR
革命児…5000
夜明け…5500
名車…7000

34 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/04/18 16:40 ID:ctsojOlp
良スレage!
>>8さま

>SR車…5000,5200,5300,5500,5700,7100,7700系(過去の車両含む)
>P車…7000,7500系 
>を指すのでは? 
 
>6000系列は微妙なところだと思う。  
>違っていたらスマン。

SR、Pの区別は正解だと思われます
なお6000系列は登場時のパンフhttp://minmin_p.tripod.co.jp/data-pam6000-c.html
見ると高性能車としてSR、Pの仲間として扱われています。

そうとは思わないけど...
とりあえず自スレの宣伝を

なつかしの名鉄スレパ−ト3 
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012376395/l50


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 17:25 ID:sdlrCeWx
>>8
>>30
う〜ん、個人的にはP車もSR車の一員という気がします。
SR車 ⊃ P車
という関係でしょうか。


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 20:21 ID:Tf1CieLJ
5300/5700はNSRって言うの?
ニュー・スーパー・ロマンスカー?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 20:39 ID:SG/85VKm
5000,5200,5500は日本車両の営業が企画したんじゃないですか?
当時、兄弟車両が長野と富山に出てます。
案外、冒険性のない経済設計ですよね。オールMというのが時代を反映してますが。


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 21:28 ID:???
>>34 >>35
実は7000系も7500系も分類上はSR車に含まれます。
SR車の中の分類という形で「P車」というのが存在するのです。
運用管理上、昔は7700系(特急運用につける車両)もP車の分類に入ってました。
その名残か、今ではかなりややこしくなってきています。

>>37
京王5000系もその典型ですね。

39 :名無し@さん:02/04/18 22:11 ID:???
>>35
うーん…。そうですね。そういう言いかたの方が合っているかもしれませんね。
>>39
ここのスレとは少し違いますが、
平成になったばかりの頃(元年〜2年)までは、
AL車…800,3400,3550,3600,3650,3800 系
OR車…3850,3900 系
HL車…3700,3730,3770,3780 系が
それぞれ呼ばれていたことがあります。
現在残っているのは、3400,3300,6650(OR車機器流用)だけですか…。
随分寂しくなりました。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 22:56 ID:+j7yTabk
ケッ、いまさら鉄で出来た電車なんか使えるかよ。
by豊鉄


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 23:22 ID:e/HjZiiZ
P車を他社に譲渡するとしたら何処がいい

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/18 23:36 ID:SG/85VKm
近鉄南大阪線

独立した私鉄だったら華のある特急がいたであろうに、不憫で・・・


43 :ガチャピンさん ◆IQO01mdA :02/04/18 23:37 ID:Bp5lch3D
>>41
小田急

44 :豊鉄利用者:02/04/19 10:40 ID:???
>>41
P車、豊鉄に来てくれないかなぁ。

ご存知のとおり渥美線は日中ガラガラで、ロングシート車よりクロスシート車が
欲しいところ。
今の3扉車じゃあ、冬なんて乗降客のいない駅でドアだけ開いて寒かったぜ。
2両編成で走ってもらいたいが、2両のP車っていうのもスマートじゃないな(W

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 11:03 ID:BHKq7SYk
>>1
今日ビ、「SR車」って呼び方も、、、、。 まあ「SR車」なんだけど(藁
じゃあ、300系は何ていうの?って、小一時間、問い詰めちゃうよ!(藁





46 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 11:22 ID:???
新車導入の入換で廃車する時に、台車を再利用してるとかいう噂を
10年くらい昔に聞いたんですが・・・噂は噂なんでしょうかねぇ

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 11:23 ID:nVTBiuN3
5500系と5700系が併結してたら、普通どっちに乗る?
自分の立っている乗車位置に5500系が来たら、「ハズレだ・・」って思うだろ?

5700系側に乗り込む乗客は勝ち誇ったように揚々と5700系に乗り込み、
5500系側に乗り込む乗客は5700系に乗り込む乗客にジェラシーを感じながら5500系に乗車するだろう。
そして自分に素直な乗車位置5500系側の子供達は5700系に駆け寄り、5700系に乗車するだろう。

往年の特急車両も、年をとり過ぎたってことだ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 12:32 ID:QRXGTB/9
>44
いやだ。3ドアロングで充分。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 14:01 ID:zfnR6vYp
SRの意味は「スーパー・ロマンスカー」でもともとは在来型旧型車との区別の為の
呼称だから最広義の意味で捉えたら6000・100〜300も区分に含まれる。
国鉄の「新性能電車」と同じ位置付けね。

もっとも、部内では「6R」という呼称で二ドアと6000は区別している。
地下鉄直通車はもともと本線系列車と区分する必要性薄いからこういう
別称はない。

7000グループは「SR」に入れてもいいかもしれないね。7700は5000台×2
と共通運用だしね(最近は三河関係は専用運用組まれてるけど)

最狭義の区分は「5000番台車」となる。まぁわざわざこういうスレ立てる
のだから最狭義の捉え方でいいでしょ(w 関連付けて他形式も取り扱えば。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 14:07 ID:zfnR6vYp
で、その5000番台の車両の思い出なんだけど、私は5000系が好きだった。
5000・5200系は座席が5500と違うって知ってますか?
5000系の方が硬めで背もたれが高いの。深く腰掛けられるから冷房付の
5500よりも快適に着席できた。5500の座席は5000系より簡易化されている。

SR登場後にクロス化されたAL/HL車の座席も5500と同一だったから、
5000系の座席は支線の旅客にはなかなか座れないものだったんだよ(w

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 14:16 ID:zfnR6vYp
ついでに教えて下さい。7300系の扉横の座席が撤去されたのは、いつ頃
なのでしょうか?自分が乗り始めたS57頃にはすでに座席が撤去されて
いたように思います。蛍光灯カバーもなかった。

52 :豊鉄利用者:02/04/19 16:48 ID:???
>>48
マジ? 3扉でロングの方がいいってか?
ラッシュ時はともかく、閑散時は転換クロスシートの方が絶対(・∀・)イイ!!と思うが。
しかも3扉ロングシート車だと冬、駅停車時に車内に風が吹き込んできてメチャ寒いが。
名鉄5200系使用時代の渥美線の方が乗客として良かったがな。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 17:01 ID:r4DYbWV9
>49、>34
「名古屋鉄道のSR車」といえば2ドアで転換式クロスシートがズラリと並んだ
優等列車を指すものだと個人的に定義していただけに、6000番台も含まれることに
ショックを受けた。
5000番台と6000番台とでは、車両としての「格」が違うからNE。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 17:14 ID:r4DYbWV9
>50
私も5000系が好きだったYO。
豊橋駅で「座席指定」のPをやり過ごして、庶民のための「高速」を待っていると、
結構な確率で5000系がやってきた。
遠くから二枚窓の丸電車が見えてくると、「いよっ!待ってました!!」ってNE。

「冷房がないから暑かった」って思い出のある方が多いみたいだけど、
当時消防であり、常に窓全開で乗っていたからか、暑かったという記憶がないYO!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 18:37 ID:MJHfn7DL
>>54
5000系はラインデリアから吹き出す風が強風だったから、
漏れも車内が暑かったという印象がないな。

>>50
>5000・5200系は座席が5500と違うって知ってますか?
5200と5500とでは、座席の造りが違ってたのか。まったく気付かなかった。
7000と7500では、座席の造りが大きく違ってるわな、確か。
最近、P車に乗らないから定かではないが...

56 :SR等の区分けは過去の物?:02/04/19 19:20 ID:???
会社から帰ってきてこのスレッド読んでみたら、100系SR車説が・・・。

SRの"R"は、ロマンスカー(=2人掛けのクロスシート(ロマンスシート)装備車)の
ことではないのか?
過去の車両についての区分け(OR,HL等)は簡単だが、今の車両の区分けは難しいね。
だって、1000系、1600系をNSR(ニュー・スーパー・ロマンスカー)って言わないし。(多分)

57 :八コト ◆8SFELkqI :02/04/19 19:25 ID:UHWGM2RT
>>52
豊鉄の利用者ってほとんどが愛大生じゃない?(w
それを思うと3ドアロングしかないと思うけどなぁ…。

58 :八コト ◆8SFELkqI :02/04/19 21:49 ID:cPzS0H/E
ちょっと考えてみた。

6000系SR車説の根拠
・高性能車である(当時はカルダン=SR・Pであった)
・転換こそしないものの、クロス車であるなど、志は十分。

100系SR車説の根拠
・6000系がSRであれば、その地下鉄版・100系も当然SRである。

59 :48:02/04/19 23:23 ID:P3CHdCTA
マジ! 3扉でロングの方がいいっ!
閑散時はともかく、ラッシュ時は3ドアロングの方が絶対(・∀・)イイ!!と思うが。
「大は小を兼ねる」and「最大多数の最大幸福」という観点からね。
渥美線の場合、閑散時に豪華車両走らせたところでカネにはならない訳だし。
そのために余分な車両持つなんてのは論外。
でもね、個人的には7000や5500が来ると喜んで乗る乗客だよ。


60 :八コト ◆8SFELkqI :02/04/19 23:28 ID:W/vhNDkA
朝は大学前で系統分割する?(w)

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 23:56 ID:J5oit2KO
豊橋鉄道のロング化は混雑うんぬん…というよりも経年の新しい東急車が
安価に手に入るという事情によるものだろ。
親会社の中古を待つよりも東急のお下がりの方が安上がりなのだから…。
全国の私鉄が東急車で席巻されているのは面白みには欠けるけど、まぁ
仕方がない。
この手の根元のJR幹線駅に向かって旅客が移動するローカル私鉄では
そんなに扉数にこだわる必要もないだろ。

62 :豊鉄利用者:02/04/19 23:57 ID:???
>>57,>>59-60
ありゃりゃ。皆さん3扉ロング車に抵抗ないんだねぇ(意外
どうも「乗るなら、とにかく2扉クロス」っていう認識を改めなければならないみたいだ。
もっとも、通勤区間が老津〜三河田原の漏れ的には、クロスの方が快適だけどね。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 00:08 ID:kpzRv8wl
パノラマカーは、布製のシートカバーが(・X・)イイ!!

64 :豊鉄利用者:02/04/20 00:08 ID:???
「名鉄のSR車大好き」ということで、SRネタをひとつ。

5300系の台車って5700系の台車より劣るらしいね。
「5300系の乗り心地が悪い」ってカキコ、よく見かけるけど、5700系と乗り心地なんて
実際変わらないんじゃないの???
まぁ、「モ」車に乗っても「ク」車に乗っても、特に気にならない漏れの
感覚がおかしいのかもしれないけど(W

と、いうわけで寝ます。また明日。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 00:09 ID:eR5LKjjR
布製のカバーにパッチがしてあるとビンボ臭いけどね。
昔は多かったな。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 00:12 ID:fTN3cl3O
>>63
激しく同意。
きめ細かい生地の名鉄のヘッドレストカバーは気持ちいいね。

67 :参考資料:02/04/20 00:13 ID:kpzRv8wl
5500系
http://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/5500.htm
5300,5700系
http://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/5300.htm

68 :八コト ◆8SFELkqI :02/04/20 00:15 ID:uRUNdP8z
>>62
東三河だと、「座れて当たり前」なのかもね。
逆に西三河や尾張、岐阜だと地下鉄慣れしてたり、
都会的気質が強いのもあるかも。

あと、豊鉄の場合、主に3タイプの性質の違う客がいるわけね。
1.地元通勤・通学客(各駅→新豊橋)
2.愛知大学学生(新豊橋→大学前)
3.その他閑散時・休日の客

2の客がなけりゃ>>61も正論なんだけどねぇ…。
無視できるどころか結構比率としても大きそうだし。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 00:19 ID:fTN3cl3O
>>67
やっぱり5500系と5300.5700系とでは、車内を見ても格段の差があるね。
5500系の薄緑の車内が、5300,5700系と比べるとどうしても見劣りするね。
ただ、趣味的には5500系も5300,5700系も同じぐらい大好きですよ。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 00:55 ID:nRKbHtYq
>>64
5300系の台車といっても、5700系と同じSミンデン台車(FS384)を履いてる
車両と5200系の台車(FS315A)を履いてる車両がいますが、
乗りごごちが悪いといわれたのはおそらくFS315A装備の車両でしょうね。


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 06:58 ID:???
>>70>>64
自分もやっぱり、5300系と5700系の乗り心地の差はわからない。
電車の乗り心地は、台車云々よりも道床の状態の良し悪しの方が大きいって話を、
保線の人が言ってたっけ。
電車の揺れで、バラストの詰まり具合(?)が判るそうだが....。 マユツバ?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 07:28 ID:afb1URHT
>>71
違うな。俺はずばり、ロングレールかそうでないかが電車の乗り心地に
大いに関与していると思う。
本宿あたりのロングレール区間だと、どんな高速列車でも揺れが小さくなる。
まるで氷の上を滑ってる様になるのが証拠。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 09:00 ID:???
3扉が寒いっていうのは>>52に同意。
名鉄の6000や3500は暖房機器をケチってあるのか寒くてかなわん。
JRのロング車はあんなに寒くない!停車中は中央のみ開扉だし。
昔は冬場は名鉄の方が暖かいという印象だったのだが名鉄の旧型車が
廃車され6000ばかりになり、JRの113が全廃されてすっかり「冬場寒暖かい」
のイメージはJR>μになったな。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 11:23 ID:6KGDybtC
>>71-72
どっちもでしょ。まずはバラスト、そしてロングレールと。

75 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/04/20 14:42 ID:b6c5WHTe
おすそ分け
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020420143946.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020420144020.jpg



76 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 19:47 ID:BqcEoME2
>>75
いいねえ。
昔は5500+7000がくると7000に乗ったけど
今なら迷うことなく5500だなあ。

77 :カトーカツミ ◆ExMUhOCg :02/04/20 21:42 ID:???
>>57
高校生も多いゾ。
スレ違いなのでsage。

78 :カトーカツミ ◆ExMUhOCg :02/04/20 21:53 ID:RxMxO1Z6
>>41富山地方鉄道

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 10:51 ID:???
>>75-76
5500と7000かあぁ。76さんの意見に激しく同意だなぁ。
5500も終わりが近いし、ねらいを定めて今のうちに乗っとかなくちゃあな。



80 :メクラ化の謎:02/04/21 10:57 ID:GTb3CXkm
5500系や7000系の妻面貫通路両横のガラス小窓ですけど、
更新に際してメクラ化されていますよね。
あれって意味あるの?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 11:07 ID:GTb3CXkm
>>73
駅でドアが開いたとき一時的に寒くなっても、電車内ってすぐに暖かくなりますね。
暑くなりすぎもしないので、よっぽどうまく暖気が循環してるんだと思います。
しかし、シートの座面が暖かくなるのは、気持ちいいですよねぇ。
古めの電車の転換クロスシートが暖かいのは、スチームの暖かさに良く似てて、
とても気持ちいいと思います。

82 :豊鉄利用者:02/04/21 12:05 ID:???
>>81
座席のヒーター暖房は気持ちいいね。こっちの言葉でいうと”ぬくとい”。
わが渥美線の”ぬくとい”電車は、600V時代の初代東急車、モ1731-ク2731あたりか。
豊鉄入線後しばらくの間、シート生地の色が目のさめるような綺麗なグリーンだった。
渥美線のシート生地の色は、本来濃い青色なのだが。
フワフワでぬくとくて、いいロングシート車だったな。

83 :73:02/04/21 12:24 ID:???
>>81
え?どの形式のことかな(W
まぁいいや。旧車は確かに暖かい。
かつて存在した名鉄唯一の三扉旧型3550系でもそんなに寒くなかった。
あ、唯一の三扉じゃないな。東急から移籍した3880ってのがあった。
こっちはあんまり覚えがないけど、あまり暖房効かなかったような気が。


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 16:52 ID:sECmVaF3
冬の夜に乗ると、座席の暖かさがありがたい。電車の中から、窓の外を見ても
夜だからなんにも見えなくて、逆に車内がガラス面に反射するから、
「外見えねぇな」なんてマターリしてると、その日の疲れと転クロの暖かさで
ウツラうつらとなってきて・・・。
東岡崎で降りなきゃいけないのを乗り過ごしちゃって、あわてて国府で降りたことあったなぁ。

吹きっさらしの寒い名古屋方面逝きホームで、「なんで豊橋まで言って逝って折り返さなかった
んだろう」と、目の前を通過していく白い新岐阜逝き特急を、真っ暗な夜の蛍光灯の明かりで照らしだされた
ホームでポツンと一人、見送ったことがあったぜ。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 17:32 ID:???
>>84
漏れは蒲郡で降りる予定が、浜松まで行っちゃったのが最長。
漏れを勝手に運んでったのは、「117系快速:豊橋から普通」の奴だったと思う。
基本的に名鉄の走ってない土地は怖い(W)ので、浜松駅ホームは怖かった。(W
「テレビ静岡」の看板を見つけて、激しく異国に来てしまったことに絶望した記憶があるよ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 19:46 ID:BFXntrjX
炎天下まっ昼間の通過駅でおでこの3つライト向かってくるのは恐怖(w
Pはライトが多すぎてあまり恐くないかも。どっちも超萌え。

87 :(´∀`)ノ :02/04/21 20:16 ID:BgG5kfzE
>86 
「どっちも超萌え。」に、禿同!
向こうの方から、上2灯、下2灯のライトが見えると、
「来た来た来た、P車キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!」

メチャ萌え〜。

88 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/21 20:58 ID:???
名鉄の通勤車のスレッドハケーン!

□□□□ 名鉄通勤車スレッド □□□□
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019229865/l50


「2ちゃんねる」で、名鉄の風を吹きあらそ〜。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 21:09 ID:Rs6rrDgQ
>>88
名鉄の風って、しなやかな弱っちい風ですけど、いいの?(W

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 21:12 ID:05/sr0zs
今日は舞木に5509Fを見に行ってきました。
1号線からもみえる位置に止まっています、幌はつながれていません。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 21:17 ID:Rs6rrDgQ
5000→5200→5500までは新性能車ながら車内が古臭いけど、7000以降は
2002年の現在でも見劣りがしない。(劣化はかなりあるけどね)
なぜ、これだけ大きな差がでるのが不思議。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 21:27 ID:Rs6rrDgQ
>>90
舞木に行ったの?オレッチも一度行きたいんだけど。
舞木定期検車場って、外から直に覗ける外周道路ってある?
もちろん私道じゃなくて公道で。


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 21:44 ID:Rs6rrDgQ
>>90続き
7000の座席のシートの色って昔は緑色だったし、化粧板も今より暗い模様
だったらしいが、古びた5500との違いは車内の化粧板の違いか?
転換クロスシートの肘掛部も違ったな確か。
(5500は曲げた丸パイプに肘あてが載ってるが、7000はもっとしっかりしてる)
製造年が数年違うだけで、雲泥の違い。なにがあった?

94 :93:02/04/21 21:46 ID:Rs6rrDgQ
参照レスのリンク先間違い。
>>93>>91の続きってことでヨロシク。

95 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/21 23:28 ID:???
SR車を語るのが趣旨のこのスレッドなんだけど、出だしから「どの車両がSRか?」
なんてことになって、スレのタイトルに「SR」なんて入れなきゃよかったって、猛省(W
このスレの>>1の私も、SR車とは「5000番台の形式」の「2ドア」で「クロスシート」で、
「新性能車」の「急行型の電車」のことだと思ってたよ。

本来のSR車の話題より、その他の話題が、ガッタン、ガッタンって出てきて、
ローカル線の各停電車みたいなスレになったね。

コテハン恥ずかしいからあまり書き込まなかったけど、このスレもボチボチとよろしく。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 23:51 ID:VljX/hVl
>>93-94
あの頃は1年1年の経済成長がトソでもナイ勢いだったカラネー...


97 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/22 00:41 ID:???
NSR5700・5300は凄く死にスペースが多い(w
例えば展望席や補助席前にゆとりを出す為に壁側と逆向きに
席を倒すと無駄スペースがいっぱい出る(w

最後尾の展望席なんか座席との間隔が開きすぎて立ち客が二人も
席と車掌室の間に入れる(あ、文章の意味理解できますか?)
JR311・313系はこんなまたーりした設計にしてくれない。
死にスペースを作らないように過半数は実質ボックスシート。

でもこの無駄が贅沢感あっていいんだな。


98 :名無し野電車区:02/04/22 18:21 ID:???
ageとこう。
案外人気ないのか(藁)
5200系が下降式窓だったころに乗車した人いますか?
自分はもうあの中途半端な窓の時代しか知らない。
写真で見ると、今の5700の下降窓と違って目一杯開いたみたいだけど。
国鉄急行系のG車みたいでなかなか良さそうなんだけどなぁ。

99 :名無し野電車区:02/04/23 01:17 ID:mjP6XrvK
>>97
言いたいことわかるよ!
5700・5300の車内にはいると、同じ2扉のP車に比べて
すごく座席が少なく感じるよね。(実際に少ないが)
何か殺風景。

でも展望席って幅がかなり広いよね。
厨房の頃、よく3人で座っていた(w

100 :名無し野電車区:02/04/23 01:49 ID:1/6WZ9pr

         \                        /
     │       \  /             ──/__
  __┼─ ̄ ̄    ヽ/    ── ̄ ̄──   /
     │        /                / __
    _┼ ̄ ̄\   /                  ̄   \           /
  /  |     │  \_───                │   / ヽ   /
 /    |     丿                    ___/  ̄/ ̄>  /
 \_ノ   /                              /    /\
                                          /   \_ノ
      十  |    十  コ    「7 立    ヽ
     | ̄ ̄7十‐┐  ̄匚 |     |> 曰  ト―――フ
      フ  |  |  | |  L_   |  十   三|三
     ‐十  /  |  人____          匚]
      」  /  」   


101 :名無し野電車区:02/04/23 02:07 ID:/IwAmcXZ
展望室はファミリーシートというコンセプトで、2+0.5くらいのレイアウト
で、子供と両親が座れるという設計だからね。
何かと批判される事が多い6800後期型ロング車(異様に席の少ない奴ね)
にもこの思想が盛り込まれている編成がある。
確か6833・6834あたりだと思うんだけど(違ってたらスマソ)運転台後ろ
の二人ロング席がゆったりとしている。

名鉄NSRは確かに無駄の多い設計だよね。せっかく二枚扉にしながらご自慢
の豪華なシートに座れるのは32人しかいない。着席定員ベースで考えても
まともに設計(ここ強調しておく)した三扉車と変わらない(w
急行高速系統に使用して当時のJR快速に対抗するつもりなら7000系に準じた
設計にすべきだし、通勤時間帯重視というのなら6800もしくは6800に転換座席を
付けた折衷形にすれば良かったように思う。
倒壊311&313は隙がないレイアウトだよね。

ただ個人的には、相席を嫌う名鉄の伝統的思想はそんなに嫌いじゃない。


102 :名無し野電車区:02/04/23 02:31 ID:DXyI/Ena
>>101
JRの20m車に比べ、18m車が多いのが名鉄の厳しいところ。

103 :名無し野電車区:02/04/23 15:50 ID:???
>>101
>着席定員ベースで考えてもまともに設計した三扉車と変わらない(w

知らなかった。2扉車は3扉車より着席定員が多いものだと、当たり前のように
思ってた。 真実を知り呆然。
ならば、乗降時間を短縮できる3扉車ばかりになるのもわかる。

104 :名無し野電車区:02/04/23 18:24 ID:iwI71P4H
>>92
 一応ありますよ。

105 :名無し野電車区:02/04/23 18:39 ID:9xAt7N8B
>>101
けど、混んでくると結局は「二人相席」になっちゃったりして。
混むところだと閉そく感がない分ロングの方が楽だと思う。

>>103
あとありがちな勘違いは、クロス=座れる ね。
3500系みたいな設計をしなければ大体は ボックス>ロング>転換 になる。

106 :名無し野車掌区:02/04/23 19:47 ID:???
>>105
結構女の子は相席嫌がるよね。
通路側に変態が座って嫌がらせすることもあるらしい(特に深夜は)。
身の回りでも被害者多数。スレと関係ないのでsage

107 :名無し野電車区:02/04/23 21:22 ID:???
>>106
女っけの無い漏れにとって、クロスシートの隣に若い女性が座ってくれるとウレシイYO。
だって、エッチい人に見られていたら、隣になんて座ってくれないでしょ。
「俺みたいな鉄ヲタの隣に座ってくれるなんて・・・」と、平静を装いつつ、内心(;´Д`)ハァハァ (W
降車駅までドキドキ(W

108 :名無し野電車区:02/04/23 22:03 ID:LrPmdYtk
>>107
「107は典型的な鉄ヲタ」
と、カキコしちゃったりするが、「激しく同意!」でもあったりする(藁

この前、新岐阜逝きの特急の一般席車に乗ってたら、神宮前から
今時珍しい清楚な感じの女子高生が恥ずかしそうにオレッチの隣に座ったよ。
他の席も空いてたのにオレの隣に座ってくれて、「もしかしてオレに気がある?」って、
完全に”もてないクン”な妄想だな(藁
きっと、名鉄の社長も代々”もてないクン”で、電車で女の人と相席になるのがうれしくて、
そんな喜びを後世のもてないクンに提供するのが、名鉄クロスシート車の根源だったりして(藁

109 :108 (92):02/04/23 22:07 ID:LrPmdYtk
も、いっちょ。
104さん、レスサンクス。
舞木は山の中なんで、私道しかないのかな?って思っていたけど、
公道がありましたか。
今度の休みの日に覗いてきます。


110 :名無し野電車区:02/04/23 22:19 ID:???
>>103 通路出口におばさん一人いるだけで、クロス席からの乗降が封鎖されるトラップもある(w


111 :104:02/04/23 22:21 ID:2viZwTDG
>>109
公道というか、舞木研修区に行く為の道路ですが、問題はありません。
 門やフェンスの外から覗けます。

112 :豊鉄利用者:02/04/23 23:03 ID:???
>>110
おばちゃん、大荷物もって電車乗るからなぁ(W


113 :名無し野電車区:02/04/23 23:23 ID:???
>>105
パノスパの一般席だって、補助席つかわなきゃ
あの座席の少ない3500と正規の座席数は一緒だし...

