5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

南海電鉄車両専用スドレ

1 : ◆2PXttjAY :02/04/19 23:32 ID:BH7G2wWH
南海電鉄の車両について語っていただくスレです。
車両の計画・歴史・技術・運用などを扱います。
繋がりのある泉北車や譲渡車もよろしければ。

curry鯖で続けていた1051F運用調査は、
取り敢えずこちらで続行させていただきます。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/19 23:33 ID:MrcYlzKZ
腐ったスレ

3 : ◆2PXttjAY :02/04/19 23:42 ID:BH7G2wWH
●本日の1051F●

2002年4月4・8・10・19日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6514レ]ハグ608→ナン712
[6813レ]ナン719→ワシ910
→和検→
[列番不明]ワシ1011→回→ハグ1039
→羽検(4月10日ここまで)→
[列番不明]ハグ1543→回→スノ1628
→住検→
[列番不明]スノ1720→回→ナン1728
[6859レ]ナン1734→ワシ1924
[6866レ]ワシ1930→ナン2120
[6761レ]ナン2124→ミサキ2253
[列番不明]ミサキ2300→回→ハグ23??
→羽検入庫。

4 : ◆2PXttjAY :02/04/20 15:15 ID:b2kCM4fn
昨日乗ったとき、
銘板には『全検 13-11』とあった。
営業開始が昨年の11月30日だったから、
受け取り時の臨時検査は何回か行われてるんだろうが、
その頃にやっとこさ合格したということか。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 16:06 ID:tcAEgGAm
>>4
初歩的な質問でスマソ。銘板の見方教えてくだしゃい

6 : ◆2PXttjAY :02/04/20 17:20 ID:J6GHw24B
>>5
「銘板」という表現が正しいかってのは判らない(w
とにかく、検査表記の印字されたプレートについて、
私も恥ずかしながら正しい知識を持ち合わせてる訳じゃないけど、
簡単にお話ししますと・・・

地方鉄道構造規則で
記号番号・空車重量・旅客定員及び最大積載量を表記しる!ってことになってる。
南海車の場合、古い型なら側面・新しい型なら妻面にプレート付けてるでしょ。

例えば1851号のプレートは妻面の3位側にあって、
形式 サハ1851
自重 29.5t
定員 151名
全般検査 13-11
重要部検査

となってます。
JRやったら機関車牽引を考慮して、換算重量(空車・積車)の表記もありますね。
貨車なんか次の検査期限が書かれてたような。
南海車は検査完了年月のみの表記です。

こんな答しか出来なくてごめんね〜

7 :名無しでGO!:02/04/20 20:03 ID:???
>>2
オマエモナー

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/20 22:09 ID:PdDpC/Qf
>>6 サンクス!

9 : ◆2PXttjAY :02/04/21 17:44 ID:GtBGZVAp
私は電気屋ではないからどういうことかは解らんけども、
1051Fがなかなか営業に就けなかったのは、
断流器が逝っちゃったから?とか云々・・・

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/21 23:32 ID:VjcrNE2s
7001久しぶりにのった 昭和38年製

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/04/22 03:29 ID:???
キーーーーーーーーン

.       ________
       /───||───\
.           [|]
           ___||___
.        ___|::::|__
   ___/〒ロ_|___||__|___〒\__
. / ─────────────\
 | /[試運転] |         |. [   ] .ヽ|
 | |──── ||.--------.|| ────| |
 | |         || 二二二 ||         | |
 | |         ||_||    ||_||         | |
 | |         || ||    || ||         | |
 | |         || ||    || ||         | |
 | |_____||_||    ||_||_____| |
 | |________| ||.________|| |______| |
. | |    ━ | |     | | ━ 1051.| |
  | |  [口口] |_|     |_| [口口] | |
.  | |.二二二二| |二二二| |二二二二.| |
.   | 二二二二二二二二二二二二二 |
   |    |||ロ || X[__] ||个|     |
    |    |.≡―匚_]―||| |     |
.    |___二二二二二二二___|
      ―//――――\\―
     ―//――――――\\―
   ―//―――──―――\\―
 ―//――────――――\\―

12 :名無し野電車区:02/04/22 17:18 ID:Ow5YRRow
>>11
ナーイス

13 :名無し野電車区:02/04/22 17:29 ID:???
E231系近郊タイプに乗った気分になれる1051Fマンセー。

14 :ナッシー:02/04/22 18:54 ID:BPwwLHUa
名鉄300系の座席配置みたく南海もできないでしょうか?
やっぱラッシュが厳しくなるかなぁ…

15 : ◆2PXttjAY :02/04/22 21:12 ID:G7dLY5HR
●本日の1051F●
調査開始後、初めての運用。

2002年4月22日(Aダイヤ)
羽検出庫?→
[6504レ]ハグ512→ナン610
[6703レ]ナン624→ミサキ752
[6704レ]ミサキ809→ナン948
[6823レ]ナン954→ワシ1139
[6832レ]ワシ1203→ナン1346
[6839レ]ナン1353→ワシ1539
[6848レ]ワシ1603→ナン1748
[6861レ]ナン1756→ワシ1949
[6868レ]ワシ2004→ナン2151
[2202レ]ナン2202→ミサキ2234
→?

いつものことながら、
お詳しい方に情報を寄せていただきたく存じます。

16 : ◆2PXttjAY :02/04/22 21:22 ID:???
書き忘れたので言っておくと、>>15で目撃したのは、
[6703レ]ナン624→ミサキ752
です。

>>13
同じ日立製やからね。
あちらの方は、音が下がっていくでしょ。

>>14
旧板スレでも書かせてもらったけど、
L/Cが近車パテントで他社には使いにくくなってるので、
名鉄300系の座席配列は1つの発想として、十分参考になると思いますよ。

17 :名無し野電車区:02/04/22 22:48 ID:4QW9ak5e
>>15
2202レって、関空2125発なんば2207着の空港急行っぽいですよ。
正式には6765レでナン2202発ミサキ2334着では?約30分でミサキ着は早すぎっす…
ちなみに6765レはミサキ着後、折返し回送で2350発〜羽検入庫やと思いまっせ。

18 : ◆2PXttjAY :02/04/22 23:07 ID:???
>>17
単純タイプミスでハズいです(照)
ご指摘有難う。

2002年4月22日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6504レ]ハグ512→ナン610
[6703レ]ナン624→ミサキ752
[6704レ]ミサキ809→ナン948
[6823レ]ナン954→ワシ1139
[6832レ]ワシ1203→ナン1346
[6839レ]ナン1353→ワシ1539
[6848レ]ワシ1603→ナン1748
[6861レ]ナン1756→ワシ1949
[6868レ]ワシ2004→ナン2151
[6765レ]ナン2202→ミサキ2334
[列番不明]ミサキ2350→回→ハグ????
→羽検入庫。

流れ自体は、こんでよろしいでしょうか?

19 :名無し野電車区:02/04/22 23:15 ID:4QW9ak5e
>>18
完ぺきやと思いますよ!

20 : ◆2PXttjAY :02/04/22 23:33 ID:Ww35x17u
>>20
有難うございます?
そんじゃあ、このまま手元のファイルにコピペしておきます。

ナンにおける610一624の折り返し14分と、
2151一2202の折り返しは怪しかったんですが、あっててヨカタ。

21 : ◆2PXttjAY :02/04/22 23:38 ID:???
>>20
>有難うございます?←ハートマーク最後に入れたら化けやがった!

鬱なので寝ます。

22 :元和歌山市民:02/04/22 23:49 ID:WAePwOav
>>18

 俺も今日、[6832レ]ワシ1203→ナン1346で、高石で目撃したよ。

23 :名無し野電車区:02/04/22 23:54 ID:???
>>21
そう言う場合は(はぁと)と書けばよろし。

24 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/04/23 00:36 ID:???
4月21日(B)は折り返しみさき2029で見ましたでぇ。

25 : ◆2PXttjAY :02/04/23 20:36 ID:brX1Vmir
>>22
そうですか。
だったら大丈夫ですね。
また情報お寄せ下され。

>>24
わざわざ有り難うございます。
お陰で前後が繋がりました!

2002年4月21日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6518レ]ハグ906→ナン1017
[6827レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1230→ナン1423
[6843レ]ナン1427→ワシ1614
[6850レ]ワシ1629→ナン1825
[6753レ]ナン1834→ミサキ2013
[6756レ]ミサキ2029→ナン2204
[6525レ]ナン2214→ハグ2323
→羽検入庫。

合ってるでしょうかねぇ・・・

今日の分はすぐにでも。

26 : ◆2PXttjAY :02/04/23 20:41 ID:O1RsSNME
●本日の1051F●

今日乗ターヨ。
朝の運用は無かった模様。

2002年4月4・8・10・19・23日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6514レ]ハグ608→ナン712
[6813レ]ナン719→ワシ910
→和検→
[列番不明]ワシ1011→回→ハグ1039
→羽検(4月10日ここまで・23日ここから)→
[列番不明]ハグ1543→回→スノ1628
→住検→
[列番不明]スノ1720→回→ナン1728
[6859レ]ナン1734→ワシ1924(実乗確認レ)
[6866レ]ワシ1930→ナン2120
[6761レ]ナン2124→ミサキ2253
[列番不明]ミサキ2300→回→ハグ23??
→羽検入庫。

27 :名無し野電車区:02/04/23 21:44 ID:MD3JjSWp
>>26
>[列番不明]ミサキ2300→回→ハグ23??
ってなってるけど俺が見たときは、みさき公園22:59発だったよ。どっちが正しいのか
本物のダイヤがないのでわからないけど。

みさき公園に到着後「→?検入庫」って書いてること多いけど、みさき公園⇔和歌山市
の回送は、多奈川線の回送を除いてありません。よって、みさき公園発着の電車で折り
返しが営業列車じゃないやつは、すべて羽倉崎⇔みさき公園を回送します。
同様のことが高石発着の列車でも言えます。こっちは、住ノ江⇔高石を回送します。

あと、難波とかの折り返しがよくわからなかったら、南海HPのダイヤ検索を使ったら
どうでしょう?発車番線、到着番線も載ってます。

28 : ◆2PXttjAY :02/04/23 22:00 ID:???
>>27
運用組込回送の時刻は証言だけで構成していますので、
どうしても一番先に戴いた情報を採用することとなりますが、
正確な情報があるにこしたことはありません。
一応、目安と言うことで・・・

ミサキで営業開始・終了=羽検出入庫
タカイシで開始・終了=住検出入庫
というのは知りませんでした。
以後これに沿って組み立てていくこととします。

ダイヤ検索、21日の分でやってみるか・・・

29 :名無し野電車区:02/04/23 22:07 ID:aIPHhf5X
>>27
漏れはみさき公園近くに在住だけどいつみても2300ちょうどに発車してますよ

30 :27:02/04/23 22:21 ID:1GMmso20
>>28
樽井発着は、羽倉崎⇔樽井間回送
泉佐野始発関西空港行は、羽倉崎→貝塚→泉佐野回送
ってのもあります。

>>29
そうですか。俺の自作ダイヤ書き換えんといかんなぁ…
前の22:57着の下りサザン、時刻表どおり到着してます?
サザン遅れ→回送発車遅れってのも考えられなくはないですからねぇ…
そうでないと回送発車後23:01着の下り普通の進路を塞ぐような気もするんですけど。
自分ももう一回確かめてみます。

31 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/23 22:34 ID:VBouMvP8
>30
昨年末に乗った時に
サザン遅れ?→回送が先に発車→サザン入線というパターンに
遭遇したことがありました

32 :29:02/04/23 23:10 ID:ghcInckD
>>30さん
すんません。私の思い違いやったみたいで今確認してみたらちゃんと2259発でした。
2257着のはいつも時刻通りに来てますよ。>>31さんがおっしゃられているようにサザンが遅延
した場合は回送が先に発車しその後入線が多いです。過去2回ほど見ました。

33 :27:02/04/23 23:30 ID:6pEZSiza
>>32
そうでしたか。確認ありがとうございます。

34 :名無し野電車区:02/04/23 23:34 ID:55CCuG2n
緑塗装復活希望!

35 :みさき ◆IAGNUPZo :02/04/23 23:55 ID:VBouMvP8
サザソが遅延する原因の1つは新今宮駅の飛び乗り客が多いからと思われ。
2分〜3分は停車することたまにあり、スジ取り戻しはあまりしないようです。


36 : ◆2PXttjAY :02/04/24 18:50 ID:6V88kkdN
●本日の1051F●

2002年3月26・27日・4月24日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6516レ]ハグ649→ナン806
[6711レ]ナン810→ミサキ940
[6712レ]ミサキ1003→ナン1132
[6725レ]ナン1139→ミサキ1311
[6726レ]ミサキ1328→ナン1459
[6739レ]ナン1506→ミサキ1638
[6740レ]ミサキ1703→ナン1834
[6865レ]ナン1841→ワシ2047
[6872レ]ワシ2102→ナン2247
[6529レ]ナン2252→ハグ2353
→羽検入庫。

>>29-33
結論が出たようですから(w
手元のファイルも修正しておきます。

37 :名無し野電車区:02/04/24 19:14 ID:AHRK8sfU
>>36
6739レに乗車しました。運転台のメーター4つは付け過ぎかなって思うんですがいかがでしょう?
車掌台側のモニタをパネルに組み込んだらいいのになぁ。あと非常通報装置がけっこう出っぱってますね。

38 : ◆2PXttjAY :02/04/24 21:55 ID:FV6LJAFq
>>37
運転台における計器類の種類と配置は各社まちまちですね。

1051Fの場合、気圧・電圧・電流・速度の4つだったかな。
これらがパネルに揃っているということは、
ウテシさんが頻繁に見るということじゃないでしょうか。設計段階で運転サイドへメータの選択について、
意見を聞いてるかと思われます。

旧スレでも話題になりましたが、
運転台側にも故障表示灯の形でモニタが設置されてます。
車掌台のモニタを運転台側へ組み込んだ方が見栄えするとは思うけど、
運転中に操作する頻度が差程無いと予想されるから、
あの形に落ち着いたと考えられます。

「メータの数減らして、モニタをパネルに組み込んだら?」
という主旨のご発言なんでしょうけど・・・

39 : ◆2PXttjAY :02/04/24 22:13 ID:???
電流計見てたらおもしろいよ。

抵抗制御車なら、加速していくときに
モータ回転が上がるにつれて針が下がったり上がったりするし
(限流値について何となく理解できる?)、
1051Fなら停止寸前まで針が立っているので、
逆相モードになってることが判る。

在来車は単位が[kA]だったから目盛りは(0).2ずつだったけど、
1051Fは[A]だから200ずつになってるね。

今度は0.5km/h検知で空制に切り替わる瞬間、
圧力計どうなるか見とかなあかんな。

訳分かんなかったらスマソ。


40 :名無し野電車区:02/04/24 22:54 ID:DlX9HLDx
>>38、39
なるほど。モニタよりメータの方が目に優しいかも知れないっすね。

今気付いたんですが、南海1000系&2000系スレッドが落ちちゃってました…

41 :名無し野電車区:02/04/25 03:05 ID:czkZJ1Zi
>>39
こないだチラッと見た限りでは、ぎりぎりまでBC圧はあがらんかったような・・・
逆にブレーキ立ち上げ時は回生が有効に利き始めるまで空制で調整?
というか増圧?している感じだった。

自信ないので、誰か確認pls(w

42 : ◆2PXttjAY :02/04/25 18:57 ID:9XXOKF7c
●本日の1051F●

2002年4月3日・25日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6506レ]ハグ520→ナン626
[6809レ]ナン634→ワシ816
[6818レ]ワシ829→ナン1021
[6825レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1231→ナン1423
[6841レ]ナン1427→ワシ1613
[6850レ]ワシ1631→ナン1825
[6515レ]ナン1832→ハグ1958
→羽検入庫。

>>40
半日書き込みの無かったスレが削除対象になっちゃいました・・・
あっちに書き続けたらよかったかなぁ、と今になっては思うけど
どうなるか判らへんかったからね。
前スレの1さんには悪いことしちゃったかな・・・

>>41
制動投入時はヤパーリまず空制が立ち上がって、
そっからすぐ電制が利いてくるのは通常っぽい?

今更某所で言われて納得したことなんだけど、
停止電気(純電気・全電気)ブレーキは停止精度の向上にもいいんだってね。
ホームドアがあるような線区では、定点停止とか重要になってくるからなぁ。

43 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/26 18:15 ID:oyC80g1y
過去の南海スレで高野線所属の狭幅1000系(1003Fだったか)の
車体色の灰色が妙に濃くなったとのカキコを見たのだが…

最近本線の1004Fもそうなったみたい。あきらかに濃い。

私的にはこっちの方が似合ってると思われ。7100系なんかもこうなるのかな

44 :名無し野電車区:02/04/26 21:01 ID:Xe3FwaJF
今日は難波 16:17 発の普通車樽井行きが1051Fでした。

45 : ◆2PXttjAY :02/04/26 21:56 ID:nr9Mc/gh
>>44
調査開始後に初めて入ったスジです。
羽検出入庫だけで何運用あるんでしょうか?(w

●本日の1051F●

2002年4月26日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819(目撃)
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739(>>44
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115(目撃)
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

>>43
そう言われれば・・・
来週から気ィつけて見とこ。
元の灰色だと汚れが目立つからですかね?

46 :名無し野電車区:02/04/26 22:57 ID:???
>>45
漏れは今日の13時20分ごろに新今宮で目撃。
6607レかな。

47 :名無し野電車区:02/04/27 00:55 ID:???
age

48 :名無し野電車区:02/04/27 11:55 ID:egb+Xovg
>>43
漏れの勝手な想像だが、ステンレス無塗装車の地肌色と合わせるためでは?
元の灰色では、例えばオリジナル1000系と1051Fとを連結した場合など、
灰色がかなり白っぽく見えてしまうはず。
以前高野線で2000系と2200系を連結していたときも、違和感があった。

49 :名無し野電車区:02/04/27 12:36 ID:???
6718レで確認

50 :名無し野電車区:02/04/27 15:00 ID:kZu9Ddqb
今日6501Fが泉北に入っていた

51 :名無し野電車区:02/04/27 15:08 ID:HR6Y1dDT
>>48
従来の1000系も無塗装化できないの?

52 : ◆2PXttjAY :02/04/27 15:19 ID:K4/irV84
>>46
情報有難う。
スジの流れがより確実となりました。
またお寄せ下さい。

>>49
休日の目撃談は貴重です。ありがてぇ〜

●本日の1051F●
2002年4月27日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6718レ]ミサキ1103→ナン1232
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6732レ]ミサキ1428→ナン1559
[6743レ]ナン1606→ミサキ1738
[6746レ]ミサキ1755→ナン1925
[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
[6760レ]ミサキ2128→ナン2300
[6533レ]ナン2320→ミサキ2420
→羽検入庫。

一応、怪しいところのダイヤ検索これから掛けときますわ。

53 : ◆2PXttjAY :02/04/27 15:29 ID:???
やべ〜、>>52の[6718レ]より前の書いてないし、
今調べたら住検出庫に辿り着いちまった。
すんません。

54 : ◆2PXttjAY :02/04/27 16:14 ID:K4/irV84
検索の結果、昨日の分が間違っていたようです。

2002年4月26日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819(目撃)
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438(>>46
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739(>>44
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115(目撃)
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン????→スノ????
→住検入庫。

●本日の1051F●

2002年4月27日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6004レ]スノ450→ナン500
[6809レ]ナン522→ワシ652
[6812レ]ワシ709→ナン854
[6715レ]ナン904→ミサキ1037
[6718レ]ミサキ1103→ナン1232
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6732レ]ミサキ1428→ナン1559
[6743レ]ナン1606→ミサキ1738
[6746レ]ミサキ1755→ナン1925
[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
[6760レ]ミサキ2128→ナン2300
[列番不明]ナン23??→スノ23??
→住検入庫。

早朝深夜の難波折り返しは検索かけてあります。
怪しい点がありましたら通報して下さい。

明日が住検出庫なら今日と同じかも・・・

55 :名無し野電車区:02/04/27 17:42 ID:uns7jifs
今日は13時15分頃、高石駅で泉大津方面に向かって走っていく1051Fを見かけました。


56 :名無し野電車区:02/04/27 21:35 ID:kZu9Ddqb
11000系は土休日(Bダイヤ)は通常は休みになるのをご存知だったでしょうか

57 :名無し野電車区:02/04/27 22:18 ID:VYlX87Tu
>>54
2002年4月26日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333→スノ2340頃?
→住検入庫。

58 :元和歌山市民:02/04/27 22:33 ID:PZACDQA/
>>54 [6757レ]ナン1935→ミサキ2113

 今日、これでなんば→新今宮まで乗ったから間違いないです。

59 : ◆2PXttjAY :02/04/27 22:41 ID:sntiaAtK
>>55
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
ですね。
証言が多いと確実性が増します。
またお寄せ下さい。

>>55
マジっすか!?
確かに8連運用のないBダイヤで11000系を休ませれば、
管理もしやすいですね。
これは気付かなかったなぁ。
Aダイヤでも11000は限定運用だったかと。

>>57
6874レの次がどうなるか判らなかったんですけど、
検索したら入庫回送しか考えられなかったんですよね。
お陰様で住検入庫の予想が正解ということで、
情報有り難うございました。
ファイルにも書き込んでおきます。

>>58
よっしゃ一!
夜まで繋がった!
また情報お寄せ下さい!

60 :名無し野電車区:02/04/28 00:24 ID:eerm5jaD
>>56 >>59
だから、千代工のイベントで出てくるの3x000系じゃなくて11000系。

逆にAは3x000を1本予備として持ってるから、少ない手駒でなんとか
やりくりしている。

61 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/28 00:34 ID:9Z0dIU8Q
1051F、当方は
6715レ(住之江近辺 9:20頃)と
6760レ(忠岡 22:15頃)で確認しました。

1005Fも何となく色が濃いような…
>48
確かに、ふと見かけた時に1051Fかっ!!と思わせる場面があった。

62 :名無し野電車区:02/04/28 11:16 ID:D6xygndw
1051Fが詳しく載っている雑誌をご存知の方教えて下さい。

63 : ◆2PXttjAY :02/04/28 12:22 ID:eOTz0MYY
>>61
お陰様で証言の集まりにくいBダイヤにもかかわらず、
終日に亙る流れがほぼ予想通りということが判りました。

いつもの7113 ◆/lJw/Yek さんをはじめ、
今回は多くの方に協力していただけて嬉しく思ってます。

>>62
1051Fに関して、

○藤井信夫氏による幾つかのピク誌投稿
○杉谷氏のRF誌投稿
○RJ誌の1000系6次車紹介記事
などが確認されてますけど、大穴として
『月刊ベストカー』から別冊で電車特集を組んだムック本が出ており、
各社別の記事(白黒項)で南海については、
最新機種として6次車(=1051F)の装備を写真付きで紹介しています。

写真は外観以外に、車内全体・表示器・車端部クロス等だったかと。
なんせ元がクルマ雑誌なんで、
変な所は詳述してるのに肝心な部分の事実誤認が(以下自粛)
大きな書店で一時平積みしてました。
今も旭屋とかジュンク堂なんかで探せばあるんじゃないかな。


64 : ◆2PXttjAY :02/04/28 12:30 ID:???
6次車の鉄道誌向け公開はやってる・・・でしょ?
RJとベストカー別冊の取材は、羽検で同じ日じゃないかと思うわ。

私も車両課担当によるオフィシャルな記事があるなら欲しいけど、
ピク臨増の年鑑(今年から”新車”年鑑じゃなくなるらしいね)には出るかと。
内心期待してる。

65 :名無し野電車区:02/04/28 21:04 ID:rjN984AS
高野線の運用で、20m車で6連基本の運用は
A・Bダイヤともに18あるのをご存知でしょうか。

66 : ◆2PXttjAY :02/04/28 21:19 ID:GIri7nTl
今日は水軒に10000系が乗り入れたんですね・・・
すっかり忘れてました。
皆さん出掛けられたのでしょうか。

>>65
ひょっとして、>>56と同じ方でしょうか?
運用に関してお詳しいアノ方かと・・・(w

6連が18運用とのことですが、
検査等の予備を含めて6連は何本あるんですか?
編成表見たらすぐ判るやん!って言われそうだけど、
4連+2連で固定してある『見なし6連』とかもあるでしょう?

さすがにそこまで知りはらへんよね。

67 :65:02/04/28 21:54 ID:rjN984AS
#66
はい、そうです。
おっしゃる「見なし6連」というのは、私が言った6連の運用に入っているのは、現在のところは6000系のみで、6013+28F、6023+21F、6035+27Fがそれに当たるようです。
もっとも、現在は6200系の6517Fが定検入場中のため、6000系の4+2が多く見かけられるのではないかと思います。

高野線の20m車は、6両固定編成が21本(1000系3本、6100系3本、6200系7本、6300系5本、8200系3本)ありますが、このうち1000系の2本と6100系の2本は、通常は付属の2連をつなげて8連の運用につくので、6連基本の運用につくのは17本ということになります。
しかし17本すべて運用につくとは限らず、予備に回ることも考えられます。やはりそのときの都合による面もあると思います。

68 : ◆2PXttjAY :02/04/28 22:32 ID:jydcpfpJ
>>67
さっすが!
よう調べてはるわぁ〜

ここまで把握しておられる・・・
あなたの得意分野ですもんね。
内容をどこかにメモっておきます。
いやぁ・・コメントしようにも言葉が出ません。

ご馳走様でした(w

また誰か判らないように(判ると思うけど)コソ一リ書き込んで下さいね。

69 : ◆2PXttjAY :02/04/28 22:43 ID:etfZQWsn
一応コメントさせてもらお。

>>67
6両固定編成=16本(6517F入場中なので1減)、
6両「みなし」編成=6000系(4連+2連)×3本、

よって計19本となるから、
6連運用に関しては予備が1本で回してることになる?

70 :名無し野電車区:02/04/29 16:10 ID:7Z9icqgz
1052Fはもう少しパワーアップしての増備キボン

71 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

72 :名無し野電車区:02/04/29 16:33 ID:p3tgj8j6
>>71 氏ね

73 : ◆2PXttjAY :02/04/29 16:46 ID:W4wyufGK
>>72
恐れ入ります。スレ立て責任者として一言お礼を。
耐性ついてる筈なんやけどね。>>71を見た途端、眉間にシワが(w

>>70
どうパワーアップしましょ?

ワシやったら台車をミンデンに、
パンタを下枠交叉型に戻す>個人的趣味


74 :35歳ナニワのおっさん:02/04/29 17:20 ID:rGJViF1y
旧モハ11001型「四国号」のふかふかシートで箱作の海岸線をマターリ眺めてみたい。
キハ5501「きのくに」で窓全開にして孝子トンネルくぐってみたいゾ。

も少し早く生まれていればサハ4801や1251系回生車なんかも乗れたやろな。

75 :名無し野電車区:02/04/29 17:21 ID:oEF42Vk3
>>71
だから路線板スレを勝手に野球関連のスレにするなって
路線板野球板化主義組織か?

76 : ◆2PXttjAY :02/04/29 17:41 ID:+fEwC9x/
>>75
ここのスレだけじゃないみたいですね。
自治スレに言ったら対処してくれるんでしょうか。
取り敢えず放置しておきましょう。

>>74
旧1001系は乗ったことあるけど、立ったままやったなぁ〜
21000系クロス車も乗らずじまいやったし。
次田さんのHPで在りし日を忍びますか。

35歳の人でも昇圧時は、
小学校に上がるか上がれへんかぐらいやもんね・・・
そりゃ旧11001型とか記憶の彼方やな。
ワシも歳くった(w

77 :35歳ナニワのおっさん:02/04/29 18:07 ID:???
貫通型の初期11001は全ぶクロス(後に扉間にされたのかな?)だったな。
なんば駅も半円ドームだった記憶がかすかにある。

>旧1001系は乗ったことあるけど、立ったままやったなぁ〜
いっつも混んでたな(w 113系快速向こうに廻して頑張ってたんよ。

ほんで「サザン」も最初の塗色は繊細な色感つーか、良かったのになー。
しょーもないモンは放っといて頑張りや。>1サン


78 :名無し野電車区:02/04/29 18:15 ID:7rrso2Py
>>76
南海国際旅行から大井川ツアー出るのを待ちましょ。

#つーか一畑日帰りは日程的に無茶やとおもうぞ(w>国旅

79 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

80 : ◆2PXttjAY :02/04/29 18:37 ID:z/x/5mcI
ま、いろいろありますわ。

>>77
私の場合は、物心ついたとき既に7100系1次車が冷改中でした。
難波駅も高架下の開発が終わってました。
旧1001系四国号を知ってる世代は20代以上になるんですね・・・

あのとき父親に無理ゆうても、
指定席乗せてもらっとくべきやったなぁ〜

>>78
ちょい待ち!
あんたの書き方やと、
国際旅行はヲタ目当てで一畑3000系ツアー組んでたんか?
キイテナイヨー

それならそうと、目立つように
もうちょっと大々的な広告うてよ〜
日帰りはキツいけど。


81 :名無し野電車区:02/04/29 19:14 ID:7rrso2Py
>>80
水軒サザソの中でそれ絡みのアソケートと「予告」が配られてたYO!!

82 : ◆2PXttjAY :02/04/29 19:29 ID:aCrEZziN
>>81
そういうことか・・・
今更という気はするけど、
ヲタ向け商品を企画することは評価したい。
往復の行程がバスだと賛否両論出ると思うけど(w>ハズヲタVS非ハズヲタ

本社の営業も『こうや』記念運転以来、
50000系千工直通や今回の10000系水軒乗り入れなど、
ヲタ相手の増収策に本腰入れて取り組む方針らしいんで、
今後も期待できるね。

83 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/29 19:46 ID:g/QUha6T
わりと年齢層が一致してるな>◆2PX…殿
「きのくに」や1001系の四国号は見るだけで乗ることは出来ませんでした。

停車駅が少なすぎて使おうにも使えなかったしね。

次あたりは「懐かしの淡路号」なんてのも密かにキボンヌ。
多奈川線ホームには柵が立ててあるけど…

84 :名無し野電車区:02/04/29 19:57 ID:hqB6HIMG
古い話ですが1001系は何故か朝ラッシュ時の
和歌山市発急行に集中的に投入されていました。
今考えると何でそんな事していたのか不思議ですが。
それと1001系の淡路号に一度だけ乗った事があります。

85 : ◆2PXttjAY :02/04/29 21:33 ID:C2aS9Bi8
>>83
おやおや、私より5歳くらい年上やないかと踏んでたんですけど(w
あと覚えてるのは確か小1〜2のとき、
天茶の仮設ホーム(高架化工事用)が工場跡にドドーンと出来てて、
市内へ次に出掛けたときはそっちへ切り替わってました。

>「懐かしの淡路号」
イイ!
多奈川線廃止の危機が近年何度かあったんですけど(苦笑
路線アボーン時の記念列車で再現なんて皮肉は(以下自粛)

車両は50000系にしましょうか?

>>84
当時の使い方から考えても限定スジですよね。
ラッシュといってもオフピークではないんですか?
四国号すら1回しか乗ったことのない者から言わせれば、
旧1001系淡路号?
ウラヤマシー

86 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/29 21:51 ID:???
赤バスが100均でそこそこ走っている現状からすると
多奈川線もやばいかな…と。
本スレでもそれをちらつかせるか書き込みもあったことだし、
自分でもその辺を含んで書いたのかも
あのひなびた線路に50000系(・∀・)イイ!!

岸ノ里や天茶の大改革時は幼房だったので…
ていうか車輌で言うと8000系の増備MM'と同い年です

87 : ◆2PXttjAY :02/04/29 22:42 ID:vLLicsGJ
あいや、
>ていうか車輌で言うと8000系の増備MM'と同い年です

私は次の年でも・・・巳年さんと同じ学年でした。
誤差の範囲内ということで、今後ともどうぞ宜しく(w
当方は精神年齢低いですが〜

天茶・岸ノ里が地上の頃、
天茶では1番線に1521系・岸里では汐見橋行き6000系2連を
急行の車内から見たものです。

天王寺支線は廃止直前に1回乗りました。
梅田からの帰り、非鉄の父親が気を利かして谷町線経由で天王寺へ。
谷町線は5700型(元200型)だったかと。
肝心の支線は夜だったので景色は何がなんだか覚えてません。
普通車乗って堺で急行に乗り換えたけど、
堺の下りは高架工事中のため仮設ホームでした。
(上りホームと跨線橋で繋がってたのが萌え)

くだらん昔話で失礼しました。



88 :7113 ◆/lJw/Yek :02/04/29 22:46 ID:???
天王寺支線に乗りたい私の意思をハネて
いつも新今宮で国鉄乗り換えだった親に
逝ってよしと苦言を呈したい…

89 :名無し野電車区:02/04/29 22:59 ID:PTFZCjIj
>>73
シートの片持ち式化、カーテンをフリーストップ化、扉窓を複層ガラスにして戸袋への引き込み事故防止、
非常通報器をもう少し薄く、などといったところです。

90 : ◆2PXttjAY :02/04/29 23:03 ID:vLLicsGJ
>>88
ご愁傷様です(w
うちは天王寺逝くとき、難波からサブウェイでした。
新今宮乗り換え初体験は・・・

一一一一一一一一一一一一一一

天王寺支線廃止といっても、今池町一天下茶屋の部分廃止ね>わかっとる
それと当時は堺の上りホームが高架で、
上りホーム難波側先端はスロープで線路面まで降りていて、
上り待避線を踏みきりでわたると、
高架橋の側壁が切り取られていて
地上の下りホームへと続く跨線橋と繋がっていたんだよ・・・

という説明では若い人に伝わらへんやろなぁ(w

くどくどすんません。
今日はしゃべりすぎた。

91 :名無し野電車区:02/04/29 23:32 ID:jQ9IoFDM
>>90
堺駅
そうそう。当時消防だった漏れ、なんで高架に踏み切りが在るんやと思いました。
上り高架完成直前の頃の下りの地上ホームでは、待避線が直線で本線側が8番分岐(w


92 :名無し野電車区:02/04/29 23:57 ID:X96knOcx
>>85
私が1001系淡路号に乗ったのは本当に昔です。
確か冷房改造前の車両だったかと。
それとラッシュ時の運用ですが
確か和歌山市駅6時50分、7時00分発
の急行にも入っていたと思います。
ただ8連化以前の本線急行の混雑はすさまじかった
(泉大津でバランスを崩した若い女性が
私のひざに堺まで座ったままという事があった
これは7100系での話)
そんなところに端部ロングとはいえ2扉転換クロス
の車両を運用するのかと問い詰められると困ってしまいますが。


93 :名無し野電車区:02/04/30 00:15 ID:frN8OY83
俺は天王寺駅で南海の電気機関車を見た時、感動した記憶があるなあ。
重連で結構な両数の貨車を連ねて側線に止まっていた。

94 :名無し野電車区:02/04/30 00:24 ID:62sKQdgr
なつかしいな。
春木のスイミングに通ってたころ(消防)、わざわざ早く出かけて、
1000系間合い急行に乗った記憶がある。

そのころ、スタンプラリーありませんでした?
親に連れられて各地を駆けずり回った記憶がかすかに・・・

95 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

96 :名無し野電車区:02/04/30 11:31 ID:qMzgDaWL
1051F、今朝 8:30 頃に住之江の車庫の洗車ピットでお掃除中でした。
ていうか運用に就いてないな。使えない情報でスマソ。


97 :Hanshin Inochi:02/04/30 12:57 ID:MdAX86w/
近鉄長野線電車の南海高野線直通計画が、90年代のはじめにあったそうですが
どうなってしまったのでしょうか。

98 :名無し野電車区:02/04/30 16:28 ID:???
>>97
あったとしても、意味がない。

99 :名無し野電車区:02/04/30 18:02 ID:v84pvFXw
>>93
南海の貨物輸送、和歌山港線の水軒延伸完成時には、
終わってしまていたと言ういわく付のものですね。
私は貨車をひいた電気機関車は見たことないですねー
踏切待ちをしていると突然電気機関車の単行が現れ
なんじゃこらと思った記憶があります。
多分大阪万博より少し前のことですかね
いやー年がばれますね。

100 :ズザー!:02/04/30 18:05 ID:???
100ゲーット


101 : ◆2PXttjAY :02/04/30 19:40 ID:xjq5ho/b
>>96
●本日の1051F●

初めてのスジ。
ダイヤ検索したら、
難波着後折り返しの適当な営業車がありませんでした。
だから>>96さんの情報は使えないどころか、重要な証言だったのです。

2002年4月30日(Aダイヤ)
和検出庫→
[6804レ]ワシ558→ナン748(当方目撃)
[列番不明]ナン7??→スノ???
→住検入庫。

>>91
そうそう、副本線が海側でした。
堺の仮設ホームは地元との交渉で色々あったからね・・・

>>92
冷改前ってことは昇圧前デハ?(w
覚えてはるだけでもええんとちゃいます?
その頃は1201形等もいたでしょうから、
高性能車というだけでピーク時の混雑列車充当もいとわなかったのかも。

>>94
旧1001系現役時に限定スジとか知ってたらなって、くやしく思うよ。
当時消防だからそこまでバイタリティないし。


102 :名無し野電車区:02/04/30 20:48 ID:sfQCvGfI
>>101
2002年4月30日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ→回→サノ
[6804レ]サノ517→ワシ553
[6804レ]ワシ558→ナン748
[列番不明]ナン753→スノ802頃
→住検入庫

103 :名無し野電車区:02/04/30 20:50 ID:???
>>102の訂正
>>101
2002年4月30日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ→回→サノ
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6804レ]ワシ558→ナン748
[列番不明]ナン753→スノ802頃
→住検入庫

104 :名無し野電車区:02/04/30 21:09 ID:62sKQdgr
>>103
泉佐野4番線折り返しの奴やね

105 :名無し野電車区:02/04/30 21:42 ID:vi521fza
>>94
やはり急行に1001系来ると嬉しいですよね。
スタンプラリーは申し訳ありません南海でやった記憶はないのです
どうも交通局のイメージがつよくて。
>>101
そうですね淡路号の話は30年近く昔のはなしですからね(当時小学生)。
あとラッシュ時の1001系急行は私が通勤に利用したことがあるので
もう少し新しい話になります(少し説明不足だったようですね)。
しかし南海本線はお客さんがかなり減りましたね。
急行列車の8両化前はラッシュ時の混雑率は200%超えていました
それが現在は(平成12年度は132%)と大幅に緩和
楽に乗れるのはいいのですが少し心配です。

106 : ◆2PXttjAY :02/04/30 21:47 ID:bIlLddOq
>>102-103
フォロー有難う!
ひょっとしたらと思って手元のファイル調べたら、
今月11日にも同じスジで走っていました。
あのときも教えていただいたかもしれません(照

>>93
>>99
私が南海型電機を見たのは、
和検構内でたむろってるところを一度だけ・・・

>>89
亀レスだけど、
私もあなたが挙げられた変更希望箇所の1つ位は、
6次車で採用されると思ってました。

片持梁式のシートに変更しても、構体側の設計変更はいらない・・・よね?
フリーストップカーテンは、
どこかにパテント握られてるとかなければいいんだけど。

やっぱり部品点数を極力増やさない方針なのかもしれません。
6次車は基本的なシステムは5次車から継承しながらも、
他の部分で大きく設計を変更する契機だったと思われますが、
結果として実車があの装備と言うことは、
必要以上に変更しないでおこうという結論に至ったのでしょう。

107 :89:02/04/30 22:39 ID:Mbv3007C
>>106
いつも興味深い回答ありがとうございます。片持ちにするとなんとなく設計変更
がいるかも・・・壁側の強度の心配もあるしね。今のスタイルが1000系の完成形かな。

108 :Hanshin Inochi:02/04/30 23:09 ID:utfeGh3Y
ディーゼル車の排ガス規制が叫ばれている昨今、地球環境問題の視点から鉄道貨物輸送を
見直す時期にきていると思われます。南海の場合、臨海部に路線があるので、和歌山市内
の工業地帯や港からの物資を和歌山市まで運び、そこからJRで全国に運ぶようにすれば
良いと思います。

109 : ◆2PXttjAY :02/05/01 18:54 ID:4FCoME8x
●本日の1051F●

2002年4月12日・5月1日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735
[6503レ]ナン740→ハグ853(目撃)
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639
[6852レ]ワシ1702→ナン1846
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。

110 :元和歌山市民:02/05/01 20:37 ID:+HL1BHXQ
>>92,94,105

 昭和60年ごろの記憶だけど、和歌山市発8時10分頃の急行に1000系が
運用されていたような記憶があります。 で、そのあと7000系非冷房
(円板車率高し)の普通が続いていた。

>>109

 [6852レ]ワシ1702→ナン1846 で、岸里玉出にて目撃しました。

111 :名無し野電車区:02/05/01 21:22 ID:Z57NDL3W
昭和45年頃の和歌山市発は10分ヘッドになり7:40、7:50、8:10、8:50あたりが11001系で
正面貫通型の11001Fや11005Fもヒゲ新の11009F〜と同様に頑張っていました。
この夏にクーラー車の7121F、25F、29F、33Fの6両編成と7137F4両編成が登場。
オイルショック時の頃は7000系7100系4両の急行もありました。

112 :名無し野電車区:02/05/01 22:06 ID:VNi7ndAV
ヒゲ新なつかしいな。
四国号はよく乗りましたがいつも混雑していました。
もっとも指定席2両は空気輸送でしたが。
キハ55きのくの号は紀勢線で御坊から和歌山市の区間で利用しました。
こちらはいつもガラガラでした。
天王寺行きのキハ58が冷房車なのにキハ55は最後まで非冷房
しかも乗り入れは1日2往復で時間も余計にかかったのでこれは
仕方ないかもしれません。


113 :age:02/05/01 22:15 ID:Xsh3LK2r
>>111
ちょうど、ラッシュのピーク直後で車両が一番不足する時間帯ですね


114 :Hanshin Inochi:02/05/01 23:25 ID:SLZcBrKI
>>112
島原鉄道から廃車直前のキハ55を購入して「懐かしのきのくに号」を走らせて欲しいものです。

115 :名無し野電車区:02/05/01 23:34 ID:r7G4/lA0
「きのくに」に何回か用もないのに「社線内車内急行券」で乗りました。
200円だったかな。トイレは泉佐野以北は使用禁止でした。たった1―2両
編成というのが笑えました。
一回だけ白浜から直通で乗りましたが、明らかに紀勢線より南海線内のほ
うが乗り心地がいいだけでなく(揺れが少ない)、なんか軽快に走りまし
た。運転士の違いか。当然南海でDCの免許を持ってる人が常務してるはず
ですが。
>>114
島原の奴は一応冷房付きでえーなーと思ってました。

キハ55はともかく、ルナメール代替の夜行でも走らんかなあ。

>>108
賛同


116 : ◆2PXttjAY :02/05/02 21:59 ID:EBe/nldq
●本日の1051F●

2001年12月12・14・28日
2002年3月25・29日・
4月1・2・5・9日
5月2日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6512レ]ハグ547→ナン659
[6811レ]ナン704→ワシ854(目撃)
[6820レ]ワシ859→ナン1058
[6723レ]ナン1106→ミサキ1238
[6724レ]ミサキ1303→ナン1432
[6737レ]ナン1439→ミサキ1611
[6738レ]ミサキ1628→ナン1758
[6749レ]ナン1806→ミサキ1948
[6750レ]ミサキ1958→ナン2128
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
[7902レ]ワシ2325→ハグ2358
→羽検入庫。

>>110
朝ラッシュ後に、一旦羽検へ戻り運用が終了してしまうので、
午後から動いていたのか気になってましたが、
お陰様で終日動いていたことが判明しました。
また情報お寄せ下さい。

>>110-115
マターリいい感じですね。

どうでもいいネタですが、
私が生まれた20ン年前頃から、現行の『サザン』へと繋がる
座席指定制特急の整備構想が立ち上がってました。
他には、
国鉄五新線計画があった頃の直通DC列車の構想とか。



117 :名無し野電車区:02/05/02 22:52 ID:tlzLnbJb
別の南海スレで話題になってたんですが、10000系ってそろそろ更新時ですよね?
私的には全車両の座席を平等にしてほしいですわ。ピッチとか。4次車は増結用
として増備されたのになぜ格差を付けたのかが疑問です。

118 :名無し野電車区:02/05/02 22:54 ID:vmXKp5v+
短編成のきのくに号で思い出した事があります。
私の母と祖母が那智大社まで行くのに和歌山市駅から
新宮行きのきのくに号を利用する予定で出発しました。
ところが小一時間もすると二人が帰ってきたのです。
和歌山市駅で乗り遅れたそうです、2両編成のきのくに号は
和歌山市駅の3番ホームの難波方に停車しスイッチバックで
紀勢線に乗り入れます。
母と祖母が待っていた位置(3番線和歌山港側と思われる)からは
階段の死角になり停車していたきのくに号が見えなかったらしいのです。
母がおかしいなと思って駅員さんに尋ねた時はきのくに号はすでに新宮に向けて
発車したあとだったそうです。
別に急ぐ旅ではなかったので母と祖母は旅行に日程を1日遅らせて
翌日は無事に乗車できたようです。


119 :名無し野電車区:02/05/03 00:53 ID:???
昔1001系四国号で通勤客でいっぱいになる難波17:50のやつの指定席(この列車は
指定席は1両だけ)は同じ料金でロングシートにすわらされたことがある。この前
の17:40発和市行き急行は和歌山市まで逃げ切ってたと思う。難波―和市間64分で
は昼間と大差ない・・。

よく考えたら旧11001系(→1001系四国号)の初期バージョンは戦前の名車2001系を
近代化したようなスタイルで、その後顔つきを湘南型に変更。さらに昇圧で取り替
えた機器類を今度は10000系サザンに流用。ということはサザンにはいまだにかつ
ての2001系の血がほんのかすかに流れてることになる・・。何かすごい。