114 :名無し野電車区:02/04/23 23:23 ID:p/1a5O+G
私的に大好きな5700系なんですが、なんか邪魔者扱いされてるのが腹立たしいですよ。
熱田や豊橋に昼間、大量留置されている117系よりマシですが。
中京地区には、2扉クロス車は必要ないんですかねぇ。
しばらく前の鉄道雑誌には、「中京地区は2扉クロス車王国」だとか書かれていて、
ちょっと誇らしかったですけど。
1200系本線3扉特急も快適なんですが、転換クロスシートがズラリと並ぶ
5700系や7500系も贅沢な雰囲気が味わえるんですがねぇ。

115 :豊鉄利用者:02/04/23 23:39 ID:???
>>113
補助席ってよく出来てて、いいアイデアだよね。
名鉄では5300/5700が最初だったかな。

転換クロスシート車でクロス席に空いてる席が無い時、
やむを得ずドア横のロングシート部に座るのだけど、強い敗北感を感じるのは私だけか?(W
補助席使用時は敗北感は感じないよ。

116 :101:02/04/24 00:34 ID:wEoBC4a9
>>103
あ、ちゃんと席を並べた設計のPや旧SRと比較すればもちろん2ドアの方が
席多くなりますけどね(w 中間車でPは64人、6500は56人、3700は…
ちょっと思い出せないんだけど6500と一緒じゃないかな??
>>105
JRの211-5000・113・311・313-0を比較してみると面白いですね。
席定員は
113>211-5000=311>313-0
収容力は(異論もあるかもしれないけど)
211-5000≒313-0>113>311
というところかな。
転換座席というのは採用すると
無駄が多くなるのはやむを得ないところだと思うよ。
無駄の少ない313は「転換」席がひどく少ないしね(w

5700は中途半端だなぁというのは登場当初から感じてました。
座席定員は少なく扉数も少ない。P車をいくらか詰め込み効くように
しようという思想でこうなったのでしょうが。


117 :名無し野電車区:02/04/24 00:41 ID:+2mAQA+3
>>115
>補助席ってよく出来てて、いいアイデアだよね。
そうかなぁ…
すわり心地は悪いし、戸窓が無いので景色を眺めることもできないし…
一番の問題は補助席使ってると乗り降りしにくいということかな。
特に扉の両側に補助席がある1200系の真ん中の扉は最悪。


118 :各無しでGO! ◆KQal8YCY :02/04/24 00:43 ID:???
>>116
3700中間車はロングが5+9+9+5の配置でトータル56人。
6500もその数値はクロスつきの方ね。
オールロングは4+6+6+4(3500と同じ)で40人。

119 :名無し野電車区:02/04/24 11:19 ID:SLaJsFLl
バスの補助席は嫌だなぁ。無理にお客を詰め込んで運ぼうって感じ。
でも電車のは、ちょっと座りそこなったお客をフォローしてあげてるって感じで
>>115に同意。

>>117
>特に扉の両側に補助席がある1200系の真ん中の扉は最悪。
確かに邪魔っ気だよねぇ。
乗り込んだとき、「うわっ、補助席みんな使われてる。狭っ」って思う。
片側だけにしとくべきだった?


120 :名無し野電車区:02/04/24 11:37 ID:AliNvIzj
混んでて乗り降りの多いパリの地下鉄には補助椅子がついてるよ。
本当に簡易で小さくて一人分ずつの板にすぎないけど。
ちゃんと扉が開くときや混むときは立つマナーが出来てて
腰かけてる人はぴょこぴょこ立ったり座ったりするはめになるのに結構使われてる。
椅子の補助と考えず立つよりお値打ちというくらいの概念で設けるといいのでは?

121 :名無し野電車区:02/04/24 11:37 ID:SLaJsFLl
ものすごく遅レスですが、>>13さんへ。
前に混雑時の7500系に乗ったら、車内中ほどのサラリーマンが、
「なんで持つトコ(つり革or握り棒)無いんだぁ」って、ボソっと。
P車、爆走して揺れてたからなぁ。(緑区のあたり)
暑かったし夕方だから、グチるわな。
7000/7500は憧れの電車なんだけど、嫌う人がいて残念だったよ。

122 :名無し野電車区:02/04/24 11:50 ID:SLaJsFLl
>>120
なるほどな。
公共の場って言うか、みんなで共有する場所でマナーをしっかり守ってるって、
素敵ですね。
>腰かけてる人はぴょこぴょこ立ったり座ったりするはめになる
目にうかぶ様です。いいですねぇ、思いやりの心があるって。

>椅子の補助と考えず立つよりお値打ちというくらいの概念で設けるといいのでは?
そのとおりです。このくらいの意識が丁度いいですよね。
激しく同意しました。

123 :名無し野電車区:02/04/24 12:37 ID:???
>>121
混雑時の7000系に問題があるのも事実。
例えば、展望席床が前のめりに傾斜してるよね。
混雑時にこの傾斜の上で立つと、踏ん張りが利かないからかなり堪える。
最近うるさい世の中になってきたから、こんなのがすぐに叩かれる材料になるよな。

124 :ななし:02/04/24 14:52 ID:We5jCxBe
なんかあれやね。転換クロスシートって、いいもんやね。
クロスシートに座ってる人見ると、親子にしろカップルにしろ夫婦にしろ、
仲よろしげに座ってますもんね。
「ロマンスシート」って呼び方もわかりますもん。
ロングシートだとこうはいきません。
お互い違うほう見たり、うつむいていたり。
殺伐としてますね。
名鉄はクロスシート車が多くていいね。

125 :名無し野電車区:02/04/24 20:47 ID:bYBxc+ho
転クロでね、一人で4人分占領してる高校生クソガキがいたのよ。
「コノヤロー」思ってたらさあ、それほど混んでもいないのにそいつの対向の席に
外人カップルが座ってきてイチャイチャと始めやがったのさ。
なんか笑ったね。

126 :名無し野電車区:02/04/24 22:55 ID:LYbJDkSy
>>124
>お互い違うほう見たり、うつむいていたり。
ロングに座ると反対側のシートにいろんな人が座ってるから、人間観察ができるね。
俺は同年代の青年の服装とか、靴とか見てるよ。
少しはおしゃれもしないといけないからな。
だって俺、服とか数年来買ってないし、靴も「靴流通センター」だし(W
30代になると、みんなこんなもんだろ?

>>125
>なんか笑ったね。
ツッパッた学生も、1人の時はシャイだからな。
まして、相手は外人だろ。外人相手じゃ、ちょっと勝手が違うわな(W

しかし、通学の学生のマナー悪いね。
新岐阜発の路面電車の車内で、高校生がロングシートに寝そべったり大声あげたり。
狭い車内なので、余計に鼻につく。
車掌も見て見ぬフリだが、多勢に無勢。やむをえんわな。

127 :名無し野電車区:02/04/24 23:09 ID:BRyITnM6
>>126
特に中京競馬場前の○鮮学校は最悪やね。転クロ車が来ると
やりたい放題YO。奴らには6000型の未更新車で充分。

128 :名無し野電車区:02/04/24 23:24 ID:???
1200系の新岐阜行き特急6連に乗る時、皆さんは何両目に乗車しますか?
当然、先頭車ですよね。ミュージックホーンが車内に響きわたりますから。
で、腰掛ける場所は?  えっ? もしかして、かぶりつき???・・・まさかね。

私の場合は、あえてクロスシートに座ります(キッパリ
ホントは車掌室直後のロングシートに座りたいのですが。
だって、どこでも座れる状態の始発駅、JR豊橋駅から乗るのに、
いきなり最前のロングシート席ではマズイでしょ。
パノラマカーなら、恥を忍んで最前列に座りますけどね(キッパリ

129 :名無し野電車区:02/04/24 23:51 ID:???
>>128
時間帯によってはほどよく埋まることもあるから
あたりを見回しつつ、2つ並んだ席が見つからないフリをして
ロング部分に座るという手も。

クロスが片方ずつ埋まってロングが空いている、という絶妙な
タイミングも難しいのだが。

130 :名無し野電車区:02/04/25 00:08 ID:LDAK4HUG
ドナドナドーナードナドーナー・ ・ ・・・‥…

131 :名無し野電車区:02/04/25 00:16 ID:kJLWKfpK
>>127
それでも贅沢だ!!
 椅子があるんだぞ〜
 解体前の5500で十分
 通学定期の値上げを期待!


132 :名無し野電車区:02/04/25 00:21 ID:X6iaP5tX
旧5000系・7000系のサイドシートはなかなか豪華に出来てると思うよ。
後ろ側の出口の脇のロングに座るとすぐ横のクロス席の人の視線が熱いけど(w

通勤座席特急にPが使われていた時は、ロング席ばかり指定して取ってる人も
いたんだから。>ネタじゃないよ。信じて。
ちょっと太めのおじさんにはこちらの方が快適だったみたい。

133 :128:02/04/25 06:21 ID:???
>>129
>2つ並んだ席が見つからないフリをして
そうなんですよ。この”フリ”をするのが重要なんですよ。
「まぁ、ここしか空いて無いからしょうがないや」ってね。「チェッ!」って舌打ちする感じ。
最初から、車掌室直後のロングシート狙いなんですがね(W

>>132
>後ろ側の出口の脇のロングに座るとすぐ横のクロス席の人の視線が熱いけど(w
席の造りがなぁ。確かに視線が熱いね(W
感じていることは、みんな一緒だな(W


134 :名無し野電車区:02/04/25 15:07 ID:40n4VMoM
>>127>>131はいいこと言った!

○鮮学校生から定期を取り上げろ!

奴等にSR、Pを汚させるな

135 :名無し野電車区:02/04/25 15:10 ID:cUYToEMc
>>134
てつをたのくせにえらそうなこというな(わら

136 :名無し野電車区:02/04/25 15:12 ID:cUYToEMc
>>134
はなほじってそのままのてでべたべたとさわってるようなやつにいわれたくないべ(わらわら

137 :名無し野電車区:02/04/25 15:13 ID:cUYToEMc
>>134がいちばんえすあーるとぴーをよごしている(わらわらわら

138 :名無し野電車区:02/04/25 15:13 ID:cUYToEMc
>>134のていきをとりあげろ(だいばくしょう

139 :名無し野電車区:02/04/25 15:15 ID:cUYToEMc
>>134はかんちがいしている

140 :名無し野電車区:02/04/25 16:42 ID:???
中京競馬場前に急行を止めるのはあまり意味がない


141 :名無し野電車区:02/04/25 19:04 ID:OLs337xD
>>128
かぶりつき補助席(進行方向右側)です。昼からの講義の時は必ずそこです。
先頭の扉付近は02・32発国府、新安城通過なら金山まですいてますから。
ミュージックホーンも大音量で聞けるのも良い。いちおー服には気ィ使って
るんでヲタ君には見られないかと(W

142 :名無し野電車区:02/04/25 19:08 ID:0RJ+3jXN
>>141
おなじ大学かい(藁)

143 :名無し野電車区:02/04/25 21:09 ID:3hO4Qlwu
>>135-139
北へ帰れ

144 :レディーインフォメーション:02/04/25 21:26 ID:K0y2qZ7z
鉄道路線・車両板、トーナメントスレより、お知らせとお願い。
マターリと書き込み中失礼いたします。
いよいよ明日は我が板の投票日です。
われらが鉄道路線・車両板もまだできたばかりですが
ここで一旗揚げて、一致団結をはかろうではありませんか。
どこまでも続く線路の上を力強くはしるあの蒸気機関車のように
我らの底力を2ちゃんねるにアピールしようではありませんか。
きのう、某板で投票0という板がありました。
ここをそんなさみしい板にしたくない。
みんなのこの板への思いを、投票という形で表してはもらえないだろうか。
いま、選対メンバーが各板をまわって、応援要請にかけずりまわっているところです。
フラッシュ板からも応援に駆けつけてくれてただいまフラッシュ制作中です。
電車関係のくわしいかたトーナメントにておまちしております。
フラッシュが出来たらトーナメント板にて発表いたします。
明日はみなさん!!忘れずに投票しましょう。
車両板の輝かしい一歩のために今こそひとつになってトーナメントを
勝ち取りましょう。そして車両板の誇りをみせつけてやろうではありませんか!!



145 :名無し野電車区:02/04/25 22:26 ID:???
>>121 特急仕様車だからラッシュ対応できてなくて鬱陶しい。

P車はすいているときに乗ってマターリするのがいいんだよね。
俺的には、P車は土日に乗ると気分がでるなあ。

146 :名無し野車掌区:02/04/26 02:10 ID:???
>>145
ラッシュ時にカーブで将棋倒しでなって、ドアが”しなる”P車に乗ったらいくら鉄ヲタでも嫌になるよ。

147 :名無し野車掌区:02/04/26 02:12 ID:???
146の訂正
ラッシュ時にカーブで乗客が将棋倒しでなってドアが”しなる”P車に乗ったらいくら鉄ヲタでも嫌になるよ。



148 :名無し野車掌区:02/04/26 02:13 ID:???
× 将棋倒しでなって
◎ 将棋倒しになって  でした。度々すみません。


149 :豊鉄利用者:02/04/26 10:09 ID:???
うーん、変わらないねぇ、○鮮学校生いじめ。
こんな書き込みを読むと、数十年前の工房時代に戻ったみたい。
あの頃が、青春時代だったのかなぁ・・(シミジミ

でね、年をとると、○鮮の人だろうがドコの人だろうが、どうでも良くなるのよ。
なんでかといいますと・・・わかりません(W

他に面白いことがあるからなのか?  ○鮮の人の知り合いが出来るからか?
世の中、無難に生きようと思うからなのか???なんでだろね。

最近なんて、○鮮の女子学生が民族服きてると
「わぁ〜かわいいなぁ〜(内心:いろいろ嫌な思いもしてるんだろうけど頑張れよ(泣」
なんてな。

いやー、俺ってなかなかイイ大人?(W




150 :豊鉄利用者:02/04/26 10:55 ID:???
>>146-148
推敲を重ねる努力は、良いことですね。

「しなるドアー」こと、片開きドア車も少なくなってきましたね。
大きな一枚ドアが、「がらがらがら〜」って開くのがいいんだけど。
消防の頃なんか席を取ることに燃えるから、片開きドアがちょっとでも開くと、
体をねじ込んで席取りに走ったものだ。

こんな消防のよくありがちな行動は、学校の教育が良くないからおこる。
みなさんは、学校のレクリェーションでイス取りゲームをやった覚えがあるだろう。
人数分より1つ少ないイスの周りを回って、音楽が停止したら”ワッ!”と
イスに座る、同級生同士でイスを奪い合うゲームのことだ。
あれを実社会で行ってしまうのだと考えられる。

なんて、ネタですよ。お間違いなく(W

151 :スーパー ロマンスカー ◆5sgHGveg :02/04/26 16:22 ID:???
瀬戸電のミュージックホーンを、見つけました。
ぜひ、聞いてみて下さい。

瀬戸電ミュージックホーン 2
http://www.pink.ne.jp/~tts/cgi-bin/imgboard-2/img-box/img20020425085115.mp3
瀬戸電ミュージックホーン
http://www.pink.ne.jp/~tts/cgi-bin/imgboard-2/img-box/img20020425084138.mp3
アップローダ:全国鉄道の音BBS
http://www.pink.ne.jp/~tts/cgi-bin/imgboard-2/imgboard.cgi

152 :名無し野電車区:02/04/26 21:16 ID:???
>>151
せとでんのは貴重ですよね。
こんなの初めて聞いたYO!

153 :名無し野電車区:02/04/27 13:11 ID:7nIFZBCP
>>36
超亀レスでスマソ
NSRはSR6の事では?
5700系6連と他車と併結可能な6連P車をNSRと呼んでいると聞いたYO!

>>101
亀レスですが
>確か6833・6834あたりだと思うんだけど(違ってたらスマソ)運転台後ろ
>の二人ロング席がゆったりとしている
6832F〜6835Fのことですが、これは違います。キルティングでは2人掛けです
が、実は3人掛けシートです。元々は他の6800・6500形と同じ座席幅だった
のですが運輸省の監査が入り、座席数が鉄道営業法に命令・委任されている
普通鉄道構造規則(座席数は定員の1/3以上必要)に違反していると指摘を受
け、この編成のみ運転室後部の座席を長くしました。その名残として、手すりの
下にネジで埋められています。この後登場した6800系は車端部の座席幅が長く
なっています。
余談ですが1200系系列・3500系は鉄道営業法に違反している電車です。
1200系は補助椅子を使用しない場合座席数が足りない。補助椅子を使用し
た場合、車体に表記されている定員数が座席定員と立席定員の合計を超えて表
記してはいけないに違反します。3500系は両方に引っかかります。
鉄道営業法違反電車は先逝ってよし!

ただし座席定員については平成5年3月改正で座席数が定員の1/3以下でも問題
はありません。


154 :名無し野電車区:02/04/27 16:43 ID:yfStuIap
・5503の知多半田普通を西枇杷島で発見(3時20分くらい)
・5507の西尾急行をナコヤ球場前で確認(3時55分くらい)
・313編成がまだ枇杷島分岐点にいた
・西枇杷島の一番線にDXが止まっていた
・6018に踏切事故防止の板がついていた
・5700(車番忘れ)+5513岡崎急行の謎の運用
・ご存知の通りドア横に広告がついてる

155 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/04/27 16:54 ID:gy+/f1pK
ども なつかしスレから来ました。ミュ−ジックホ−ンのお礼を...
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427164505.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427164531.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427164637.jpg

>>154さま

>ご存知の通りドア横に広告がついてる

本日、5300系(車番不明、5700かも?)についているのを見ました。
もうね馬鹿か、アホかと。(以下略




156 :154:02/04/27 18:34 ID:???
>6018に踏切事故防止の板がついていた
ってのはヘッドマークのことです。

>>155
広告は経営の維持かなんかの為だから大目に見てあげましょう。
たしかに赤い車体に白のものが貼られてると鬱だけど

157 :名無し野電車区:02/04/27 18:35 ID:gAIbAZ/P
>>153
>運輸省の監査が入り〜違反していると指摘を受け〜
名鉄側もプロが設計していると思うので、設計段階から違反は承知なんだと思う。
鉄道営業法違反は、違反に対する罰則がないのかな?
自動車でいうと、車検に通らない違法改造車を製作する走り屋、もしくは
ドレスアップ系ショップみたいなことを、大手私鉄本社がやってるのね。
肝が据わってるな。 逆に激しく萌えた。

158 :名無し野電車区:02/04/27 18:43 ID:gAIbAZ/P
>>154-155
なんと5300/5700系列にも、広告がついてますか・・・(鬱
5300/5700系列は、格下の通勤電車と同じにするな!と、名鉄に問いたい。
でも、運用的には普通ローカル電車だもんなぁ・・・(激鬱

栄えある5000番代は、高速優等列車の血を引いているんだから、
最後まで急行で頑張ってもらいたい。
反論承知で、5500系もね。

159 :名無し野電車区:02/04/27 19:01 ID:gAIbAZ/P
>>156
>広告は経営の維持かなんかの為だから大目に見てあげましょう。
「時代が、広告電車を受け入れなければならない時代になったんだよなぁ」と、
しみじみ。
ワックスをかけてピカピカにした自分の大切な車に、
女性モデルがにっこりした写真付きの広告を貼り付けて、街中を走れる人っている?

160 :159:02/04/27 19:02 ID:gAIbAZ/P
路面電車の車体広告は当たり前ですよね。
岐阜の全面ラッピング広告電車も、いい感じです。
本線系電車の車体広告も、まもなく「当たり前」になるんだろうね。

161 :名無し野電車区:02/04/27 21:45 ID:DnRc0l4G
>>154
>・5700(車番忘れ)+5513岡崎急行の謎の運用
これって…

162 :名無し野電車区:02/04/27 22:05 ID:XJbJRIQt
>>151
まさか東岡崎で5513が切り離されて、5513だけ舞木逝きになって.....
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

163 :162:02/04/27 22:06 ID:XJbJRIQt
リンク先、>>161だった....
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

164 :名無し野電車区:02/04/27 23:15 ID:kpMOMOt3
153って以前アグーイで同じ事言ってた人?

165 :豊鉄利用者:02/04/28 00:01 ID:???
>>164
どうかなぁ?
でも、叩くのはやめようよね。>164さんは「叩き」じゃないけど。
叩くことによって、こういった情報を教えてくれる人がいなくなったら、
俺たち読み手の方が、損しちゃうよね。
そういった意味で、アグーイさんとこの掲示板は大損害だったな。
いろいろ教えてくれる人は大事だよ。

166 :名無し野電車区:02/04/28 00:54 ID:eJhP3Gsc
>165
熱心に書き込みする人は、他の人に嫌われちゃうよね。
「出る杭は打たれる」っていったところ?

>153
>余談ですが1200系系列・3500系は鉄道営業法に違反している電車です。
こういう電車って使用していいの?

167 :名無し野電車区:02/04/28 02:25 ID:RZfcsfDo
>>153
名鉄のしたたかさや運輸省との駆け引きが想像でき、興味深い話ですね。
裏話っぽくて、(・∀・)イイ!

168 :名無し野電車区:02/04/28 10:57 ID:+Kv8b1/6
>>161
マヂでかぁ〜!?

169 :153:02/04/28 15:16 ID:W52QGHAA
>>157
聞いた話では外部の人間が当時の副社長に入れ知恵してそれを副社長がそのまま
採用し、設計者がそのまま設計したらしい。罰則規定が多分ないと思われ。
>>164
ご想像におまかせします。
>>167
3500系の実際に数えた座席数と図面上の座席数は異なっているYO!

このことについて一番問題にならなければいけないのは規則違反で設計した名鉄
本社側ではなく、チェックを全くしていない(指摘をしない)運輸省(国)側にある。
その結果が営団日比谷線脱線事故になったといえる。名鉄でも似たような事故を
起こしているので例に挙げると昭和63年5月19日に加納・新岐阜間で5700形
が脱線事故を起こしたこと。この事故には共通点がいくつかアル。
・低速走行であること。
・急カーブ(どちらもR160)で上り勾配であること。
・同じ位置(車両の先端のカーブに対し外側の車輪)が脱線。
・車両製造が比較的新しい部類(旧性能車ではない。両方とも昭和末期製造)
・(おそらく名鉄の5700形も車輪を削っていた。車輪とレールの摩擦が大きくなる)
思いつくところでこのくらいあるのだが、この事故(昭和63年)の後名鉄は自主的
に脱線防止レールを敷設したが運輸省はなにもしていない。(脱線防止レールの敷設
に関する法を改正する、鉄道事業者に指導するなどの処置を全くしていない。)その
後、東急で脱線事故を起こすがこの後も運輸省は法の改正などやっていない。(普通
鉄道構造規則の中に定員について規則があるがこれはチェックする必要がなくなるよ
うな改正をしている。脱線防止レールの敷設も普通鉄道構造規則の中にあるが改正さ
れた形跡は全くない。)その国のずさんな体質(対応)が原因で事故が起きた。
このようなことは鉄道工学に詳しくないと見抜けないので大きな問題になりにくい。
偽装肉は証拠が残りやすいけど鉄道事故は証拠が残りにくい。つまり国土交通省も
いいかげんな体質があると思う。

板違い、スレ違いの長文スマソ。これにてsage。


170 :153:02/04/28 15:24 ID:W52QGHAA
連続カキコスマソ。
Nゲージを自作しているのだがTomix名鉄のP車だけでは物足り
ないのでSR車の5700、5300を自作したよ。8850も1000も自作したよ。
展望を重視した名鉄SRは大好き。
パノラマDXも個人的にはイイ!展望は1000やJRのジョイフルトレインに
セミ個室はJR束の251やJRQの燕に採用されているし。3年前JRQの
燕に乗ってこれ見たときDX思い出した。



171 :名無し野電車区:02/04/29 11:30 ID:tMy2WOeJ
>>170
P車でもクーラーを取り替えて○次車とか作り分けているんでしょうか?