120 :名無し野電車区:02/05/03 01:37 ID:???
ゲホゲホ、ちょっとばかしじいさんの昔話に付き合って下さらんか。

懐かしい話をしとるのう。貫通型11001系、子供のころに乗ったぞ。
当時は4両編成でな。わしがいる諏訪ノ森でもごく希に普通電車として
やって来たことがあったんじゃ。運転席の真後ろもふかふかのクロスシートでな。
そこへ座れたら大喜びしていたもんじゃよ。ゴホゴホ・・・
その後、非貫通5連編成グループに一両ずつ入れられ6連化されておったな。

回生付き1251系にも祖父が居た橋本へ行くときにはお世話になったもんじゃ。
この車両は長さが15メートルしかなくてな、ジョイント音が独特だったんじゃ。
河内長野からは単線で、ゆっくりのんびり対向待ちをしながら行ったのが
懐かしいわい。
2001系、1201系、1550系・・・、みんな味のある車両じゃった。

特に記憶に残っているのは1521系じゃな。当時は3両編成で、混むから
子供心に乗るのが嫌じゃったんじゃよ。母親に連れられ楽しかったはずの
高島屋へのお買い物も、堺からの急行にこいつが来ると悲惨じゃった。
わしの背はまだ大人の腰ほどしかなくてな、他の乗客に頭を思いっきり
挟まれての十数分は正に地獄じゃった。

最近まで支線で元気にしてたんじゃが、みーんな廃車になってしもうた。
それでもあの釣りかけのモーター音はわしの記憶にはしっかり残っとるよ。


121 :名無し野電車区:02/05/03 01:55 ID:???
南紀直通客車サハ4801は乗らずじまいだった。(まだ一人で旅行したことのない小学
生だった)一回だけ高架工事で無残になった住吉公園(住吉大社)付近で通過するの
をかすかに記憶してるだけ。確か緑色だったので自前の4801だったと思う。ときどき
国鉄のオハフ33やナハフ11?が入線してたようだ。

122 :元和歌山市民:02/05/03 08:26 ID:ololNBfK
>>121

 俺もサハ4801は見ただけだった。(もしかして121氏と同年代かも)
紀勢線を和歌山向いて来る時は、確か編成の一番後ろに連結されていた
ような記憶があります。 その当時にカメラを持っていたら、DF50+
茶色・青色の国鉄客車+緑のサハ4801という貴重な記録が撮れただろうに。

123 : ◆2PXttjAY :02/05/03 15:47 ID:1egFXnnV
サノ上り高架切り替えでダイヤ変更っぽいですね・・・
これまでの1051F運用調査が無駄にならんことを祈る(w

>>117
10000系については、4次車組込編成で禁煙・喫煙席間の
シートピッチ格差が生じていることは気になりますけど、
やはり、
1〜3次車と製造年次が離れており設計変更する好機であったこと、
11000系と同時期に計画され設計を共通化したこと、
ビジネス特急車の恒久的スタンダードを模索し
また将来の空港特急構想を踏まえたピッチ拡大は
当然の要請だったこと、
そして
1〜3次車のピッチ変更には「窓割りの調整」という厄介な問題があり、
拡大すれば「窓割りとの不一致」か「側構体の新製」を
検討せざるを得ないこと等より、
現状に落ち着いてると思われます。

カレーサーバの方でも書きましたが、
同一系列内において先頭車と中間車の車齢差が生じることについて、
当時はどのような寿命予測が行われていたのか、
興味が持たれるところです。

多分、1000系が一定数揃った早い段階で、
10000を更新せず、
1000と同じシステムを有する新型特急車へと移行するつもりだったのかも。






124 :名無し野電車区:02/05/03 22:02 ID:1ggOoq0f
難波18時発のラピートβから高石駅上り待避線に停車中の
1051F(回送)を目撃しました。

125 : ◆2PXttjAY :02/05/03 22:24 ID:???
>>124
せっかく報告していただいたんだけど・・・
ダイヤグラム持ってはる方やったら回送からでも運用解析できますが、
市販ダイヤしか持ってないので、神の降臨を待つしかないです。

申し訳ない。

126 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/04 00:01 ID:???
羽倉崎を10:20前後に通過する急行から
羽検の上屋内に収まっている1051Fらしき車体を発見。
何せ高速走行中の車内からだったので確証は持てないです…スマソ

今日の小ネタ
●ちなみにその時乗っていた急行ですが、
←なんば 7000×4+7100×4 和歌山市→という
稀にしか見ることができない組成でした。
●住之江事故車の相棒こと7162は7123Fと組んでサザソ自由席にて運用を確認
●7100系の非更新車は7109Fを除き全て稼働を確認
●今日の中百舌鳥ですが、名物の運用・・・・・氏は居ませんでした(w

127 :名無し野電車区:02/05/04 00:28 ID:???
>>126
中百舌鳥駅だけとは限らないみたい。
車内で見かけたこともあったし・・・ 

閑話休題
南海線のダイヤ改正(変更って書いてあったかな?)
ポスターが出てたけど、南海線も空港線も、泉佐野以南で変更があるのみの
書き方だった。
運用とかは変更ないような感じだけど・・・

128 :みさき ◆IAGNUPZo :02/05/04 00:50 ID:???
>>126-127
確率として中百舌鳥駅での運用開始時間帯は夕方17時30分辺りですぜぇ。
いかん・・・つい反応してしまう(曝



129 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/04 01:02 ID:???
>127--128
泉北高速のヒーローやな(w

今日は高野山にも逝ったので2000系に(*´д`*)ハァハァしてきました。
あの登坂時の妙な唸りがたまらん

赤シートの初期車と車端クロスの車を見比べると
かなり細々と相違が…

それにしても、極楽橋まで乗り通すことを前提として
なんばで長々と待ってて…車端ロングの車が来たら凹むだろうな
今回は当たりを引けたけど。

130 :名無し野電車区:02/05/04 01:45 ID:fSar1+Hg
三日市で増解結してた頃に、
山登りする方が車端ロングで、増結の方がクロスだったことがありました(W

あの頃は、まだ2200系とか残ってましたから車端クロスに当たるというのは
ラッキー中のラッキーっていう感じでしたけどね。

131 :名無し野電車区:02/05/04 07:23 ID:ZcMTa444
2000系の初期車もシートが取り替えられることだろう。

132 :名無し野電車区:02/05/04 11:00 ID:ZbObtBth
最近1000系先頭車前面の窓ガラスに、運転士車掌側と黒っぽい遮光フィルムが貼り付けられてますよね。
もう一つ貫通扉下辺にも貼り付けてありますがあれは何の為でしょ?

133 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/04 15:21 ID:???
今日の1051F

みさき公園1番線より14:03に発車する普通車に充当されていました。

134 :名無し野電車区:02/05/04 15:48 ID:ZcMTa444
最近気が付いたことだが、
2002Fの前回定検は「11-3」となっており、
周期は長くて4年なので、
もしかすると今年秋の千代田フェアのときに
入場することも考えられる。
そうなるとフェア会場で、
2002年にちなんで2002号の展示があることも
予想される。

135 : ◆2PXttjAY :02/05/04 16:39 ID:oIlJUkZI
>>133
どうも〜
いつもご協力有り難うございます。

早朝深夜は検索かけてあります。
途中でハグ折り返しを含んでいるのがヤバい感じ。
昨日夕刻のタカイシ上り回送目撃談からも、
住検出庫はほぼ正しいかと思われます。

●本日の1051F●

2002年5月4日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6701レ]ナン552→ミサキ715
[6704レ]ミサキ735→ナン908
[6503レ]ナン917→ハグ1032
[6522レ]ハグ1043→ナン1159
[6727レ]ナン1206→ミサキ1338
[6730レ]ミサキ1403→ナン1532
[6741レ]ナン1539→ミサキ1711
[6744レ]ミサキ1727→ナン1907
[6863レ]ナン1912→ワシ2116
[6870レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

>>118
亀レスになっちゃいますけど・・・
市駅から『きのくに』を利用されたというのが、
通好みというか何というか、
『きのくに』運転ルートと活用法が浸透していたことを
物語るようなエピソードやなぁと感じました。

>>127
サノ以南の修正ですか・・・
運用変更なしで推移してくれれば有難いんですけどね。
修正後のある時点で、ダイヤを触らずに運用削減説も聞こえてきますし。

136 : ◆2PXttjAY :02/05/04 17:17 ID:LKqJXLN3
2000系の話題が出ているので思うところを。

南海のインバータZ車・通勤車計画が取り沙汰されだした
(私が趣味誌で記述を見るようになった)のは、
昭和〜平成移行期だったかな。

1000系って今までとは一線を画した車両ということになってる。
カレーサーバの前スレでは特急型などの派生形も想定されたとあった。
じゃあ、2000はどうなんだろう?
両系列の構想が立ち上がった時期は重なっているんじゃないの?

2000は増備過程において、1000での新たな採用装備を反映させてきた。
そういう意味で2000は、9000系までの南海車と1000以降の車両を
技術面で橋渡しする役目も兼ねていたのかもしれない。

訳ワカメなこと書いちゃったかな。

137 :名無し野電車区:02/05/04 17:24 ID:???
9 山口裕
8 佐々木
4 ドイル
3 ナイマン
DH 門田
7 山本
2 吉田
5 定岡
6 小川

P 山内和

138 :名無し野電車区:02/05/04 17:26 ID:???
4 バナザード
6 湯上谷
8 佐々木
DH 門田
7 山本(高柳)
9 ライト
5 藤本博
2 吉田博
5 小川(森脇)

P 山内孝

139 : :02/05/04 17:29 ID:???
村上之宏ってピッチャーいなかった?

140 :名無し野電車区:02/05/04 17:34 ID:???
藤本修二 山内孝徳 山内和宏 西川佳明 井上祐二 矢野実 吉田豊彦 村田勝喜 
村上之宏 金城基泰 平沢隆好 山内新一 加藤伸一 西岡三四郎 西村省三 藤田学
畠山準 

141 :名無し野電車区:02/05/04 17:37 ID:GJUrqo3m
>>92
サザン登場前のダイヤでは、1001系は、
市駅7:50発に充当されてたはず。
難波に9:00頃着いて、折り返し9:10発の和歌山市行き特急
に充当されてたよ。



142 :名無し野電車区:02/05/04 17:39 ID:???
>>138
トニー・バナザードは南海で有数のスイッチヒッター

143 :名無し野電車区:02/05/04 17:49 ID:55z46By/
>>135
6741、6744レにて確認。>>132の遮光フィルムも付いてました。

144 : ◆2PXttjAY :02/05/04 17:59 ID:???
>>143
報告ありがとう。
遮光フィルムは波及しそうなんですな・・・
連休明けに確認出来るかな。


145 :元和歌山市民:02/05/04 19:42 ID:fNgbwar2
>>133,135

 [6744レ]ミサキ1727→ナン1907 泉大津で18:25頃上って行くのを
目撃しましたよ。

146 : :02/05/04 20:24 ID:???
乾杯!南海ホークス /南海ホークス
 作詩:佐伯孝夫/作曲・編曲:灰田晴彦 (歌:灰田勝彦・暁テル子)


--------------------------------------------------------------------------------
杯あげて わが友よ
ともしび赤く 歌おうよ
晴れの栄冠 輝く緑
若い心の夢を呼ぶ
ブラボー ブラボー 南海ホークス
杯ほして わが友よ
花咲く望み 語ろうよ
君の変わらぬ 情(なさけ)に泣いて
月と明かした夜もある
ブラボー ブラボー 南海ホークス
杯たのし わが友よ
つきせぬ春を いざ雲を
あわれ五月の 花散る日とて
空は青いよ 杯に
ブラボー ブラボー 南海ホークス


147 : :02/05/04 20:24 ID:???
南海ファンやもん /南海ホークス
 作詞:野本有流・東野博明/作曲:野本有流/編曲:土井淳 (歌:アンタッチャブル)


--------------------------------------------------------------------------------
昔の話が 酒のあてになる頃
そん時だけに 目の輝きが戻る
あん時ゃよかったね あん時ゃ強かったねと
言いたいばかりに 今日もミナミの飲み屋へ
沈みかける夕陽に 向かって俺ひとり
そばに立って一緒に 唄うたう女はいない
だって俺 だって俺 南海ファンやもん
酒とグチと 南海ホークス
一人で語る 黄金時代のことを
散歩がてらに 中百舌鳥(なかもず)たずねれば
オー これがホークス なんとも言えんエー感じ
いつかきっと良くなるさ そのうちみてろと呟いて
夢を語るほどに 侘びしい気持ちになってくる
だって俺 だって俺 南海ファンやもん

酒を飲めば底なしで どうせアカンとくだまいて
やっぱり足を運ぶ 緑のユニフォーム好きやから

だって俺 だって俺 南海ファンやもん
だって俺 だって俺 南海ファンやもん



148 : :02/05/04 20:26 ID:???
 <大阪球場の概要>

       竣工年月日/昭和25年9月
       設 計 者/板倉準三・南海電鉄
       施 工 者/間組
       工   費/2億円(当時価格)

       ナイター照明施設
       竣工年月日/昭和26年7月
       設 計 者/南海電鉄・小糸製作所
       施 工 者/日本橋梁・小糸製作所・阪急電気
       工   費/4.920万円

       西外野スタンド増改築
       竣工年月日/昭和38年4月・41年4月・45年4月
       設 計 者/大林組
       施 工 者/大林組
       工   費/3億5.800万円

       東外野スタンド増改築
       竣工年月日/昭和47年4月
       設 計 者/大林組
       施 工 者/大林組
       工   費/5億円

       面積
       グラウンド/12.213.620・(3.695坪)
       観 客 席/13.653.271・(4.130坪)

       収容人員
       ボックス席/ 2.068人
       特別指定席/ 4.541人
       内 野 席/12.024人
       外 野 席/12.746人
       合   計/31.379人

       グラウンド各距離
       両   翼/ 91.44m
       左中・右中/109.50m
         中  /115.82m
         後  / 18.29m

149 :名無し野電車区:02/05/04 20:47 ID:???
東京朝刊 スポーツ面 04段
阪急・山田が引退表明 この日283勝目

 阪急の山田久志投手(40)は、十二日の対日本ハム最終戦(西宮)の試合後、今シーズン限りでユニホームを脱ぐ意向を表明した。

 山田は球場応接室でのインタビューで、次の登板予定などについて触れ「(チームの)最終戦になると思う。それが、僕の最後のゲームになるんじゃないかな。これまでの総決算のつもりで投げる」と、事実上の引退表明をした。

 山田は秋田・能代高出身。昭和四十四年、富士鉄(現新日鉄)釜石からドラフト一位で阪急に入団。

 二年目から活躍し、一昨年まで十七年間、二ケタ勝利を続け、この日で通算283勝(歴代七位)。現役最古参投手で、二十年目の今季、史上七人目の300勝を目指していた。



150 : ◆2PXttjAY :02/05/04 23:03 ID:uLr9V1Gv
>>145
Bダイヤで目撃談寄せていただくと有難いです。
家でくすぶってるのは漏れだけか(w



151 :名無し野電車区:02/05/04 23:04 ID:???
>>150
空気読めよ

152 :名無し野電車区:02/05/04 23:14 ID:???
>>132
そういや1051Fにも貼り付けられていますね

153 :名無し野電車区:02/05/05 00:00 ID:DvGnPXc/
4月26日
1051F
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
を難波からほぼ乗りとおした私は
逝ってよしでしょうか。


154 : ◆2PXttjAY :02/05/05 00:14 ID:fhAMhTiJ
>>152
目撃談が>>143以外にも出てきましたか。
遮光フィルムが貼られた背景には、
運転側からの要請があるんでしょうね。

>>153
私も1回だけですけど、
ちゃんと市駅まで乗り通しましたよ。
あのときは夕刻だったから、
海岸沿いに走る区間でボックスシートから見る日没は綺麗でした。

お目当ての車両にはいつまでも乗っていたいものです。



155 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/05 00:31 ID:???
>お目当ての車両にはいつまでも乗っていたいものです。

(・∀・)イイ!!


156 :名無し野電車区:02/05/05 01:05 ID:5ArPmH3E
おぉ・・
難波〜和歌山市間を乗りとおした人が他にもいたとは!
(ここだけでお2人も)
心強いな(W

157 :元和歌山市民:02/05/05 08:42 ID:TAEMoy5p
 俺も・・・ 1051Fではないけど、かつて7000系円板車で
なんば→和歌山市とか、その逆で何度かある。 夏場、窓を全開にして
海沿いの区間では潮の香りがしてきたり、山越え区間では虫が飛び込んで
くるのも一興。(w) 昭和60年ごろの話。

>>154,155

>お目当ての車両にはいつまでも乗っていたいものです。

御意。

158 :名無し野電車区:02/05/05 10:20 ID:Tz6IyxOy
今日の1051F。
和歌山市1003発の6824レにて確認。

159 : ◆2PXttjAY :02/05/05 13:38 ID:wjQzMteA
>>158
報告有難う。
ここんとこ新しいスジばっかり入るもんだから、
調べるのに時間掛かりますわ(w

今回は最後のワシ到着時がポイントです。
検索かけたところ、適当な折り返し列車がありません。

●本日の1051F●

2002年5月5日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6806レ]ワシ558→ナン745
[6817レ]ナン752→ワシ940
[6824レ]ワシ1003→ナン1146
[6833レ]ナン1153→ワシ1339
[6840レ]ワシ1403→ナン1546
[6849レ]ナン1553→ワシ1740
[6850レ]ワシ1802→ナン1954
[6867レ]ナン2006→ワシ2154
→和検入庫。

>>155
>>157
ちょとしたコメントにレスしてくれるとは、嬉しいッス。

>>156-157
7000系方向幕未装備(非冷)車だと、
鋳鉄制輪子の音・天井の換気扇など味わうところはいっぱいありましたねぇ。

ヤパーリ普通車で乗り通したことある方は結構いるんじゃないかな。
9000系登場時も4連しかなかったでしょ。


160 :名無し野電車区:02/05/05 17:02 ID:???
>>159
あと、685"6"レですな。

161 : ◆2PXttjAY :02/05/05 17:37 ID:???
>>160
フォローすんません。
再掲しませんが、手元のファイルはちゃんと修復しました。

皆さんキッチリ確認して下さるので有難いです。


162 :名無し野電車区:02/05/05 19:32 ID:MYJW++S3
私153です
どうも誤解を与えたようで。
私が乗車した区間は
難波から紀ノ川間です。
スイマセン。

163 : ◆2PXttjAY :02/05/05 19:47 ID:???
>>162
「ほぼ乗りとおした」って書いてはるから全然問題ないっすよ。
ドンマイドンマイ。

164 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/05 19:58 ID:???
萌え車が普通運用の場合…退避駅で優等が来ても乗り換えずに乗り続けるだけでも
大したもんだと思います。

非冷の7000系、幼少の頃はあれが来たらがっくし来たものだが
無くなってしまうと…ねぇ。
一部の車輌だけ何故か方向幕が付いてたのが(・∀・)イイ!!

165 :名無し野電車区:02/05/05 20:17 ID:W//tyhaR
昭和60年代の話(サザン登場後の頃)
9000系が4両編成しかなかった頃、難波6時50分着の和歌山市始発の
急行は4両だったので運用に入ることがあった。ちなみにこの急行、
優等列車の100%冷房化後も、夏以外は7000系非冷房車の日があった。
この編成と難波で交代する住ノ江出庫の6連は1000系ヒゲ新の運用!
7時発の高野線急行は21000系クロス車だったと記憶する。


166 : ◆2PXttjAY :02/05/05 21:57 ID:doTo9pm8
>>165
そういえば9000系登場時、早朝に急行で走ってるとか聞いたっけ。
本線で4連優等は見ないまま終わっちゃった。

優等列車の公称「完全」冷房化後も、
シーズンオフに7000系非冷車4連急行が走ってたのは、萌えますなぁ。
折り返しが旧1001系やったら、頑張って早起きして乗りに行きまっせ。

冷房稼働シーズンに合わせて、
装備車の運用調整をするなんてことを南海もやっていたんですね。
近年では冷改の遅れていた営団とか大阪市交などの地下鉄でやってました。

167 :名無し野電車区:02/05/06 19:18 ID:QyXrugW3
新塗装で一番割りを食ったのは9000系かな
緑の帯を無理やり剥がした傷は痛々しかった。

168 :名無し野電車区:02/05/06 20:46 ID:IlLzBv3z
>>167
剥がしたのは2000系ではなくて?

169 :名無し野電車区:02/05/06 20:51 ID:???
>>168
両方

170 :名無し野電車区:02/05/06 22:26 ID:???
1000と2000(どっちも今の)みてると昔の2000,1800,1251思い出すよ。
サザンも次のシリーズは1000と同じ面にしてもいいかも。

171 :165:02/05/06 22:34 ID:CwYTl33p
>>166 ちなみにこの4両急行、その後、普通車運用に入っていたが、    
夏場は、夕方にはいつの間にか冷房車から非冷房車に差し替えられていた
ことがあった。まさしく運用調整ですな。


172 : ◆2PXttjAY :02/05/06 22:36 ID:???
>>167-169
2000系1次車は、標準車となった1000系と9000系までの車両を
技術的・意匠的に繋ぐような役目を果たしたんだけど、
設計時点において、将来行われるであろうCI制定まで対応出来ないわね・・・
今でも剥がした痕が白く残ってますなぁ。

9000系がCI対応で出場したとき、
前面の化粧板を緑から黒へと変更したのは当然とは思いつつも、
何故か萌えた。

新塗装は青と橙だけど、写真撮ってネガ見てみると色が逆になってるんよな。
よう解らんが、友人は「光学的な性質が正反対っちゅうことやろ」って。
ほんまかいな?

今更ながら、厨なことを申しますけどね、
「青と橙」よりは「青と緑」ちゃうんかって思いますわ>東日本のカヌ色(w
本線と高野線で青と緑を入れ替えれば(以下自粛)

失礼しました。

>>170
1000系の特急型タイプは将来構想としてあるそうですよ。
構想だけは(w

1000は派生形なども考え、気合い入れて開発されたそうな。

173 :名無し野電車区:02/05/06 22:55 ID:yuTtXwlY
>>172
次期特急型は2扉転換クロスってのはどう?昔の四国号のような・・・

174 : ◆2PXttjAY :02/05/06 22:56 ID:???
>>171
昔も臨機応変に操配やってたんですね・・・
運用が掴みにくいのは今に限ったことではないと(w


175 :名無し野電車区:02/05/07 00:55 ID:???
>>173
輸送密度が下がってきたら(それはそれで悲しいが)、名鉄のようにクロス
中心という手もあるかも。

176 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/05/07 19:51 ID:???
見たままだが、5月6日は羽倉崎21:58着入庫したyo!

177 :名無し野電車区:02/05/07 21:25 ID:3VhOUF/q
阪和快速の221、223の向こうをはって3扉クロスはどーよ。>特急車
南海で3扉ゆーたら旧型のモユニ、モハユ以来か?