172 :名無し野電車区:02/04/29 11:53 ID:c4fIA9BB
>>169
優良レス。読み応えがありました。
こういう話も出てこなくちゃ。スレ違い(でもないけどね)、大いに結構じゃないの?
かなりカタい人かと思いきや・・・
>>170
一転、軟調に。

私もNゲージの自作に興味があるのですが、模型はホントに難しい。
短気な私では、手に負えないよ。
無動力でいいから、5000系列(5000、5200、5500、5700)完成品をNで出して欲しい。
そうしたら、綺麗に棚を作って並べとくのになぁ・・・

173 :名無し野電車区:02/04/29 12:36 ID:tSIb3Fjz
今更ですが、昨日300系を初めて見たよ!小牧線で。
全ての窓ガラスが、緑色の着色ガラスなんですね。驚きました。
着色ガラスの暗い色のせいで、ちょっとイカガワシげな雰囲気の電車でした。

ところで、車内から窓越しに見る外の感じはどうなんでしょう?
反射が少ない分、外が見えやすいのかな?
それとも、色のせいで外が見えずらいかな?

174 :名無し野電車区:02/04/29 12:40 ID:eyq/wboY
今朝方3400系が豊橋に向かって走ってるの見たんですが…

175 :ナナシサソ@96:02/04/29 12:47 ID:rONECuQQ
>>134
 朝鮮人への差別発言ハケーンニダ。朝鮮総連にいいつけて、>>134宅にテポドム
発射してもらうニダ。


176 :名無し野電車区:02/04/29 15:52 ID:???
>>172
岐阜市の倒壊模型は、5000系列に限らず名鉄車両の完成品を出してます。
(もう店舗改装は済んだのかな?)
「倒壊模型はどうも・・・」という御仁には、GMから5500の
キットが出てたと思うので、探してみては?
(いろいろ模型屋を回って探しているんだが未だ見つからない。
ひょっとしたら漏れの記憶違いかもしれないが。)

177 :名無し野電車区:02/04/29 17:46 ID:DHTC1RRJ
>>175
区別したいと思うときもあるが、それ以前に
その他の客>>>>>>高校生(朝鮮高校含む)
だったりするのが痛い。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/29 19:02 ID:PJ6fYzq/
5000系・5200系が7000系と連結された編成を見たことある人いますか?
7700系や5500系となら何回でも見たことも乗ったこともありましたが。

5000系・5200系は軽くて加速が良かったけど揺れはひどかったなあ。
マスコンの形が5500や7700とは違っててフルノッチの位置は6000と
同じで進行方向に対して2時の方向まで回していた。
なかにはリミッターが機能しなくてOSRランプが点いても電流が
カットされずに110キロ越えてもそのまま加速してたのもあったような。
ブレーキにもいろいろくせがあって(発電ブレーキの立ち上がりがおそい
など)5500の後ろに5000や5200が連結されてるとブレーキかけたときに
少し遅れてから急に効きだしたり、緩めてもしばらくブレーキ感が残って
たりと立ってると結構大変だった覚えがある。


179 :172:02/04/29 21:10 ID:ihdVtGxv
>>176


180 :179 (172):02/04/29 21:29 ID:ihdVtGxv
>>179 誤爆しちゃった。はずかし・・・。
そうだった。東海模型があったな。レスサンキュ。

ここの自作模型、凄くうまいね。
ずーっとショウウインドウに陳列された車両を見てたいのに、それを許さない雰囲気があるよね(W
高かったので、「モーター無しの奴、ありませんか?」って聞いたら、
「モーターなんてあっても無くても、値段なんかそんなに変わらんよ」と、ぶ然と言われちゃった(W
5500系2連買ったけど、綺麗に塗装されていたよ。

その後、東海模型でGMの組み立てキットを買ってきて自分で組み立てたけど、
とてもかなう出来じゃなかった(鬱
東海模型のおじさんが、「塗装の際、模型用ではない大きなコンプレッサーの
圧縮空気で塗料を吹き付けるのがコツだ」って、教えてくれたよ。

181 :豊鉄利用者:02/04/29 23:07 ID:???
今日、ECC電車を平井信号所の踏み切りで見た。初めて見た。
これは、インパクトあるねぇ。ベタベタに張ってあるもんな。
3扉車各扉の両サイドに張ってあるのか? 片側だけで計6枚も!
にぎやかでいいんだけど、驚いた。

182 :名無し野電車区:02/04/29 23:08 ID:???
>>177
>その他の客>>>>>>高校生(朝鮮高校含む)

その高校生がいないと、鉄道なんて残らないんだけどね(w
鉄オタはもっと高校生に敬意を表しろや(w

つーか、鉄オタって高校生にやたら反感持ってるよね。
自分が工房の頃にいっしょにしゃべって帰る友達もおらず、
さびしい青春時代だったんだろうなあさぞかし。

だからといって、そんなオタの暗さを、他人に押し付けるなよ。

183 :名無し野電車区:02/04/29 23:14 ID:XMBtnIYf
別に僻んだりしてるのではなく、マーナが悪いから反感を持ってると思われ

184 :豊鉄利用者:02/04/29 23:18 ID:???
>>178
>5000系・5200系が7000系と連結された編成を見たことある人いますか?
そういえば、ないなぁ。
5200系はともかく、5000系も7000系も名鉄の一枚看板だから、連結したら萌えるね。
7000系の連結側の車内展望席から、ガラス越しに大きな2枚窓の丸くて日に焼けた赤色の電車が、
ゆうらゆらと車体を大きく揺らしている姿が見えるんだろうな。
萌え萌えだね。

185 :177:02/04/29 23:31 ID:HlD+tqqC
自分もうっさい高校生だったしね、先月まで。
でもうちらの行ってた高校、割とおとなしい方だったし、
他校の生徒みててどうかって思うときもあったんだ。

>>182は黙って競艇開催日の常滑行きに乗んな。

186 :177:02/04/29 23:33 ID:HlD+tqqC
ていうかさ、名鉄の通学定期ってあの値段で大丈夫なの?
豊橋から名古屋って8000円だってね。
日割りだと普通に1駅乗るより安いじゃん。

187 :名無し野電車区:02/04/29 23:47 ID:/2MHTzk2
無知ってのはいいね。182よ。
通学定期って186さんの言うとおり、物凄い破格値。
それなのに、上得意様気分なんだね。
182は普通切符で通院してね。

188 :176:02/04/29 23:49 ID:???
>>180
価値観は人それぞれだから一概にはいえないが、確かに東海模型の
自作品は出来がいいと思う。
漏れが行ったときにはたまたま店主の機嫌がよかったみたいで、
ショウウィンドウの自作模型群を誉めたところ、まぁ色んな話に
付き合わされた。さすがに触ることはしなかったが、話の間ずーっと
模型群を見てても、「もっと見てくれ」てな雰囲気だった。
5000や5200の各時期の塗色が揃っているのもさることながら、漏れ的には
モ570の前期型と後期型がきっちり造り分けてあるのが嬉しかった。

189 :名無し野電車区:02/04/29 23:51 ID:YCpOt5Ed
>>184
豊鉄の600V時代、1900型と1800型の併結は見ていて思わず笑ったけど。


190 :名無し野電車区:02/04/29 23:53 ID:TvJqi9ab
>147
オレは嫌にならんぞ
物心ついた頃(1960年代末)からP車に乗っているから、ガキの頃は電車は
前面展望ができて只今の速度が分かるのが当たり前のように思っていた。
悪いことにいまだにその癖がなかなか直らない。



191 :名無し野電車区:02/04/29 23:58 ID:OksbY+IJ
>>187
以前、新聞で「本音としては通学定期の割引率を“改善”したい」
と読んだが、何がそれを妨げてるんだろ?
金にならない人間ばかり乗せてりゃ、そりゃ儲からんわな。

工房はそれこそ有蓋車でも運んでもらえるだけ有り難いと思わなきゃ。

192 :177:02/04/30 00:14 ID:tK9lIjkj
豊橋〜名古屋はJRだと大体倍だってね。
普通運賃じゃ200円くらいしか違わないのに、なんでこんなに差が?

わたしゃ、今は市バスわずか5区間なのに月々5400円ですよう…。
坂が多いから自転車じゃ辛い…はぁ。

193 :名無し野電車区:02/04/30 00:21 ID:IoNKFR6o
>>191
安い運賃ながら通勤、通学の人が大挙して乗るから、車両を増備。それがそのまま、昼間の余剰車両となる。
難しいね。

194 :名無し野電車区:02/04/30 00:34 ID:JdPYP9/K
>>191
おまけにキセルする学生もおるからね〜
そのおかげで、たびたび遅れることもある
見つけ次第、本人に対し莫大な金額を請求したほうがいいのでは?

195 :名無し野電車区:02/04/30 00:37 ID:IoNKFR6o
>>190
「只今の速度」(あまりの名鉄らしい表現に、いい意味であきれる)の表示はいいね。
車窓の流れる景色と、この「只今の速度」によって、確実に目的地に連れていって
くれるのを確認できる。
P車に乗って、109Kmから110Kmの運転最高速度に上がる瞬間が、なんとも(・∀・)イイ!
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!って感じ。

逆に110Kmから109Kmに、スピードダウンすると、「萎え〜」となる(W

196 :名無し野電車区:02/04/30 00:45 ID:8gZPhX1n
>>194
そういや、前友達と6人くらいで遊びに行った時の事を思い出した。

その日は、ある奴の家のある海辺の田舎町に行ったんだった。
みな定期やらなんやらできっぷがバラバラ。
しかも2人でかい金しか持ってなかったのだった。
無人駅精算にそんな時間がかかるとは知らず。

かくして、我々は不意に電車を5分以上止めてしまったのだった。
名鉄さん、今でもごめんなさい。暑っつぅい夏の日の思い出でした。

197 :名無し野電車区:02/04/30 00:51 ID:???
>>188
漏れも東海模型、逝ったことあるYO!
クモハ52系(飯田線塗装)の自作品の美しさに、ウットリ。
スゴくキレイに塗装がのっているのに、ビクーリしたYO!

198 :名無し野電車区:02/04/30 20:51 ID:r3YnWkL3
>>178
名鉄電車の運転手さん?それとも超マニアの方?
年齢的に40歳以上の方のようだが....。
かなり専門的な話しだが、その他のお話しも書き込んで欲しいゾ!



199 :名無し野電車区:02/05/01 18:53 ID:JDk51G0b
>>184
過去に7000系白帯車と5200系の併結あり
もちろん5200系も座席指定

200 :178:02/05/01 23:53 ID:zXxXeQys
>>198
まだ40にはなってないよ、30代半ばです。超マニアという程でもないが
電車好きになったのは小さいころオヤジと二人で5500の先頭車でかぶり
つきやってたら、オヤジが運転操作のことや計器のことを話してくれて
(オヤジは5500を回生車と勘違いしていたみたいで『ブレーキをかけた
とにヒューという音がするのはモーターから電気が発生してそれを架線
に戻しているからだ』などと間違ったことを話していた)それがきっかけ
で電車に興味をもちはじめました。

>>184
7000白帯と5200の併結は1984年の正月ダイヤのときに一度だけ見たことが
あったような・・・。
一度も見たことがないのは7000+5000とか7000白帯+7700白帯で7700が
豊橋側に併結された特急


201 :名無し野電車区:02/05/02 09:27 ID:dpPY31Zc
赤い電車なのにセピア色の思い出

202 :170:02/05/02 14:33 ID:yj0N+qLm
>>171
GM名鉄5500形キットのクーラー(分売している)を使い1次車タイプにしています。
3次車タイプのクーラーは自作しないといけないので作っていません。
9次車は作っていません。造った方がよいのでしょうか?

>>172
5000系列(5000、5200、5500、5700)の模型誌に掲載されていた作例では
5500…GMキットの素組み(中間車は切り継ぎ改造)
5200…GMキットのおまけパーツを使用した改造。(屋根を少し高くする必要がある。
   俺はそれを省略した。)
5000…@GM名鉄5500キットの中にある長野電鉄2000を使用した改造。実際に作る
   ときは屋根と側面の裾を丸く削る。(これはかなり大変。自分は失敗した方)
   A前面を使用し側面をフルスクラッチ。理由は側面の丸みが大きい為
   キットを削ると側板が無くなってしまうから。
5700…@Tomixのパノラマカー改造。かなり大掛かりな改造に感じた。
   Aプラ板によるフルスクラッチ。面倒だが失敗してもコストが抑えられる。
RMM1998年6月号にSRシリーズ(Nゲージ)の作例があるYO!
漏れは塗装は苦手な方なのでGMのスプレー缶でやっている。
苦手なりに気を付けている事は一回で仕上げないこと。5回位で塗装を仕上げるよ
うにしている。

5/2の昼河和線金山逝き太田川から急行に乗ったら5500系2連だった。禿げしく萌えた。

>>184>>200
漏れは豊橋7700白帯+7000白帯+5200岐阜の新岐阜行特急を1度だけ見たことがある。
5200は回送扱いで平日ダイヤだった。富士松・豊明間でDQNのN丁丁社員が車をガードに
ぶつけて脱線事故を起こしたことがあった。(事故救援に8000が使われた)この年と同じ
年だった。今から15・6年前かな?

203 :名無し野電車区:02/05/02 16:07 ID:cIHnA9oo
今日は5503Fの最終運用で萌え萌えしてました。

204 :名無し野電車区:02/05/02 17:21 ID:UIKV1oOu
みんみん板によると5503は素直に舞木に入らず
もう一度犬山に戻ったそうだが、ひょっとして316の
事故で急遽延命か?

205 :名無し野電車区:02/05/02 19:11 ID:I68PM4j/
>>204
それは無い・・
 今ごろ正真正銘最期の運用で伊奈に向かっている。
 その後舞木にはいります。

206 :名無し野電車区:02/05/02 19:17 ID:JYr+TdO7
>>178
うーんと昔の話だが「岐阜93号」が、(ト)7000+5200(キ)だった記憶があるのだが。

207 :名無し野電車区:02/05/02 21:04 ID:RwZ/43uS
>>202
GMキットって、今でも売ってるんですか?
大須にオープンした某店にないかなぁ。

208 :名無し野電車区:02/05/02 21:15 ID:???
見ました。Pの先頭車組がデキに引かれて大江に向かってるのを

209 :名無し野電車区:02/05/02 23:01 ID:GYDzaAPV
>>202
>事故救援に8000が使われた
見た見た!ニュースで見た!!
激しく萌えたなぁ。今、思い出しても萌える。
見慣れた車輌が本来の用途意外に使われるのは、趣味的に萌えるものがあるね。
不謹慎なんだけど。
故障列車を他の列車で牽引してたのを見た時も萌えたなぁ。
だって片方の編成、パンタ降ろしてるんだもん。

210 :名無し野電車区:02/05/02 23:19 ID:???
>>208
漏れも見たかった。もう何年たったかな?
6連P車の中間車2両つぶすのはいいけど(本当は良くない)、
先頭車をつぶすのはマズイわな。
だからPの遭遇率が減っちゃうんだよ。

211 :名無し野電車区:02/05/02 23:35 ID:???
ところで5500系の中間車、全滅?
昔、5500系4連+5500系4連見たけど、同系の4連同士の連結編成は美しいよね。

中でも一番美しかったのは、5000系4連+5000系4連の8連 [高速|新岐阜]行き。
5000系はスマートな電車で、いかにも速そうでしょ。(実際速い)
それが8連だと、編成が長くなってスマートさも2倍。
かっこよかったなぁ。

212 :名無し野電車区:02/05/02 23:52 ID:x0cpgMtl
最近回送(犬山検車〜犬山)で
5300+5500+1000
を見たけどこれって珍しいのか?
>>202
それって最近の某鉄道雑誌でみた。復旧のために一旦架線を撤去していたから
デキは使えず、ディーゼルを使うしかなかったんだって。

213 :名無し野電車区:02/05/03 00:18 ID:???
>>212
犬山検車〜犬山は珍編成の宝庫らしいけど。。。。


214 :名無し野電車区:02/05/03 00:23 ID:I96a4I+l
>>213
この区間、他にも早朝に1600+3100なんてのも...

215 :名無し野電車区:02/05/03 00:40 ID:???
かなり前なんだけど、
岐阜←(7700×2)+(7000×4)+(SR×2)→豊橋 
という編成の特急が知立駅平日朝9:00くらいにあった。
S61くらいの事です。
もちろん指定席オンリーの時代で後ろの二両は締め切り扱いなんだけど、
指定特急用の看板を付け、行き先も緑の特急用のものが付いてた。
5500(まれに5209)の指定特急板付きは良かったな。
もしかして写真持ってる人いるんじゃない?
変わった運用だったし、数年間この運用はあったからね。
一度だけ回送扱いのSRに小学生の団体さんが乗ってるのも見た。

216 :名無し野電車区:02/05/03 00:50 ID:???
>>210
激しく同意。パノラマカーを潰すなっていうの。

「パノ廃車の要因は?」って聞くと、知ったか君は「電気の消費量が大きいから!」っていうけど、
ホントか?(疑惑)
名鉄内のパノ廃車論者の口実にまんまと乗せられてるんじゃないか?と、問いたい。当然、問い詰める!!

例えば、新聞の冷蔵庫の広告に「電気の消費量は、〜年前の半分です」なんて書いてあると、
「今、家で使っている冷蔵庫は不経済だ。買い換えなくては」と、なる。
しかし、冷蔵庫の電力消費量が半分になった所で、もともとがみんなが思ってるほど、
電気を使っていないので、大きな違いは無いとのこと。
我々のの思考が広告によってコントロールされていたりする。認めたくはないが。

それと同じで、もともと大きな電力を使う電車が、多少電気使わなくなったって
変わらないんじゃないのか?
なんなら電装品を全て変えれば済むことじゃん。

パノラマカーは徹底的に延命してほしい。
たとえパノラマカーの車体に錆で穴が空いても、このスレの>>202さんに、
パテ埋めしてもらえ。

でもあと数年で、全車あぼーんなんだろうなぁ。

217 :名無し野電車区:02/05/03 01:06 ID:???
>>215
パノラマカーをサンドイッチにするとは、パノラマカーの立場がないね(W
パノラマカーはもともと連結運転さえ考えられていなかったらしい。
パノラマカーの登場した時代は、いい時代だったんだね。

>一度だけ回送扱いのSRに小学生の団体さんが乗ってるのも見た。
乗ってる方は特別扱い(?)に気づいてないだろうな。
融通が利いた、いい取り扱いだね。
でも、「パノラマカーの方に乗りたかった!」って声が聞こえてきそう(W

218 :名無し野電車区:02/05/03 01:43 ID:uNVyn00P
5500系無くなっていくの早過ぎ。
古臭い車内を味わえるのも今のうち。


219 :名無し野電車区:02/05/03 07:54 ID:ZvENOJTs
μ鉄としては、SR自体を疎ましく思ってるのかも知れん。
今思えば、
「5500だけμ鉄ウィングのロゴが貼ってないのは、近々あぼーん
されるからだ」とか、
「ローカル運用では5500よりP車の方が使い勝手が悪い
(運転士が集札できないから)」とか、
「年配の社員はP車より5500に愛着を感じている人が多い」
とか言ってたのは何だったんだろ。

残った5500の2連には、竹鼻線か「玉ノ井支線」で
マターリ余生を過ごしてもらうことをキボーン。

220 :名無し野電車区:02/05/03 11:29 ID:o/zQ5WS6
まさかこれほどの早さで5500系がアボソされていくとはね。
昭和30年代を感じさせる緑色の車内も思い出の彼方へ。

P車も案外早かったりして。

221 :名無し野電車区:02/05/03 11:37 ID:???
感情だけで言ってもしょうがないとわかってはいるが・・・
7000系は支線でほそぼそと生き残ってほしいなぁ。

222 :名無し野電車区:02/05/03 11:49 ID:???
>>216 しったか君とはあんたのこと。
 冷蔵庫の場合は消費者の購買意欲を煽る必要がある。
 電車の様に購入者が固定されている物とは事情が異なる。
 電力消費の観点で言えば、3500系8連で走ってもP車4連より電力消費少ない。

 で、イニシャルコストとランニングコストを検討すれば、いつ更新するかというの
が大体算出できる。
 40年もこき使えば、十分元は取れていていつでも更新してよい状態だよ。

 それに電装品交換すればよいとか書いているが、それならなおさら車体新製した
方が安い。Nゲージじゃないんだからそう簡単に改造なんかできねえ。

7001Fぐらいは動態保存してほしいけどな。

223 :名無し野電車区 :02/05/03 13:40 ID:WB1fE2NO
>>222
> 電力消費の観点で言えば、3500系8連で走ってもP車4連より電力消費
>少ない。

停車駅の多い普通に多く使われるか急行の多く使われるかによって違って
くると思うが、以前に3500系の運転室にある電力計のカウンターのような
ものを見たことがある。それによると、力行電力:回生電力の比率は25:8
と回生率は概ね30%だった。重量は20%程3500系の方が軽い。
詳しいことは解らないが、単純に計算すると7000系の54%になる。

224 :名無し野電車区:02/05/04 01:33 ID:???
新名古屋にいると
7000・7500パノラマカーが
3本連続で見れた。
 ああ〜っ、すみません厨房発言で。

225 :名無し野電車区:02/05/04 02:07 ID:???
>>223
それにくわえて
VVVFだから抵抗器による余計な発熱がない
(加速時に余分なエネルギー消費が少ない)から
さらに若干3500の方が少なくなると思われ。

それがどれくらいかわわからんが。

226 :名無し野電車区:02/05/04 02:33 ID:P7KLkOO+
5500系だけど4両固定だけど
新一宮から津島まで森上経由で乗ったよ!
4月29日のことです!

227 :名無し野電車区:02/05/04 03:12 ID:P7KLkOO+
5300系は当初は5000系の音が残ってて好きだった!
でも、台車の交換で空気バネになったら、音までかわっちゃた!
今でも、トップナンバーはコイルバネ台車なのかな?

昔の一部指定席特急はおもしろかったね!
パノラマスーパーと7000系や5700系や5500系までもあったね!
5700系から見えるパノラマスーパーの顔が面白かったり、
車内チャイムが5700系の車内は雑音が多かったり。
(白帯車みたいなDXの3打点チャイムじゃなくってスーパーの4打点チャイムね)
30分に1本が指定席がパノラマスーパー使用の4両で、
残りが7700系が指定席2両の編成だったね!
パノラマスーパー(指定席)+7000系白帯車(一般席)
パノラマスーパー(指定席)+7700系白帯車(一般席)
7700系白帯車(指定席)+7000系白帯車(一般席)
ってあったのかな?混乱してそうだけど・・・



228 :名無し野電車区:02/05/04 09:28 ID:wf4RHCWt
>>227
パノラマスーパーに連結の一般車は帯無しで
白帯との併結はない。
あと、この時にはこんなパノラマ重連があった
7000系白帯車(指定席)+7000系帯なし車(一般席)
7700系白帯車(指定席)+7000系帯なし車(一般席)
これらの編成はかなりの混乱が生じ誤乗が続出。
特に後者は7000系が指定、7700系が一般車と誤解される始末。
〔一応サボ掲示はしてあるものの〕

229 :名無し野電車区:02/05/04 09:35 ID:6OXMcy5s
>>227>>228
でもって、この編成の最大の欠点は
誤乗しても指定席⇔一般席車間の通り抜けができないということ。
そこで、パノラマスーパーに一般席で通り抜け可能の1200系が
急遽造られることとなったわけだ。

230 :名無し野電車区:02/05/04 09:48 ID:8aiS8CEs
>>229
ついでに混結編成のもひとつの欠陥は「輸送力のアンバランス」。
Pスーパー指定席車4両がガラガラの一方、場合によっては一般席車
のSRが2両のときもあり、指定席料金ケチった客ですし詰め。
で、一般席に乗る客から苦情がでたため。

Pスーパー1200系を造った理由はそれもある、と聞いたことがある。

231 :神戸市在住:02/05/04 11:15 ID:88SToiHd
鉄道板のなつかしスレDAT落ちしてしまいました。

232 :名無し野電車区:02/05/04 11:19 ID:???
>>231
dat落ちしてしまったのはなつかしスレの1が管理不足だからなのです。

233 :名無し野電車区:02/05/04 16:41 ID:5HtdazRs
7000系も使い方によっては、それほど電力浪費型にはならないと思う。
ものの本によると、近鉄のアーバンライナーは当初VVVF化が検討された
が停車駅が少なく回生による省エネ効果はほとんど期待できないため、
見送られたらしい。小田急のLSEやHiSEも同様。


234 :名無し野電車区:02/05/04 23:55 ID:???
ただ、いまは急行・普通が中心だから
起動回数が多い(電制なしも...)とか、ワンマンできないとか
短所のほうが目立ってきているのかも。

かといって、特急につかせるのも何だし。

235 :名無し野電車区:02/05/05 02:32 ID:Peqo1OXE
>>233-234
速達にヴォロ車を入れるのは、東急だの小田急だのでもやってる。
ただ、ここらの線区はドア・座席配置が共通だから出来るんだよね。

急行で使う場合、SR+Pは室内が不向き、6Rは足周りが不向き。
各停で使う場合、SR+Pは足周りが不向き。

結局、3Rの穴を埋めるようにしか運用できないんだよな。
誰かが以前「名鉄には使える車両がない」と言っていたけど、
そういう意味では正解だと思ったよ。

236 :名無し野電車区:02/05/05 10:54 ID:jw/iWIO0
>>232
否、なつかしスレの1はよくやっていた。
そして、住人さんもよくがんばった。
厨房がグチを垂れるだけの名鉄系スレでは稀な優良スレだった。
ただ、名門スレだけに、向こうの1がインターネットカフェで安易にスレを復活させないことを望む(W

237 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 11:25 ID:???

  1 :パノラマカー保存会:02/05/05 11:25 ID:P7000kei
    このたび、「名鉄のSR車大好き 〜P車もね!〜」内に、
    2ちゃんねる初のスレ内スレ「パノラマカーを保存するスレ」をたてました。
    5500系が急速に廃車、解体され、300系をはじめとする新車製造ラッシュも予想される今、
    P車も廃車が加速するものと思われます。
    そんなP車を後の世に残すため、みんなで知恵を出し合いましょう。

    なお、このスレのレスには、名前欄に「パノラマカーを保存するスレ」と
    書き込んで下さい。
 

238 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 11:28 ID:???
田舎に広い土地をお持ちの方で、
パノラマカー・7000系の先頭車を置いてもいいよって方、
いらっしゃいませんか?

239 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 11:32 ID:???
電車の陸送代っていくらぐらいかかるのか知ってる人、いませんか?
スパゲッティ屋さんに置いてある、岐阜の路面電車の陸送代っていくらかかったんだろう?
鉄道車両の払い下げ料って、いくらなんだろう?

240 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 11:41 ID:???
ちょっと自作自演。
>>239
払い下げ料は、鉄くずの重さあたりの相場よりはるかに高いらしい。
飯田線の流電「クモハ52系」の廃車体を大井川鉄道が払い下げてもらって、
動態保存(営業列車に使うんだけど)しようとするも、払い下げ料が高すぎて、
諦めたって話し。

241 :名無し野電車区:02/05/05 12:20 ID:+mz2NRVB
>>230
そんでもって120km/h運転もできない。

242 :名無し野電車区:02/05/05 17:42 ID:SKmrJtvx
この板は初めてです.

いま帰省中で
実家が犬山線沿線ですが モノの試しにと
大曽根から上飯田まで歩き
小牧線を使い犬山経由で帰りました

小牧線に乗るのは初めてでしたが妙に沿線にカメラを持った人がいました.
乗ったのは普通の赤い車両でしたが
ステンレス?にピンクの線の入った
地下鉄にでも乗り入れるのか?的な
車両が目的のようでした

あれは何です?

243 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 17:44 ID:mn6lDgml
豊橋鉄道のホームページに、7300系の車両搬送時の様子が....
http://www.toyotetsu.com/densha/index.html

なんにしろ、かなり大掛かりな作業となる。
しかし、大阪まで7300系運んで、その後どうなった?

244 :243:02/05/05 17:54 ID:mn6lDgml
今度は本スレにレス。
複雑なスレになったもんだ(W

>>242
新しい名鉄電車です。300系といいます。
>妙に沿線にカメラを持った人がいました。
本当は300系の写真を撮るより、5500系の写真を撮ることの方がこの時期、大切だと思うが(W

245 :名無し野電車区:02/05/05 18:16 ID:9EP5/KK+
>>235
>急行で使う場合、SR+Pは室内が不向き
特急・急行・普通といった「列車種別」の他に、「時間帯」という概念もある。
昼間の急行ならSR+Pで十分だと思いますがいかが?

246 :パノラマカーを保存するスレ:02/05/05 20:01 ID:4mXOTtls
>>243のサイトからこの写真。
http://www.toyotetsu.com/densha/densha006.html

この交差点から渥美線旧貨物用用地(現:駐車場)によくこれだけの大型車輌が
入れたな。
この写真の大型車の角度だと、駐車場に入るにはU字型に後進しなければならない。
交通量も多いのに、よくやるな。
かなり渋滞したと思われ。

247 :235:02/05/05 20:28 ID:z1iMwckH
>>245
そういうのは普通、昼間しか使えないと言う。
名鉄の場合運用がゴッチャすぎて、簡単に車両交換できないからね。
入庫までのどっかできつい列車があればそいつぁ使えない。
昼間だけSR+Pにするのはむずかしいんじゃないの。

逆にラッシュがない休日は組みやすいのか、SR+Pも気持ち多めな感じ。

248 :名無し野電車区:02/05/05 21:11 ID:tlprlAzY
どうせ知立から新名古屋に移動するのに名鉄特急一般席車を使う漏れは、
混雑時だろうが閑散時だろうが、座席に座れないYO。
SRがこようがなにがこようが構わないYO。

249 :235:02/05/05 21:14 ID:KXzZwptn
はっきりいって殆どは248みたいな状況かその逆かどっちかだYO。
そういう意味じゃSRをマターリ堪能できる閑散線区運用は
ある意味うってつけだYO。

250 :名無し野電車区:02/05/05 22:55 ID:pa60L+YC
>>246
新岐阜の車輌交換例

豊橋急行3R6連→竹鼻線直通3R4連 回送3R2連
須ヶ口発普通P4連+竹鼻直通SR2連→豊橋急行P4連+SR2連

251 :247:02/05/05 23:41 ID:aIEWo7AH
>>250
そういう例は分かって書いたよ。
ただ、この路線網にしては車両交換できる場所が少ないな、と。

252 :名無し野電車区:02/05/05 23:57 ID:5U2MZWcC
今の名鉄であれば、朝の1時間を除けば2扉車で全く問題なしと思われ。
なにせ毎年、客が減っているのだから。
阪急の徹底的なリニューアル車を見習って、さっそく7000系の特別整備を
再開すべし。

253 :名無し野電車区:02/05/06 00:26 ID:OjuoRJYo
>>252
7000の更新は7019までは完了している模様。7025以降は未更新。
見習うのは阪急ではなくJR西のN40。
しかし、一次車はすでに40年を経過していたり...

254 :名無し野電車区:02/05/06 00:33 ID:yGkUMfDe
>>252  >さっそく7000系の特別整備を再開すべし。
激しく同意! いいこと書くなぁ。
このスレ、こういう夢のあるカキコが少なくてウンザリ。
ちょっとかわったカキコはすぐに突き上げくらうし。
話を盛り上げようとしないよね。すぐにデータを引っ張ってきて話をつぶしちゃう。

255 :235:02/05/06 02:06 ID:KhSfb5aR
>>252,>>254
7000系はもう寿命。あきらめろ。
もう少し現実味のある話をしろよな。
例えば、3100系を2ドア転クロに改造するとか、
前面を二階建て展望タイプと交換するとかよ。

256 :名無し野電車区:02/05/06 02:27 ID:UuUZPL11
個人的にはP4よりP6のほうが好き。前面に電連その他がなくて
スッキリしてるから。
>>253てことは7045は特別整備未施工なの?

257 :名無し野電車区:02/05/06 10:12 ID:nFT7SFeC
>>252 本線系は激減しているが、犬山線や常滑線の系統はあまり減ってない。
>>254 ヲタ的に萌える話題なら参加したいが、データを誤認、あるいはねじ曲
げて提示してくる奴はウザイ。

データなんか知ったことか、さっさと7000系特別整備しろってなら盛り上げたいがなあ。

258 :235:02/05/06 14:12 ID:/RY61ot7
>>257
しかしそんな本線に限って3Rが優先投入されている罠。
どうせ前後先着でガラガラなんだからSRにしる!と思うがなぁ。
常滑線は6Rの墓場なので今更SRはつっこめないかと。

259 :名無し野電車区:02/05/06 14:23 ID:wbtq8GjJ
7000系の前から5列目のシートを1人掛けの転クロにしてほしい。
あそこ、狭すぎ。

260 :名無し野電車区:02/05/06 20:38 ID:pmtvwmRn
おい、235。
お前の自作自演はとっくにバレてるぞ。
自分のレスに自分でレスつけてどうする?(藁
お前みたいな奴は、(・∀・)カエレ!

261 :名無し野電車区:02/05/06 20:45 ID:8Y/BvHFw
>>260
違うよ。
んで何が言いたい?
SRを生かせなくてもどかしいのは一緒だって。

262 :260:02/05/06 22:03 ID:eYa3zaXW
>>261
そうか。スマンかった(反省

263 :名無し野電車区:02/05/06 22:13 ID:rBFofjis
>>216に全面的に賛成する気はないが、名鉄がパノ車全廃を
打ち上げたとき、にわかに「電気の消費量が大きいから!」
という意見を唱えるヲタが増えたのはうざかった。
またそういう輩に限って「下回りだけを変えて大井川鉄道へ
入れろ」とか言ったりするのが非常に見苦しい。
その残党が今でもこの辺に残ってるが、パノ車もろとも
アボンして貰いたいものだ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019916960/-100


264 :257:02/05/06 22:17 ID:nFT7SFeC
>>258 =235
6Rか。常滑線-犬山線系統投入が目的だったような記事を、登場当時の厨日新聞でよんだ覚えが。
しかし神宮前以遠は昼間の投入が中心だったという罠(w。今でこそ四六時中いるが。

本線の普通は、うまくやればSRでやりくりできるよな。

265 :名無し野電車区:02/05/06 22:36 ID:???
>>259
??
展望席側のドア前のこと?ドア後(ロング席のうしろ)のこと?

266 :名無し野電車区:02/05/06 23:21 ID:OjuoRJYo
>>256
未施行だよ。ドアランプはLEDではなく、妻面戸袋窓も埋められてないし、
昔あった「只今の速度」の跡が禁煙で埋められている。更新車は跡形もない。
自動方向幕は7047とともに最初からあった。
>>265
おそらく展望席最後部だろう。この部分は外に階段があるため少し狭い。
でも座席自体は狭くない。つまりその分通路が狭い。この席だけ窓がなく
坂になっていて(7500除く)座りにくいのがいのがちょっと残念。

267 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/07 10:54 ID:+JEL2D94
            −なつかしの名鉄スレご愛顧の皆様に−

GW中になつかしの名鉄スレパ−ト3が落ちてしまい、住人の皆様にはご迷惑をおかけしました
なつかしの名鉄スレは煽りも騙りも荒らしもいない素晴らしいマタ−リスレでした。

早速復活させたいと思うのでありますが、このスレの>>236さんがおっしゃる通りです

>ただ、名門スレだけに、向こうの1がインターネットカフェで安易にスレを復活させないことを望む(W

これは的を射た意見ですね。やはりスレの1としては力不足感もありますし、学校からの繋ぎなので
管理もままならずというところでしょうか。どなたかなつかしスレを再興していただけるのなら
協力を惜しみませんが、しばらくスレ主としては充電を頂いて、その間になつかしスレの1として恥じない
知識を身に付けてお会いしたいと思います。できればなつかしスレ4はどなたか立てて頂いていただきたいです

最後になりましたが、神戸市在住さま、佐屋森上特急さま、次は手力さま、元神宮前定点観測員さま
名無しでGO!でお書きになった皆様。その他に大勢の方に書き込みしていただきました。本当にありがとうございました。

しばらくは帰るとこがないので(四線も阿久比も厨房が多きなったし)2ch名鉄系スレを中心に書き込みますので
よろしくお願いいたします。なつかしスレが復活したらそちらに帰りますので。






268 :名無し野電車区:02/05/07 19:22 ID:pO/p0BFY
>>267 上ゲ高速鉄道様 ご苦労さまでした。
充電たっぷりしてください。

269 :神戸市在住 ◆6VcbwnrI :02/05/08 00:54 ID:gf7Dvdnt
>>267
上ゲ高速鉄道様、短い間でしたが色々お世話になりました。ちょくちょく見張って
おりましたがGW中のアシきりには気づきませんでした。あっという間に落としてしまい
まことに力及ばず、申し訳ありません。落ちてしまった原因にネタ切れもひとつかと
思いますので少々お互いに充電したほうが良いかもしれませんです。ただ私のほうが
大分年をとっているのでもっとネタを提供するべきでしたが。つい出し惜しみしたり
ROMでマターリしすぎました。いつか必ず復活させたいとおもいます。
今、名鉄はすごい勢いで新旧交替が始まっているようです。一ヶ月先も見えない状態です
昨日の出来事がすぐになつかしスレになってしまうような雰囲気ですので。
今日見た電車は必ず記憶にとどめましょう。

270 :名無し野電車区:02/05/08 13:07 ID:eUWBUFum
age

271 :名無し野電車区:02/05/08 23:07 ID:LqGPgCkj
上ゲ高速鉄道様見ますか?age


272 :名無し野電車区:02/05/08 23:45 ID:Wvg6oi9d
7500系の定速制御運転を体験した方みえますか?

伊奈〜本宿
矢作橋〜知立
新清洲〜新一宮

の区間はニキシー管スピードメーターの「只今の速度」が110Km/hで
定速走行してたのでしょうか?

273 :名無し野電車区:02/05/09 00:44 ID:ecAiOwvQ
7089が廃車?なら7027と7028で超豪華編成ができるぞ(W
マジな話、中間には何号車を挟むのでしょう。


274 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/09 14:32 ID:1EpqV1hq
涼しそうな画像でも...

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020509142604.jpg

>>269 神戸市在住さま

本当にありがとうございました。
今コソ-リと神宮前厨房時代に撮ってきた5500系の画像や資料を集めています。
機が熟しましたら必ず戻りますので。
あと>昨日の出来事がすぐになつかしスレになってしまうような雰囲気
というのは同意です。まさか3500やらの最初期塗装とかも話題にせねばならないのかなと思ってしまいます

>>271さま

なんでございましょう?(w

>>273さま
7089以外は中京競馬場行きらしいです

275 :236:02/05/09 18:44 ID:snBzS9ZA
上ゲ高速鉄道様へ
>ただ、名門スレだけに、向こうの1がインターネットカフェで安易にスレを復活させないことを望む(W
我ながら、マズイこと書いちゃったなぁ(鬱
上ゲ高速鉄道様、大変失礼しました。

優良スレ(なつかしスレ)をインターネットカフェで立ち上げてるギャップが可笑しくて書いただけです。
自宅で満を持して立ち上げてるスレにクソスレが多いのにね。(また反感買うかな?)
古い時代の名鉄を知らない私はROMに徹しておりましたが、昔の名鉄の貴重な話が読める
楽しみなスレッドでした。
激しく復活を望んでいます。もちろん>>1は上ゲ高速鉄道様で。

276 :名無し野電車区:02/05/11 05:26 ID:pt0Kb1f6
>>上ゲ高速鉄道様

7027F(除7089)
中京競馬場で実車の展示、ちうことですか?

名鉄杯のファンファーレ、実は実物でやるつもりだったのか。。。(w



277 :余談君:02/05/11 07:03 ID:I/ypatZc
本線特急が1000+1200混成に変わったとき、
豊橋方先頭車も1000と同じ鋼体にすればイカッタナーと思った人は居ませんか?
漏れ、4連Pの重連もあまり好きぢゃナカッタ。
20年くらい前マデの8連貫通編成がイチバン格好イカッタ。


278 :名無し野電車区:02/05/11 09:11 ID:???
>>277
何を言いたいのか意味不明。
豊橋方が1000だろうが。

>漏れ、4連Pの重連もあまり好きぢゃナカッタ。
をいをい、まだP4+P4運用は残ってるぞ。
過去形にするなよ(w

279 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/11 16:45 ID:HAnZ7Lqz
>>276さま

そのとおりでしょうね。中間車は売店になるようです。

>名鉄杯のファンファーレ、実は実物でやるつもりだったのか。。。(w

萌え〜(w

ただ新舞子の5000系や南知多ビ−チランドのなまず等みたいにならないのを望みます

280 :名無し野電車区:02/05/11 17:10 ID:???
>南知多ビ−チランドのなまず等…
子供のころのアルバム見てたら、写真があって、
なまず&子供の頃の自分に萌えた

281 :202:02/05/11 19:06 ID:ryBtYll4
遅レスだが
>>238
安城市に住む地主の匿名希望さんが土地もあるし金もあるから欲しい、名鉄はパ
ノラマカーの廃車車両を売ってくれないのかと言っています。

>>216
パノラマカーが電気消費量が多いから廃車というのは明らかなウソ。
本当にそういう理由なら電気代が多くかかる普通列車中心の運用ではなく急行運
用で走らせるのが筋。
一説によると急行に着席設備の悪い3500系を投入して急行電車の利用者を減らし
特急特別車(昔の指定席車)を利用させて特別車の料金で旅客収入を補おうとして
いたといわれています。
漏れはこれを「特別車補完計画」と命名。1200系によって床下機器を食い漁られ
廃車解体のはて無残な姿になったP車を(四つの目に赤い機体が特徴なので)エ○
ァ弐号機と呼び、そして白い1200系系列を○ヴァ量産機と呼んでるYO!(エヴ○ヲタ
晒しage、漏れはアニヲタではない)この計画は完全に失敗し、乗客が減ったみたい。
この計画の考案者(二人いるらしい)は逝ってよし!何だが(そのうち一人は)本当に
逝ってしまったので藁えない。このネタはこれにてsage。

漏れパテ埋めできない。

282 :名無し野電車区:02/05/11 19:15 ID:???
今日の5507F

今日夕方現在、未だ布袋駅側線より動き無し。

283 :余談君:02/05/11 23:12 ID:4dXfQzp4
>>278

>何を言いたいのか意味不明。
>豊橋方が1000だろうが。

ニュアンス伝わってるぢゃん。イヂメないでぇ...
要はデコボコ編成が編成美に欠けててヲタ的にはイヤなのよん。


284 :名無し野電車区:02/05/12 02:00 ID:???
>>281
デムパ君ですか?

285 :名無し野電車区:02/05/12 21:36 ID:eyE3eiTW
>>283

あくまで漏れだけの意見かもしれないが
ヲタ的にはデコボコ編成の方が萌えると思う・・・。

286 :285:02/05/12 21:38 ID:eyE3eiTW
>>281

アグーイで同じようなこと(漏れはアニヲタではない)
書いていた人がいたよね。

287 :名無し野電車区:02/05/12 21:42 ID:qZkIX44Y
Pが急行に入らないのは2ドアだから。
混雑は急行>普通になるからどうしてもドアを多くする必要がある。

288 :名無し野電車区:02/05/12 21:48 ID:zLA4Crf+
でもPが3ドアになったらヤダなあ・・・ましてやロング車になったら・・・

289 :名無し野電車区:02/05/13 03:25 ID:pqOCAyuo
>>288
さあ、あなたはどっちを選ぶ?
1、ロング&幅広ドア改造で急行中心に活躍
2、今のまま普通運用のみで数年後に全車アボソ


290 :289:02/05/13 03:27 ID:pqOCAyuo
普通運用「のみ」じゃなかったね。ユルシテクダサイ。


291 :名無し野電車区:02/05/13 08:40 ID:eLvKe95t
>>287

でも、お昼の急行ってがらがらだよぅ。そんなときは3R車ばっかで
ラッシュ時にはP車急行が多くて、
って、>>281に仕組まれた罠なのか

292 :名無し野電車区:02/05/13 11:26 ID:2v7ydhHM
>>291
確かに昼の急行ってガラガラだ。(本線系)
本線は特急がかなり便利だからな。
前レスにもあったが、この時間帯こそPを活躍させてほしい。
だが、やはり前レスにあったが、運用上厳しいんだろう。

293 :名無し野電車区:02/05/13 11:34 ID:2v7ydhHM
>>281
>名鉄はパノラマカーの廃車車両を売ってくれないのかと言っています。

名鉄は、最終的には廃車体を売ってくれるんだろうな。
俺も欲しいが。
でも動いていてこそ意義がある気もするが。

ただ、電車の保存というのは難しいらしい。維持が。
雨ざらしで置きっ放しだと、痛みが急速にくるらしいよ。

294 :名無し野電車区:02/05/13 17:43 ID:???
>>277
>20年くらい前マデの8連貫通編成がイチバン格好イカッタ。

これはメチャメチャかっこいいね。
5000系の8連貫通編成の写真を見たとき、あまりの美しさに見入ってしまった。
編成美ってやつだね。

295 :294:02/05/13 18:04 ID:???
>>277
もいっちょ!
>1000+1200混成に変わったとき、豊橋方先頭車も1000と同じ鋼体にすればイカッタナーと思った人は居ませんか?

これも禿同。竜頭蛇尾編成の登場にびっくり。
アメリカのアムトラックの機関車が引っ張る旅客列車を想像したのは漏れだけか?
電車の編成といえば、両方に同じ”顔”が付くのが当然だと思っていたが、あれには驚いた。
なんちゅうイビツな電車なんだ!?って思ったよ。Rのついた大きな窓は受け継いでいるのにね。
でも慣れた。
両端が違う造りの車両がくっつくのも、いいなぁって思うよ。

296 :294:02/05/13 18:22 ID:???
>>277
三連続カキコ、カコワルイ!.......が、
>漏れ、4連Pの重連もあまり好きぢゃナカッタ。

連結器を中心に先頭車がにらめっこしてるのは、見ていて楽しい。
よく駅のホームで子供も興味深々に覗き込んでるよね。
いい大人でも歩きながらチラリと見たりしてw
人を惹きつける魅力ありってとこか?  大好き!

ただ数十年前、漏れが消防の頃は嫌いだったような覚えがあるよ。
進行方向に対して、後ろの編成のPの最前車両(中間車になってるが)の展望席に座ると
「なんで、前(の景色)が見えないんだ!」。
前の編成の最後尾車両の展望席に座ると「なんで後ろの景色が見えないんだ!」。
ただでさえ転換クロスを進行方向逆向きで座るのは感じのいいものではないのにね、
と、考えてた自分を思い出した。

漏れと>>277こと、余談君は考え方が一緒なのか???
ケコーンする?(W

297 :名無し野電車区:02/05/13 22:59 ID:pktprKBk
今日、豊橋15:02発の下り特急が車両点検で運休したけど、何かあった?
1000/1200は酷使しすぎだね。

298 :豊鉄利用者 :02/05/14 01:13 ID:???
久々に戻ってきた。
1200系は酷使しすぎだと俺も思うね。

夜、真っ暗な中、1200系特急で豊橋駅に到着してヤレヤレと降車すると、1200系の方は[特急|新岐阜行き]になって
あわただしく出発していく。本当にあわただしく!
「なんと、また、はるか岐阜まで走るのか・・・。ご苦労さん」と思うよ。
まぁ、1200系に限ったことではなく、全ての列車が折り返していくのだがな。

関係ないけど、夜のプラットホームはいいね。
蛍光灯でホームは白く照らされて明るいんだが、外は真っ暗で。
昼と違って静かだし。まったくの異次元。
漆黒の闇の中、赤いテールライトをともして走り去っていく列車は、まさしく「最終列車」だ。
ホームで列車を見送る俺。
明るい車掌室内の車掌のシルエットが、だんだん小さくなっていく。
孤独だ。俺だけ置いてきぼりをくらったようで寂しいぜ。

なんてな。実際は最終列車でもなんでもなかったりするのだが(W

299 :豊鉄利用者:02/05/14 01:15 ID:???
あー。なんだぁ・・・。ホレ、あれあれ。

300 :豊鉄利用者:02/05/14 01:16 ID:???
今だ!300げっとぉ・・・。

って、厨房か、俺は・・・(W

301 :名無し野電車区:02/05/14 21:54 ID:+PShdh1r
5509って、昭和39年に燃え尽きちゃったときに
車体新製したって本当???
それなら3780みたいにおでこに
ミュージックホンつけて欲しかったなぁ。

302 :名無し野電車区:02/05/14 22:08 ID:iMXrN+ak
>301
5509の車体は、まるまる新製だYO。

303 :301:02/05/14 22:33 ID:s/BMXsRu
>>302

レス、さんきゅう。
そしたらもうひとつ疑問が・・・わいてきた。
なんで冷房が8台にならず7台のままだったのかなぁ。

304 :名無し野電車区:02/05/15 01:10 ID:???
>>303
5500系は車両竣工年S34.3の1次車が冷房7台で、
車両竣工年S34.12の2次車が冷房8台ではなかったか?
5509はもともとは1次車なので、もともとの状態を再現したのではないかと思われ。

305 :304:02/05/15 01:19 ID:???
>>304-304
思えば不思議な話だ。
どうせ造り直すのなら、マイナーチェンジ後の設計(冷房8台装備)にするわな。
忠実に製造当時の姿に戻しているかというとそうではなく、ちゃっかり高運化している。
>>301はよくきずいた。こういう謎は、ワクワクするよ。

306 :余談君:02/05/15 01:51 ID:FD7ifz7h
>>296
ケコーンしまショ(W
てな話はさておき、昔は5000も8連貫通だったんですか。
漏れが名古屋住民だったのは四半世紀前で、
ALデコボコ8連特急が犬山線を激走していた頃なんだケド、
5000の8連貫通は記憶にナカッタナー...
1000+1200の竜頭蛇尾(←巧い!)編成は未だ見慣れず、
JR倒壊が車輌のイメーヂ統一を徹底しているだけに何ともはや。

トコロデμ鉄は7500の処遇はドウするつもりなんでショ。
確か残存の7500って全車特整済みで側面にも大型方向幕付けたよネ?