178 : ◆2PXttjAY :02/05/07 21:35 ID:xYp7O0W3
●本日の1051F●

2002年4月26日・5月7日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333一回→スノ2340頃?
→住検入庫。

>>176
前日の報告も非常に有難いです。
また何かありましたら宜しくお願い致します。
上記の流れと繋がったのが判っていただけるかと。

2002年3月23日・5月6日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6514レ]ハグ659→ナン808
[6819レ]ナン816→ワシ1002
[6826レ]ワシ1030→ナン1223
[6835レ]ナン1227→ワシ1414
[6842レ]ワシ1430→ナン1623
[6851レ]ナン1627→ワシ1813
[6858レ]ワシ1833→ナン2029
[6519レ]ナン2036→ハグ2158
→羽検入庫。

179 :名無し野電車区:02/05/07 21:45 ID:YiLGEK+D
>>178
ずっとついてまわってるのか?
それとも、1051Fに「乗りっぱなし」なのか?

180 :名無し野電車区:02/05/07 21:51 ID:cmBWJu6i
現在の輸送量なら急行も8両編成なら3扉転換クロスでいけそう。
次期特急車というより7000系の置き換えはクロスシート車を希望。

181 : ◆2PXttjAY :02/05/07 22:16 ID:1VPDrg39
やば!
5日と6日が繋がれへんわ!
5日のワシ最終到着後にハグへ回送したのかなぁ?
それとも何か別の営業列車に入ったんかなぁ?
一旦入庫せな話が合えへん。

>>173
>>177
>>180
現行の列車体系で、
新たにクロス主体車両を投入するのが難しいってことは
解っておられると思うんですよ。
座席指定専用車両との設備格差が縮まることや、
混雑時間帯における充当列車を考慮せなあかんこととかありますね。

じゃぁ名鉄はどうなんよって言われると、
事情が違うやんとしか答えられへんけど(w
あっちの一般車はロング主体になってきてますし。

特急運行体系の再構築(=座席指定車充実施策=サザン登場)において、
転換クロス車での車両更新とか色々考えられたと想像しますが、
それこそ座席指定が無意味になるほど全体の利用者が減った時点で、
そんな話も出てくるやもしれません・・・

マジレスっぽくなって、話に水さしちゃったかな?

>>179
どんな生活やねん?(w
そう、ずっと乗ったまま生活してるんです(爆

182 :名無し野電車区:02/05/07 22:32 ID:???
>>181
> [6867レ]ナン2006→ワシ2154
> →和検入庫。

折り返し羽△
と仮定すればつながらん?
この時間帯、4両の上り回送あったような気がする。

183 : ◆2PXttjAY :02/05/07 22:59 ID:1VPDrg39
>>182
>あったような気がする。

あることにしちゃいましょう(w

2002年5月5日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6806レ]ワシ558→ナン745
[6817レ]ナン752→ワシ940
[6824レ]ワシ1003→ナン1146
[6833レ]ナン1153→ワシ1339
[6840レ]ワシ1403→ナン1546
[6849レ]ナン1553→ワシ1740
[6856レ]ワシ1802→ナン1954
[6867レ]ナン2006→ワシ2154
[列番不明]ワシ????一回→ハグ????
→羽検入庫。

取り敢えず、このように手元のファイルに残しておきます。
次回この運用に入って、次がまた羽検出庫の運用となれば確実となりますね。
また何か判りましたら情報お寄せ下さい。

184 :元和歌山市民:02/05/08 00:03 ID:vT4+09jv
 ところで1000系列の遮光フルムですが、運転席窓の上部はまあわかるん
だけど、貫通扉の下部にも貼っているのは謎だ。 あんな所に遮光フィルム
貼っても意味がないと思うけどね。


185 :名無し野電車区:02/05/08 10:33 ID:KEmSjd+3
今日の1051F
和歌山市駅AM7:30発 普通難波行き

186 :名無し野電車区:02/05/08 19:37 ID:0ZAZdQCI
>>94
亀レススマソ
南海の駅スタンプ帳っていうのが昭和56〜58年頃にありましたな。
当時の各駅でスタンプ帳を配っていて、全線を周って、なんば駅総合案内所へ
持って行くと「全線乗車証明書」となんば駅のスタンプのメダルをくれました。

スタンプは各路線の起点と終点にありましたが、水軒のスタンプだけは和歌山
港駅にありました。(当然だな)
また、南海以外に阪堺線、上町線、泉北高速鉄道、水間鉄道も一緒になっており
これらの路線も回ることになっていました。
今の20代の方なら回った方も多いのでは?

あと、創業100周年の時にもありました。この時は南海の起点と終点と支線は
終点だけでした。スタンプの柄は「黒潮」「なると」号などの円板HMでした。





187 :急行きのしま:02/05/08 19:56 ID:gs5qiCby
最近の1051Fは、和歌山方の運用にもよく出るんだねぇ〜。
定期運用当初から、ほぼみさき公園折り返しばっかりだったから、紅葉の峠を走る姿は見れなかった

188 :急行きのしま:02/05/08 19:58 ID:gs5qiCby
今度の、和歌山軒車区水軒関連イベントの臨時列車は、7100系初期車か1051Fを望みたいところだね

189 :急行きのしま:02/05/08 20:04 ID:gs5qiCby
>>180
本線の輸送状況は、年々低下の斜坑。
このまま行くと、明らかに赤字が出るので、1000系150番台・1500系なんて物を出してほしいね。
両方ともクロスシート
1000系150番台・・・・中間2扉を埋める。車両両端は、ロングシートとし扉内中央は全てクロスシート。VVVF-IGTB 6連基本
1500系・・・・・・・・・・・3枚扉。全てクロスシートの急行用車両。4連基本

190 :名無し野電車区:02/05/08 20:48 ID:72RdaOgd
>>189
クロスシートの一般車まあ現状を考えると難しいとおもいます。
しかし、かつての名車11001系は非常に評判が良く全盛時には全ての
特急、急行が11001系で運転されていたという話を聞いたことがあります。
本線急行や高野山の大運転には正直クロスシートとトイレがほしいなー。


191 :名無し野電車区:02/05/08 21:14 ID:8BG0VE3V
昭和30年代後半から40年頃だと11001系が前期4連×2、後期5連×7、
あと釣り掛けの12001型(2001型200PSモータ流用)が4連×1が在籍。
殆どの特急(つっても「とさ」とか数本のネームドトレインだけだったはず)、
急行がクロス車。一部1551系の四国、淡路特急格下げもあった。>クロス車

192 : ◆2PXttjAY :02/05/08 21:24 ID:8RG8QMiT
>>185
報告有り難うございます。
初めて入るスジで、予想は以下の通りです。
出入庫の多い時間帯だけに検索掛けまくりでした。

●本日の1051F●

2002年5月8日(Aダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6803レ]ナン553→ワシ714
[6812レ]ワシ730→ナン934(>>185
[列番不明]ナン???→スノ???
→住検入庫。

一応前日と繋がりました。

>>187
色んな仕業に入るということは、
ちゃんと稼げるようになった証と言えるのではないでしょうか。
もう『試作車』だなんて言わせませんよ(w
あとは優等仕業だけ・・・

>>189-191
旧1001系を知ってる世代に、
ヒゲ新のことを悪く言う人はまずいません。

193 : ◆2PXttjAY :02/05/08 21:31 ID:8RG8QMiT
>>184
レール面に太陽光が反射して眩しいのかも?
と厨なレスをしてみるテスト。

194 :名無し野電車区:02/05/08 21:49 ID:???
>旧1001系を知ってる世代に、
ヒゲ新のことを悪く言う人はまずいません。

そうですな、古今通じて南海を代表する名車と思います。
破綻のないまとまったデザインも秀逸。

195 :名無し野電車区:02/05/08 22:56 ID:???
>>189
1151なら居ますぜ(w

>>192
6752レで確認

196 :名無し野電車区:02/05/08 23:15 ID:zzGrzpX4
朝に和市出庫の可能性が高い普通車は、6802・6806・6810レと思われ。
このうち4両は6802レのみ

南海のダイヤ検索マンセー(w

197 : ◆2PXttjAY :02/05/08 23:22 ID:8RG8QMiT
>>194
同意ありがと。

>>195
報告に感謝します。
結果はこんな感じです

●本日の1051F●

2002年5月8日(Aダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6803レ]ナン553→ワシ714
[6812レ]ワシ730→ナン934
[列番不明]ナン???一回→スノ???
→住検→
[列番不明]スノ????一回→ナン????
[6751レ]ナン1823→ミサキ2013
[6752レ]ミサキ2027→ナン2204(>>195
[6881レ]ナン2214→ワシ2402
→和検入庫。

途中の住検出入庫と最終の和検入庫は憶測です。
羽検が絡んでいないことを祈る。

>>196
和検入庫の可能性が高い普通車は判りませんか?(w
今日が和検入庫で正しければ、明日入る運用はアレしかない・・・

198 :名無し野電車区:02/05/09 17:49 ID:TjEHMiAy
本日の1051Fは、羽衣801発の6709レにて確認。

199 : ◆2PXttjAY :02/05/09 18:52 ID:BG/bvxDd
>>198
報告ありがとうございます。
今日は久しぶりに漏れも乗タ一ヨ。

●本日の1051F●

2002年4月18日・5月9日(Aダイヤ)
和検出庫→
[6802レ]ワシ540→ナン721
[6709レ]ナン727→ミサキ910(>>198
[6710レ]ミサキ929→ナン1112
[6603レ]ナン1117→タル1238
[6606レ]タル1253→ナン1411
[6609レ]ナン1417→タル1538
[6612レ]タル1553→ナン1709
[6855レ]ナン1714→ワシ1857
[6864レ]ワシ1902→ナン2047
[6523レ]ナン2053→ハグ2211
→羽検入庫。

昨日の和検入庫予想が当たり、
しかも>>196氏がおっしゃったように
和検出庫4R普通列車運用が1つしかないとのことで、
バッチシ今日の分も予想できてチョーゴキゲン。

200 : ◆2PXttjAY :02/05/09 18:52 ID:???
200いただき。

201 :名無し野電車区:02/05/09 21:47 ID:6SkxZJMZ
>>196
6806レは、羽倉崎538→和歌山市604頃 で回送されてきます。
6連なので1051Fは関係ないですけど…

>>197
6806レの折り返しは6805レです。1051Fは入ってないでしょうけど
一応訂正しときます。
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6805レ]ナン553→ワシ734
[6814レ]ワシ744→ナン938
[6717レ]ナン943→ミサキ1111
[6718レ]ミサキ1128→ナン1259
[6731レ]ナン1306→ミサキ1438
[6732レ]ミサキ1503→ナン1632
[6743レ]ナン1639→ミサキ1814
[6744レ]ミサキ1827→ナン2002
[6757レ]ナン2007→ミサキ2140
[6758レ]ミサキ2202→ナン2334
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫

目撃証言のある部分は
2002年5月8日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ→回→タカイシ
[6202レ]タカイシ500→ナン527
[6803レ]ナン537→ワシ714
[6812レ]ワシ730→ナン934(>>185
[列番不明]ナン939→スノ946頃
→住検入庫
[列番不明]スノ1810→回→ナン1818
[6751レ]ナン1823→ミサキ2013
[6752レ]ミサキ2027→ナン2204(>>195
[6881レ]ナン2214→ワシ2402
→和検入庫
だと思います。

202 : ◆2PXttjAY :02/05/09 23:21 ID:mHknWM9Y
>>202
神降臨!
スゲー!

いやはや、よくご存じの方がいるもんだ・・・
手元のファイルも早速書き直しました。

本当に有難うございます。
今後も情報お寄せ下さい。助かりました。

203 : ◆2PXttjAY :02/05/09 23:23 ID:???
>>202
>>201

失礼。

204 :名無し野電車区:02/05/10 07:13 ID:/g4e7vqr
1051Fの運用情報で盛り上がっているようですが
6501Fについてはどうでしょうね。
皆さんのご協力をお願いします。

205 :名無し野電車区:02/05/10 10:09 ID:???
>>204
調べてどうする。
特に特徴もないナヲトマンセーな編成なだけやん。

206 :なをと:02/05/10 21:14 ID:uF/hrkZq
6501Fマンセー

207 :名無し野電車区:02/05/10 22:02 ID:Q4/kqgYx
本線、夕方ラッシュ時の1000系急行現在は6連ですが
これを8連にできんかな。
1000系はモダンないい車両だが正直、夕ラッシュ時に
6両の1000系が来ると恨めしい時がある。
下手すると尾崎まで座れないんですよ。

208 :7113 ◆/lJw/Yek :02/05/10 22:12 ID:???
1000系登場間も無い頃は本線でも8連組んでたことがあったね…
1051F+1000系2+2の8連キボンヌ

209 :名無し野電車区:02/05/10 22:19 ID:lAu8ikj+
>>208
それ(・∀・)イイ!

210 :名無し野電車区:02/05/10 22:55 ID:gmzJWuQI
>>207
高野線のように朝ラッシュの急行系統にも入れてほしいです。少しは混雑緩和になるでしょうし。

>>208
その場合、ドアチャイムはどう鳴るんでしょうな。

211 :185:02/05/10 23:14 ID:bXXXU6Fw
今日の1051F
17時15分頃、泉佐野駅で普通和歌山市駅行きをサザン車内から発見。

212 :1051F:02/05/10 23:38 ID:kFtXJBtZ
堺12時15分ごろの難波行き普通に入ってたよ。


213 : ◆2PXttjAY :02/05/11 16:04 ID:zcaY9iJa
遅くなって申し訳ない。
昨日は特撮関連を回ってまして・・・
1051Fの遮光フィルムを確認しましたが、
やっぱり線路面の照り返しが眩しいからではないでしょうか。

>>211-212
報告有難うございます。
調査開始後に初めて入った運用みたい。
手掛かりが複数あると、こっちも調べやすいんです。
どうやら>>211>>185さんは以前も報告していただいてるようで。

2002年5月10日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6522レ]ハグ747→ナン909
[6715レ]ナン914→ミサキ1042
[6716レ]ミサキ1103→ナン1232(>>212
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6730レ]ミサキ1428→ナン1559
[6849レ]ナン1606→ワシ1752(>>211
[6858レ]ワシ1802→ナン1951
[6521レ]ナン1956→ハグ2114
→羽検入庫。

早朝深夜は検索済。

>>204-206
さすがに6501Fまでは手が回りませんわ。
その辺は高野・泉北線運用調査の師匠(っていうか神)であられる、
某氏が音頭とられた方がよろしいかと(w
個人的には6521Fが気になるんで、調査したいと一時思ってました。

>>207-210
1000系登場後暫くして組み替えられたのは、
本数増やして充当列車を増やすためだったとかと記憶してます。

私も今後1052Fが出てきたら1051Fとの重連を見たいんですが、
(制作中って仰る方もおられるようだけど、ホンマに造ってんスか?)
既存の編成との8連もいいですね。
6次車は性能面で安定してきたから、運用面での充実が期待できそう。

214 :名無し野電車区:02/05/11 20:57 ID:Xqiucqve
今日の1051Fです。
6701レと6704レ、6727レと6730レにて確認。昼間はみさき公園折返しだったようです。

215 : ◆2PXttjAY :02/05/11 21:24 ID:ABGv6Odw
>>214
報告有難う!
そんなけ手掛かりがあったら助かりますわ〜

●本日の1051F●

2002年5月4・11日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6701レ]ナン552→ミサキ715
[6704レ]ミサキ735→ナン908
[6503レ]ナン917→ハグ1032
[6522レ]ハグ1043→ナン1159
[6727レ]ナン1206→ミサキ1338
[6730レ]ミサキ1403→ナン1532
[6741レ]ナン1539→ミサキ1711
[6744レ]ミサキ1727→ナン1907
[6863レ]ナン1912→ワシ2116
[6870レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

Bダイヤも大分データが揃ってきました。
嬉しいことです。

216 : ◆2PXttjAY :02/05/11 21:29 ID:u7oa01BS
あっちゃ一っ、昨日と繋がれへんわ。
昨日のハグ到着後にスノへの回送が組まれていたのか、
昨日分の最後辺りが間違っているのか・・・

217 :名無し野電車区:02/05/11 22:09 ID:ch4MaZ6p
>>213
師匠は13年間もほぼ定期的に(?)、毎週土曜の朝7時20分〜8時50分と、夕方5時30分〜6時30分に、
中もず駅のホームの下り寄りで調査をしているらしい。

その情報量は莫大なもので、大学ノート5冊以上にものぼる。

並みの人間には到底真似の出来ないその精神力と継続力、そして身の危険を顧みず果敢に職員に話しかける
その行動力は、神にしか出来ないものであります。

6501Fに関することなら、神のHP掲示板で質問するのがよろしいかと。

218 :201:02/05/11 22:45 ID:GvwT9/9f
>>213
2002年5月10日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6522レ]ハグ747→ナン909
[6715レ]ナン914→ミサキ1042
[6716レ]ミサキ1103→ナン1232(>>212
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6730レ]ミサキ1428→ナン1559
[6849レ]ナン1606→ワシ1752(>>211
[6858レ]ワシ1802→ナン1951
[6521レ]ナン1956→ハグ2114
[列番?]ハグ2122→回→スノ2215頃
→住検入庫
です。


219 :201:02/05/11 22:53 ID:???
>>217
うちの会社にも目立ったマニアが1人いていろいろ話しかけてくる。
うざくて仕方ない。
制服のときは話しかけてくるのに、私服のときは至近距離でも話しかけてこない。
どうやら顔ではなく、服装で判断してるようだ。

220 : ◆2PXttjAY :02/05/11 23:04 ID:TDXpwosY
>>218
フォロ一有難うございます。
お陰で相当正確なデータが出来そうです。
ハコダイヤに関して大体把握されてるとお見受けしました。
今後ともお力添えいただきますようお願い致します。

ハグからスノへ回送してたんか・・・

221 :201:02/05/11 23:19 ID:vbofWwgg
>>220
ハコダイヤの意味がわかりませんが、平日ダイヤの出庫〜入庫の流れは把握しています。
平日でわからないところは???ってしておいてくれればフォローしますよ。

222 : ◆2PXttjAY :02/05/11 23:41 ID:???
201さん:
ハコダイヤっていうのは、
まさに「ある編成のダイヤの出庫〜入庫の流れ」を表にしたものです。
仕業表とか思い出して貰えればいいかと。
ダイヤグラムは列車の時間的流れが斜線で表現されていますが、
ハコダイヤは他列車との相対関係を情報に組み込む必要がないので、
縦線と横線だけで表現されています。

簡単に下手な例でも書くと、
 な    住    高
 ん    ノ     
 ば    江    石
1000一一一一一一1030
           |
    △1120一1040

ずれちゃってるかもしれませんが、こんな感じです。
見覚えありませんか?
縦横の直線で表現されてるから「ハコダイヤ」と呼ばれるそうです。

>平日でわからないところは???ってしておいてくれればフォローしますよ。

心強いお言葉有難うございます!
お言葉に甘えてお願いしておきます。

223 :名無し野電車区:02/05/12 18:27 ID:D6Jg6pmz
今日の1051Fです。
6817レと6824レ、6833レと6840レ、6849レと6856レを自宅より確認。


224 : ◆2PXttjAY :02/05/12 19:03 ID:xxlsxkSO
>>223
報告ありがとうございます。
これだけ手掛かりがあればバッチリ!
御自宅から確認出来る環境なんですね。
羨ましいなぁ〜。

●本日の1051F●

2002年5月5・12日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6806レ]ワシ558→ナン745
[6817レ]ナン752→ワシ940
[6824レ]ワシ1003→ナン1146
[6833レ]ナン1153→ワシ1339
[6840レ]ワシ1403→ナン1546
[6849レ]ナン1553→ワシ1740
[6856レ]ワシ1802→ナン1954
[6867レ]ナン2006→ワシ2154
[列番不明]ワシ????一回→ハグ????
→羽検入庫。

土日の連続した流れは1週間前と同じ。
さて、平日も先週を踏襲するかな?(w

>ハコダイヤ
昨日のは、ちょっとまずかったかな?
少しマシな例を。

  な     住     高     羽
  ん     ノ           倉
  ば     江     石     崎
       621   642
        ○一一一一一一
         回????レ|
 735        655|  
  一一一一一一一一一一一一一 
 |    6204レ
 |    6503レ
  一一一一一一一一一一一一一一一一一一△
 740               835

225 :201:02/05/12 21:21 ID:WeQ6JxAh
>>222
解説ありがとうございます。よくわかりました。
うちの会社では乗務員の行路表に使ってます。
ハコダイヤって言葉は使ってないですねぇ…

226 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/12 22:48 ID:???
         ●今日の1051F●
箱作付近を22:27頃になんば方面への回送中の姿を目撃。
解析キボンヌ

227 : ◆2PXttjAY :02/05/12 23:08 ID:???
カレーサーバの方で車両の話してるみたいやけど・・・
あの雰囲気はこっちに持ち込みたくない(w

>>226
さっき>>224で書き込んだ内容において、
最後のワシ→ハグ回送は「確か回送があったような気がする」という証言から
取り敢えず構成したものです。
よって、◆/lJw/Yekさんの証言は先週のものを裏付けるものであり、
回送があることは確実になりました。

ありがとうございます〜
お陰でデータの精度が日に日に向上!

228 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/12 23:44 ID:???
私的にもこのスレが居心地よくて(・∀・)イイ!!
ていうか、ハンドル仮変更です…最寄駅(w

229 :名無し野電車区:02/05/13 18:01 ID:szv5MhiL
>>228
近いっスね。わしはみさき公園でしゅ。

230 : ◆2PXttjAY :02/05/13 19:30 ID:???
●本日の1051F●

2002年5月13日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6530レ]ハグ1807→ナン1928
[6519レ]ナン1934→ハグ2058
→羽検入庫?

ハグ2111発6536レがあるんですけど(しかも4R)・・・

231 :201:02/05/13 20:16 ID:wMv1xWh0
>>230
折り返しますよ。
 2002年5月13日(Aダイヤ)
 羽検出庫→
 [6530レ]ハグ1807→ナン1928
 [6519レ]ナン1934→ハグ2058
 [6536レ]ハグ2111→ナン2223
 [列番?]ナン2231→回→スノ2238頃?
 →住検入庫

232 : ◆2PXttjAY :02/05/13 20:26 ID:???
>>231
毎度どうも恐れ入ります。
これでバッチリです。
今後とも個人的な趣味におつき合い下さいますよう・・・


233 :名無し野電車区:02/05/13 21:57 ID:SbyUAIAs
>>232
いっつものってる6520レに1051F
キタ━━(゚∀゚)━━( ゚∀)━━(  ゚)━━(   )━━(゚  )━━(∀゚ )━━(゚∀゚)━━!!!!!
とおもったら、タッチの差で乗れなんだ(鬱

234 :名無し野電車区:02/05/13 22:23 ID:Waa6Xes7
>>231
1051Fが今朝、難波09:04発羽倉崎行き普通で走ってましたよ。

235 :名無し野電車区:02/05/13 22:27 ID:B1eQn1bf
水軒最終日、ドアカットかなんかして1051入線激しく希望。

236 : ◆2PXttjAY :02/05/13 22:38 ID:eRvyLSYf
>>233
それはご愁傷様。
そんな方の参考にしてもらえるよう、
本来なら今までの記録をどこかにウプすべきなんだろうけど・・・

手元のファイルには住検出庫仕業が6パターンほど
記録で残ってますわ。
6530レは明日入る可能性が殆どない(羽検出庫の為)ので、
往路なり復路なりで利用される別の列車を指定して貰えれば、
ファイルから充当記録を探させてもらいますけども。

>>234
報告ありがとう!
午前中の運用があったんじゃないかと思ってたんですよ!

●本日の1051F●
2001年11月30日営業投入
2002年4月15日・5月13日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6520レ]ハグ740→ナン859
[6511レ]ナン904→ハグ1018
→羽検入庫。
(11月30日分補充出庫)
羽検出庫→
[6532レ]ハグ1955→ナン2110
[6525レ]ナン2115→ハグ2221
→羽検入庫。
(5月13日分補充出庫)
羽検出庫→
[6530レ]ハグ1807→ナン1928
[6519レ]ナン1934→ハグ2058
[6536レ]ハグ2111→ナン2223
[列番不明]ナン2231一回→スノ2238頃?
→住検入庫。


237 : ◆2PXttjAY :02/05/13 22:43 ID:???
>>235
南海の営業に、ヲタは1051Fを見て喜ぶだろうなぁ〜
という発想が残念ながらないと思われ・・・

238 :名無し野電車区:02/05/13 22:52 ID:cTdEav97
1051Fの行先表示幕に、和歌山市─水軒はあるのだろうか・・・

239 :名無し野電車区:02/05/13 22:59 ID:SbyUAIAs
>>237
広幅車(1031F含)は和歌山港までしか入れないと思われ。

>>238
はいっとる(w

240 :名無し野電車区:02/05/13 23:09 ID:1+KC8DJ0
近鉄にお願いしてさくらライナーを買い取り
高野線特急の増備を行うなんてことは無理でしょうか。
吉野特急で4両固定は運用が難しい。
高野線特急の予備編成不足の解消。
両社にとってもウマーな話と思うのですが。

241 :名無し野電車区:02/05/14 01:29 ID:XKooEN6m
>>240 無理を言うな!ただでさえ、高野線は車両系式が多くて、運転士泣かせなのに!…これ以上、増やすな!新造しても不具合だらけなのに改造なんて…しかし個人的には運転してみたい…かな?

242 :名無し野電車区:02/05/14 18:07 ID:0grFaz4m
今日の1051F。
6843レと6852レに乗車しました。ドアチャイムが、空調音にほとんどかき消されてたです。

243 :名無し野電車区:02/05/14 18:30 ID:LpUX+VJJ
>>241
240は電車でGOしかやったことがない
シロウトですので勘弁してやって下さい。

244 : ◆2PXttjAY :02/05/14 19:28 ID:SDVtbUpJ
>>242
報告ありがとうございます。
空調稼働期は音鉄さん達も苦労されてますね。
私が乗るときは必ずMM直上付近です。

●本日の1051F●

2002年4月12日・5月1、14日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735
[6503レ]ナン740→ハグ853
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639
[6852レ]ワシ1702→ナン1846
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。

>>240-241
>>243
抑速制動が付いてたり、
日立MMC制御器とか三菱製135kw(南海は145kw)MMなど、
これらだけをみれば何となく使えそうな気もしますが、
制御器は三菱が用いてきた機構を採用してますし・・・
予備編成確保のメリット以上に、予備部品点数大増加のデメリットが〜

趣味だけで語るなら、高野線で走行する姿を見てみたい(w

私事で恐縮ですが、
機械を扱う仕事してるんですけど、現場を見て思うことは、
新しいものを導入するときに
極力余計なパーツを増やさないってことなんですよ。

だからカレーサーバで出ていたようなE231系導入論は、
一見するとメリットが多そうに見えても、
それを維持管理していくことを考えれば、
他社向けに確立された構造の車両を小変更で持ち込むということは
決して容易なことではないだろうと、
経験はまだまだ浅いですが感覚的に判るんです。

その辺、実際に南海さんがどんな見解をお持ちなのか
伺ってみたい気もしますね。

245 : ◆2PXttjAY :02/05/14 19:32 ID:???
しまった!
近鉄26000系は95kwやった・・・
すんません。

それと本日の1051Fは私も6852レで確認してます。

246 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/14 19:38 ID:???
その点、相鉄はようやったと…

価格の割に色々付いてるからお買い得なんだそうです>万系
けど今迄アクの強い機器類使ってた会社がいきなりあれだと
色々大変でしょうね

247 : ◆2PXttjAY :02/05/14 22:29 ID:???
>>246
相鉄は日立製8000系と東急製9000系を
並行して投入していけるような環境にあったし、
丁度モデルチェンジの時期でもありましたからね。

国交省が旗振ってる民鉄標準車もどちらかというと、いや間違いなく、
営団を介して繋がってる関東民鉄を照準に置いたような感じで、
東武は東上線が地上用・営団直通用共にモデルチェンジの時期として適当、
地上用の新型車が登場して間もない小田急・西武向けは営団直通用の模様。

南海が体力のある頃に標準車の計画が立ち上がってたなら、
1000系6次車との比較で前向きに検討されたかもしれません。

248 :名無し野電車区:02/05/15 11:28 ID:???
>>239
和歌山港線は全線広幅車が入れるはずはずですが何か?

249 :訂正:02/05/15 13:19 ID:???
>>248
和歌山港線は全線広幅車が入れるはずですが何か?


250 : ◆2PXttjAY :02/05/15 19:11 ID:1Rm3BYj4
●本日の1051F●

2002年4月22日・5月15日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6504レ]ハグ512→ナン610
[6703レ]ナン624→ミサキ752
[6704レ]ミサキ809→ナン948
[6823レ]ナン954→ワシ1139
[6832レ]ワシ1203→ナン1346
[6839レ]ナン1353→ワシ1539
[6848レ]ワシ1603→ナン1748
[6861レ]ナン1756→ワシ1949
[6868レ]ワシ2004→ナン2151
[6765レ]ナン2202→ミサキ2334
[列番不明]ミサキ2350一回→ハグ????
→羽検入庫。

>>239
>>248
車両限界の変更申請にあたって、
地上にある標識類が移植されてるかもしれないですが、
ストッパ設置により側窓の開口量を制限することでクリアしたんでしたかねぇ。

251 :名無し野電車区:02/05/16 09:30 ID:???
今朝は、難波 7:04 発の普通が1051でした。

252 :名無し野電車区:02/05/16 11:10 ID:???
>>250
>車両限界
戦前から臨時で官鉄国鉄の客車・SLが入線してたのを正式に広げたという感じ
ですね。
というか63型を導入する時点で関東私鉄のように徹底的に改良すればよかった
のに・・。


253 : ◆2PXttjAY :02/05/16 19:18 ID:bR5tUiZQ
>>251
報告ありがとうございます。
久しぶりなんで定番スジが定番でなくなりました(w
性能的にほぼ安定したと見ていいかも。

●本日の1051F●

2001年12月12、14、28日
2002年3月25、29日・
4月1、2、5、9日
5月2、16日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6512レ]ハグ547→ナン659
[6811レ]ナン704→ワシ854(>>251&漏れ)
[6820レ]ワシ859→ナン1058
[6723レ]ナン1106→ミサキ1238
[6724レ]ミサキ1303→ナン1432
[6737レ]ナン1439→ミサキ1611
[6738レ]ミサキ1628→ナン1758(漏れ目撃)
[6749レ]ナン1806→ミサキ1948
[6750レ]ミサキ1958→ナン2128
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
[7902レ]ワシ2325→ハグ2358
→羽検入庫。

>>252
近年行われた連続立体交差事業などは
いわゆる旧国鉄限界が適応されていると記憶してますんで、
確かその区間だけJRサイズの車両も入線出来るんですよね?

あなたがおっしゃるように、
元気があった復興期に行っていればとは思いますが、
『きのくに』用に幅が2900mm級の485系を導入する必要もなく、
複線区間では軌道中心間隔の変更をわざわざせずに、
2850mmへ拡大できたからいいんじゃないスか。

254 :名無し野電車区:02/05/17 20:06 ID:???
今日は、和歌山市 16:31 発の普通が1051Fでした。
(忠岡〜泉大津間で目撃)

255 :名無し野電車区:02/05/17 21:38 ID:uWgPAX9r
難波19時00分発のラピートから
泉大津で通過待ちの1051Fを目撃しました。
しかし今日は気温が低いのに送風がかかっていて
寒がりの私にはつらかった。

256 : ◆2PXttjAY :02/05/17 21:42 ID:WZqPo9jc
>>254-255
報告ありがとうございます。
酒が入る前に今朝目撃した列車をメモしておこうと、
夕方思い出そうにも思い出せなかったので助かりました。

●本日の1051F●

2002年4月3日、25日・5月17日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6506レ]ハグ520→ナン626
[6809レ]ナン634→ワシ816(目撃)
[6818レ]ワシ829→ナン1021
[6825レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1231→ナン1423
[6841レ]ナン1427→ワシ1613
[6850レ]ワシ1631→ナン1825(>>254
[6515レ]ナン1832→ハグ1958(>>255
→羽検入庫。

257 :名無し野電車区:02/05/17 21:45 ID:???
6000系東武野田線用にホスィ

258 : ◆2PXttjAY :02/05/18 15:20 ID:???
>>257
七光台検修区へは10000系(もちろん東武の)が転用されるという話も
一時ありましたねぇ・・・
取り敢えず直通用30000系は予定数がほぼ揃ったそうで。

(南海の)6000系がいいんスか?
更新されて(確か)車内表示装置が付いた(東武)8000系も悪くないのでは?
あと20年後にならんと廃車にならない雰囲気っすよ。
寿命40年説・60年説いろいろ言われてますわ。
南海でも当分使わざるを得ない状況みたい。

こっちで廃車になる頃には七光台へ(東武の)10000が入ってまっせ

とマジレスしてみるテスチョ。

259 :名無し野電車区:02/05/18 23:53 ID:???
これが本来の姿。もう一度この頃に戻って乗りたいなぁ。
夏、窓を全開にして。
ttp://www.keddy.ne.jp/~traffica/S54Photo/na7000c.jpg

260 :名無し野電車区:02/05/19 00:24 ID:QFqshFPE
懐かしい。
後ろ(2番線)にはキハ35も写っているよ。

261 :名無し野電車区:02/05/19 15:53 ID:/GoB23qM
即出の遮光フィルム。同じような理由なら2000系や9000系などといった前面ガラスが
高くまでまわりこんでいる車にも付いてると思うんですがどうっスか?

あと今日の1051Fは、6828レと6821レ、6837レと6844レにて確認です。

262 : ◆2PXttjAY :02/05/19 16:12 ID:iDFT1kZG
>>261
毎度報告ありがとうございます。

遮光フィルムは確か、運転士側前面窓と貫通扉窓に貼られてますよね。
貫通扉の窓は底辺がデザインの関係から下の方にあるんで、
ウテシさんの視線に線路面の照り返しが飛び込んでくるんじゃないのか
というふうに考えたんですけど・・・

運転士側の窓については2次曲線になってるからかな?
9000・2000系はフィルム貼ってないんですよね?

●本日の1051F●

2001年12月2日
2002年3月31日・4月6日・5月19日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6516レ]ハグ732→ナン843
[6821レ]ナン852→ワシ1039
[6828レ]ワシ1103→ナン1246
[6837レ]ナン1253→ワシ1439
[6844レ]ワシ1502→ナン1646
[6853レ]ナン1653→ワシ1836
[6860レ]ワシ1902→ナン2102
[6521レ]ナン2107→ハグ2221
→羽検入庫。

>>259-260
7000系非冷車急行かぁ〜
何回か見たことがあるけど遂に乗らずじまいだった。
どうでもいいことですが、
1C8M化でMcがWパンタになったときは何故か悲しかった。
当時の趨勢だったから仕方ないけど。

263 :名無し野電車区:02/05/19 17:04 ID:DpmJDqbm
漏れも今日、6837レ天下茶屋駅で確認。

264 :名無し野電車区:02/05/19 17:21 ID:???
>>262
漏れは、消防だったけど冷房がついて下枠交差のWパンタが
すっごくかっこよくなったと思ったYO。

今思うと、なんであんなT車を2両はさむ効率の悪い1C8M
の形態にしたんだろうと思うんですけどね。
配線の重量だけでも結構損しているように思える。

265 : ◆2PXttjAY :02/05/19 18:25 ID:7jNlhIwB
>>263
フォロ一ありがとう。
情報が多い程、より確実になります。

>>264
Wパンタで萌える人が殆どやと思いますよ(w

1C8M化は編成内での制御装置数を減らすことが目的でしょうね。
某掲示板に数年前書き込んだことなんですが、
計画段階では4連口については6200系と同様に、
cM-T-T-Mc → cT1-M1-M2-Tc2
と走行機器をMT間で移設することも検討されてました。
当時、近鉄でも8000番台車が機器移設込みの大規模改造
(1C8M界磁位相制御化など。冷房化は別要件)をやっていて、
他社の動向に追随したものと考えられます。

惜しむらくは補機まで集約してしまったのが禍根になったことでしょうか。
短編成繋ぎ合わせの長編成が多い高野線では問題が顕在化してませんよね。

計画段階では本線も将来は編成長が伸びて、
ある編成の補機がダウンしても、繋いでる別編成で最悪引っ張り出し出来るという
判断だったんでしょう。

266 :名無し野電車区:02/05/19 22:35 ID:FGZnhvPV
すまぬ、教えてくれ。

なぜに1051はもてはやされているのだ?



267 :元和歌山市民:02/05/19 23:20 ID:FaRD7kDY
>>261,263

 私も。 6837レを紀ノ川駅にて確認。 

 1051Fには関係ないけど、紀ノ川駅北側の県道との踏切近くにある喫茶店
の「ドイツカレー」の看板が気になって、今日食ってみたけど、「ウマー」でした。

268 : ◆2PXttjAY :02/05/19 23:23 ID:???
>>266
今んとこ、1本だけで目立ってる(とワシは思っている)。
無塗装やからすれ違っても判りやすい。
新製車では唯一の扉開閉チャイム装備車で、
本線利用のイパ一ン人には気付いとるモンも中におるな。

それに主回路面を見れば、在阪鉄道で初の停止電気ブレ一キが珍しいのぉ。
スペック面で明らかになっていないことも多い。
南海技術陣が今回の設計見直しで、どんな新機軸を選択したのかということなど、
個人的には興味深く思う点が色々ある。

営業開始に時間がかかったこと、営業開始も当初は暫定的なもので、
技術的に安定するまで運用離脱など繰り返したことが、
ワシを運用追跡に駆り立てた一因になったかもしれんね。

鉄ヲタでもダイヤヲタさんとかは、ど一でもええって思うやろな。
1051Fを最後に当分新車入らんみたいなことが言われてるけども。

運用調査しても意味ないやんっていう意見があるけど、
毎日やってたらパタ一ン判ってくるやろ。
ほな乗りたくなったら、ある程度目星付いて簡単に見つけられたりする。
乗って何が楽しいかって聞かれたら、楽しいねんって答えるしかないわのぉ(w

269 : ◆2PXttjAY :02/05/19 23:29 ID:???
>>267
今日は同じ列車について複数の目撃情報が・・・
ありがとうございやす。

午後から皆さん水軒逝ったとか?

270 :名無し野電車区:02/05/20 00:02 ID:???
>>268
おかげで副次的な効果として4連モノの運用が大分見えてきましたな(w


271 :名無し野電車区:02/05/20 00:18 ID:mGOfH1PT
1051F
発車時:フィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーースゥィーーーー
停車時:フーン( ´_ゝ`)

272 :名無し野電車区:02/05/20 00:28 ID:???
↓のスレにここのコテハンの名が挙がってるぞ。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019150321/


273 :名無し野電車区:02/05/20 00:52 ID:???
>>272
フーン( ´_ゝ`)

274 :名無し野電車区:02/05/20 06:06 ID:oCw4CFB7
2002(平成14)年度の事業計画の中に
車両関係がどうなるのか気になる
私としては1050系4連1本新製で
7100系未更新車4連1本(おそらく7115F)廃車で
6100系6連1本(おそらく6113F)を6300化、
と予想しているが、果たして…。

275 :名無し野電車区:02/05/20 07:42 ID:W87J7dCy
今後3年間は、新造、廃車、更新は全くなし

276 :名無し野電車区:02/05/20 17:31 ID:soIjVBf2
>>275
激しく鬱だ。3年後に3扉転換クロス車が出ることを期待するage

277 :元和歌山市民:02/05/20 18:49 ID:nUYiHNLa
 本日の1051F

 6607レ/6610レの樽井折り返し停車中を確認しました。

278 : ◆2PXttjAY :02/05/20 22:05 ID:1lL86ZwY
>>277
報告ありがとうございます。

●本日の1051F●

2002年4月26日・5月7、20日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333一回→スノ2340頃?
→住検入庫。

さすがに4連口の単独運用は一巡しましたかね?
皆さんのおかげで手元には20パターン(!)ほど集まっています。
ぼちぼち次の日に入る運用を予測する段階へと移ってみようかな
と言ってみるテスト。
只今データ整理中です。

>>274-276
動きが全くなし・・・か。
まぁマタ一リ見守っていきましょうかねぇ。

279 :名無し野電車区:02/05/20 22:21 ID:OOeSkuZe
>>275
となると、6300系もこれ以上は増えないということか?

280 :名無し野電車区:02/05/20 22:59 ID:FNZSoDTI
南海の省エネ車両の比率は関西圏では
最低クラスでは?
これからの季節の難波駅の蒸し暑さの解消は当分無理ですか。



281 :名無し野電車区:02/05/21 07:50 ID:uroH2xbO
杉谷さんのBBSの書き込みによると
7103Fが千代田工場に入っているようだが
もしかしてモケットの交換でしょうか?

282 :名無し野電車区:02/05/21 17:05 ID:gg4RAdbd
ttp://tuyuhasi.hoops.ne.jp/b11.htm
ttp://users.hoops.ne.jp/omotetu/knankai/knankai.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/tosi729.htm
ttp://users.hoops.ne.jp/r2e/prvrm/nkr1/nkr11.htm

往年の南海。知ってるヒトもいるか・・・。



283 :名無し野電車区:02/05/21 17:40 ID:HcuiYKPh
今日、岸和田で16:00発の急行なんば行きを下りホームから眺めていたところ
中間に入っている先頭車にも行先表示がされてました。表示してたのはなんば側から7両目。
ちなみに編成は、7000+7100+7100の8連でした。

284 :名無し野電車区:02/05/21 22:15 ID:K9fvfRJK
>>282
板違いだが紀州鉄道600型懐かしすぎる。
紀州鉄道のHPを見るとレールバスも走り始めたが
600型も今だ現役、久しぶり(20年以上)に
乗りに行きたくなったよ。

285 : ◆2PXttjAY :02/05/22 19:50 ID:oMTKz1WM
●本日の1051F●

2002年4月12日・5月1、14、22日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735
[6503レ]ナン740→ハグ853
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639
[6852レ]ワシ1702→ナン1846
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。

>>279
7100系からの捻出を諦めて、
6300系化の為だけにFS-379・079を新製することはないでしょうからね・・・

>>280
各社で比較する計算はしたくない(w
インバータ車・チョッパ車とか回生制動車の比率だけでは難しいと思いますよ。
輸送規模と電力消費量なんかを比較できれば判りやすいのかなぁ?

>>283
中間組込先頭車前頭部の方向幕は、
ズ一ムカ一を除けば1000系辺りから側面と連動させてますね。
既存の車両では中間になると空白部分を表示させていて、
「徹底してるな」と好感が持てたものです。

>>282
さすがに'70年代以前は知らないですね・・・
車両ヲタに言わせると、昇圧前後を知ってる世代は羨ましいぞっと。

286 :名無し野電車区:02/05/23 00:37 ID:594GJIMr
今年秋の千代田のフェアでは
ぜひ2002号車を展示してもらいたい。

287 :名無し野電車区:02/05/23 12:40 ID:594GJIMr
1036Fが今年中に定期検査に入るはずだが
その間相棒の1031Fは1051Fと組んで
6連で使ったらいいなと思っているのだが。

288 :名無し野電車区:02/05/23 16:04 ID:h/2r+DWe
>>287
おそらくないと思はれ。

289 :名無し野電車区:02/05/23 16:12 ID:594GJIMr
>288
物理的に併結が不可能ではないにしろ、いつ性能上のトラブルが起こるかわからないからなのでしょうか。

290 :名無し野電車区:02/05/23 16:16 ID:???
>>289
個人的にはハーモニーを聞いてみたい。

291 :名無し野電車区:02/05/23 18:49 ID:sHPSAfwf
No.563 1051F+1031Fが…? なおと [2002/05/23(木)00:50:31]

 南海本線において、普段なかなか見かけなかった編成を見るようになった、との書き込
みでにぎわっているようですが、私の想像では、今年11月ごろまでに1051Fと1031F(南海
本線では唯一の1000系1次型の編成)の併結が見られるのではないかと期待しています。
 というのも、1031Fとコンビを組んでいる1036Fが、前回の定期検査が98年12月となって
いるので、検査周期が最長4年のために今年02年11月までに定期検査に入り、その片割れ
となる1031Fを有効活用するには4連である1051Fと組んだほうがいいと考えているからで
す。
 果たして、実際はどうなるでしょうかね。普段は4連として普通列車しか入らない編成
なので、急行運用に入るだけでもわくわくしそうです。とにかく楽しみです。


また悪い膿が出てきました。

292 :名無しさん@お馬で人生アウト:02/05/23 19:22 ID:???
     ∧_∧∩ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ( ´∀`)/< 先生!>>274>>287=No.563と考えていいでしょうか?
 _ / /   /   \ 
\⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄\   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ||\        \
 ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
    .||          ||


293 : ◆2PXttjAY :02/05/23 19:23 ID:M/vh7y2r
●本日の1051F●

今日乗ったタ一ヨ。

2002年4月4、8、10、19、23日・5月23日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6514レ]ハグ608→ナン712
[6813レ]ナン719→ワシ910
→和検→
[列番不明]ワシ1011一回→ハグ1039
→羽検(4月10日ここまで・23日ここから)→
[列番不明]ハグ1543一回→スノ1628
→住検→
[列番不明]スノ1720一回→ナン1728
[6859レ]ナン1734→ワシ1924
[6866レ]ワシ1930→ナン2120
[6761レ]ナン2124→ミサキ2253
[列番不明]ミサキ2259一回→ハグ23??
→羽検入庫。

何回も乗ってるのけど、
盲導鈴が付いてることに今日初めて気付いた。鬱。
京阪車と同じモンですわ。小糸製かな?

それと・・・
音鉄館でも、ようやく1051Fの解説がウプされましたな。
あの方は技報かなんかが手に入るから、
趣味誌に載ってないような制御器・主電動機形式名を知ってはるんでしょう。

1051Fから主電動機の形式が変わってるようで。

それと誰か指摘してあげて欲しいんですけど・・・
音鉄館の方、5次車までの1000系はAl塗装車体やと思ってはるみたい(w
認知度低っ!