307 :名無し野電車区:02/05/15 01:59 ID:PaAD4sqD
ブレーキシューから火花出しながら止まる7500系に萌え。でも313系のように
嫌な音がしない。その点優秀。

308 :名無し野電車区:02/05/15 02:03 ID:PaAD4sqD
このスレって四線会2ちゃん分室(wてな感じでいいね。マターリ


309 :名無し野電車区:02/05/15 05:45 ID:HMU2Mi1x
>>304

新5509が来るまでの間、残りの3両は何をしえいたのかなぁ。
当時のことだから5510-5559を何かにくっつけて、
みたいなことをしていたのだろうな。
ゾクゾクしますなぁ。

310 :名無し野電車区:02/05/15 07:32 ID:JqdGszok
>>307

7500は激しく高性能だからね。
ブレーキ増圧すれば120kmも、130kmも余裕でしょう。
しかも回生ブレーキだから、7000ほど電力を食っていない
(=一般的なアンチP論でスマソ)から、
今後も、意外に勢力を残したままなのではないかと推測。
昼間の本線・犬山系統の急行では、着席サービスも重要
だから意外と重宝されているのでは?

おそらく動態保存されるであろう7001Fを除けば、
P車一族で最後まで残るのは7500の42両なのではないかと思うが。

311 :名無し野電車区:02/05/15 09:42 ID:7UeuXhdN
7500は全車鋳鉄制輪子

312 :名無し野電車区:02/05/15 19:51 ID:tblw4Oc0
>>309
5509が被災した頃、パノラマカー7000系の事故が多発していて
5510は損傷したパノラマ先頭車の代車として使われていたそうな。

313 :名無し野電車区:02/05/15 19:55 ID:dxPTZpTf
>>311
7027Fも鋳鉄制輪子だったYo。



314 :四線会住人:02/05/15 20:30 ID:E2biMka2
>>308
そうだよね。いきなり関係ない話題を振る人も、
長文ダラダラ書く人もいないから、居心地いいよね(笑)
何人くらいが四線会から流れ込んできてるんだろ?


315 :名無し野電車区:02/05/15 23:34 ID:gHHQD18s
>>307
火花といえば、ホームの反対側で見てたけど5500が連結作業していて
こぎざみに力行を繰り返すから、抵抗制御独特のガッツンガッツンという
音をたてながら抵抗器の下あたりから火花を散らしていた。
また、
新名古屋駅の天井は低く、架線の高さも低いためパンタからよく火花が出る。
>>311
7000は鋳鉄→レジンにしたけど、7500・5500は鋳鉄のまま。なぜ?

316 :名無し野電車区:02/05/15 23:49 ID:PaAD4sqD
>>315
スッコン!パッコン!て音やね。漏れは最近まで抵抗器の音かと思ってたけど
断流器の音だとわかりました。
レジンシューといえばあのニオイですな。今日は100キロから10キロまでの
急減速を体験したんで、思い切り吸い込んだよ。




317 :名無し野電車区:02/05/16 00:01 ID:3qmbJuFS
>>310
他系列と連結できないのがどう出るか...
いまの使い方ならそれほど高速性能は要求されないし。

そのうち、SRシリーズ自体数を減らして運用のネックに
なるのかもしれんが...

318 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/16 16:32 ID:s77wZb7q
さてそろそろ予告を...

何とか内定も出まして、精神的にも落ち着きましたので、
「なつかしの名鉄スレパ−ト4」
の方を資料も何とか(少しですが)集まりましたし、
画像のほうも取りまとめましたので来週あたりから開始しようかと思います。




で、路線板に立てた方がいいんですよね?







319 :名無し野電車区:02/05/16 18:42 ID:D3rqMVD5
上ゲ高速鉄道様
内定オメデト。 
スレ期待してますヨ。

320 :名無し野電車区:02/05/16 21:22 ID:MiOAwuNn
>>318 密かに気体。

そーいや、ちょっと前まで5500系よりも先にP車が絶滅するって噂があったな。
この前5507Fを見たときにふと思った。
5500系も、もうすぐ「懐かしの〜」入りになりそうな気配。


321 :名無し野電車区:02/05/16 23:24 ID:sandkrUL
内定おめでとうです>上ゲ高速鉄道さん

名鉄全般の話だから、路線・車両板じゃなくてノーマル板の方がいいのかな?イマイチ棲み分けがわかってない。。。

322 :神戸市在住 ◆6VcbwnrI :02/05/16 23:32 ID:QWGhC8BH
>>318
おめでとうございます。地元で決まられたのですか?こちらのスレと
重複するのもどうかと思うのでノーマル板の方がよいのでは?
いずれにしても待ちどうしいかぎりです。

323 :次は手力:02/05/17 02:04 ID:8zTTLY27
※※祝・内定※※>上ゲ高速鉄道さま

神戸市在住さまと同意見です。
復活、京か明日香と待っております。

324 :スーパー ロマンスカー:02/05/17 18:24 ID:OHF4EfXw
>318
上ゲ高速鉄道様、内定おめでとう!!

325 :スーパー ロマンスカー:02/05/17 18:36 ID:OHF4EfXw
>>308,>>314
>このスレって四線会2ちゃん分室(wてな感じでいいね。マターリ
>居心地いいよね(笑)

スレ立ててよかった!
すごくうれしい!!

326 :名無し野電車区:02/05/17 20:42 ID:EG4NQfwF
ロングP車はどうだ?
展望室はぐるっとサロン風のロング化。

327 :名無し野電車区:02/05/17 22:36 ID:am7MBrnV
>>326
JRのパノラマ列車みたいなのかな?

>>303
遅レスだが、クーラーが8台で新製されてもよさそうなのに7台でフカーツしたのは、発電容量がらみの問題では?
電車のクーラーは、電動発電機の発生電流をつかってたはず。5500系の場合、2両単位で。
よってクーラー8台搭載車と7台搭載車が1組になったのでは、バランスが悪かったのではないか?

328 :豊鉄利用者 :02/05/17 23:39 ID:???
>>315
火花の名所、平井信号所もお忘れなく。

飯田線と名鉄の架線の切り替わりのためか、飯田線から名古屋本線に進入して少し逝った所に、
ものすごい“スパークポイント”がある。
このスパークポイント手前の踏み切りで、マターリ通過電車待ちしてて豊橋方から名鉄電車が来る
(飯田線の電車が来てもしょうがない)と、視線は踏み切りを越えたところにある、スパークポイントへ。
豪快に火花を飛ばしてくれる。

また、形式?(ホントは『すり板』の問題だと思う)により火花の出方に差があり、
「3700系か・・・。だめだなぁ。(火花の)散りが少ない」とか、
「さすが7500。元特急だけあって、火花が屋根まで降ってきてやがる」と、
一端の評論家を気取ってみたりしている。

329 :名無し野電車区:02/05/17 23:42 ID:4hzJbhkE
>>327

レスさんきゅうー。

しかーし、5507Fと5509Fはもともと
先頭(1次車)7台+中間(2次車)8台の組み合わせなので関係ないと思われ。

8台+8台では発電容量オーバーかとも思ったが
5511F〜5519Fは8台+8台で問題はないし。

330 :327:02/05/18 00:00 ID:117Jh912
>>329
そういえばそうだ。
いやはや、お恥ずかしい。

331 :327:02/05/18 00:08 ID:117Jh912
>>330
IDが「117」。
JRの117系好きな人、このスレにも多いでしょ。
7000系が白帯をまとったのも、この車両の出現を意識したからだっけか?

でも今、熱田駅や豊橋駅構内で日中、大量留置されてるのを見ると泣けてくる。
名古屋圏での2扉クロスシート車の時代の終わりを物語っているよね。
Pや5700には、がんばってもらいたいよ。

332 :神戸市在住 ◆6VcbwnrI :02/05/18 01:00 ID:AoGEKTIx
>>328
ありますなあ、そこにおばさんの家があるもんで、夜2階からマターリ眺めてたこと
あります。(なつかしスレにも書きましたが)

333 :名無し野電車区:02/05/18 02:55 ID:???
>>315
>抵抗器の下あたりから火花を散らしていた。

やっぱり火が出るものでしたか。
漏れも一度、火花が散ったのを見たことがあります。
まさかあんな所から火が出るとは思わないから、目の錯覚と自分に思い込ませていました。

334 :名無し野電車区:02/05/18 04:05 ID:Uq5vTd2+
>>328
あそこは夜に上り特急乗って外を眺めてると、閃光が走りますよね

335 :豊鉄利用者:02/05/18 14:44 ID:???
>>332,>>334
やっぱり皆様、ご存知だったんですね。
さすが、 "名鉄通”。
俺だけが知っているマル秘スポットだと思っていました(W

>>331
見ていて楽しい留置車両と、見ていて心配な留置車両がある。
117系は心配な方。

117系全盛期を知る俺からすれば、熱田駅の時が止まったような薄暗いホームに、
2編成連結して何本も留置されている117を名鉄電車内から目撃するにつけ、
「おいおい、なんで止まってるんだ!(313に負けるな!)走れ、走れ!!」と心の中で叫んでしまう。

で、実際走っているのを目撃すると、
「うわぁぁ(感嘆)。走ってるよ・・・(意味不明)」と、思ってしまう(W

336 :名無し野電車区:02/05/18 16:25 ID:???
上ゲ高速鉄道さまに最敬礼!!

337 :名無し野電車区:02/05/18 17:36 ID:???
漏れは浜松〜豊橋間も乗るから117には朝夕乗ることがあるけど、ほんの
3年前まで青快速で活躍してた事を考えると寂しくなるよ。普通の幕を出して
来るのがなんとも複雑な気分。朝10時には留置線に引き上げていくのを見ると
ねぇ・・・

338 :名無し野電車区:02/05/18 17:49 ID:jYvHlFrS
>>335
117系が中京地区で走り始めた時代。それは国鉄と名鉄が激しく競争していた時代だったように思う。
なかでも京阪間で実績をつけ、満を持して中京地区に投入された117系は、さしずめ名鉄を殺しにきた
刺客のようなヒールのイメージがあった。
それが冷たい感じの白地にオレンジ帯の似合わない色に塗り替えられ、あげく放置。
「打倒!名鉄」に、頑張ってきた117系もこれまでか。
時代の移り変わりとは惨いものだと思う。

339 :名無し野電車区:02/05/18 18:32 ID:iivzLa1l
>310
>7500は激しく高性能だからね。

昔の7500系は、朝ラッシュ時はいつもぶっ飛ばしていた。
新岐阜行高速の東岡崎発車が乗降に時間がかかって定刻より3分位遅れる
ことなんかしょっちゅうあった。そんなときはかなり過激な運転をしてた。
例えば、堀田手前のカーブを80km/h(現在は制限85km/h)で通過後いっき
に100km/hオーバーまで加速しノッチオフ後すぐに急ブレーキをかけてたり。
現在の特急も時間に余裕がないのかかなり飛ばしているが、当時の7500系は
それ以上に暴走してた。各カーブの制限速度は現在より5〜10km/h低かったが
110km/h運転できる区間とカーブ通過時以外は、ほとんど加速しているか減速
しているかのどちらかだった。オタ的には面白かったが、立客は大変だったろ
うなぁ。

340 :名無し野電車区:02/05/18 21:04 ID:BEu66AxJ
>>339
117もだがそれは名鉄も同じ。
国鉄と競ってきた5500はまもなく全車アボーンだし、7000・7500は
特急の座を完全に下ろされ、急行運用ならまだしも4連は普通運用が多い。
さらに、ラッシュ時だと6連でも普通ばかり。
7700にいたってはワンマン改造され急行運用すら滅多に入らない始末。
また117対策?として作られた5300・5700も、まだ十分新しいのに
高速の廃止と1200・1800の登場で旧式SRと同じ窓際族。
その一方で、6000は必死になって急行運用(特に犬山線)をこなしている。
6000はAL・HLを置き換えと混雑緩和が目的で造られたはずなのに
何をやってるんだか...
とはいえ117とは違い、これらのSRはデータイムでも走っているだけまし。

341 :名無し野電車区:02/05/19 00:01 ID:mP7pEdNL
>340
5700、だめになっちゃったね。
登場時には「これこそ血統正しき名鉄SR車の後継機だ!」と思ったけど。
反対に1.5人掛けシートの安っぽい印象だった6000系が、今なお見劣りせず大活躍。

昔ハネ、電車を使う時って、家族で行楽に行くときに使ったんダヨネ。
今は車デショ。
ズラリとクロスシートが並ぶ電車をありがたがる時代も、終わったんだね。

342 :名無し野電車区:02/05/19 01:19 ID:to1263dq
>>337
>普通の幕を出して来るのがなんとも複雑な気分。
>朝10時には留置線に引き上げていくのを見るとねぇ・・・

かっての名鉄の好敵手が.....。哀れ。

343 :名無し野電車区:02/05/19 01:32 ID:W0VSSq6L
>>341
でもたまに駅でモンキーパークあたりに遊びに行くのであろう家族連れを見ると
凄く嬉しいですね。「モノより思い出」ていう某ミニバンのCMがあるけど、
幼い頃の思い出に強く残っているのは遊びに行った時に乗った電車だったりしませんか?

幼い頃によみうりランドへ遊びに行った時に乗った京王のグリーン車。今でも鮮明に覚えてる。
スレ違いでスマソ。




344 :名無し野電車区:02/05/19 01:51 ID:M0I1JXhW
>>343
>遊びに行くのであろう家族連れを見ると凄く嬉しいですね。

激しく同意!!
いい思い出をいっぱい作っておいで!って思うよ。
でも、子供ウルサすぎだったりもしますが..(鬱
でもでも、漏れらも通ってきた道。
少々大目に見てやるよ!

345 :名無し野電車区:02/05/19 12:01 ID:Fn92nNKi
なんで117系を静岡に持っていかないのかな?
きっと、喜ばれるような気がすると思うけど。

346 :名無し野電車区:02/05/19 12:10 ID:HHksxVIs
>>345
んなこたーない 2ドア転クロじゃめんどくさくて嫌われるYO
ある程度の乗車時間+入れ替わりの少ない線じゃないと今は厳しいよ。

347 :281:02/05/19 17:15 ID:IXcb7ys8
遅レススマソ。
>>284
わかる人にだけ解ればいいと言う内容なので、わからない人にはデムパ君ですね。
スマソ。
>>286
木の精です…。
                                多分。
>>326
個人的に却下。
現実的に言うと7500ではその座席配置は可能だが、床に段差のある7000では不可能では?
っていうかそれ、RMMのウソ電で小田急ロマンスカーでそのネタあったような気が…。

大学時代、名古屋を離れていた頃、名鉄電車見たさにNHKの「中学生日記」見てました。

漏れがμ鉄好きな理由は、μ鉄の車両は後の鉄道車両に影響を与えていること。P車は正面
展望と連続窓。6000は一方向固定クロスシート。(新幹線、京急2000系で採用される。)DXは
高床式前面展望車。(セミ個室や1・2人シート(近鉄のアーバンやJRのG車で見かける座席
配置)もDX登場後に多く見られるようになった気がする。)こうしてみると「最近のμ鉄の
電車は」と思っていてのだが、300系が何かしら今後の登場する車両に影響を与えそう。

漏れ的には、今も、昔も、これからも名鉄の代表車両はパノラマカーだ!と言いたい。

長文スマソ。

348 :281:02/05/19 17:48 ID:IXcb7ys8
連続スマソ。
去年P車40周年記念ジグソーパズル乗車券にシリアルナンバーがついていたのだが漏れは
0366だった。このナンバーは漏れにとってはすごく嬉しかった。なぜならP車7000系の運
転開始は昭和36年6月だったから。(昭和36年6月⇒366)つまらなかったらスマソ。

349 :名無し野電車区:02/05/19 19:58 ID:SmWr/h8I
すれ違いスマソ!
117系は静岡に持っていくべし!
快速を設定するか、タラタラ走ってる普通電車でも
使えるはず!停車時間を長くすればいいだけ!
そして、駅間を他の電車がタラタラ走ってるときに、
全力で走ればいいわけ!
東日本カブレの静岡には新車はいらない!
どうせ競争相手はいないんだから・・・・
211系とワンマン用313系で我慢せい!
昼間は117系快速「お茶ライナー」を4両か8両で
朝に通勤快速を8両で運転すればいいと思う!


350 :名無し野電車区:02/05/19 20:17 ID:???
>>349
??????????????????????????????????
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??????????????????????????????????
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

351 :名無し野電車区:02/05/19 22:50 ID:VTkkiDWx
>>349
使えない。
「2ドア転クロ車」なのが一番の問題だって事をわかってんのか?

バカはとっとと氏ね。

352 :名無し野電車区:02/05/19 23:10 ID:Ziwb3tY/
そろそろパノラマカーの冷房が活躍する時期ですね。いかにも「冷房」と
いった感じのにおいが好きです。

353 :名無し野電車区:02/05/20 08:52 ID:lL2G7C5s
>>352 走行中除湿の水が突然天井から流れてくるね。

354 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/20 15:54 ID:lzwrRcBH
なつかしスレ復活しました。

なつかしの名鉄スレパ−ト4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021877167/

内定へのお祝いの言葉を下さった皆々様へ。

どうもありがとうございます。正直な話、2chでここまでお祝いの言葉を
頂けるとは思いもしませんでした。最近思うんですが、一般の名鉄系サイトが
殺伐として、2chのほうがマタ-リという現象になってきていますね。
パ−ト2を立てたころには想像もつきませんでした。沢山の方々からの声援を
ありがたくいただき、パ−ト4を作れる喜びをかみしめ、がんばっていきますのでよろしくおねがいいたします。




355 :名無し野電車区:02/05/20 18:47 ID:qyEnWp5B
351
だから、使う工夫をすればいいわけ、
名古屋のラッシュ時のみに使ってるよりは
有効だと言いたいんだよ!

356 :名無し野電車区:02/05/20 21:35 ID:???
>>355 だから、使えない。18キッパーが喜ぶだけ。使えないから熱田に留置。
それにしR倒壊ネタはスレ違い。

357 :名無し野電車区:02/05/20 22:35 ID:3phvOiSE
>>356

お客が喜んで何が悪い?

358 :名無し野電車区:02/05/21 00:54 ID:LgLvPWQv
教えてクンでみませんが

お話は変わりますが、なんで5300系(5700系?)って
横の行き先がすくないの?

それから、行き先少ないのは全編成?それとも5300系だけ?


359 :名無し野電車区:02/05/21 01:14 ID:MAiYmlaC
>>358
鉄分濃くないオレの推測だから間違ってるかも知れないけど
5700(5300)系は幹線の高速や急行用として作られたからじゃないの?
得体の知れない行き先は必要ないはずだったんだけど・・・。

参考 ttp://isweb33.infoseek.co.jp/diary/monaeast/5700/5700.html
(勝手リンクすみません)


360 :得体の知れた行き先:02/05/21 09:55 ID:ew8MNtsD
側面方向幕

1 新岐阜
2 鳴海
3 豊明
4 東岡崎
5 伊奈
6 豊橋
7 豊川稲荷
8 犬山経由新岐阜
9 新鵜沼
10
11 犬山
12 岩倉
13 新可児
14 太田川
15 常滑
16 知多半田
17 河和
18 内海
19 弥富
20 蒲郡

今、一番使用頻度が高いのは・・・10???
昔は19と20はセットで使われていたんだよね。

361 :名無し野電車区:02/05/21 10:05 ID:x9XGDU+B
>>358
側面の逝き先表示機の逝き先表示のコマが少ないってことか?
横の表示幕のコマが少ないってことは、正面の表示幕のコマも少ないってことだけど、
前頭板掲げて走ってるのも見たことないから、必要にして十分のコマはあるのではないかな?

あと、5700も5300も行き先表示幕なんて、同一のものではないのか?同じ運用だし。
まぁ、補修等で幕を取り替えた時に、他の編成と違う幕に取り替えられている編成もあるかもしれないけど。

362 :名無し野電車区:02/05/21 10:06 ID:cQijDcvN
>>360
新一宮って入ってなかったっけ?

363 :361:02/05/21 10:11 ID:x9XGDU+B
お!
漏れがレスを作成してる間に、やるなぁ>>360さん。
>>359さんのレスのとおり、もともと本線の優等列車用でしょ。
きっと幕も当時のままだから、>>360さんのレスの行き先があれば十分だね。

364 :361:02/05/21 10:29 ID:x9XGDU+B
ごめん。>>361のレス、全部撤回。
もともとは20コマで、一部編成が60コマのものに取り替えられているということが判明。
また、5300/5700は>>360さんの指摘どおり、無地の表示で走ってる場合が多いらしいね。
最近、名鉄に乗らないからシラナカターよ。
お手軽にレスしちゃいけなかった。
反省!

365 :小牧線:02/05/21 12:20 ID:Krc8kvnl
>>361
小牧線ではよく5300・5700系が無地の表示で走っていたyo。
小牧の表示が無いからかなァ。
300系運用する前の話しだけんど。

366 :名無し野電車区:02/05/21 12:34 ID:nnU7DEpv
>>365
小牧線って、激しく300系になっちゃったね。
小牧線上で300系のすれ違いを見かけたよ。
まったく名鉄の路線らしくなかった。

しかし、深緑の窓ガラスには、抵抗があるなー。

367 :名無し野電車区:02/05/21 16:50 ID:???
小牧線といえば、300系に統一されたんだっけ?
数ヶ月前、5500系の4連が走行しているのを目撃したが。
ならば、「小牧線を走行する5500系4連」の思い出ですな。

「なつかしの名鉄スレパート10」あたりでこの思い出のことを書き込もーっと(W

368 :名無し野電車区:02/05/21 21:48 ID:QCeuQH/w
>>357
頭大丈夫?
18きっぷ利用者だけが客じゃないんだよ。

369 :名無し野電車区:02/05/21 21:53 ID:QCeuQH/w
ただ名鉄の場合、117系熱田にサルガッソー状態な姿を見てない分だけ、
実感が湧かないというのはあるかも知れない。


新車には新車だからの良さがある。
でもやっぱりSRが好き。

370 :名無し野電車区:02/05/21 22:34 ID:ojaNeXml
>>368

あんたも頭、大丈夫?
こういうこと書くのは18きっぷ利用者だけぢゃないんだよ。
一度ちみも現地に行ってみたらどうですか?

371 : :02/05/21 22:37 ID:xvWBzk8L
>368
>370
中身がないやりとりヤメレ
370は18切符しか具体的な理由を挙げていないのだから
再度の突っ込みを受けて当然だ。



372 :名無し野電車区:02/05/21 22:42 ID:fMUPW8b5
>>368
おい、君。QCeuQH/w君。
漏れは>>368のレス読んで、「他人のレスを悪く読み取るイヤナ奴が戻ってきたな」と
思ったぞ。「頭大丈夫?」はないだろ。
だが>>369のレスは、素直な好い書き込みじゃないか。
なんでいつもこういう書き方ができんのだ。
自分と正反対の考えがあっても、それはその人なりの考え。
ばかだの氏ねだのはいけないよ。

>>369みたいな書き込み方は照れくさいのかもしれないが、こちらが本当の君だと思う。
これからもよろしくな。

373 :368:02/05/21 22:49 ID:5ecEi+ur
>>370
あっはっは。静岡の学校に行っている人間にそんな事をいうなんて。
学生が一番贅沢であり、最大の利用客だからなぁ。

学生は新しい電車の方がいいってさ。
あと、木目の壁はダサいと。
でも、これだけ見てても名古屋行くときゃ安いから名鉄。
特別快速が大して値段変わらず直通してても名鉄。
特急ボロくせえよとか言いながらも、
目的地が金山で、わずか30円差でも名鉄。

所詮こんなもん。電車にはみんなこだわらないんよ。
「イヤな朝ラッシュさえ」楽ならね。
である以上、酷使で痛んだ余命10年足らずの電車を、
わざわざ静岡持ってって朝ラッシュかきまわしてくるよりは、
古巣の限定運用でチマチマ走らせとけって考えかもね。

実際問題神領の103系に同じ事を言った人間がどれだけいたか?
「中央線は昼間でも短距離ですぐに人が入れ替わる線区だから、
一日中走っていても問題はなく、むしろ喜ばれたはず。」
>>357が成り立つならこれも成り立つはずなんだがなぁ…。

374 :368:02/05/21 22:53 ID:RYy4h2XB
>>372
2ちゃんねるでも最近はなかなか叩かれるね。
つぅ訳で氏ねだの基地外だのいう言い方は止しておこう。
357にも372にも謝罪。
でも357氏ももう少し理由書いてね。

369みたいな書き込みの方が叩かれたのも思い出か。
時代は過ぎ去るのであった。

375 :名無し野電車区:02/05/21 23:27 ID:???
368=いいやつ

376 :名無し野電車区:02/05/21 23:35 ID:???
静岡スレあるよ。
こっちでロングクロスの煽りあいはやりなよ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016726986/l50

377 :360:02/05/21 23:44 ID:EK68sD2p
>>362さん、>>364さん

正面は前車60コマ装備なので問題ありませんです。
20コマは側面だけです。

ところで、無地の部分は青(非英字)→白(英字)
に変更されていますが、東城寺は赤だったといううわさは本当なのでしょうか?

378 :名無し野電車区:02/05/22 08:39 ID:T6aA020c
5300、5700は今後は7700ワソマソ車と同じような用途になるんだろうなぁ...
支線区のサービス向上に繋がるのはイイコトだとは思うケド。

379 :名無し野電車区:02/05/22 13:04 ID:DGyoknqk
>>377
なんと同一車両であって、側面と正面のコマ数が違うんですか。
正面の幕だけ交換とは、さすが名鉄、ケチですな。
ならば側面と正面のコマをスクロールさせるスイッチは、別々なんでしょうかねぇ?

380 :名無し野電車区:02/05/22 14:20 ID:thcV2Fcn
>>378
支線区で7700かぁ。いいなぁ。
数ヶ月前だったか知立出発の7700が、MHを吹き鳴らしながら出発していった。
運ちゃん、なかなかやるなぁって思ったよ。

381 :名無し野電車区:02/05/22 15:18 ID:???
支線区は支線区で割り切るべきだと思う。
停車時間も少し多めでね(速達サービスを犠牲にする気か!!って怒鳴られそうw)。
豊橋鉄道渥美線を昔使っていましたが、途中駅で出発したての電車がすぐにスウゥーっと止まると、
漏れたち乗客はピン!とくる。
そう、乗り遅れたお客さん(お婆さんが多かった。電車に向かってエッチラオッチラ走ってくるw)を拾ってあげている。
乗客も車掌さんも運転手さんも、みんな「ニッコリ」。お婆さんだけ”ふうふう”と、肩で息をしてw

昔は当たり前の光景だったけど、今は殺伐としてるから無理か?
え、殺伐としてるからではない?接続の列車に影響があるから? それは余裕時分をとってないダイヤのせいでしょ。

しかし、いつからだろうね。こういう場合、心にも思ってないはずなのに、
「しかめっつらをするべき」、すぐに「車掌は注意をするべき」って考えるようになったのは。
今も昔も漏れたち日本人の気質は変わってないと思うのだが。
殺伐としているのは自分の周りの人間ではなくて、自分自身だったのか?
ま、田舎なら許せる心が都会では許せないのは、多くの他人と時と場所を共有しなくてはならない以上、
仕方ないといえば仕方ないのだろうがね。

382 :名無し野電車区:02/05/22 17:31 ID:j9v8oaMz
>>381
30分に一本しか列車が来ないような場合はしょうがないけど、次の列車が少々の
待ち時間でくるようなら、乗り遅れの人を拾っていく必要なし。
立っている乗客も制動がかかれば危ない。
また、お婆さんや妊婦さんの乗り遅れなら乗客も理解するかも知れないが、
これがDQN気味の男子工房数名なら、乗客の理解も得られないと思う。
言いたいことはわかります。ただ、理想と現実がある。
現実の中で生きているってこと。

383 :豊鉄利用者 :02/05/22 20:55 ID:???
>>381
渥美線なら、今でも融通のきいた対応をしてくれるよ。

夜なんかにJR豊橋駅で名鉄降りて新豊橋駅に向かうと、ちょうど発車間際の電車に
飛び乗らざるを得ないタイミングの時がある。
一本電車を遅らせてもいいんだけど、どうしても夜は早く家につきたい。
そんなこんなで、発車を知らせるベルがなってても、やさしい出札口の駅員さんが
俺に向かって「はやくはやく!」と、電車を待たせていてくれる。
俺も猛ダッシュ(ホントは8割ぐらいの力。豊橋駅から新豊橋駅まで歩くのに体力を使ってるから、
とても全力というわけにはいかない)でホームを走り、電車に飛び乗るんだけど、
車内の雰囲気は醒めてるね。当然か!(w

384 :名無し野電車区:02/05/22 21:23 ID:MIMipGt2
瀬戸線の6750形が出たとき、コマ数の少なかった5700形の側面幕ユニットを6750に転用して
5700形にはコマ数の多いユニットに取り替えたって言うのは本当ですか?

教えて君でスマソ

385 :名無し野電車区:02/05/22 22:04 ID:1oaLpvJV
>>383
名鉄はむしろそういう路線で行った方が向いてそうなのに、
わざわざJRに勝てない勝負を挑んで自爆する。なんかなぁ。

ちなみに、朝は渥美線も容赦なく発車するよ。特に愛大生の時(w

386 :名無し野電車区:02/05/22 22:16 ID:j9v8oaMz
>>385
>ちなみに、朝は渥美線も容赦なく発車するよ。特に愛大生の時(w

藁た!

387 :名無し野電車区:02/05/22 23:34 ID:W9+3CqWK
>>384
そ、それはありえないでしょ。
漏れも詳しくないから想像だけど....。

388 :名無し野電車区:02/05/23 01:45 ID:???
>>383
昼間でも。客にやさしい豊鉄、マンセー!

389 :名無し野電車区:02/05/23 02:24 ID:1HtX51Fl
SR車はしR倒壊に良い影響をもたらした。それは真快足、特別快足をしR倒壊に作らせた
という事。μ鉄が頑張らなければ倒壊は絶対にやる気を出さずにまるで現在の静岡地区の様に
なっていた事でしょう。

390 :名無し野電車区:02/05/23 09:30 ID:LIWo5bgV
>>389
ライバルは必要です。件の117系が真紅のパノラマカーに白帯を巻かせ、5700系の製作を急がせたのだと思います。
ただ最近の名鉄は、一方的に白旗を揚げているように思えます。

391 :名無し野電車区:02/05/23 10:22 ID:1QyD6m21
>>389
しR倒壊は、敵がいるとがんばるね。
飯田線の豊橋-豊川の区間列車大増発は、豊橋に入ってくる名鉄の本数を今以上に増やさないように
実力でブロックしているんだと思うよ。

392 :名無し野電車区:02/05/23 12:01 ID:???
>>391
豊橋の商工会議所だか市議会だかが、名鉄の豊橋乗り入れ本数増加をキボンしているが、
JR東海側が門前払い。とても本数を増やせる余地がないってさ。
でもどこぞの学者がまだ増やせる余地ありって結論を出した。
東海も、みすみす敵に鉄路をあけわたさないわな。

393 :名無し野電車区:02/05/23 12:03 ID:???
東海は豊橋地区で頑張るより、米原〜岐阜間を何とかせんかい!
せめて18切符の使用期間ぐらいは編成増結しなさいよ。臨時もだせやい!
西の新快速から降りた客で満杯だよ、東海車両。

394 :名無し野電車区:02/05/23 17:36 ID:pc05nZV3
1230系は7500系の機器を流用してて運転最高速度120キロ。
なんで7500系は、120キロ走行しないのだろう。
6000系、7000系はMAX110キロでしたっけ?

395 : :02/05/23 17:38 ID:aUjmXwxL
名鉄が豊橋口で独立すれば、倒壊は容赦なく豊川行きを削減しそうだな(W

飯田線、単線になっちまう。


396 :名無し野電車区:02/05/23 18:39 ID:7QfzZ/qo
RMMの今月号の表紙はプラ板から製作されたパノラマカーだった。
激しく萌えた!

397 :名無し野電車区:02/05/23 19:04 ID:VHVEoZsJ
>>396
漏れも、あれだけうまく自作できればなぁ。
鳴海駅から旧鳴海工場あたりをジオラマで再現して、自作車両を配置すれば圧巻だろうなぁ。

398 :名無し野電車区:02/05/23 20:01 ID:???
なつかしの鳴海工場。 好きだったよ、私も。
名古屋本線でこの区間を通過する際、列車内から必ず見ていた。
黄色にオレンジの連続窓のディーゼルカーや、入れ替えの電気機関車が珍しかった。
貨車か2両止まっていた記憶がある。

帰路はたいてい夜で、車内の明かりがガラスに反射して、留置車両がよく見えなくてクヤシイ思いをしていたよ。

399 :名無し野電車区:02/05/23 20:16 ID:???
>>395
妄想全開で希望を言えば、平井信号所近辺で飯田線は東海道線に進入すべき。
飯田線の小駅ごと、名鉄にレールを明け渡してはくれまいか。
はたまた河川に橋さえ架ければ、線路新設用地はあるようにも思う。
こういう妄想を楽しめるのも、鉄道趣味あってこそ。
名鉄は、そうまで豊橋口での列車本数増加に興味なしか。

さて400ゲットの幸運は誰の手に?

400 :400:02/05/23 20:26 ID:0kbeIg/c
400

401 : :02/05/23 20:31 ID:aUjmXwxL
橋の建設費は、同じ長さのトンネルの倍という説があるし
豊橋駅でJRの出入庫線と平面公差してるから、ここも
立体化しなくてはならん。
ハードルは高そうだ。

俺なら豊川を渡った地点から豊橋までを三線区間にし、
飯田線各停は中線を走ってもらう。
この間に追い抜きが出来れば、毎時二往復くらいは
増発できそうだ。
今必要なのはそれくらいの増発だろうし、最もコスト
が安いし、将来の追加投資にも無駄にならない。


402 : :02/05/23 20:37 ID:aUjmXwxL
豊橋駅は・・駅舎の地下に立体化するスペースはあるのかな?
一面二線もあれば十分なわけだが。豊橋鉄道に直通すればさらに
萌え。
出口はJRの出入庫線があるあたりで速攻で地上に出てしまう(W
多分、ホーム端から出口の明かりが見えるくらいの距離で済む。

豊川の橋梁の老朽化は、木曽川のそれよりも先にきそうだ。

401で提案した中線は、名鉄独立時に名鉄の岐阜行き本線になる。



403 :名無し野電車区:02/05/23 21:01 ID:LTgrfsob
スレ違いスマソ

新幹線の豊橋駅が、新幹線の駅では珍しく地上駅なのはなぜか?
それは地形上、豊橋駅は山の頂上みたいな位置にあるからです。
だから高架にしようと思うと、はるか向こうから高架にしなければならず、
莫大な金額がかかるらしい。
鳴海駅付近の高架事業とはわけが違うらしいよ。
高架化は無理らしいです。

404 :名無し野電車区:02/05/23 21:04 ID:LTgrfsob
またまたスレちがい。

昔の計画では豊橋の西側で名古屋本線を地下化して、今の名豊ビルの地下あたりに、
名鉄新駅を造る計画があったそうだ。
はるか昔の話です。

405 :360:02/05/23 21:32 ID:ZWJMbeGx
>>379

ちゃんと連動して動くから設定器は分かれていないハズ。

それから、昔のことはよく分からんが前面は最初かから60コマだったのでは?
詳しい方、補足たのんマソ。

ただケチっているわけではないと思う。
英字幕に交換されたやつだって側面は20コマのままだし。

406 :名無し野電車区:02/05/23 22:58 ID:7vu6et7o
>>405
少なくとも5300系の60コマ車については、車体更新時に60コマ化されたとの噂。

407 :名無し野電車区:02/05/23 23:03 ID:3dQQrcLu
>>394
機器流用といってもどこまで流用しているか...
外から見た感じ、台車は違うもののように見える。
ブレーキはどうだかわからない。

7500も、力行性能なら120km/hでそうだが、営業運転すると
なると、最高速度は力行性能だけで決まるものじゃないし。

408 :名無し野電車区:02/05/23 23:38 ID:HKg8+L6Q
豊橋発着が増発できないのは、線路容量ではなく名鉄の発着ホームが
一本しかないからだと思う。
豊橋到着後慌てて折り返していくし、共用区間で名鉄同士がすれ違っている。
JRの発着ホームに余裕があればいいのだが、あったとしても....
>>407
7500って何であんなに高速性能がいいのか分からない。
1030・1230・1850は7500と同じ75kwの全Mだけど、
1000・1200の150kw4M2Tと比べてもほとんど変わらない。
ところで、そもそも7500が何のためにあるのかが分からない。
他のSRと連結できないのが分かっていたなら、7500を造らずに
素直に7000を増備するか、もしくは7500のみを造って7000は
製造中止にすれば今より多少は使いやすくなったかも。
ところで、機器流用はモーターと制御器とMGだったはず。
台車は120km/h運転のためのブレーキの関係で新製。

409 :名無し野電車区:02/05/23 23:52 ID:fReaWucU
>>407

流用したのは主制御器と主電動機とMGとCPくらい。
ってこれ電車の心臓みたいなものじゃないの?

台車は全然違うよ。

一方の5300系は台車と主電動機とCP流用で
最近は台車交換=CP交換で残っているのはモータだけ?

それを考えると1230系は7500系成分がだいぶ残ってると思うよ。

410 :名無し野電車区:02/05/24 00:21 ID:wF6b4yzv
>そもそも7500が何のためにあるのかが分からない
>>408さんに激しく同意。
けっしてパノラマカーが嫌いというのではない。
なんで7500が生まれたのか?ということ。

411 :名無し野電車区:02/05/24 00:27 ID:wF6b4yzv
>>392
>でもどこぞの学者がまだ増やせる余地ありって結論を出した。
聞いたことあり。
この試案、あくまで飯田線ホームと名鉄ホーム、3つのホームの共同使用が
前提になってたはず。

参考↓
>>408
>線路容量ではなく名鉄の発着ホームが一本しかないからだと思う。

412 :名無し野電車区:02/05/24 00:31 ID:1NDRS0yW
>>410
白井 昭氏の話だと当時130km/h運転を目指して7500を造ったらしい。
http://www.hm4.aitai.ne.jp/~hidekih/section3.htm


413 :412:02/05/24 00:35 ID:1NDRS0yW
間違えた
http://www.hm4.aitai.ne.jp/~hidekih/section2.htm


414 :410:02/05/24 00:43 ID:wF6b4yzv
>>412さん、早速のレス、サンクス!
パノラマの陰に白井あり。すっかり忘れておりました。
この人の明日の名鉄に対する展望は凄い。
パノラマ10連化を計画していた人でしょ。あとスピードアップ。
前面展望が売りのパノラマカーは、連結運転をするべきではない!とか。
着席サービスにしてもしかり。
「編成を長くして、お客様には着席していただくことにより、快適に鉄道を利用していただく」
こんな発言もあったり。

今日の名鉄の姿が、白井さんの目にどう映る?

415 :名鉄新幹線計画:02/05/24 00:53 ID:hkQowEvX
>>410
当時の名鉄には130km/h運転を行う予定があったため。そのために低床構造、
定速度運転制御が採用された高速型パノラマカー7500系が誕生したわけです。
しかし、130km/h運転は運輸省から認められず、結局110km/h運転が続け
られてきてしまい7500系の存在価値は曖昧なものとなってしまいました。
130km/h運転が認められなかった理由として、当時の国鉄ですら110〜
120km/hであったのに、単なる一私鉄の名鉄ごときに130km/h認可
は出せない、国鉄のメンツをつぶす事はできないということだったらしいです。
いかにもお役所が考えそうな理由です。


416 :名無し野電車区:02/05/24 00:53 ID:02iMkXbY
>>408

そもそも、P車は他の編成またはP車同士との併結なんて
考えていなかったから連結できなくてもよかったんぢゃない。

7500系が使いにくいなんて言われ始めたのは
7000系が連結できるようになっちゃったからで。

でも、もうそれは過去の話じゃない?
4連車の連結機能、そんなに活用されてないでしょ。
急行とかで走るのは6連固定編成とかばかりで。
それだったら、7500系の方が運転しやすくていいんぢゃない?

417 :名鉄新幹線計画:02/05/24 00:55 ID:hkQowEvX
>>412
かぶりました。スマソ。

418 :名無し野電車区:02/05/24 00:57 ID:wF6b4yzv
>>417
こちらこそありがとう。
勉強になります。

419 :名鉄新幹線計画:02/05/24 01:17 ID:hkQowEvX
>>416
7000系は3次車よりすでに新造時より連結化準備がされていました。
本線は7500系、支線は7000系でという予定だったためと思われます。すでに当時
から7000系の重連、他形式との増結は考慮されていたのはあきらかです。
7045Fの前面の連結器まわりに切り込みが入っているのは、すぐにでも改造
できるようにと言う事だったと思います。


420 :416:02/05/24 01:48 ID:UoomrsAn
>>419

ご指摘ありがとうございます。

7500系が出たのは7000系3次車より前だったということで
勘弁してちょ。

失礼いたしましたm(__)m

421 :410:02/05/24 02:12 ID:mWb62LBU
し、しまった。
このさびれた駅の伝言板のようなスレが(失礼!)チャット状態になったのをいいことに、
ここぞとばかりに議論をふっかけて自分の知識にしようとオモタのに、
仕事が入って、出動しちゃったよ(泣

夜勤はつらいゼ。
鬱だ!仮眠をしよう。
(みなさん、いろいろ教えてくれて、ありがとうございました)

422 :名無し野電車区:02/05/24 16:44 ID:91NWHvaN
勤務中にちょっと寄り道をして、名鉄築港線沿いの空き地の5500系を見に逝ってきました。
マニアの人は、漏れ一人だけ。5500が重機でつぶされていました。
特に感想はありません。
いろいろな思い出のある電車でした。

423 :名無し野電車区:02/05/24 19:52 ID:6vJwjgHJ
>>415
現在なら120q/h対応改造すれば走行可能なのでは?

424 :スーパー ロマンスカー:02/05/24 20:39 ID:klD6pd4Z
お知らせです。
ちょっと昔の名鉄のお話しを楽しく紹介してくれるスレッド「なつかしの名鉄スレ」に、
佐屋・森上特急さんが完全復帰したね。
これで神戸市在住さんともども、関西の名鉄界を牛耳る(?)2大巨頭が名をつらねたわけです。
これは目を離せないよね!

425 :名無し野電車区:02/05/24 20:40 ID:oRJUgUgq
>>423

やればできると思うけど、本線特急運用じゃないんだし
現状じゃ別に120k/h出す必要ないんじゃない?

ただ、いつの日か本線急行が120k/h出せる車両じゃないとダメ
ってな事態が訪れたとき、7000系がアボーソされても生き残れるよね。

えっ、そんなこと、しないって?本線急行前車3R化?そんなおのいやだなぁ。

426 :名無し野電車区:02/05/24 21:00 ID:5olJvABB
>>425
いや、普通列車もMAX120キロ時代だよ。
110キロしか出ないのが本線にいると、全体としてスピードアップに支障があるって話も。

あと、普通列車は、高加速が大事。
普通運用の多いPは加速性能はいいのだろうか?
もともと高速列車として造られているから、加速遅いだろうなぁ。

427 :名無し野電車区:02/05/24 21:07 ID:5olJvABB
本線急行全車3R化?
そんなことしたら、急行列車は優等列車にあらずと定義してもらわないとw

428 :名無し野電車区:02/05/24 23:16 ID:1NDRS0yW
>普通運用の多いPは加速性能はいいのだろうか?

平坦(勾配表示「L」=0‰)直線の区間(例えば新清洲〜大里間)で計ると
7000系とほぼ同性能の5500系が起動から60km/hまで約26秒(架線電圧によって
多少違う)7500系はギア比が7000系より少し高めなので若干加速はよさそう。
7000系も7500系もモーター出力は同じ(75kwオールM)だが、定格回転数が
7500系の方が7000系よりも2割高いので、高速性能は断然7500系の方がいい。

3500系は高速性能はいいが、60km/hまで約30秒かかるので加速は悪い。
VVVFで回生率が優れているので普通運用も多くなっているが、加速的には
あまり普通運用には適さないと思う。

加速(60km/h以下)が1番いいのは300系と100系、2番目にいいのが、
1200系か5300系(ギア比4.50に変更したほうは若干悪くなっている)だと
思う。

429 :名無し野電車区:02/05/25 00:18 ID:ou7d5XgP
>>428
5300系の加速が3500系より優れていて、なぜかホッとしたのは漏れだけ?(W

430 :名無し野電車区:02/05/25 00:30 ID:???
>>428-429
ところが3Rはソフト入れ換えで加速度3.0km/h/sまで向上できる罠。
今は他車と合わせた2.0km/h/sにリミットかけてるんだってね。

431 :429:02/05/25 00:40 ID:ou7d5XgP
ぬか喜びだったのね(泣

432 :名無し野電車区:02/05/25 00:48 ID:???
まぁ180kW(だっけか)のMT同数だからねぇ。
VVVFの場合、同じ出力表示でも特に高速で性能がよくなる
傾向があるし。

まぁできた時代が違うから性能もそれなりに
上がっているのは仕方ないかと。

433 :名無し野電車区:02/05/25 00:53 ID:7nV3dqf0
>430
3500系登場時の鉄道誌には確か2.5km/h/sと書いてあったと思うが。
今は加速度2.0で等加速度領域は80km/h付近までのびるが、加速度
を上げたときにどこまでのびるだろう?
特性領域の加速はソフト入れ換えでは変えることができないので
高速性能は上がらないと思う。今でも十分な高速性能はあるので
これ以上上げる必要はないと思うが。

434 :名無し野電車区:02/05/25 01:04 ID:???
>>433
あ、嘘書いちまったかな、スマソ。
リミッタをはずした時だが、300系と同等になるはず。
インバータスタックが同一らしいので、多分。
けど、その300系がどれ程伸びるのかは知らんので補足願う(藁)

で、高速部はそもそもリミッタかける必要さえもないね。
一番電力食う=変電所飛ばすのは起動時だから。



435 :名無し野電車区:02/05/25 01:19 ID:???
>>434
一番電力食うのは中高速(80km/h)の加速のような気がするが。
(モータにかかる電圧、電流ともに最大だから)

3500,3700は設計が東洋のGTOで1C8M
300は三菱製2レベルIGBT(ベクトル制御)で1C2M
3100は東芝および三菱の3レベルIGBTで1C1M

436 :429:02/05/25 01:41 ID:tZy/CLLb
すでについていけないが必死で食い下がってみる(W

300系が高性能なのはわかった。
銀色の出来損ないみたいな箱電車、鶴舞線の3000番台も高性能なのだろうか?
300系、100系は、地下鉄みたいに走り出したと思ったら、すぐに駅に停車しなくては
ならないからこその高加速なのでしょうか?

437 :429:02/05/25 01:45 ID:tZy/CLLb
しかし2人の博識ぶりには頭がさがる。
その知識はどこで吸収されたのでしょう?
月刊鉄道雑誌だけではないと思われますが。

438 :432,435:02/05/25 01:51 ID:???
だんだんすれ違いになっているので私はここらで...

>>436
名古屋市3000っていまは性能を抑えて走っているらしい。
ここらへんはもっとくわしい人がいそう。

439 :名無し野電車区:02/05/25 02:59 ID:TImx0WWh
高校時代毎日パノラマカーの急行(旧準急)で通ってた
頃が懐かしいね!
6両編成で7500系・7000系が半々だったね!
時々、5700系6両固定だったり
5300系併結6両だったり5500オンリーの6両も1日だけ記憶があるね!
SR車+白帯パノラマカーのときはちょっぴりうれしかったり
でも、7500系の次の日に7000系が来ると
ちょっとがっかりするぐらい7500系は乗り心地がいいね!
名鉄の車両のなかで一番乗り心地がいいと思う。
(特別車以外です)
白帯車は椅子の形状がイマイチ合わないし、
5700系は軽量だからビビリがあるし
1200系・1900系・300系は窓割りが合わないところがあるし
名鉄至上最高の名作車両だね!

440 :名無し野電車区:02/05/25 03:14 ID:???
>>438
名市交3000は8連(6M2T)での運転を考慮して設計されている。
(鶴舞線は最大8両対応で駅設備が作られている)
そのため現行(6連、昔は4連。ともにオールM)ではモータの限流値を下げている。

441 :名無し野電車区:02/05/25 10:56 ID:XuokYQpB
>>440
レス、ありがとう。
もっと早くお礼をいうべきだったんだけど、勤務中のつらさ。仕事に出かけてしまった。
で、待機中は何をやっても自由だったんだけど、ついにキーボードのカチャカチャ音が耳障りだということで
インターネットは自粛せよとの先輩からの通告が(鬱
やだね、パソコンを扱えない人って。きっと悔しいんだよ。漏れが楽しそうに遊んでるから(W

さて本題。
鶴舞線は8両編成OK仕様だったのか。毎日乗ってるのに知らなかった。
モーターもパワーセーブしてるんだね。
しかしバリバリフルパワー仕様にしたままにしとけばいいのに、こういう調整はマメなんですね。
名鉄もそうみたいだけど、そういうものなのか。

442 :名無し野電車区:02/05/25 11:04 ID:XuokYQpB
しかしうらやましい。その博識ぶりが。
漏れが今からいくら勉強しても、足元にも及ばないだろうな。
興味のある分野なんだけどね。

よし、これをきっかけに勉強しよう。 久々に枕元に資料を積もう。
こりゃ、学生時代以来だな(W

443 :名無し野電車区:02/05/25 15:06 ID:???
じつは3人いたりする罠。自分は434以降書いてないよ。

>>435
あ、そうか。100系の時は歯数比が高かったので…。
共通パーツの方はモータか台車かなんかと勘違いしてたようだ。
うーむいい加減。

>>441
チョッパ制御領域でパターンを切り替えてるらしい(スイッチ一発とか)。
なので、高速域での特性は変わらないと思う。

444 :名無し野電車区:02/05/25 19:22 ID:yOQw6aXi
>>439
乗り心地は7500系か。なるほど。
7500系は座席の背もたれ部の高さが低いのかな?
やけに車内が広く感じるけど。

445 :名無し野電車区:02/05/25 21:31 ID:JFhy+IRq
>>439

7500系のいすは
7000系初期いす(7027?より前)のと同じいすではないのですか?