294 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/23 19:39 ID:???
お家に居ながら1051気分。
(・∀・)イイ!!

295 :みさき ◆IAGNUPZo :02/05/23 22:29 ID:???
音鉄館氏の1051F走行音聞いても分かるけど
最近の新車扉の閉まり方が「バタン」って乱暴な気が(w

296 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/23 23:06 ID:???
1051Fのドアなぁ
従来1000系=103系としたら
1051F=101系ぐらいの激しさがある(w

何故?

297 :みさき ◆IAGNUPZo :02/05/23 23:36 ID:???
最初だから気合入っているとか(笑)

しかし103系ドアエンジン閉まるエアー音(・∀・)イイ!!>スレ関係なくてスマソ

298 :名無し野電車区:02/05/24 14:23 ID:AK05//pB
1051Fってドアエンジン空気式なんでしょーか?

299 :名無し野電車区:02/05/24 20:08 ID:???
今時空気式ってないちゃうか?

五次車以前って普通鋼板らしいね。

300 : ◆2PXttjAY :02/05/24 23:47 ID:qLQtZK/n
>>299
もろ空気式やで。
エアの音してるやろ。
ほら、車内に非常時はコック回せって書いてあるし。
エア使ってなかったら、そげなこと書かんよ。
車両業界では電気式の方がマイナ一と思われ。

ほんで、5次車以前はSUSっすよ。SUSに塗装したんやで。
アルミともちゃうだな。ステンですわ。

300?ズサ一?

301 :名無し野電車区:02/05/25 22:14 ID:gBZykhaI
先頭車同士貫通路での喫煙、たむろをなんとかしてほしい。特に7000系がひどい。
貫通時に貫通路を両側から引き戸により閉じてしまう構造があかんのでは?
他社の貫通路(特に近鉄)などのように開けっぱなしにできないのでしょうか?



302 :名無し野電車区:02/05/25 22:29 ID:91aDmtrE
市駅12時00分発の急行を利用するため
加太線普通で市駅に出ると
5番線に12時10分水軒の表示が
駅員も3人ばかり出て水軒行きの乗車券(硬券?)
を販売していた。
なかなか商売熱心だ。

303 :名無し野電車区:02/05/25 23:27 ID:gOb6oH8a
1501F
本日堺駅18時50分頃のなんば行き 普通に入ってたよ!
しかし、南海って、最近は廃線でも記念乗車券やカード出さないんだね
さよならきのくに号やヒゲ新のころがなつかしい!


304 : ◆2PXttjAY :02/05/26 00:00 ID:qAS8IRP/
そういえば今日で水軒廃止やったんやねぇ・・・
家族に言われて思い出してるワシ・・・
数年前、1回だけ逝ったんやったかなぁ。

>>303
報告ありがとう。
殆どのヲタさん達にとって、今日は1051Fどころじゃなかったと思いますわ(w

●本日の1051F●
2002年5月4、11、25日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6701レ]ナン552→ミサキ715
[6704レ]ミサキ735→ナン908
[6503レ]ナン917→ハグ1032
[6522レ]ハグ1043→ナン1159
[6727レ]ナン1206→ミサキ1338
[6730レ]ミサキ1403→ナン1532
[6741レ]ナン1539→ミサキ1711
[6744レ]ミサキ1727→ナン1907(>>302
[6863レ]ナン1912→ワシ2116
[6870レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

>>301
引き戸を開けたところで、
あの閉鎖的な空間にたまるモンはなくならんかもしれないですね。
感熱警報機とかスプリンクラ一取り付けたいですな。

>>302-303
一応『車両専用』と銘打っているので営業関係の話は程々にしておきますが、
車両柄のコンパスカードがあまり出ないのは不満に思ってます。

これは家族の意見ですけど、財布の中からカードを出すとき
視覚的に「電車柄のカード=スルッとカード」だと使うとき直感で判って便利みたい。
京阪みたいに基本柄を電車柄にしておいてくれたらいいなと。

305 :名無し野電車区:02/05/26 18:54 ID:TEiYzeLT
>>304
名鉄のように貫通しなかったらいいのではないでしょうか?(先頭車連結部のみ)


306 :なおと:02/05/26 21:41 ID:8LoaG5sk
昨日と今日2日続けて6501Fが泉北に入っていた。

307 : ◆2PXttjAY :02/05/26 22:03 ID:hXgCWTKH
>>305
そうですね、
名鉄みたいに先頭車を非貫通構造にすることは無いけど、
乗務員さんが必要なときに通り抜けられればいいのであって、
普段は施錠してしまってもいいかな・・・

でも、
橋梁上や隧道内で火災が発生して隣接車両へ非難する必要があるときとか、
レアなケ一スを想定しちゃうとなぁ〜(w
結局は引き戸を開けっ放しにした方がいいのかも。

308 :名無し野電車区:02/05/26 22:35 ID:TenlxM5p
昨日の水軒臨はツーマン用の7100系2両で、ピカピカだった。

309 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/26 23:35 ID:???
車輌スレってことで
ピカピカのSミソ台車とATSの画像でも貼るか〜
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020526233045.jpg
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020526232356.jpg



310 :元和歌山市民:02/05/27 00:56 ID:1F8UASMI
 今日(もう昨日ですが)の1051F
6733レ(なんば13:39→みさき公園15:11)
羽倉崎にて確認

>>304
同感。 電車柄のコンパスカードを出すだけで、(コンパスカードの)売上が
多少は増えるのでは? 特に今回の水軒廃止の記念カードを売り出したら、
売れまくったのではないだろうか。

311 :185:02/05/27 09:24 ID:rrUeBqmV
久々の登場です。
今日の1051F、和歌山市駅AM7:44発 普通 難波行き

312 :名無し野電車区:02/05/27 15:28 ID:sSJBbVCc
 久しぶりに泉北5000系の難波方の運転台後ろに乗ったのですが、
「アナログメーター」式のブレーキ設定表示器(と言うのかどうか
知らないのですが)を見て驚いてしまいました。
 恥ずかしながら、あのようなメータがついていることさえ知りま
せんでした。

 あのメーターは新製時からついていたのでしょうか?
ご存じの方がいらっしゃったら、お教え下さい。

313 :名無し野電車区:02/05/27 16:43 ID:4dSTkIt7
>>312
ブレーキ設定表示器とは、今使われているブレーキの段数をLED表示するパネルのことですか?

314 :名無し野電車区:02/05/27 16:51 ID:sSJBbVCc
>>313
 JR西の223系などは段数が光って示していますよね。

 ところが、先日乗った泉北5000系のその車両は速度計
のように、アナログで段数表示をしていたのです。

 もしかして目の錯覚でしょうか?


315 :名無し野電車区:02/05/27 16:53 ID:sSJBbVCc
>>312,313,314
 ちなみに「熊柄」の5000系ではありませんでした。

316 :名無し野電車区:02/05/27 20:29 ID:Ki/LDY51
>>312 泉北5000系と7000系はは新製時からブレーキステップがアナログのメーターで表示されています…
南海の電気指令式車は運転士用故障表示器にLED照明のブレーキステップが表示されています…
どちらも常用1〜7と非常位置を表示。

317 :名無し野電車区:02/05/27 21:36 ID:e77+aTr4
>>316
 おっしゃるとおりですね。難波で5501号車の運転台を見ました。
「非常」位置に針があって、デジタル表示しか知らなかった私には
新鮮味がありました。

 でも、1と2の間を指したりしたら面白いでしょうね。

318 :名無し野電車区:02/05/27 22:03 ID:???
6757レで確認>1051F

319 : ◆2PXttjAY :02/05/27 22:29 ID:xbtcamH3
>>311
>>318
報告ありがとうございます。
3日空いちゃったので、もしかして月検?と思ったりしましたが、
今の所は3月末から連続で稼働しているようなので、
6月末まで大丈夫かな・・・

●本日の1051F●

2002年2月14日・5月27日(Aダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6805レ]ナン553→ワシ734
[6814レ]ワシ744→ナン938(>>311
[6717レ]ナン943→ミサキ1111
[6718レ]ミサキ1128→ナン1259
[6731レ]ナン1306→ミサキ1438
[6732レ]ミサキ1503→ナン1632
[6743レ]ナン1639→ミサキ1814
[6744レ]ミサキ1827→ナン2002
[6757レ]ナン2007→ミサキ2140(>>318
[6758レ]ミサキ2202→ナン2334
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

久々のスジでした。

>>309
イイ!
なんか見るとホッとするなぁ〜
ミンデン信者としてはたまらんですな。
制輪子の緑色とのコントラストとか綺麗。
最近、台車スレにカキコしてないや。

>>310
京急とジョイントしたカ一ドセットは我が家で死蔵状態。
私は基本的にカ一ド類を死蔵させることはないんですが、
いい内容のモノが出たら使わず取っておくんだから、
その辺商売上手になってほしいもんです。

>>312-317
車両スレで扱うには相応しい内容かと。
恥ずかしながら、
今まで泉北5000・7000系の計器は左から圧力計・速度計・電流計だと
勝手に思い込んでいました。
只今手元の趣味誌に掲載されてた新車紹介記事で確認したところです。
ブレ一キステップをアナログ計器で表示するのは珍しいかも。
さすがにインジケ一タがB1とB2の間を指すことはないでしょう(w

勉強になりました。
この手の話題は歓迎です。

320 :名無し野電車区:02/05/27 22:59 ID:wsQs1qx2
>>319
9000系のメーターも3つやけど、あると思います?

321 : ◆2PXttjAY :02/05/27 23:48 ID:2EQ5xxzP
>>320
9000系って前面パネルにBC計と速度計、
左側面に独立して電圧計・電流計が組み込まれてたのではありませんでしたか?

322 :名無し野電車区:02/05/28 14:13 ID:vG/bj9A6
>>321
前面パネルには3つメーターありますよね。その中にあるんやないかって思って。
9000系の運転台は見る機会が少ないのでじっくり見てみたいんですわ。各種表示灯とか。

323 : ◆2PXttjAY :02/05/28 22:31 ID:/ZdrCLQ6
●本日の1051F●

2002年4月26日・5月7、20、28日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333一回→スノ2340頃?
→住検入庫。

>>322
あの〜
9000系に関して運転台前面パネル内のアナログメ一タ一は2つなんですよ。
メ一タ一以外は各種表示灯程度しかない筈で、3つついてるのはズ一ムカ一。

2000系は制動方式がHSCよりパネル内にBC計(直通菅・元空気溜)2つと速度計
(左側面にやはり電流計・電圧計)、
30000・31000系はMBSよりBC計・電流計・速度計
(30000はパネル左側に独立して電圧計で31000は左側面上部に電圧計2つ?架線電圧計と???)
がそれぞれ配置されてます。

ちなみに1051Fは4つ(BC・電流・電圧・速度)がパネル内に収まってますわ。

9000系は計器類の配置に関して独特かも。
一度御確認あれ〜。

324 :322:02/05/29 23:05 ID:abFH3FL4
>>323
そうでしたね。今朝の通勤時に当たったのがちょうど9000系でして、運転室直後の貫通扉窓
から確認しようと思ったのですが即に先客が…
その後なんばでの降車時にちらっとだけ覗いたら2つでした。いやはや、自分の早とちりで申し訳ないです…

325 :名無し野電車区:02/05/30 05:53 ID:Gc3NJHlm
7100系未更新車でも、座席モケットが濃いグレーに張り替えられているのはあるのか?

326 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/05/30 20:57 ID:???
>325
7115号車のかぶりつき席
ここだけ何故か濃いグレーだyo

車番は先頭車のみで。
なんば方←→和歌山市方
全車赤>7103-7104(入場中ナリ)

なんば方2輌が赤>7109-7114
和歌山市方2輌が赤>7113-7106

全車灰>7115-7118

非更新は気になる存在なので見かけたら観察してしまうので
これで合ってる筈…フォロキボヌ

327 : ◆2PXttjAY :02/05/30 21:27 ID:knsn16s8
●本日の1051F●

2002年4月12日・5月1、14、22、30日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735
[6503レ]ナン740→ハグ853
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639
[6852レ]ワシ1702→ナン1846
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。

>>324
勘違いは誰でもありますよ。
間違いを指摘する際、正確を期す為に色々調べてみると
新たな発見があったりするので、こういうやり取りは大事だったりします。
運転台の機器配置も、
設計見直し時に毎回運転サイドへの意見聴取が行われているだろうから、
ぼちぼち落ち着いてきてもいいと思うんですが、
最近は出てくる度に変わってる気が・・・

>>325-326
7100系未更新車の維持管理は現場も大変でしょうねぇ。
検査期限とかどうなってるんでしょうか?

328 :名無し野電車区:02/05/31 19:46 ID:???
>>327
亀レスですが、スノ621一回→タカイシ642
を湊〜石津川間で目撃しました。


329 :名無し野電車区:02/06/01 00:35 ID:Kab2a2P2
もう6月…
「ニュース南海」に今年度の事業計画が載るはずだが。
車両関係の記述がどうなっているか気になる。
7100系未更新車をアボーンするために
新車(せめて4両)を期待。

330 :名無し野電車区:02/06/01 00:37 ID:???
廃車されるとすれば
7103Fか7115Fのどれかになるだろうな。

331 :名無し野運転所:02/06/01 00:41 ID:???
キハ5501+キハ5551に愛着がありました。


流れとは関係ないのでsage


332 : ◆2PXttjAY :02/06/01 15:31 ID:HnkHrjwN
このスレ立ち上げたワシが、レスを滞らせちゃいかんね。
すんません。

>>328
わざわざ報告有り難うございます。
朝早くからご苦労様です。

水軒イベントで現行ダイヤグラムの販売があったとか・・・
イベントの類は差ほど関心がないんですけど、
ダイヤグラムはいつか手に入れたいなぁ。

>>329-330
阪急系スレで
『週間ダイヤモンド』(倒産ランキング掲載号は毎年買ってるYo)が
民鉄経営の特集を組んだことについて話が出ていました。
私も本屋で立ち読みしたんですが、東急や阪急の実状を中心に取り上げられていて
南海については「負け組」としてのデ一タ公表に留まっていました。
記事の切り口としては目新しい内容ではありません。

話が外れてしまいましたが、
投資抑制が言われるなかで車両関係にどれだけの予算が付くか・・・
最悪の話、当分は現有勢力で頑張らざるを得ないのかも。
取り沙汰されてる運用削減が実行に移れば、
阪急のように新造なしで老朽車淘汰が可能でしょうし。

>>331
あんまし関係ないけど、
かつて南海が国鉄阪本線計画に乗っかって、
難波一橋本一五条一新宮のルートでディーゼル列車運行をブチ上げたことを
ご存じでしょうか?(w


333 :名無し野電車区:02/06/01 20:11 ID:eybP+Fah
本日
難波18時02分発
9000系8連急行(私的には当り)から
泉大津駅に進入する1051F
を目撃しました。
休日出勤の鬱が少し軽くなりました。

334 : ◆2PXttjAY :02/06/01 22:14 ID:F2U84akI
>>333
報告有り難うございます。
個人的に乗り心地が一番イイ!と思ってるのは9000系だったりします。
休日出勤の鬱か・・・
乗車されてたら、もっと解消されてたんでしょうねぇ。

好きな車両に乗ればストレス発散できるっていう人種は、
私だけではないと思います(w

2002年5月4、11、25日・6月1日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6701レ]ナン552→ミサキ715
[6704レ]ミサキ735→ナン908
[6503レ]ナン917→ハグ1032
[6522レ]ハグ1043→ナン1159
[6727レ]ナン1206→ミサキ1338
[6730レ]ミサキ1403→ナン1532
[6741レ]ナン1539→ミサキ1711
[6744レ]ミサキ1727→ナン1907(>>333
[6863レ]ナン1912→ワシ2116
[6870レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。


335 :名無し野電車区:02/06/01 22:41 ID:7gC0xUq9
>>334
俺も9000系ファンです。なんといってもあのブレーキ緩解音がたまらない!
ツコォー!言葉であらわすとこんな感じでしょーか。朝からこれを聞くと気分爽快ね!


336 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/02 00:06 ID:???
フゥウウウウゥゥゥゥゥゥゥゥ・・・・・・ツコー
キョーーーーーーーー
ツコーツコ--

プシーーーーーー

9000系減速→停車の擬音でした
おあとがよろしいようで。

337 :名無し野電車区:02/06/02 10:08 ID:Fw6pqOzZ
車両スレなのにナンですが・・・。

南海の建造物は煉瓦造りの印象がある。和氏駅はチョト現代風だが紀ノ川橋脚、
孝子トンネルや椎出トンネルの内壁、深日変電所、かつての天下茶屋の車庫も
そうでしたっけね・・・。みどりの電車とのコントラストが良かったですな。

338 :名無し野電車区:02/06/02 10:42 ID:???
どうやら'02年度は車両の新製はやっぱりないみたいだね。

339 : ◆2PXttjAY :02/06/02 15:56 ID:O+FV270R
>>335-336
ツコー・・・ツコー・・・っかぁ〜
そげな音がしてますな。

9000系って1000系より相対的に若干軽いんですよね。
だから本線車両では最も軽快な印象があるのかなぁ?
1000系は塗装したり拡幅したりと、
おデブにならざるを得ない理由があったんですが。

>>337
歴史的経緯から南海には意匠の凝った建造物が多く残っていますね。
経営に余裕があれば、
古い建造物をリニュ一アルして積極的に保存する動きもあるでしょうが、
今の状況では仕方なく古いまま残ってるって感じかな(w

なんば駅構内・和市駅舎は'70年代に大規模改築がなされていますけど、
意匠面で煉瓦を多用したのは正解だったと思うのですよ。
シックだから陳腐化しない。
タ一ミナルの姿としては理想的でないかと。

鳩だけは何とかしろと苦言は呈しておきます。

>>338
1052Fが製造中という前提で意見を書き込まれてる方も
某掲示板でお見受けしましたが・・・

車両更新も近年行われていないしなぁ。


340 : ◆2PXttjAY :02/06/02 15:57 ID:fkdkHqTv
>>335-336
ツコー・・・ツコー・・・っかぁ〜
そげな音がしてますな。

9000系って1000系より相対的に若干軽いんですよね。
だから本線車両では最も軽快な印象があるのかなぁ?
1000系は塗装したり拡幅したりと、
おデブにならざるを得ない理由があったんですが。

>>337
歴史的経緯から南海には意匠の凝った建造物が多く残っていますね。
経営に余裕があれば、
古い建造物をリニュ一アルして積極的に保存する動きもあるでしょうが、
今の状況では仕方なく古いまま残ってるって感じかな(w

なんば駅構内・和市駅舎は'70年代に大規模改築がなされていますけど、
意匠面で煉瓦を多用したのは正解だったと思うのですよ。
シックだから陳腐化しない。
タ一ミナルの姿としては理想的でないかと。

鳩だけは何とかしろと苦言は呈しておきます。

>>338
1052Fが製造中という前提で意見を書き込まれてる方も
某掲示板でお見受けしましたが・・・

車両更新も近年行われていないしなぁ。


341 : ◆2PXttjAY :02/06/02 16:01 ID:???
二重投稿は気ィつけてるのに・・・
スマソ。

342 : ◆2PXttjAY :02/06/02 17:39 ID:31pw/SKi
curryの本体スレで今年度計画が出てますねぇ。
7000・6200系の機器更新ですか・・・

7000の機器を更新する費用で6200の内装を更新してやれと、
ヲタ的発想の無茶を逝ってみるテスチョ。

7000は7100系1次車よりマシな状態だから、
7100未更新車は運用削減分で淘汰して、7000を延命するということでしょうか。

343 :名無し野電車区:02/06/02 18:45 ID:???
やはり新車や車体の更新は当面お預けのようですな。

344 :名無し野電車区:02/06/02 22:11 ID:+V4Zpuex
>>342
機器更新って具体的にどんな機器を取り換えるんですか?

345 : ◆2PXttjAY :02/06/02 22:34 ID:wiKDUZiX
>>344
そりゃ電線交換とか・・・
制御装置や主電動機など主回路に関係するものから・・・
この際、SIVからMG2基にして
7000系4連口単独で使えるようにしると苦言を呈しておく。

全重検でも実施しないような細かい箇所の手入れでしょうねぇ。
多分。

346 :名無し野電車区:02/06/02 23:31 ID:ZuCOVU3w
1051F 堺駅8時12分頃の難波行 普通車で乗ったよ
えっ、7000系4連の単独運用ってないの? 

347 :名無し野電車区:02/06/03 00:34 ID:VP/qKGqG
とすると、新車は'03年度と'04年度に各8両
というのはどうかな?
7100系未更新車の置き換えを考えれば。

348 : ◆2PXttjAY :02/06/03 19:41 ID:6Hxz00q5
>>348
報告ありがとう。
この期に及んで、まだ入ったことのないスジがあったとは!

久々にフォロ一おながいします。

2002年6月2日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→ミサキ???
[6702レ]ミサキ704→ナン832
[6501レ]ナン839→ハグ952
・・・
ここで羽検に入庫してしまうのか?
それとも続くのでせうか?
検索したら、以下のスジも4連だそうです。

[6520レ]ハグ1013→ナン1123
[6831レ]ナン1127→ワシ1314
[6838レ]ワシ1330→ナン1523
[6847レ]ナン1527→ワシ1713
[6854レ]ワシ1728→ナン1916
[6515レ]ナン1922→ハグ2039
→羽検入庫。

7000系冷改更新当初は4連口の単独運用がありましたが、
いつしか4連口だけでなく2連×2も見られなくなっています。

原因として言われているのは、
4連口の補助電源をSIV1基に置き換えてしまったことだそうで、
SIVがダウンすると編成が動けなくなってしまうから。9000系4連単独運用が極力避けられているのも同じ理由です。

上記の理由では、7000の2連×2が見られないことを説明できませんが(w

>>347
取り敢えず今年だけ投資を抑制しようって雰囲気じゃないでしょ(泣
来年度以降、
あなたの予想通りに新造できるなら7000を延命せぇへんわな・・・

今は負け組でも、将来的に南海は化けるかもしれんよ!
阪急みたいに数年は我慢しよう!

と逝ってみるテスチョ。

349 : ◆2PXttjAY :02/06/03 19:43 ID:???
誤:>>348
正:>>346

失礼しました。

350 :名無し野電車区:02/06/03 21:44 ID:???
>>348
7000系を機器更新するなら内装更新もやって欲しいな。床のロンリュームだけでもいいから。

351 : ◆2PXttjAY :02/06/03 22:15 ID:5Ox9zUHG
>>350
内装に手を付ける金があるなら
バリアフリ一化(車内案内表示器+扉開閉チャイム・盲導鈴取り付け)しる
て、
監督官庁に言われるんでは?

延命するのを足回りに限定しているから、
移動円滑化基準の適用外になるんじゃないかなと思います。
今回の延命は、非常措置的な位置付けと考えた方がいいような。
車齢40年を迎えようかという車両(それも普通鋼の車体)を延命するんですからね・・・

352 :名無し野電車区:02/06/03 22:16 ID:U6hQ2I2I
>>748
7000の2×2はよく見かけるよ。

朝ラッシュに8連で走って、和歌山市に入庫して分割。
難波方4連はサザンの自由席車、和歌山市方4連は午後から普通車っていう運用があります。

この午後からの普通車に7000、7100の2×2がよく入ります。

353 :名無し野電車区:02/06/03 22:17 ID:???
>>748じゃなくて、>>348だった。すんません。

354 : ◆2PXttjAY :02/06/03 22:29 ID:???
>>353
何っ!?
7000系2連×2って走ってます?

嗚呼・・・
ワシは今まで何を見ていたのだろう・・・鬱〜
1051Fが登場するまで、普通車の組成なんか意識したことがなかったからなぁ。
南海電車を語る資格がないのかもしれません・・・


355 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/03 22:36 ID:???
へいお待ちぃ

ちなみにこの板、某運用調査氏がいっぱい張られてるのですが。
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020603223447.jpg

356 :名無し野電車区:02/06/03 23:47 ID:???
>>348
そりゃあなた、単純に7000系の2連口のほうが4連口より少な
いからでそ
7000系を2+2で走らすとその分7100系を繋がにゃならん

8連運用の分割運用として時々見られるのは>>352のとおり。
確率はそんなに高くはない(主観)けどね。

>>352
こないだたまたま撮った7000系2+2の画像のタイムスタンプ
みたらAダイヤの6847レと推測されますた

>>353
Bダイヤの0504レですかな?



357 :356:02/06/03 23:49 ID:???
>>355
の間違いですた。すんまそん


358 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/03 23:54 ID:???
>357
実はダイヤには疎いので…
タイムスタンプを辿ってみますと
2月のとある土曜日 9:19とのことです
場所はHNのまんま、淡輪から少しなんば寄りの地点です


#こないださっさと水軒に行っておけば
ダイヤcを買えたことを思うと…鬱です。スマソ

359 :名無し野電車区:02/06/03 23:57 ID:???
列番程度ならば、難解時刻表見ればわかるので(w

360 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/04 00:04 ID:???
それすら持ってない私は…



逝ってきます…

361 : ◆2PXttjAY :02/06/04 00:07 ID:???
◆/lJw/Yek 殿:

どうも恐れ入りやす〜
ドンピシャ画像、拝ませていただきました・・・
多分目撃しても視界から無意識に消しちゃってたんだろうなぁ。
シクシク
ナサケナイヨー
南海ヲタとしてのキャリアがぁぁぁ問われるぅぅぅ
一から出直します。

運用調査の神様〜
叩かれても凹む様子無し〜

>>356
反論ございません。仰る理屈で理解いたしました。

一一一一一一一一一

これに懲りんと、これからも皆さん色々教えて下さいや・・・

362 :名無し野電車区:02/06/04 12:26 ID:???
naotoage

363 :名無し野電車区:02/06/04 17:33 ID:tv0pwcCV
7000系の機器更新。台車の履き替えはダメか?
音を聞いていると相当やばそうっすよ。あとシートも交換してほしいです。

364 : ◆2PXttjAY :02/06/04 22:25 ID:R+3If6VU
>>363
台車交換っすか?
7000系の2次サスペンションはスイングハンガ一式やから、
たぶん新設計のモノが必要ですわ。
7100系や9000系が履いてるような
ダイレクトマウント方式の台車を履かせようとすると、
台枠辺りをいじってやらないかん筈なので、ややこしいですよ。

台車新製費が出るなら6100系の6300系化も行われているかと。
7000のFS-355・055は確か一体鋳造だから、堅牢やと思います。
可動部分を念入りに手入れすることでマシになるのでは。

シ一トは9000系まで、材質や形状が同一のものを使ってるのかな?
敢えて新設計品へ交換する必要は感じないですね・・・

これは個人的な見解ですが、
7000に関しては延命するにしても
最低限の内容で留めておいた方がいいような気がします。


365 :名無し野電車区:02/06/04 23:52 ID:lzy74WDd
7000系の機器更新は最小限にとどめるですか。
ということは各部に寿命が来ている部分も見受けられるのでしょうかね。

それも大事だがボディは大丈夫なんだろうか?

366 : ◆2PXttjAY :02/06/05 00:33 ID:geFFfXnz
>>365
機器更新という表現だけから工事内容の推測は難しいですが、
機器構成を変えず、
ある装置を同じ機能の新製品に代替したり
装置内のパ一ツや電線を大幅に新品へ交換するということではないかと。
機能復元ですね。
基本的なシステムを変更するということではないと思われます。
ましてや制御装置のインバ一タ化などは(w

「最低限」と言ったのは上記のような予想を踏まえたからです。
制御装置の変更や内装に手を付けるようなレベルの話ではないと考えていただければ。

以前の更新では車齢35年までの使用を考慮して実施されていますが、
初期の車両では既に39年・・・
今回は足回りなどが中心と思われますが車体も傷んでるでしょう。

どこかを延命しても、そのうち別の箇所が問題になってくる。
車両新製の再開は目処が立たないけど、それまで何とか維持したい。
そういう意図の緊急的な「機器更新」ではないでしょうか。

367 :名無し野電車区:02/06/05 12:34 ID:dcudEJtp
 仕事の途中で家に寄れたので、緊急報告します。
正午頃、何故か、千代田工場に1051Fがいてました。
今朝、出勤するときにはいなかったと思いますので、
入場したのでしょう。

 取り急ぎ報告まで。

368 : :02/06/05 14:19 ID:???
日中に試運転目撃。
VVVFインバーター装置から車内に配線を引っぱっていたよ。
また不具合か?

369 : ◆2PXttjAY :02/06/05 19:25 ID:3mEeZcBH
>>367-368
報告ありがとうございます!

ここんとこ遭遇率が落ちてるなと思いきや・・・
日中に営業線での試運転は出来ているから、
動かすだけなら支障のない状況なんでしょう。

故障か?試験か?
制御プログラム変更?
(因みに50000系の制御装置は日立ですが、プログラムは三菱が担当。
南海はどうか知らないけどNECも制御プログラム分野に参入してる。)

小改良なら自前か業者が検車でやっちゃえばええ話やしなぁ。
ヤパーリ問題があるから工場へ送ったとみるべきか。

370 :名無し野電車区:02/06/05 19:26 ID:oxKnEJW8
今日の1051編成は午前に難波から千代田工場に送り、調整してから高野線(千代田工場⇔堺東)で午後からは、試運転をしてました。
少し不具合があった模様です…初期不良か?
21時頃の回送のスジで難波に行くと思うよ!

371 : ◆2PXttjAY :02/06/05 19:39 ID:3mEeZcBH
>>370
事情を教えていただいて感謝しとります。
入院せずに済んだのですね。
ヨカターヨ。

21時の回送スジ、見に行きはる人おられますか?(w

372 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/05 20:59 ID:???
もう間に合わない(笑

373 :名無し野電車区:02/06/05 22:53 ID:paC5iu3+
>>364
そうです。交換を考えてみたんですがそんな理由があったんですね。
でもやっぱジョイント通過時のガシャシャシャンという音は気になってしまう。
シート交換は1000系と全く同じのにしたらどうかなと。やっぱりコストかかるかな?

374 :名無し野電車区:02/06/06 03:47 ID:PU45BGt6
>>366
なるほど。ありがとうございます。

当初の想定寿命は35年でしたか。なら配線などが痛んできてもおかしくはないですよね。
しかし関空に直通するようになって、塩害は大丈夫なんでしょうか?
関空連絡橋を走っているとき、車内に足回りから吹き上げるような潮風を感じたので、
恐らく蓋を開けてみるとアチコチが予想以上に痛んでいるかもしれません。

このまま小規模な手直しで結局はあと5〜10年は使うことになるかもしれませんね。

375 :名無し野電車区:02/06/06 10:55 ID:VkAHKwsP
1051編成ですが…まだ高野線にいてました。午前に試運転してた。まだ暫らく入院みたい…現時点では住ノ江に帰る予定は無いです…昨日の試運転で結果が悪かったのかな?

376 :急行きのしま:02/06/06 11:16 ID:nqYfHqmg
>>375
千代田でしょうか?
今からならすぐにいけますので・・・・

377 : :02/06/06 17:10 ID:???
午後も堺東まで2往復。

378 : ◆2PXttjAY :02/06/06 19:48 ID:gKouAYpM
>>373
1000系用シ一トが現状のままで
7000系と共有できるのなら可能性はあるかもしれないけれど、
横手方向の長さとか異なってるでしょうから・・・
新たな7000用シ一トを用意する必要が出てくれば、残念ながら(w

どうでもいいことですが、私自身は今の座り心地で満足してたりします。

>>374
元々海岸線に近いところを走ってる電車ですから、
高野線の車両と傷み方に差があるでしょうが、
連絡橋を頻繁に往来するようになってから拍車がかかってるかと思われます。
人工島を走る新交通システムでも車両の塩害が酷いんだそうです。

整備において車体だけでなく床下の機器類も、
電線の被覆などに神経を使ってることでしょう。

7000の「機器更新」が今回で最後になればいいんですが・・・


>>375
>>377
報告ありがとう!
昨日に引き続き、自力で転がれる状況にはあるんですね。
午前午後と何回も往復したのか・・・出場試運転のスジかな?
月検査も近かったことだろうし、ちゃんと治療してもらいましょう。

まさか逆相モ一ドで断流器が落ちてるの?

>>376
千検構内なら外周道路から見通しの利くところが何カ所かあるけど、
千工構内は遠目にしか見えませんよ。

379 :名無し野電車区:02/06/06 21:53 ID:???
試運転スジ公開きぼん

380 :名無し野電車区:02/06/07 13:48 ID:???
1051F、今日も試運転しているのでしょうか?

381 :名無し野電車区:02/06/07 15:51 ID:???
平日・土休ともに、小原田出庫で千代田入庫の回送が午後に2本あるらしい。

382 :名無し野電車区:02/06/07 21:32 ID:1HBWQxmR
小原田信号所⇔千代田信号所のは定期回送のスジです…午前中にもあります。臨時回送のスジは千代田信号所⇔難波。不定期の試運転スジは、堺東⇔千代田信号所、千代田信号所⇔極楽橋、堺東⇔極楽橋が存在しますよ!
出場してから、平均で2〜3回は試運転してる。途中で非常停止の試験してるのを沿線で見かけた人もいる?!もちろん、ラピートやサザン、一般車両等もバンバン見れるよん!
今日の1051編成は、千代田工場のピット線でドック入り状態です。出場線ではピカピカの6323編成4両が試運転待ちしてました。

383 :名無し野電車区:02/06/07 22:24 ID:???
午後2時ごろに堺東に止まってるやつの事かな。






詳細ダイヤキボンヌキボンヌキボンヌ・・・


384 : ◆2PXttjAY :02/06/07 22:28 ID:ESiHx7Wm
>>379
1051Fが羽検構内での試験後に様々な試運転を繰り返した頃、
WEB上にウプされた画像を見て「ワシにも教えれ〜」とオモタよ。
和検→千工への入場回送は実際に追跡したから大体知ってるんやけどな。
2000系の出場試運転も何度か見たことある。
16時台か17時台に堺東から特急の後を追うカッコやわ。
20m車は知らんなぁ。


>>381-382
情報ありがとうございます。
特に>>382氏はカキコの特徴から>>370>>375と同一の方かと思うんですが、
そこいらのヲタが知り得ない内容を教えていただいて感謝です。

1051Fは入院ですか・・・
>>369でも触れましたが、
営業開始までの習熟期間が長くとれ、何事もなく運用に付いたように見える
50000系も当初はプログラムの不具合から苦労したと聞きます。
制御装置に関係はありそうだけど、
もひとつ故障の原因がよく判らないのでプログラムあたりしか思い付かない。

当初計画通り4連3本造っていたら大変だったでしょうね(w
京阪10000系も3編成全て運用から外したことがあったとか。

ピカピカの6323F?
ぜひ撮らせていただきたいYo。



385 :急行きのしま:02/06/07 22:47 ID:meu85vRq
本日千代田工場の外には7100系と10000系が出ておりました。
7100系は4連、検査は終了したようです。
10000系は言うまでもなく4連、台車を履き替え中。
1051Fはどうやらピットの中に入っている模様

386 :名無し野電車区:02/06/07 23:05 ID:OFf06uk6
7000系と6200系の機器更新についての情報キボンヌ

387 :名無し野電車区:02/06/07 23:13 ID:e/36WfDq
今日、みさき公園から乗車した
1000系4連の端部クロスだが
シートに染みが目立ち
破けた部分もあり非常に汚らしい
どうもグレーは印象が悪いと思う
京阪のような緑がよろしいのでは

388 :名無し野電車区:02/06/07 23:17 ID:???
端のクロスシート部分は
ドキュソがたむろして飲み食いしたりタバコ吸ったりするからなぁ。

389 :名無し野電車区:02/06/08 12:14 ID:???
最近の新車はシート生地色が濃くなっているのもその対策かね?

390 :名無し野電車区:02/06/08 14:11 ID:???
1051F,6733レで確認

391 : ◆2PXttjAY :02/06/08 16:32 ID:zrLOUoqL
>>339
報告ありがとう!
あっさりと復活しちゃいましたね(w
千工のピット上で留置してたのが昨日のことでしょう?
頻繁に試運転してたそうだから、致命的な故障ではなかったとは思いますが。
何はともあれヨカターネ。

2002年6月8日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン635
[6705レ]ナン642→ミサキ814
[6708レ]ミサキ830→ナン1002
[6719レ]ナン1006→ミサキ1138
[6722レ]ミサキ1203→ナン1332
[6733レ]ナン1339→ミサキ1511(>>390
[6736レ]ミサキ1528→ナン1659
[6507レ]ナン1704→ハグ1810
・・・
またもやここで連続するのか思案のしどころ。
検索の結果は以下も4連とのことですが?

[6526レ]ハグ1820→ナン1939
[6865レ]ナン1944→ワシ2137
[6872レ]ワシ2148→ナン2334
[列番不明]ナン????一回→スノ????
→住検入庫?。

>>348での報告があったのに続き、Bダイヤ初登場のスジでやんす。
前回分と合わせてフォロ一おながいします。

>>385
実際に行きはったんやね(w
10000系は構内移動用仮台車の状態ということでしょうか。

>>387-388
何にしても濃い色は汚れが目立ちにくい?
内張りの色が淡い色なので、シ一トが濃色の方が引き締まると思いますわ。


392 : ◆2PXttjAY :02/06/08 16:40 ID:???
正:>>339
誤:>>390

すんません。

393 :元和歌山市民:02/06/08 21:28 ID:3O7G799K
>>391

 [6865レ]ナン1944→ワシ2137 に入ってましたよ。 思わず難波から羽衣まで
乗り通してしまった・・・

394 : ◆2PXttjAY :02/06/08 22:39 ID:z6KkDKNb
1週間ぶりに杉谷氏の掲示板覗いたら・・・
7000系機器更新の話で台車更新しるって意見が
あっちにも出てたけど、同じ方でせうか?(w

>>393
報告ありがとう!
ヤパーリ繋がってたんですね。
安心して記録できます。

見つけたら思わず乗り通したくよな〜。
いつ戦列を離れるか解らへんもん(w

395 :名無し野電車区:02/06/08 23:47 ID:fPvoVMw8
>>386
どうやら屋根修のことらしい。その他は床張り替え程度だとか・・
屋根って機器か?

396 : ◆2PXttjAY :02/06/09 00:59 ID:j/x+RNRW
>>395
をを、具体的な内容が出てきましたな。

総務に詳しいことを逝っても解らんと思ったか?
それで「機器更新」と一括りにしたのかも。
屋根修繕くらいは文系屋さんでも解ると思うで・・・

屋根の補修はともかく、床張り替えはcurryで予想していた人がいたな。
ロンリュ一ムやり直すんか?
傷んでんやねぇ〜
床の張り替えって車両の一生で2回もすることあるんかいや?
気合い入っとる。

397 :名無し野電車区:02/06/09 07:46 ID:???
1051Fの入るスジは、7100系未更新車も入るのでしょうか?

398 :名無し野電車区:02/06/09 11:04 ID:J5rn0Pzy
>>396
ということは7100系後期更新車のような色になると?あの色にすると車内が明るくなりそうやな。
俺的には窓もJ西の103系延命車みたく、黒サッシにして下段固定上段下降にはできないべか?

今日の1051Fは、6715レと6718レにて今のところ確認。自宅からですのでまだ確認できるかも。

399 : ◆2PXttjAY :02/06/09 14:58 ID:DM3Z7zXv
>>398
報告どうもすんません。
昨日分と繋がりました。

2002年4月27日・6月9日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6002レ]スノ450→ナン500
[6809レ]ナン522→ワシ652
[6812レ]ワシ709→ナン854
[6715レ]ナン904→ミサキ1037(>>398
[6718レ]ミサキ1103→ナン1232(>>398
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6732レ]ミサキ1428→ナン1559
[6743レ]ナン1606→ミサキ1738
[6746レ]ミサキ1755→ナン1925
[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
[6760レ]ミサキ2128→ナン2300
[列番不明]ナン23??一回→スノ23??
→住検入庫。

「床の張り替え」が我々の想像している内容の工事とすると、
最近の新造車と同じような品質のものへと置き換わるということでしょう。

窓を黒サッシ化ですか?
南海で黒サッシを使用している車両はなかったと記憶していますが・・・

さすがに更新内容の詳細は、
該当車両の問題箇所を調査した当事者でしか知り得ないですから、
ヲタ同士の議論レベルから推測するのも限界がありますね。
私だって、床の張り替えをするなんて思いもよらなかったし。
電気品中心と考えてましたから・・・
窓にしてもどうなるか判らない。

>>397
1051Fの運用は、
10000系併結を伴わない4連運用ですんで、7100系1次車も該当するかと。
見かけたような記憶があります。


400 : ◆2PXttjAY :02/06/09 15:42 ID:m2W67p0A
400いただき!

401 :名無し野電車区:02/06/09 17:38 ID:???
>>399
今日難波から6743レに乗りました。
急行に乗るつもりだったが、7番線に1051Fが入線してきたので
急遽予定変更。(w
M車のクロスシートでマターリと堪能しました。





402 :名無し野電車区:02/06/09 19:28 ID:jEk2uZ9N
ここはマターリ、いいスレだ
鉄道総合の南海スレは読んでいて
気が滅入るよ。

403 :元和歌山市民:02/06/09 19:36 ID:QSa+9BNG
>>399

 [6729レ]ナン1239→ミサキ1411  泉大津で13:20頃目撃、また
 [6732レ]ミサキ1428→ナン1559  住ノ江で15:50頃、目撃では
 ありませんが、高架下で「音」を聞いているので間違いないでしょう。
 #って、今日どこへ逝ってたのかバレバレ(w

404 : ◆2PXttjAY :02/06/09 22:38 ID:d/S/lXp/
>>401
実は1051Fが登場するまで、
難波→最寄り駅を普通車で乗り通したことなかったんですよ。
上り方向(即ち難波行き)は乗り通したことが一度だけありますわ。

>>403
スイッチング周波数が高いIGBT素子のインバ一タ車だけど、
日立製装置の車両は判りやすいですね(w
静かな泉北7000系が3レベルで、賑やかな1051Fは2レベルだったかなぁ。

>>402
向こうのスレでは悲観的な議論が続いていますね・・・
よく言えば危機感が強いことの表れともとれますよ。
今の状況を悔しく思ってる社員さんも多くいらっしゃることでしょう。
しかしピンチはチャンスかも。

日本もロシアに勝ったことだし(w

ドラスティックな合理化が行われるのは必死でしょうけど、
具体的にどうしていくかというのは詰めている段階かと。
車両関連においては、
7000系を延命せざるを得ないという方針が示されましたんで、
ようやく目に見える形で影響が出てきた感じですか。

スレを立てた私としては、
前向きな議論が出来るような雰囲気作りに努めたいと思っています。

405 :398:02/06/09 22:51 ID:YWeqGYU/
>>399
そうです。黒サッシにしたら窓回りが引き締まって見えてガタつきもなくなるんでにゃいのと。
103系のを毎日見ててそう思ったもんで。

406 :みさき ◆IAGNUPZo :02/06/09 22:53 ID:???
阪堺路面電車まつりの帰りで[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
乗車でマターリしてきました。
この時の全区間ゆっくりと70km/h以上出さなかったんですね。

407 :名無し野電車区:02/06/10 00:20 ID:sVNF2L4U
7100系未更新車もあと数年は使わないといけないでしょうね。
6100系もしばらくは安泰なのかも。

408 :名無し野電車区:02/06/10 19:49 ID:???
保全age

409 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/10 20:04 ID:???
趣味的(ていうかヲタ的)切り口から見れば
非更新7100や6100には末永く残ってもらえる方が嬉しいんだよな…


410 :名無し野電車区:02/06/10 20:46 ID:???
貴重な片開き扉式通勤電車の7000系もまだまだ活躍して欲しいな。

しかし南海もこれから7100系未更新車と7000系、6200系の今後の処遇と、車齢17年になる1000系サザンの処遇も考えなきゃならない。
それが終わったと思えば今度は7100系初期更新車も視野に入れなければならないでしょう。

大丈夫でしょうか?

411 :名無し野電車区:02/06/10 21:11 ID:n8OmutD7
出張帰りに御堂筋線での移動がおっくうで
新大阪から和歌山まで初めてオーシャンアローに乗ったが
あの車両はいいね
正直いつも乗車するサザンの禁煙車はかなり見劣りする
そろそろ更新キボンヌ
でも無理でしょうな。

412 :名無し野電車区:02/06/10 21:19 ID:???
>>409
あと何回冬を越すんだろ・・・
隙間風が(w

413 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/10 21:26 ID:???
取り敢えず7113Fと7109Fは2回くらい…(w
うん。えーよ。いっぱい記録する時間を与えられてわしゃシアワセだ

414 :410:02/06/10 22:08 ID:???
訂正
1000系サザン→10000系サザン

そういえば水軒にサザンが入ったとき、乗ったけど喫煙車のせいかヤニだらけで汚かったな〜。
古い上に汚いなんて、なんとかしろといいたい。

415 :名無し野電車区:02/06/11 12:25 ID:7HSYwXTF
10000系なんとかならんのか?