446 :名無し野電車区:02/05/25 21:49 ID:qLRujzsY
>>434
本当に300=3500・3100・3700なの?
確かに170kwてMT比1:1だけど、それより前に登場した100中間車は
3500と同じ170kwだけど歯車比が7.07で加速度3.0となっている。
(名古屋市交車の3050も出力・MT比・ギア比は同じ)
これらはモーター特性(起動加速度重視or高速域重視)の違いがある気がする。
3500登場時の雑誌には加速度が上げられる旨は書かれていなかったけど、
130km/h走行は可能と書かれていた。

447 :名無し野電車区:02/05/25 21:54 ID:fpCuPmSc
パノラマシリーズのシートは「天龍工業株式会社」で作っている。
本社は各務ヶ原市だよ。
名鉄以外の鉄道会社の車両シートも、ここの製品が多いぞ。

448 :434:02/05/26 00:19 ID:???
>>446
趣味誌・ネットなどで確認できる事実として、
 ・モ160&200系のギア比は7.07である
 ・3050形のギア比は6.19である
 ・300系&3Rのギア比は5.65である
 ・いずれもモータ出力は170kw、MT比1:1である
 ・3500系は改造により、130km/h走行に対応できる
 ・これとは別に、3Rはインバータ改修によって加速度を上げられる
 ・3Rと300系の足周りの一部には共通パーツがある
 ・インバータ車の加速特性はインバータに依存する部分が大きい
といった事柄がある。多分一緒だと思ったけど、
今いい加減な事をいうのも良くないので、一度ちゃんと形式を調べてこよう。
わざわざギア比を揃えてまで非互換パーツを使うとは考えにくいのだけど…。

449 :名無し野電車区:02/05/26 04:03 ID:FvmE7lhs
>>439
7500って展望席せまく感じないかい?
7000の方が広くかんじるが?

前に行くほど、床が下がっているせいかな?

450 :名無し野電車区:02/05/26 09:34 ID:Zrl4BKgT
>>449
7003Fの岐阜側先頭車7004をお勧めします。
きっと驚愕するだろな(藁

451 :名無し野電車区:02/05/26 09:54 ID:+zfgms9W
>>450
BL賞のプレートが無くなっている。

452 :名無し野電車区:02/05/26 10:47 ID:???
>>447
鉄道車両に限らず、バスや飛行機のシートもつくってる。

>>451
盗難予防のため資料館行きとか。
それとも既に盗り鉄の餌食に?

453 :名無し野電車区:02/05/26 12:54 ID:O1XdBgGQ
>>450
なになに、どうなってるの?
いつか狙いを定めて乗車してみよう。楽しみだ。



454 :豊鉄利用者:02/05/26 13:46 ID:QiLMV7BT
名鉄のSR車両を語るスレッドではあるけれど、5700系を語る上で、5700系登場のきっかけになったであろう、
ライバル車両の国鉄117系を語るのは、決してスレ違いでないぞ。
100系の性能を、相互乗り入れの相手車両である名古屋市営交通局3000番台と比較するのも、全くスレ違いでない。
楽しくもあり、興味深い議論だったよ。
雑誌の書き写してなく、「〜だった気がする」「〜だと思う」と、個人の考えもコメント
しているあたりもGood!
後のレスで自分のレスが否定されようがいいではないか。
自分の考えを堂々と発言すべし。

これからも雑誌の表をそっくりそのまま書き写すようなことはせずに、いったん自分自身に取り込んで、
自分の言葉でレスしてほしい。

455 :名無し野電車区:02/05/26 14:43 ID:P3q03jp9
>>449
>前に行くほど、床が下がっているせいかな?

映画館や劇場みたいで好き。
みんなも映画館に逝った時、厚いドアから入っていきなり広がる広い空間の、
前傾した通路を通って、イスに着座するまでってワクワクするでしょ?

456 :名無し野電車区:02/05/26 18:17 ID:99Xc3aeW
>>455
その傾斜してる床部分は、イスに座るまでの通路としてはいいかもしれない。
だが、ラッシュで満員の時、その位置に立っいてると踏ん張りがきかなくて、
とても立っていられない。
やっぱ、7000P車は、「座席指定」がお似合いか?

457 :名無し野電車区:02/05/26 22:31 ID:4lA3hS6X
7000・7500系に共通して言えるのは
1・2次車が長寿で3次車以降が短命であるという点だが、
後期製造の方が性能が劣っていたのだろうか。
〔特にRPU1504搭載車〕

458 :名無し野電車区:02/05/26 22:39 ID:e4lB+hHF
諸説あるとは思いますが、名鉄は車体番号の都合で、
番号の大きい方(=製造年の新しい方)から廃車にしていく傾向があるYO!

459 :名無し野電車区:02/05/27 00:09 ID:/GBCMfD4
>>458

6000系もその予感

460 :鉄道の噂に関する考察:02/05/27 00:38 ID:lZ7y2Yo2
300系登場時、「300系にはJR東日本と同一メロディのMHが搭載されている!」という噂がたったよね。
ご丁寧にも300系のスピーカー部分の写真や、JR東日本のMHの音声をUPしているサイトに直リン貼るサイトまで
現れる始末。
この噂も、噂を掲載したサイトが叩かれることもなく(不思議)、実車の運用開始と共に静かに消えていった。

そしてちょっと前に、「Pが3両(先頭車+中間車+先頭車)、中京競馬場に保存されるらしい。
中間車は売店(スナック?)になるらしい」という、噂がたった。
これも単なる噂話なんだろうか?

461 : :02/05/27 00:40 ID:vTMfzEBi
>459
名鉄ならあと半世紀後の話って感じがするな(W


462 :460:02/05/27 00:48 ID:lZ7y2Yo2
>>459
6000系の車体は初期と後期とでは激しく違い、後期からツブすのはもったいないと思われ。

>>461
禿同ですw

463 :名無し野電車区:02/05/27 02:27 ID:Zwrz3O2j
>>462
貫通扉もない、窓も開く、性能も足りない後期車は一番使えないと思われ。
初期・中期車はワンマンや瀬戸線にまわせるもんなぁ

464 :名無し野電車区:02/05/27 02:36 ID:LOPr3bUd
たぶん5500系だろうけど、解体場に運びこまれます。
あと2週間をきりました。

465 :名無し野電車区:02/05/27 03:40 ID:VhnfeHps
>>463
瀬戸線は特異な線区だな。
ああいう路線は会社的に独立させ、子会社化すればいいのに。

466 :名無し野電車区:02/05/27 04:02 ID:JWVKDXY4
>車体番号の都合

すみません、解説お願いします。


467 :名無し野電車区:02/05/27 04:26 ID:9IKCxWF2
>>466
たとえば70000系という車両があり、70001〜70050という車体番号の車があるとして、
この中で今年度中に10両を廃車にするとしよう。
名鉄は古い車両である70001から70010までを廃車にしようとせず、
番号の大きい方から(70041から70050)廃車にする。
なぜかというと数字による管理がしやすいから。
やっぱり1から順々に始まった方が便利でしょ。
そういう会社なんだよ。

468 :ナナシサソ@96:02/05/27 06:21 ID:nP9icl1M
 7000系の白帯車、今月号のRF読んだら、何と、あと1編成しか
残っていないそうな! 多分、これももうじき一般塗装になるだろう。
何とも残念だなあ。俺、一昨年名鉄乗ったとき、何度か7000系乗った
けど、白帯車は1回も乗れなかったし、また、見ることさえできな
かった。白帯車って、同じ7000系でも格式が違う感じがして、カッコ
イイんだよねえ。一度でいいから、実車に乗ってみたかったもんだ
が…。何ともはや。
 それはそうと、日本初の大衆冷房車として知られる5500系だけど、
やはり老朽化が酷く(確か、今年で45年近くになるんじゃなかった
け?)、全廃の時が近づいているとか…。東海型のスタイルを終始守
り抜き、美しいスタイルで今まで走りつづけた名車であるが、まもな
く見られなくなるのか。一度で言いから、これに乗ってみたかったの
だが。残念である。


469 :名無し野電車区:02/05/27 08:38 ID:uSzjmV9a
土曜日の夕方に5500系2連+2連が、犬山行き普通で走っていた。
金山で出発していくのを見て、あとの急行で岩倉まで追いかけた。

築港へ行ったけど、5500系は跡形もなくなっていた。

470 :名無し野電車区:02/05/27 08:51 ID:uSzjmV9a
>464
全車引退のXデーのこと?

471 :>>464ではないけれど。:02/05/27 10:48 ID:aLAH4KH2
>>470
すでに運用を離脱している5500系?が、築港へ新たに運びこまれる日です。
それが6月某日(日にちは特定してるけど、書き込むとこのスレが叩かれるし(鬱))です。
けっして5500系全車引退の日ではない。

472 :名無し野電車区:02/05/27 11:03 ID:aLAH4KH2
>>468
7000系の白帯車、今週で打ち止めらしい。(ソースは「みんみん」でおなじみの、
名鉄電車の部屋掲示板 http://bbs1.kidd.jp/?0105/minmin
ナナシサソ@96さん、都合をつけて見に逝くことを強くお進めする。

473 :名無し野電車区:02/05/27 12:56 ID:uSzjmV9a
>>471
サンクス
安心した。まだ写真十分撮ってないからね(車内とか)。

474 :age:02/05/27 13:51 ID:???
age

475 :豊鉄利用者:02/05/27 15:21 ID:???
俺、この前布袋駅構内に留置していた5500系4連とパチリとしてきたよ。
あの駅って昼間、閑散としてるな。
ちょうど俺が乗ってきた電車が発車したら、上下線ともにホームにいるのは俺1人になった。
これなら、ナップサックからおもむろにゴッイカメラを取り出し、電車を激写する
鉄ヲタ丸出しの姿を人に見られないわけだ(W
で、激写(クドイ)しながらふと考えた。「俺も5500と一枚の写真に写らなきゃ」

5500系を後方に据え、思いっきりカメラ(今度は使い捨てカメラ)を持った手を伸ばし、背をのけぞらせ、パチリ。
これで5500系の先頭車最前部と俺の顔が1枚の写真に写ったわけだ。
当然、こんな写真はアルバムには貼れない。ましてや、現像に出すのもはばかられる。
でも、俺の顔がデート機能(日付を画面内に写し込む機能)なんだよ。5500と俺が一緒の時代に生きてた証(あかし)。
みんなも遊びで1枚撮ってごらん。
どうせカメラのフィルムの終わりの方なんか余ってしまって、必要もない写真をとるんだろ?

476 :豊鉄利用者:02/05/27 15:40 ID:???
あと、8ミリ(ビデオじゃないよ。映画の方)の趣味がある、俺のおやじイワク、
「自動車と被写体(電車だね)を一緒に写せ」と。
自動車ってモデルチェンジが激しいだろ。10年も前の車ばかり写った写真って、
すごく古臭く見えるじゃない。
イコールその時代を写真に写し込ませることができるんだよね。
自動車の変わりに駅舎でもいいよ。人物(服装が重要になる)でも。
とにかく電車が写っている、普通のスナップ写真を写しまくれ。
線路のカーブでかっこよく電車が傾いて、スピード感あふれる写真もいいけど、
50年も経ったらスナップ写真は恐ろしいほどの力を俺たちに見せ付けてくるはずだ。

で、俺の手元には、時が経てば光り輝くであろう駄写真がいっぱいある(W

477 : :02/05/27 15:44 ID:CpPCIl+n
熱いね(藁

478 :豊鉄利用者:02/05/27 15:50 ID:???
おう、俺はいつもHOTよ!

479 :豊鉄利用者:02/05/27 15:56 ID:???
忍者はHATtoriくんです!(スペルあってる?W)

480 :豊鉄利用者:02/05/27 16:07 ID:???
マジレス。
忍者はHATtoriくんです!二ソニソ!  と、すべきダターヨ。(鬱
逝ってきます。


481 :名無し野電車区:02/05/27 17:35 ID:qRVmTbhT
どっちも面白くないが、晩飯までには戻ってこいよ、>>480

482 :豊鉄利用者 :02/05/27 21:42 ID:???
ふぅ、疲れた疲れた。
35時間も眠らなかったのは久々だ。
寝ないと、妙にハイテンションになるな。それが休憩時間に書き込んだ上のレスにつながる。
金曜日夜から会社に泊まりこみで仕事をしてしまったよ。
これで明日から3日間お休み。
フレックスタイムっていい制度だな。
さぁ、2DAYフリー切符買って、7000系の白帯を探しに逝こーっと。

483 :名無し野電車区:02/05/28 01:25 ID:n5Tkjizm
>>476
「自動車と被写体(電車だね)を一緒に写せ」と
いいこというね。
昔の犬山橋で撮った写真とか、電車もそうだけど
周りの車にかなり萌えることも多い


484 :名無し野電車区:02/05/28 01:40 ID:???
鉄道写真では背景は自然(山とか空とか)のほうが好まれるし、
人工物だとごちゃごちゃして嫌われるけど、変化が速いのは後者。

路面電車なんかはどうしても周囲の車、建物が入るから
写真をみると結構時代感があるね。

485 :名無し野電車区:02/05/28 12:35 ID:ADX/hYMg
>>483
同意。保育社の名鉄本に犬山橋で6000を撮った写真あるけど、その横に
セリカXXが写ってるのには萌えたね。

486 :名無し野電車区:02/05/28 16:26 ID:Kd8guDMz
パノラマカーって登場後40年も経っているから、登場時の写真なんか凄いね。
ボンネット型トラックとか、のっそり走りそうなバスとか。
道路も未舗装が多いし、松の木なんか立ってると、ホント隔世の感があるね。
パノラマカーがそんな時代に真っ赤なあの形で登場したんだから、よほど注目を浴びただろうな。
今の300系なんか、比べ物にならないくらいにね(W

ところで、5500系ってあとなん編成残ってるの?

487 :上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw :02/05/28 16:39 ID:E9uDgGj+
何の変哲もないけれど、数ヵ月後に見ると(多分)懐かし画像
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020528162449.jpg
ちょっと前なら感激の並びなんだけれど...
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020528162619.jpg

>>486さま
2連3本のはず

488 :名無し野電車区:02/05/28 17:11 ID:P4vPYF+n
>>487
パノ同士の並びもだんだん撮れなくなってきますな。
下の写真は元・白帯編成同士ですね。
オイルダンパー部と小型の行先板の間の隙間がなんとも。
顔つきがビーバーみたいだよw


489 :名無し野電車区:02/05/28 17:12 ID:P4vPYF+n
5500も減ってしまったね。

490 :486:02/05/28 21:26 ID:NH3Zy9bJ
>>487
上ゲ高速鉄道様、レスありがとう。
最近まで、あっちの路線、こっちの路線と、あちらこちらで見かけた5500系電車も、あと3編成ですか。
静かに着々と解体されてましたもんね。
全滅してしまうわけですから、急いで写真やビデオで記録しておかなければ!と思います。

491 :名無し野電車区:02/05/28 23:20 ID:???
>>460

ttp://www.nishnet.ne.jp/~yamamoto/meitetsu/300/300.mpg

実際に甲種輸送後の回送で↑を聞いた人結構いるみたいだけど。

492 :名無し野電車区:02/05/29 00:03 ID:5BO7rOM7
>>491
300系の回送の映像ですな。しかし、スピーカーが無くて聞けない・・・(鬱


493 :名無し野電車区:02/05/29 01:34 ID:PXlzXZu+
>>485
セリカXX・・・ (;´Д`)ハァハァ

494 :名無し野電車区:02/05/29 01:44 ID:OxCsmGJ8
5500系の解体がらみなんですけど、解体場に運びこまれた解体車両の写真を見ていると、
正面の前照灯のうち、真ん中の大きいやつをはずされてる写真が多いね。

7700系に流用するのかな?

495 :名無し野電車区:02/05/29 07:52 ID:cJpLctiJ
>>492

300系で思い出したけど、ちゃんと316編成は日車に帰れたのかな?
たしか、昨日だったよね?

496 :名無し野電車区:02/05/29 12:07 ID:grsyDVfl
>>495
300系日本車輌入りって、営業運転初日に事故った車のことですか?

497 :名無し野電車区:02/05/29 12:12 ID:grsyDVfl
この板にあった名鉄300型スレ、すでにdat落ちしてましたか。
知らなんだ。


498 :小牧線:02/05/29 12:23 ID:k67RyBwx
小牧線で事故に遭った316Fって日車に入院してるんですか?
そんなに被害は大きいんでしょうか?
小牧線では316Fは見かけませんが。

499 :名無し野電車区:02/05/29 12:44 ID:MSUSp0b1
名鉄初(除、モノレール)のアルミ車体だけに、舞木では直せないのだろうか。
一部の自動車に採用されているアルミ製ボンネット(RX-7、ロードスタ-等)なんかは、
修理きかないらしいし。


500 :500:02/05/29 12:45 ID:???
500ゲットー!

501 :名無し野電車区:02/05/29 13:26 ID:k5EBTqRh
>>491
画像と音声が別物?というのは、考えすぎ?

502 :豊鉄利用者:02/05/29 13:40 ID:???
>>499
300はステンレスボディーだよ。

でも今のステンレス車って、コルゲーションないね。
これでは見間違うのも、うなずける。

503 :名無し野電車区:02/05/29 15:31 ID:2zh5m1sb
ステンレスカーといえば、塩ビの波板みたいな側板でしたね。
東急は東急8090系でコルゲーションが激減して、大したものだとおもいましたが。
ステンレス板はコルゲーションがなければ強度が保てず、必須でしたからね。



504 :名無し野電車区:02/05/29 17:50 ID:zOdntBh2
>>460
漏れは豊明で聴いたぞ。253系のMHは知らんが、「宴」の
MHにはよく似ていたな。

505 :名無し野電車区:02/05/29 21:13 ID:5KyC3yod
三百系
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp020523.html

506 :名無し野電車区:02/05/29 21:52 ID:inWfLTGm
>>505
つくづく特異な車両だ…。

507 :名無し野電車区:02/05/29 22:29 ID:sFt2Pcq7
>>505の写真から、
>>495
フロント部、鋼製じゃん。日車に入場したのであれば何のために?

>>504
足踏みスイッチもみえるけど、警笛用?MH用?

508 :名無し野電車区:02/05/29 22:51 ID:???
>>499
NSXはオールアルミボディだったな。


509 :名無し野電車区:02/05/29 23:24 ID:l2Pxy3cW
>>507

横からアタックされたのです。

510 :名無し野電車区:02/05/29 23:36 ID:sFt2Pcq7
>>504
300系納入時に警笛メーカーがサンプルがてら、JRのMHを載せてたってことか?
安全をつかさどる警笛が正規品でないまま納入されるってのも考えがたいが。


511 :名無し野電車区:02/05/29 23:37 ID:sFt2Pcq7
>>509
何に?

512 :名無し野電車区:02/05/30 00:04 ID:tE6GACv2
>>511
ケータイ中のDQN看護婦に


513 :名無し野電車区:02/05/30 00:12 ID:tE6GACv2
>>507
中央のがMH、右上の小さいのが警笛。
ちなみに左にはペダル式のデッドマンもある。

514 :511,507:02/05/30 00:27 ID:dhHId7aG
>>512-513
レス、サンクスデス。
どうやらMH装備の噂は、噂にあらず実話だったみたい。
でもMHを鳴らしてるって話も聞かないから、自粛してる?

日車入場もホントでしょうか? 今回撮り鉄の方々、沈黙してますが。

515 :名無し野電車区:02/05/30 01:04 ID:JNbwhS/s
7100系が三河線を飛び出してきたため、あちこちの名鉄系掲示板が大盛り上がりだけど、
7100系自体はそんなに魅力的な車両ではないと思っているのは漏れだけでしょうか。


516 :車番ヲタ:02/05/30 01:52 ID:ftWqpzSF
一編成しかない希少性と、もともとは中間車だというのが珍しいところか。
7101の相棒が7104だというのがミソ。このあたりは萌え〜ではある。

517 :名無し野電車区:02/05/30 03:15 ID:vKLrFHTl
>>505-509
300系の車両構造自体は日本車両製軽量ステンレス車両、小田急3000系や
京王9000系と同じと思われます。しかし踏み切りで自動車に横から
アタックされただけでメーカ送りとは…ヤワですなぁ。
>>515
撮り鉄は基本的に少数=珍しいですから…それが魅力的か否かは
関係ない気が…。

518 :名無し野電車区:02/05/30 06:55 ID:LUv2G13Z
2年ぐらい前の営団の事故の時も車両の側壁に大穴開いたし、あいかわらず弱のか?電車の側壁は。
もっとも向こうはアルミ車体だけどね。

519 :名無し野電車区:02/05/30 17:42 ID:sLsWFNw6
>>514
元々付いているのなら、お茶目な運転士が吹き鳴らしそうだが。

520 :300系:02/05/30 18:12 ID:GIqfDg8T
日車版走るんです初の事故車だけに、日車が欲しがったのでは?
メーカーは開発用に鋼体造って破壊試験しているとは思うが、
技術者の立場からすれば、現物を見て歪みなど想定範囲かどうか
調べてみたかろう。


521 :名無し野電車区:02/05/30 19:08 ID:H15cOqk0
下世話な話だが、日車までの回送代も自動車保険で支払われるのだろうな。
結構高いらしいよ。JR貨物の回送料金は。
看護婦さん、しっかりした自動車保険契約をしているのだろうか。

522 :名無し野電車区:02/05/30 19:39 ID:CF1837Ch
>>521
回送画像ウプしてるサイトしらない?

523 :300系:02/05/30 19:48 ID:GIqfDg8T
回送できるほどの破損なら、やっぱり歪みの測定が目的じゃないのかなぁ?
名鉄社員の目の届かないところでいじりたい、というのが日車の本音では(W


524 :521:02/05/30 20:45 ID:QB2779vr
>>522
漏れ知らない。知らないどころか目が曇ってしまった漏れは、この話の信憑性すら疑っているという始末。

525 :名無し野電車区:02/05/30 21:38 ID:ZLBaXavK
舞木の奥の方に300がいるけどあれとちゃうか?


526 :名無し野電車区:02/05/30 21:39 ID:qmqnc5ji
>>521
そこいらの自動車保険なんて、
せいぜい対物¥2000万〜5000万くらいだろうから、
μ鉄がマトモに請求したら看護婦の自腹額は相当なものになると思われ。


527 :名無し野電車区:02/05/30 21:44 ID:Hrrq+TDt
金で払えない分は体で払うんだろう。

528 :名無し野電車区:02/05/30 22:06 ID:/qLIZRJ8
看護婦さんなら仕事着のまま、バイトに逝けるし.....と、我ながら鬱なカキコ。

漏れは対物保険無制限だがこの看護婦さん、いいとこ2000万だろうなぁ。
気の毒。


529 :名無し野電車区:02/05/30 22:25 ID:FVPN/4Mm
泡風呂に沈むか

530 :名無し野電車区:02/05/30 22:53 ID:VbSxgNnU
西鉄は「破産されても困るので...」とか言ってたな。
2000万まで出るなら2000万+300万くらいらしい。
名鉄がどうするかはさすがに分からないけどさ。

531 :(((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル:02/05/30 22:56 ID:UYqemyHJ
とんだアクシデント
名前: ヨッシー 日付: 2002/05/03金00:43

こんばんは。
1日の踏切事故は結局、終電まで運休が続き、
沿線の名鉄バスの路線(バスセンター発、味美駅行きを小牧駅行きに延長)と
電車代行バスで対応したようです。

勤務終了後、当該車両は316Fとの情報を得ていたので、
状況が気になり、現場へ足を運びました。
味美4号踏切、そこは終日、交通量が多く、
直ぐ西側には県道の交差点もあり、
慢性的な渋滞もあるところです。
(以前にも踏切事故があった場所)

現場に到着した時は、まもなく日付が変わろうとしている頃でした。
316Fは、現場を味美駅方面へと、通り過ぎ、
味美3号踏切を塞ぐような状態で停止しており、
車内灯を消灯していたせいか、
破損などの状況は、よくわかりませんでした。

そして、まもなく救援の314F(全部、白幕)が到着。
現場の作業の方々の誘導で316Fと連結。
一旦、味鋺付近まで押し、
検車(おそらく犬山検車)まで回送せよとの、
指示を受けておりました。

現場は、バラスなどが飛び散り、
踏切警報機や非常ボタンなどは、
見事に吹き飛ばされており、
身も震えるような状況でした。

532 :名無し野電車区:02/05/30 23:15 ID:6IS5xiIE
>>530
へーっ。いい会社じゃん、西鉄って。
事故はしょうがないから。
しかし、悪意があるとこうはいかないな。
JR東日本管内でキセルをした人、超高額な料金請求されたし。
こちらは保険、利かないからな(W

>>531
かなり大きな事故らしいが。
看護婦さん、怪我治っても精神を病んじゃいそう。

533 :名無し野電車区:02/05/30 23:16 ID:6IS5xiIE
>>525
>舞木の奥の方に300がいるけどあれとちゃうか?

316F?

534 :名無し野電車区:02/05/30 23:41 ID:Gn3X/b63
束ヨ209が横からダンプにアタックされたときは脱線で済んだんだってさ。
軽くてよかったよね。ダンプにやられたらマジいちころだもんね、もんね。

535 :名無し野電車区:02/05/31 00:05 ID:DRPdLWpv
>マジいちころだもんね、もんね。

ワラタ!


536 :名無し野電車区:02/05/31 01:39 ID:pRfp4k7R
5000系に存在したといわれている中間運転台について調べているんですけど、
どこかに詳しいサイト、ありません?

537 :名無し野電車区:02/05/31 22:03 ID:lQV8lc3W
>>536

それって、パノの中間運転台(7150形)みたいなヤシなのですか?

538 :名無し野電車区:02/05/31 22:33 ID:AgZusA+O
>>536
マイナー過ぎて、なつかしスレの人でも知らないと思われ。

539 :名無し野電車区:02/05/31 23:59 ID:???
パノパノage

540 :名無し野電車区:02/06/01 01:59 ID:IkGr3aof
名鉄の白帯車の歴史も長いよね。
古くは5000系も白帯まとってたし。600系路面電車もまとってたね。
いよいよ名鉄白帯車の歴史に幕を下ろす時がやってきた。
一編成ぐらい残しておいてくれればいいのにね。

541 :名無し野電車区:02/06/01 02:02 ID:RZlCzfar
>>540

5000系白帯とか600系白帯の画像キボーソ

542 :名無し野電車区:02/06/01 02:31 ID:FCmBwa6N
SRじゃないけど、6500・6800系クロス最終型のヘッドレストつき
シートはかなりイイと思う。
これの大型化&転クロタイプがあればいいのにな。

543 :名無し野電車区:02/06/01 02:40 ID:H83HCyTm
名古屋鉄道 モ600型 白帯車両

http://www.jrc.gr.jp/BL/1971/BL1971.html

544 :名無し野電車区:02/06/01 02:43 ID:H83HCyTm
偶然見つけちゃった。。。

http://homepage2.nifty.com/Tkado/DOCS1/MEI01.html

545 :名無し野電車区:02/06/01 02:57 ID:H83HCyTm
無いもんだね、5000系のスカーレットに白帯画像。
すでに興味は、なんていうキーワードで検索をかければ、
「google」で、5000系のスカーレットに白帯画像にヒットするのか?だよ(W

546 :名無し野電車区:02/06/01 07:41 ID:K8tP+KY6
>>541-545
みんみんページ資料館のカレンダーにあったよ!
5000系白帯

547 :名無し野電車区:02/06/01 09:06 ID:G9qgkYm9
>>546
サンキュ〜。
今や名鉄系のNo1サイトである「みんみん」を忘れてたよ。

548 :名無し野電車区:02/06/01 09:22 ID:G9qgkYm9
今日はマターリと白帯を見に行く。
天気良くてよかった。

549 :名無し野電車区:02/06/01 13:11 ID:S4i5PPuj
 6号車同様 みんみんの生厨ら住人たちの自作自演なのか

550 :名無し野電車区:02/06/01 13:39 ID:oTBsXTG+
>>535

で、結局のところ316は今どこにいるのかな。
日車それとも舞木?

551 :名無し野電車区:02/06/01 15:14 ID:5PzL7Q/h
>>550

それより316は無事生還できるの?

顔なら直せるけど、台枠がいがんじゃったら・・・
機械で両側にひっぱるのかな?

552 :名無し野電車区:02/06/01 15:54 ID:fPtwU3/e
ステンレスって、溶接が難しいらしい。
>>551
生還はできるだろうね。
事故した車両すべて廃車なら、東急なんか新車ばかりになるよw

553 :名無し野電車区:02/06/01 20:33 ID:???
71君age

554 :名無し野電車区:02/06/01 22:27 ID:kd55kHxv
>結局のところ316は今どこにいるのかな。

この話しって、よその掲示板で全くふれられてない。
これがPだったら、大いに話題になるはずなのに。
なぜ?


555 :名無し野電車区:02/06/01 23:04 ID:1aEx1qiW
555Get

と思ったら555Xがこのたび全滅

556 :名無し野電車区:02/06/01 23:30 ID:7qCQem5n
>>554
豊鉄1801が焼けたときもそう。
もし焼けたのが7300だったら大騒ぎしたろうに…。

557 :名無し野電車区:02/06/02 00:37 ID:P38OFPrA
豊鉄1801(元東急)って、解体になったでしょ。
7300の解体が一時期に行われた時があって、最後に1801が解体された。
なんかね、ステンレスボディだということで解体屋さん、違う用具を持ってきて、
解体したんだよ。

558 :名無し野電車区:02/06/02 00:43 ID:P38OFPrA
あいかわらず留置されている元・名鉄の7300系。
どうせ使わないんだったら、他の私鉄にあげてしまえばいいのに。
車内はボロだけど、車体はしっかりしてそうだよ。

559 :名無し野電車区:02/06/02 01:03 ID:3bt1yy6c
>>558 釣りかけ駆動が萌えるけど中古導入にも古すぎると言う罠。

560 :名無し野電車区:02/06/02 07:58 ID:B95OiXEK
>>558-559
大井川鉄道へ移籍きぼ〜ん

561 :名無し野電車区:02/06/02 15:34 ID:lErr+KZw
豊鉄の1900系(元名鉄5200系)って、足回りはJRの電車のものだったっけ?
ならば7300を新性能車の足回りに交換して、新性能車化ってのはどうよ?

豊鉄の場合、元々新性能車(5200系)だったから交換が可能であって、
つりかけの足回りを新性能車の足回りに交換するのは不可能?



562 :名無し野電車区:02/06/02 16:49 ID:EsK7fhkU
ワンマン化も難しい二扉車でしょ?無理というもの。
痴呆私鉄は朝のラッシュをさばく三扉が欲しい。
よーっぽど観光に特化して乗客の多い路線というのは
中古車を欲しがらないと思われ。



563 :名無し野電車区:02/06/02 16:52 ID:Uuj2KW7A
>>562
7700&7100系はワンマン化されていますが何か?

564 :名無し野電車区:02/06/02 19:42 ID:iMsowtwc
>>563
でも、7700のワンマンカーって、観光バスを乗合バスにしてるみたいで贅沢だな。

565 :名無し野電車区:02/06/02 19:45 ID:iMsowtwc
>>562
563は、いいことを言った!
ワンマン化はドア数が少ない方が有効なのでは?

566 :名無し野電車区:02/06/02 20:07 ID:p9qIoyIs
>>565
ドア数はともかく、乗務員室と客用扉が近くにないと運賃箱を用いるワンマンには向かないと思われ。

三河山線のワンマンは全駅自動改札、ホームセンサー装備の都市型ワンマンだからSR車や6Rの
ドア配置そのままでワンマンにできたと思う。


567 :名無し野電車区:02/06/02 20:34 ID:FaP6zqmm
はっきり言いまして、朝の渥美線で2ドア転換クロスは無理ってぇもんです。
現状の3ドア3両ロングでも多少どうかと思うときもあるくらいですので。
三河田原に首都機能移転でもすれば需要もあるかもね。
あ、でもその時はロング10両とかになっちゃうか…。

568 :名無し野電車区:02/06/02 20:37 ID:???
>>563-565はキハ47ワンマン運転の悲惨さを酉エリアで見学するように(w

569 :名無し野電車区:02/06/02 20:56 ID:iMsowtwc
>>567
そうなったら、高師駅は移転だね。
あの駅は踏み切りと踏み切りの間にあるから、4両編成がやっとだよ。

名鉄の乗り入れをキボーンしてる人、多いけど(僕もその中のひとりです)、
乗り入れようと思ったら、4両の編成の電車を新名古屋方から走らせてこないと無理。
それは豊橋駅乗り入れ本数が決まってる名鉄では無理。

570 :名無し野電車区:02/06/02 21:01 ID:FjPFZC79
>>569
乗り入れするときは名鉄豊橋も改築だからいいんじゃない?
分割なりなんなりで。でも、輸送特性が違い過ぎてやっぱり無理かな。
ある意味地下鉄が上小田井から特急になるようなもんだから。

571 :名無し野電車区:02/06/02 21:33 ID:iMsowtwc
新豊橋駅の裏に、大きな貨物留置線があったの覚えてる?
それが取り払われて、渥美線の豊橋駅乗り入れは、いつでもOK!なんて、
新聞記事を読んだけど、それっきり。
豊橋駅を改築したとき、一緒に渥美線も乗り入れるのかと思ってたが。
(もしかして、実は乗り入れを前提とした構造になってたら萌える)

572 :名無し野電車区:02/06/02 21:38 ID:EsK7fhkU
豊橋駅南東側の再開発の計画が、進んでいないんですよ。



573 :名無し野電車区:02/06/02 21:40 ID:iMsowtwc
ここまで名鉄乗り入れにこだわって書いてみましたが、
渥美線乗り入れを希望しているのは、実はJRの方だという罠。
事実、数年前、JRから乗り入れの打診があったが、豊鉄の方は
乗り入れにからむ設備投資が大きすぎ、この話は流れたんだけど。

妄想でなんの責任も無く、勝手に話す話題としては楽しいんだけどね(W

574 :名無し野電車区:02/06/02 22:05 ID:UzFcmYq9
とりあえずJR豊鉄連絡定期をさっさと売ってホスィ

575 :名無し野電車区:02/06/02 22:06 ID:EsK7fhkU
20メートル級車両が、入れる線路なのか?<豊鉄
戦時中は6250クラスの蒸気機関車は入ったらしいが、
それが限界なのではなかろうか。


576 :名無し野電車区:02/06/02 22:58 ID:7jI9Tqo5
昔、漏れが子供のころ利用した渥美線の有人駅の出札口の上に、大きな運賃表が掲げられていて、
そこには飯田線の主要駅や、東京、大阪方面の国鉄主要各駅迄の運賃がかかれていた。
当然、渥美線駅から豊橋経由で国鉄降車駅までの切符が一枚で買えた。

そうか、JR豊鉄連絡定期は売ってなかったのか。

577 :576:02/06/02 23:06 ID:7jI9Tqo5
>>575
電化線で開業した渥美線だが、国鉄のSLも入線したね。
小池−柳生橋間のJRをまたぐ陸橋、大丈夫だったのかな。
予断だけどあの陸橋、架けるとき失敗して、下の国鉄線に落としたらしいよ。
高さがあるから、国鉄の線路、大ダメージだったろうな。


578 :名無し野電車区:02/06/02 23:14 ID:qPkMzesg
なんか、なつかしスレっぽくなってない?(w

579 :576:02/06/02 23:15 ID:7jI9Tqo5
それと、柳生橋から田原方面の勾配、よくSLで登れたね。
ドラフト音、凄かったろうな。
三河田原駅にはターンテーブルがないわけで、帰り(行き?)は推進運転か。

子供のころ、デキに引かれたタキやホキの貨物列車を、電車を待つホームで見送るのが好きだったよ。
そこをさらに昔、SLが貨物を引っ張ってたわけだ。
萌え萌えだな。

580 :576:02/06/02 23:17 ID:7jI9Tqo5
>>578
失礼しました(W

581 :mokorikomo:02/06/02 23:20 ID:???
てすと

582 :名無し野電車区:02/06/03 01:00 ID:/Cozb4PS
>>581
テストは成功したかい?(ワラ

>>575
>20メートル級車両が、入れる線路なのか?
無理だと思われ。


583 :名無し その1:02/06/03 01:51 ID:/Cozb4PS
7300は豊鉄に嫁入りして、すっかり名鉄時代の評判をおとしたね。
7300導入して、豊鉄は12分間隔?のダイヤを組んだのだが、
7300の足が遅くて1週間ぐらいで元の15分間隔?のダイヤに戻したという話。
これで、7300系電車の評判、がた落ち。
クロスシートと2扉の評判、がた落ち。

でも、これは真実を歪曲してとらえている。7300は悪くない。
もともとは名鉄線で、猛スピードの特急に追いかけられていたのだから、
つりかけとはいえ、豊鉄線内では追ってくる電車も無く、走りは十分なはず。
では、何が悪いか。
それは12分間隔?の、ダイヤ自体に無理があったのです。

584 :名無し その2:02/06/03 02:10 ID:/Cozb4PS
たとえ、最新の名鉄の3扉、4扉の通勤車を導入しても、12分?間隔のダイヤはむずかしいのです。
なぜかといいますと、無人駅での対応が12分間隔のダイヤでは不可能だからです。

無人駅といえども乗降客の多い豊鉄の各駅で、車掌が4両編成の電車で無人駅での切符の回収する場合、
限られた停車時間で切符を回収するのが、無理なのです。
また、名鉄と違い単線で、さらに事実上の交換駅も限られる豊鉄は、
区間によっては交換駅間の駅での停車時間は、かなり短くなってしまいます。
(等間隔で交換駅があるわけもなく、交換駅間の途中駅数も違うわけだし)
車掌さんもホームを走り回って切符を回収するのもイヤでしょう。
ですから、東急の車が入った今も、12分ダイヤは実現されないのです。

結局、7300系は、最後の最後でケチをつけられてしまったのです。

585 :名無し野電車区:02/06/03 02:46 ID:u1hh5WVR
残念でした。

           「客が増える見込みがない」

というのが本当のところです。

586 :名無し野電車区:02/06/03 03:08 ID:???
最初から7300系を長く使うつもりはなかったNE!
だから簡易的な塗装を採用したし、車番も名鉄時代のままだったんだYO!

587 :名無し野電車区:02/06/03 03:58 ID:6pmshHPE
>>583-584は「遠からずとも当たらず」だな(藁
SRが鶴舞線に入ったら鬱陶しさを感じると思うよ。
渥美線は路面電車的・地下鉄的な側面もあるからねえ

588 :名無し野電車区:02/06/03 06:56 ID:NVu4ltEQ
今日のP白帯(Yahoo!掲示板から)

伊奈5:43発、普通新岐阜行き(神宮前〜須ヶ口間急行、新岐阜8:33着)
新岐阜8:44発、普通知多半田行き(椋岡駅通過、知多半田10:57着)
知多半田11:12発、普通河和行き(河和11:31着)
河和11:35発、普通金山行き(太田川から急行、金山12:33着)
金山12:41発、普通榎戸行き(榎戸13:37着)
榎戸14:01発、普通佐屋行き(佐屋15:30着)
佐屋15:45発、普通須ヶ口行き(須ヶ口16:06着)

589 :名無し野電車区:02/06/03 09:04 ID:O3ompAA2
>>588
こういう個体の運用って、どうしてわかるの?

590 :名無し野電車区:02/06/03 09:59 ID:MK5oWcDf
>>561
遅レススマソ
琴電OBから聞いた話だが、車体と台車は相性があるらしい。新製車はメーカーで調整して出てくるので問題ないが、鉄道会社が自分の所で勝手に中古台車組み合わせると脱線とかするそうだ(過去に琴電であったらしい)。
7300系にカルダンの台車履かせるのも、その辺の調整が面倒なのでは?
あと、7300は車体ブレーキ方式(床下にでかいシリンダーがぶら下がっていて、台車とリンク棒でつながっている)なので、台車ブレーキ方式への改造も必要と思われ。
いろいろ考えると、改造コストをかける意味がない(ボディーの余命を考えると)ので見送られたのでは?

591 : :02/06/03 11:17 ID:tnwXcFfN
>>589
インサイダー情報の可能性もある。

592 :名無し野電車区:02/06/03 13:11 ID:Aefd6mmf
>>588
所定ではその運用かも知れませんが、本日は7043Fが入ってます。


593 :名無し野電車区:02/06/03 17:57 ID:XTv2lu0R
>>590
鉄道車両の台車なんて自動車とは違い車体とは別物だし、
名鉄も結構台車の振り替えを行ってるのに、相性があるとは.......。
それで1900系(元名鉄5200系)に使用していた高性能車の台車が高師駅構内に大量保管されているのに、
転用しなかったのね........。

594 : :02/06/03 18:16 ID:XTv2lu0R
>>583-584
この意見は正解。ドアが4箇所の車がこようが、12分間隔ダイヤは厳しい。
以前、昼間有人、夜間無人の駅で、夜、不正乗車の客が車掌に問い詰められていた。
車掌と悪気は無いんだけど不正乗車しちゃった客を演じる客との攻防が、
なんと電車が次の駅に到着してもいい時間なのに続けられており、電車の運転手も車掌の熱血ぶりに呆れ顔だった。
これは特異な例だけど、いろいろな障害がおきるわけで、余裕時分は必要。
>>585-587も正解。
数学の問題ではないんだから、正解は5つも6つもあると思うよ。

595 : 593:02/06/03 18:27 ID:XTv2lu0R
3連続カキコスマソ。>594はリロードしたからか、名前欄が消えてたけど。
>>588みたいに妙に運用に詳しい人いるね。
今回は予想が外れたみたいだけど。(>>592参照)

電車は3日に一回、なんか検査するんでしょ?
だから、個体別にきっちり運用スケジュールが決まってるのだろうけど、
よくわかるな、こんなこと。

名鉄マニア+コンピュータ・プログラマの人がいて、フリーソフトで配布してくれれば、
写真撮りに行く時の最強のツールになるんだが(W

596 : 593:02/06/03 18:31 ID:XTv2lu0R
>595補足
そういえば、留置線に止まっている電車の配置から運用を割り出す人もいるよね。
ここまでくると「職人」だね(W


597 :名無し野電車区:02/06/03 19:38 ID:HgyaqYB2
>>593
茶色くサビ付いた台車がコロがってるあたり、まだまだ田舎鉄道だね(ワラ

598 :名無し野電車区:02/06/03 19:42 ID:3kLidhzN
>>597
豊鉄は新旧混在で、ある意味名鉄以上のカオス(藁)

599 :名無し野電車区:02/06/03 19:42 ID:Q4qm9rox
豊橋鉄道の車掌が7300系を使いやすくなったて喜んでたけど
次ぎは5500系だからまた使い勝手が悪くなると悪口をいってたね。
でも元東急1800系が投入されたから喜んでるんじゃないかな?

12分サイクルのダイヤは失敗で14分間隔でダイヤを作って応急措置してたよ!
行き違い設備をもっと増やさないと・・・

600 :名無し野電車区:02/06/03 20:12 ID:p3RbCCpM
>598
ワラタ!

>>599
噂はたっていたが、現場の人も次は5500だと予想していたのか。
でもお客さんにとっては、内装が劣る5500がきたらサービスダウンだな。
最大4両編成から最大3両になったが、朝のラッシュ時大丈夫?

601 :今だ!600ゲト-!:02/06/03 20:16 ID:p3RbCCpM
し、しまった!!!!
初キリ番ゲットのチャンスを逃したぁ!!!!

回線切って逝ってきます!(鬱

602 :600-601:02/06/03 20:45 ID:p3RbCCpM
>600には、コピペ張りたかった・・・(まだ言ってるが)

今後の7011Fはどうなりますか?

603 :名無し野電車区:02/06/03 22:31 ID:4eY7zvL5
今日で白帯としての営業運転、終わりらしい。
今朝は伊奈にいたけど、もう舞木入りしたのでは。

604 :名無し野電車区:02/06/03 23:32 ID:???
7011Fといえば、豊橋技術科学大学の学生グループが廃パチンコ台から作り上げた
「CR パノラマ特急」(藁)という台があったな。
フィーバーすると7011サンプリングのミュージックホーンが鳴り、
センターの液晶画面にコミカルにデフォルメされた名鉄P白帯やDXが走り回るという台。
当時、なんかの発表会で発表しようとしたら、「展示物としてふさわしくない」(爆)という理由で、
発表できなかったという、いわくつきの逸品。
まだ現存するのだろうか。

605 :名無し野電車区:02/06/04 06:03 ID:GB8L9oSI
>>604
パチンコで負けたら、きっと名鉄嫌いになるねw

606 :名無し野電車区:02/06/04 10:13 ID:X66jecUP
>>605
電車に八つ当たりするヤシがでるかも・・・。

607 :名無し野電車区:02/06/04 13:55 ID:b91ij8/Q
惜しいけど7011Fは白帯解除だね。
あの帯ってシール?

608 :名無し野電車区:02/06/04 18:21 ID:TYQHPoJI
>>607
粘着フィルム?と、言うんだったっけか???
塗装の代わりにフィルムを使うことは、飯田線119系が水色に白帯で登場したころが始まりだと。

そのころのフィルムは質が悪く、厨房が窓から手を伸ばしてビリッと破ると、大きくフィルムが剥がれた。
だから119系は、白帯がまだらにやぶられ、みすぼらしくなってしまった。新聞記事にもなった。
その後改良され、ビリッとやってもその部分が小さく欠ける程度になり、
今では爪は引っかかるけど、欠けもしないぐらいの強度があると思われ。



609 :名無し野電車区:02/06/04 20:21 ID:???
パノラマカーの逆富士のシール張りの行先はみっともない。

610 :名無し野電車区:02/06/04 21:12 ID:J5BFYnu0
>>588
この運用表、前半は当たっている。確かに前日の夜、伊奈駅の留置線に白帯が留置していた。
後半が間違っているのは、7011Fを舞木に回送するために運用を途中から変更したためと思う。
そう考えると、名鉄はうまいこと運用を組んでいるなと感心する。
5500系の舞木回送の時も名古屋方面からの営業列車にくっ付けて、東岡崎まで客扱いをしながら
回送してきたし。
すごいね。

611 :名無し野電車区:02/06/04 21:43 ID:fEQU7Cpr
>>610
その反面、1000系を頑なに一般席に開放しない頑固な面もある。
1000+1200系を急行運用する時とかね。


612 :名無し野電車区:02/06/04 22:33 ID:Oz4rZ3s9
>>611
ある意味立派。1000系2両が、カラで走る急行に萌え〜。
でも、東海大水害の時には開放したね。名鉄マンセー。

613 :名無し野電車区:02/06/04 23:24 ID:r1n7TTVF
>>609
下の文字を隠しきれない中途半端な大きさなのが、理解に苦しむ。

614 :名無し野電車区:02/06/04 23:39 ID:ofKhySQw
>>608

白帯ってシールだったの???塗装じゃなかったんだ。

ということは、今まで工場で塗装されてシールはるまでは
すでに白帯解除車を見ることができたわけだ。

615 :608:02/06/05 00:10 ID:FEgCL+UB
>>614
いや、知らない(藁
119系はフィルムだったけど。誤解を招くレス、スマソ。
誰か三河線で7700系の白帯をツンツンしてきて(藁


616 :名無し野電車区:02/06/05 11:00 ID:eWh5EQbX
【M=マゾ?】名鉄名古屋本線ってどうよ?@路線板 スレで、
名鉄の豊橋駅乗り入れ本数増加/豊鉄乗り入れの件で討論が続いてますけど、
どちらも無理な話。
浜名湖近辺に首都が移転してくれば話しは変わるけど。

617 :妄想でGO!:02/06/05 22:43 ID:???
5500の台車を、3300を移植しる!
なんて話はでないのだろうか?

618 :名無し野電車区:02/06/06 01:07 ID:CRO3h83C
>>616
大地震が起こるイメージが強い浜名湖近辺に、首都が移転するはずもなし。
よって、名鉄は永久に現状のまま。

>>617
台車に詳しいこのスレの方、どうなんでしょ?

619 :名無し野電車区:02/06/06 01:14 ID:yPdbauUo
しろうとだが、ツリカケとカルダンの台車って基本的に違うでしょ。
(モータを支える構造とか、ブレーキとか...)

だから、台車移植となったらモータも移植となって、さらに
ブレーキや制御器も...ということになって、それなら車体を
作り替えた方がはやいとかなるんじゃないかな。

620 :617:02/06/06 20:32 ID:???
THANKS!
名鉄のツリカケサウンドはしばらく安泰ですネ!

流れを止めてスンマソン。本題に戻って下され

621 :名無し野電車区:02/06/07 13:58 ID:Esgm6ODH
>>619
瀬戸線の6750系2次車は、将来カルダン化に備えた設計になっていると聞いた。
3300系も同じ思想で造っていたら可能かも。ただ、40年前の直流モーター使うよりは新製のVVVF+交流モーターにしそうだな。
まぁ、名鉄だからとんでもないことが起こる可能性もあるが。

622 :名無し野電車区:02/06/07 21:26 ID:PQwTiQKO
>>621

一生つりかけモーターのままなのさ〜。

623 :名無し野電車区:02/06/08 03:33 ID:l23RTND6
いまさっきZIPでジェマ・ヘイズの「Hanging around」流れたけど、
これ聴くとなんか5300系乗りたくなるね。
勿論、台車未更新の方だけど。

624 :名無し野電車区:02/06/08 11:53 ID:???
>>612 あのときは全車自由席特急とか、1000系使った急行とか、、

625 :名無し野電車区:02/06/08 12:08 ID:i6K73Q2t
>>624

そんなこと書くと椋岡通過が飛んでくるぞ(藁

626 :名無し野電車区:02/06/08 12:13 ID:???
>>612 >>624
7041F特急萌え〜♪
>>625
椋岡通過逝ってよし!

627 :名無し野電車区:02/06/08 18:57 ID:???
>>623
下り特急乗るときはジョー・ジャクソンの「Steppin'Out」ダフト・パンクの
「One More Time」がイイ!(・∀・)
ちなみに漏れはRADIO-i派

628 :623:02/06/08 20:27 ID:???
>>627
ジョー・ジャクソンの「Steppin'Out」、
これはもう1000系か1600系の方がしっくりくるね。

629 :627:02/06/08 21:35 ID:???
>>628
レスサンクスです。Steppin'Outは伊奈〜名電赤坂間の120キロ走行中に
聴くと非常に萌えます。曲のテンポと電車のスピードが合ってる感じで。


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