416 : ◆2PXttjAY :02/06/11 19:22 ID:eGE7P8LU
昨日晩、レスしようにもADSLながら殆ど繋がらない状態が続き、
かんしゃく起こしてフテ寝。
奮発して光ファイバ一へ変えよっかなぁ〜

●本日の1051F●

2001年12月12、14、28日
2002年3月25、29日・
4月1、2、5、9日
5月2、16日
6月11日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6512レ]ハグ547→ナン659
[6811レ]ナン704→ワシ854
[6820レ]ワシ859→ナン1058
[6723レ]ナン1106→ミサキ1238
[6724レ]ミサキ1303→ナン1432
[6737レ]ナン1439→ミサキ1611
[6738レ]ミサキ1628→ナン1758
[6749レ]ナン1806→ミサキ1948
[6750レ]ミサキ1958→ナン2128
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
[7902レ]ワシ2325→ハグ2358
→羽検入庫。

>>406
お祭りがあったそうで・・・好評だったのは何より。
イベントに留まらず、阪堺電軌の軌道事業が盛りあがることを祈ってます。


>>407-415(括りが大きいけど)

繰り返しになって恐縮ですが、
7100系1次車に関しては取り沙汰されてる運用減少分が見込めるので、
淘汰が可能なんでしょう。
7000系は「機器更新」後、検査回帰から最低8年程度の延命が考えられます。
6200系の「機器更新」は、
従来の「車両更新」メニュ一より接客設備関連事項を省いた内容かと。
(同系列については当初の設計寿命に関する情報が錯綜)

これも以前お話ししましたが、
1000系企画時に派生形の特急型が想定されていたそうです。
同系列の増備がある程度進んだ時点で、思い切った置き換えがあったかもしれません。
それはともかく、
'91年のリニュ一アル以来から10年以上経過していますし、
1〜3次車にハ一ド面での本格的な延命工事を実施してもいい時期だと思います。
このご時世、4次車のほうに寿命を合わせてやるしかないですね。


417 :名無し野電車区:02/06/11 22:49 ID:???
今日の6501F
和泉中央発21:47ごろ発の上り泉北準急に使われていた。

418 :名無し野電車区:02/06/12 00:27 ID:???
>>417
今日は2で大活躍だね、なおとさん。

419 :名無し野電車区:02/06/12 09:21 ID:1BXMaeH0
>>416
 今朝、難波09:04発の羽倉崎行きの普通で1051F
が入ってました。
 やっぱり、新車はいいですね。

 それと余談、光ファイバーいいですよ(笑)。

420 :名無し野電車区:02/06/12 09:26 ID:???
gg



421 :名無し野電車区:02/06/12 18:15 ID:P9/zhoTd
今さらという感じですが…
7000系を造った会社って、帝国と近畿だけだと思ってたんですけど、
東急製もあったんですね。今朝乗った7053Fがそうでした。

422 : ◆2PXttjAY :02/06/12 19:29 ID:t6ekD0q9
>>419
報告どうもありがとうございます。
あなたのネット環境が羨ましい(w
ネット導入時、ケ一ブルTV(ZAQ)にしたいって家族に言ったんですが、
ウチに工事へ来られるのがかなわん(=部屋の片付けがめんどい)とか
ぬかしまして・・・

私事で失礼しました。

●本日の1051F●
2001年11月30日営業投入
2002年4月15日・5月13日・6月12日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6520レ]ハグ740→ナン859
[6511レ]ナン904→ハグ1018
→羽検入庫。
(11月30日分補充出庫)
羽検出庫→
[6532レ]ハグ1955→ナン2110
[6525レ]ナン2115→ハグ2221
→羽検入庫。
(5月13日分補充出庫)
羽検出庫→
[6530レ]ハグ1807→ナン1928
[6519レ]ナン1934→ハグ2058
[6536レ]ハグ2111→ナン2223
[列番不明]ナン2231一回→スノ2238頃?
→住検入庫。

>>421
並行して新造していた6000系が東急にしか任せられなかったので、
7000系は他社の手による製造となっているようです。
あなたが御覧になった東急製の7000は大阪工場(=買収後の帝国車両)が
全て担当しています。

今から思えば、阪和線鳳という身近な場所で国鉄へも車両を供給していた
メ一カ一があったことはヲタ的には凄いことかと。
住金和歌山は未だに(だよね?)新幹線の台車造ってるんだからなぁ。

423 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/13 01:44 ID:4npuQyyN
登場当時は羨望のまなざしで見ていたサザンですが…
そろそろ亜子も更新が必要とは時の流れを感じてしまいまする。

7000・6000系も関西大手では古参級の旅客車両になっていますね。
昭和30年代製造の車両も京阪1900、阪急2300など数えるくらいで。
まさか、7000より7100が先に廃車が始まるとは小学校当時思いもしませんでした。
もう今から12年前の事ですが…
サイドビューが綺麗な7000・6000系は少しでも長く現役でいてほしいっす。

424 :名無し野電車区:02/06/13 02:35 ID:UTLFAEhu
通勤電車で片開き式扉を採用している車両、関西では南海だけになりましたか?

425 :元和歌山市民:02/06/13 09:52 ID:JS/9i/dh
>>424

 阪神にわずかながら残ってますね。 3000系6連1本、
7860系(?)2連×5本 だったかと。

426 :名無し野電車区:02/06/13 16:58 ID:???
>>424
京阪にもあるよ。元特急車の改造だけど。
一部には、特急時代からあった2枚の扉の間に両開き扉を増設した車両もある。

427 : ◆2PXttjAY :02/06/13 19:49 ID:7vplWZ6I
●本日の1051F●

2002年2月13日・4月16日・6月13日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ559一回→ナン606
[6807レ]ナン613→ワシ752
[6816レ]ワシ806→ナン959
[6719レ]ナン1006→ミサキ1138
[6720レ]ミサキ1203→ナン1332
[6733レ]ナン1339→ミサキ1511
[6734レ]ミサキ1528→ナン1658
[6745レ]ナン1704→ミサキ1834
[6746レ]ミサキ1848→ナン2023
[6873レ]ナン2040→ワシ2237
[6878レ]ワシ2239→ナン2418
[6001レ]ナン2420→スノ2431
→住検入庫。

>>423
10000系登場時、
本線にも本格的な(リクライニングシ一ト付の)特急車が走るんやなって、嬉しかったよ・・・
有料特急の面目を保つために洗面所ホスィと思ってたら、ちゃんと6年後実現しましたし(w

>>423-426
京阪2200系、阪急3000・3100系、阪神3000系などは同世代ですね。
いわゆる「高性能車」(=カルダン駆動車)がスペック面で落ち着きを見せ、
高度成長と合わせて大量増備されていった頃になりますか。
阪神3000は同9300系最終編成と入れ替わりで間もなく全廃かと思われます。

確かに片開き扉の車両って減りましたねぇ・・・
京阪1900系も同10000系で代替されるようですし。


428 :名無し野電車区:02/06/13 22:36 ID:AIGcftQj
本日難波21時10分発サザンを
泉佐野で待避していたみさき公園行き普通車が
1051Fでした


429 :名無し野電車区:02/06/13 22:43 ID:f2fd6Qo5
僕は正直7000系にはうんざりしている。

430 :名無し野電車区:02/06/13 23:56 ID:???
昔7000系が車体更新されたとき、その変貌振りに仰天したという話を聞きましたが、
7100系の更新車ほどの驚き以上ですか?

431 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/14 03:09 ID:S3JtW80X
>>430
冷房搭載
 以前は夏になると固定式大型扇風機がヴァーヴァー風きり音を立てて回っていました
方向幕設置
 一部の編成は搭載していましたが、更新工事で全編成に。
パンタグラフ交換
 下枠交差型へ(型番は…PT48?)
網棚
 更新前は文字通り「網棚」
あとは化粧板更新、正面貫通扉に車体番号板。
自分が知ってるのはこんぐらいです。
非冷房時代の7000系は1521系のカルダン車という感じでした…屋根の煤汚れ具合に萌え。

一度だけ、泉佐野で非冷房時代の7000系特急四国号を見たことがあります。
かなーり遠い記憶ですが…全車自由席で運行だったことでしょう。

432 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/14 03:35 ID:S3JtW80X
>>427
 9000系と10000系が登場した直後は、本線も新しい車両が入ってキタ-----!!と
喜んだ覚えが。高野線は新形式がちょくちょく入っているのに本線はなぜ…
と思ってました。
サザンから特急が泉佐野停車になったので、親父の機嫌がいい時は指定席に乗れた
記憶が。
乗車時間の観点からだけだと手洗は必要ないものだったのかもしれませんが…
4両化の際に設置されましたね。シートも赤からグレーへ。
2両旧塗装時代に水軒に入っていたらあのホームにマッチしたことでしょう。

阪神3000は未乗ですが、京阪1900はよく手入れされて古さを感じさせませんでした。
網棚や手スリ受けの金具がクラシックではありますが。

433 :名無し野電車区:02/06/14 07:03 ID:???
7100系非冷房(1次車)はともかくとして更新前の7000系を知らない
世代にこれからなってくるんですね。
冷房搭載していてあたりまえという・・・
漏れも7100系冷改前はリアルでは知らんのだけど(w

>>430-431
補足
パンタが7100系と同じ配置(菱形)から今の2丁パンタへ
ブレーキシューが鋳鉄からレジンへ
MGからSIVに(音でわかった)
その他もそもそ・・・

ttp://www.bd.wakwak.com/~tsugita/train/myalbum/memories/m1987/m1987.htm
正直このころ、もっと写真とっときゃよかったと思う。
だから、今は南海の普段の姿をできるだけ記録するように努力してる


434 :名無し野電車区:02/06/14 07:15 ID:???
昨日(6/13)6501Fが泉北に入っていたのは本当か?

435 :名無し野電車区:02/06/14 07:18 ID:9vuEYb40
ひとつ質問があります。
先月ごろから、南海の車両は定検出場時に車体への検査年月の標記を行わず、型式の表示板が塗りつぶされるようになったのですが、これには何かわけがあるのでしょうか。

436 :名無し野電車区:02/06/14 09:20 ID:Br7qzMJs
今日の1051F
AM7:30和歌山市駅発 普通難波行き

437 :名無し野電車区:02/06/14 10:02 ID:???
>>431
それは臨時四国号ではないでしょうか?


話変わるが、今つくづく悔やまれるのが、水軒に入線した旧塗装10000系4連。
理由は不明だが、和歌山港から回送〜水軒折り返し〜和歌山港と走っていたのを見たことがある。
写真にとっておけばよかったと今激しく猛烈に後悔。



438 : ◆2PXttjAY :02/06/14 20:03 ID:p2SUaFme
>>428
フォロ一すんません。
より確実になりました。
>>436
報告ありがとう!
今日もちゃんと稼いでいますね。

●本日の1051F●

2002年5月8日・6月14日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ???一回→タカイシ???
[6202レ]タカイシ500→ナン527
[6803レ]ナン537→ワシ714
[6812レ]ワシ730→ナン934(>>436
[列番不明]ナン939一回→スノ946頃
→住検→
[列番不明]スノ1810一回→ナン1818
[6751レ]ナン1823→ミサキ2013
[6752レ]ミサキ2027→ナン2204
[6881レ]ナン2214→ワシ2402
→和検入庫。


>>435
最近、形式の銘板はチェックしてなかったのですが、
そんな変化が起こってるんですか。
検査周期の管理は各車ともキッチリ行われていますから、
車両側の表記は特に必要がないと言えばそれまでですが・・・
気になりますねぇ。

定検担当の方、真相は如何でございましょう?

>>437
10000系旧塗装4連の水軒入線!?
それは新造直後のお話しですか?
新車回着時、よく水軒へ回送していたことがあったと記憶してますが、
あれは和検構内が狭隘だからでしょうか。


>>431>>433>>437
私は7100系非冷車を何とかリアルタイムで知ってるんですよ(自慢)。
車内の様子とか覚えとらんけど。

非冷時代の7000系は確かに屋根が汚れてましたねぇ。
当時の7000を四国号に充当しなければならなかったって、
よっぽど冷房車に余裕がなかったのかも。
どうでもいいことですが、白地方向幕の『特急 座席指定』が謎。

439 :名無し野電車区:02/06/14 20:23 ID:mhxdixb4
サザン以前、四国号が2時間に1本でその間に和氏止めの一般特急があったけど
それかも?ちゃうかな?>7000系特急
まあ、431さんが「四国」って言ってるから臨時かな。
昔、全指の「サマー特急」ってのが1001に使われてたし、それの影響か?

440 :名無し野電車区:02/06/14 20:27 ID:???
>>439
盆暮れは普通の四国号が全車自由席になり、代わりに臨時四国号(ロング車)
が全車指定で運転されてましたね。
休日は和市行き特急も1001系でよく走ってたと思う。

441 :名無し野電車区:02/06/14 21:27 ID:???
ん?ロングシート車が全車指定で運転されていたの?
すげーな・・・

442 :名無し野電車区:02/06/14 22:08 ID:???
>>441
スマン。ロング車はもちろん定期四国号のほうです。(突っ込むなや)

443 :名無し野電車区:02/06/14 22:53 ID:???
>>435
規制緩和で省略してもかまわなくなったとの由

444 :名無し野電車区:02/06/14 23:39 ID:13831deu
普段から、1000系で足りない分は、全車自由席の四国号だったような。
「特急 全車指定」の幕は、サザンが出来た時の幕取替えで出来た記憶があるが。
だれか、教えて。

445 :名無し野電車区:02/06/15 02:03 ID:???
>>431,433,438
レスサンクス! 7000系の更新前当時は電車の事殆ど知らなかったんで、残念です
7000系の屋根の煤の汚れ具合って、もしかして運転台の屋根の汚れ具合と同じですか?あの屋根も酷く汚れてますけど。

1521系のカルダン車という表現はいいですね!乗ってみたかったです。そう考えると物凄い変貌振りですね。
ということは誰もがいつ廃車になってもおかしくないと思っていたんでしょうね。

またブレーキが鋳鉄制輪子からレジン制輪子に変わったということは、ズームカーや1521系のように豪快な音をたてて
いたんですね。ひょっとして、旧1000系も鋳鉄制輪子だったんですか?


446 :437:02/06/15 07:29 ID:???
>>438
営業運転開始後、2回ほど見たとこがあります。
和検が狭隘だからではなく、和歌山港のホームを空けるためだと思いますけど。
なんせ2本しか入れないし。

ついでに、私は7000系・7100系非冷房時代やキハ5500系「きのくに」や
地上時代の天下茶屋駅に天下茶屋工場をリアルタイムで知ってますが何か?


447 : ◆2PXttjAY :02/06/15 16:27 ID:zRFESVIh
>>443
規制緩和の一環ですか・・・なるほど解りました。
貨車と違って特に必要がなくなってましたもんね。
ただ、車両研究で検査時期を調査されてる方にはショッキングなことかと。

>>439-442
淡路号とかも旧1001系を使用してましたなぁ。
残念ながら写真でしか見たことはないんですが。
全指の臨時四国号は泉佐野で一度だけ目撃しました。
7100系が淡路号と同じように、
行き先と列車名の二段表示になった方向幕を掲げて走ってたのが懐かしい。

>>444
『特急 全車指定』はサザン登場後っぽいんですか。
それにしても、一体どういう意図で全車指定のコマを通勤車へ・・・?

>>445
◆T53nA7MYさんの
7000系が「1521系のカルダン車」という表現は言い得て妙。
天王寺支線において7000の2連が走ってると、当にそげな感じでしょう。
更新直前は確かに酷く汚れていましたが、
早い段階から冷改更新の話は幼いながら出ていたと記憶しているので、
廃車になるんちゃうかということは思いませんでしたね。

それと、あなたの予想通り旧1001系も鋳鉄製輪子でした。
制動時に「シャ一一一一一!」という独特の摩擦音がしていましたよ。
>>446
10000系の水軒入線は運用に組み込まれていたんですね・・・
「水軒さよなら臨」が初ではなかったということを、
あなた以外に把握している方はいらっしゃるんでしょうか?(w

因みに私は'78年1月生まれですんで、
以前お話ししましたが6線4面時代の天茶は知ってますけど、
気付いたときに天下茶屋工場は既になく、
立体交差事業用仮設ホ一ムが並んでました(;;)。

448 : ◆2PXttjAY :02/06/15 16:28 ID:J4heY04v
>>443
規制緩和の一環ですか・・・なるほど解りました。
貨車と違って特に必要がなくなってましたもんね。
ただ、車両研究で検査時期を調査されてる方にはショッキングなことかと。

>>439-442
淡路号とかも旧1001系を使用してましたなぁ。
残念ながら写真でしか見たことはないんですが。
全指の臨時四国号は泉佐野で一度だけ目撃しました。
7100系が淡路号と同じように、
行き先と列車名の二段表示になった方向幕を掲げて走ってたのが懐かしい。

>>444
『特急 全車指定』はサザン登場後っぽいんですか。
それにしても、一体どういう意図で全車指定のコマを通勤車へ・・・?

>>445
◆T53nA7MYさんの
7000系が「1521系のカルダン車」という表現は言い得て妙。
天王寺支線において7000の2連が走ってると、当にそげな感じでしょう。
更新直前は確かに酷く汚れていましたが、
早い段階から冷改更新の話は幼いながら出ていたと記憶しているので、
廃車になるんちゃうかということは思いませんでしたね。

それと、あなたの予想通り旧1001系も鋳鉄製輪子でした。
制動時に「シャ一一一一一!」という独特の摩擦音がしていましたよ。
>>446
10000系の水軒入線は運用に組み込まれていたんですね・・・
「水軒さよなら臨」が初ではなかったということを、
あなた以外に把握している方はいらっしゃるんでしょうか?(w

因みに私は'78年1月生まれですんで、
以前お話ししましたが6線4面時代の天茶は知ってますけど、
気付いたときに天下茶屋工場は既になく、
立体交差事業用仮設ホ一ムが並んでました(;;)。

449 : ◆2PXttjAY :02/06/15 17:14 ID:???
投稿ボタン1回しか押してへんのに・・・
すんません。

450 :フロンターレ原理主義者:02/06/15 17:22 ID:???
〜9月14日(土) J2リーグ戦 長居スタジアム〜 セレッソ大阪対川崎フロンターレ
・・・・・大阪糞田舎市民に対する、世界一偉大なる川崎帝國民からの宣戦布告
川崎市民1,254,212人の皆さ〜ん(平成13年4月1日現在、川崎市HPより)、
9月14日(土)は長居スタジアムに集結!!!!! 氏ね氏ねセレッソを叫びましょう!!!!!!!!!
偉大なる名将・石崎信弘監督(愛称:ノブリン)の下で厳しく鍛え抜かれ、
7月のW杯明け以降は連勝街道を突っ走り、8月末には首位に立っているであろうフロンターレにとって、
攻撃陣では日韓代表トリオがいても、守備陣は相変わらずザルで、
8月末には最下位争い&J1昇格絶望にまで陥落したヘタレセレッソなど怖くはありません!!!!!!
試合中はピッチにメガフォン、ペットボトル、空き缶、空き瓶、応援旗、使用済みスキン、
火炎瓶、爆竹、ペンシル爆弾、ダイナマイト等周りにある物は何でも投げ込みましょう!!!!!!
バルサソ(業務用のデカイ物)を炊いてスタンドを真っ白に染めましょう!!!!!!!!
大阪某所のPL花火大会に対抗して、スタンドで12万発の打ち上げ花火をぶっ放しましょう!!!!!!
試合前とハーフタイムには柵を乗り越えてピッチに飛び込み、
ぱんつを脱いでフーリチンで川崎音頭、パラパラ、ジュリアナ何でも踊りましょう!!!!!!!!!
ピンクのレプリカを着た大阪のギャルサポ(25歳未満)を監禁し強姦しましょう!!!!!!
サポの凶悪さで浦和・FC東京・福岡を越えて、世界に「KAWASAKI」の名を轟かせましょう!!!!!

なお、翌日15日は岸和田に出向いて、だんじり祭を荒らしましょう!!!!!!!
だんじり男どもにケンカを売って、世界一好戦的集団川崎の恐ろしさを見せつけてやりましょう!!!!!!!!
屋台でたこ焼、お好み焼き、綿菓子、酒類何でも食い逃げしましょう!!!!!!
岸和田城、だんじり会館、岸和田カンカンベイサイドモールにもダイナマイトを投げ込み荒らしましょう!!!!!!
川崎市民こそが世界一のサッカー愛好集団であることを糞田舎関西どもに証明してやりましょう!!!!!!

「J1復帰」の妄想にとりつかれた糞大阪ヤ○マー農具軍団および
五輪誘致失敗最下位落選糞田舎大阪民、柄悪岸和田民は全員は逝ってよ〜し!!!!!!!!


451 : ◆2PXttjAY :02/06/15 22:13 ID:K9HfFD8t
おととしだったかな、東京へ用事で逝って
帰りの新幹線まで時間があったから、
既に当時205系への代替計画が出てた南武支線の101系乗りに、

川 崎

で降りて南武線に乗り換えたさ。
そやけど、夕方の悪い時間に当たっちゃって丁度いい電車がなかったんだな。
・・・
秩父鉄道1000系も営団5000系へ置き換えの話がありましたね。
南武支線は間に合わないが、秩父鉄道1000の最後にはなんとかしたい。


国鉄101系のような初期高性能通勤車に相当する車両は
御承知の通り、南海車両史には存在しません。
その分、南海史に燦然と輝く11001型転換クロス車が充実していました。

腹立つから無理矢理繋げてやった(w


452 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/15 23:13 ID:???
    ○今日の1051F○
Aダイヤで言うところの6877レにて確認。

帰りに丁度いい時間だったので某駅にて待ち伏せ。
狙ったように1051Fが来ました。
あの音…痺れる。カコイイね

453 : ◆2PXttjAY :02/06/15 23:50 ID:fp8PRQ39
>>452
報告ありがとうございます。
ところでですね、
(Aダイヤ)
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
なんですけど、

(Bダイヤ)
[6875レ]ナン2127→ワシ2315
[6613レ]ナン2137→タル2257
[6877レ]ナン2152→ワシ2333
となっていまして、絞り込みかねてるんでございますが如何ざんしょ?
よろしければ御確認願いたいのですが・・・
多分6875レを指してはるんやと思いますねんけど。

いずれにしても初めてのスジです。
ここんとこ毎週Bダイヤのハコを新たに作成しており、
強化月間になっております(w

454 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/15 23:53 ID:???
ハイ
6875レでOKです

スマソ

455 :名無し野電車区:02/06/15 23:59 ID:/NOvBnkV
>>447
1521系は鋳鉄制輪子である為、制動時に鉄粉を撒き散らし、それが屋根で錆びた結果が、汚れてるのだと思う…海沿いを走行していたのも影響してるかな?高野線の21000系や22000系の屋根が比較的、綺麗だったのは1521系とは違って、電空併用だったからと思うよ!
旧1000系の事は、よく知らないのですけど、6000系の一部のT車にFS-355標準ミンデンを履いていますよね!…典型的な再利用です。
ついでに…2000系の一部で試験使用されていたレジンですが、他の車両も順次、鋳鉄からレジンに変更される模様です。
もう、あの音が聞けなくなるよ!

456 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/16 00:08 ID:???
>455
そうなんかぁ……
ま、神鉄に逝けば当分は聞ける筈だ
ジャァァァァァァァァァァァァァ・・・・・・・・・・…・

457 : ◆2PXttjAY :02/06/16 00:29 ID:X8aC5cz1
ハコ作成に取りかかろうとしたら、
気になるレスぐぁ。

>>456
2000系で一部試用されていたレジン? キイテナイヨー。
ビクーリしましたぞ・・・
我々の気付かないところで、
色んなテスト(例えば検査回帰延長に伴う特定機器の影響調査など)
が通常運用に組み込まれてる車両を用いて行われていますが、
レジン試用はヲタなら見つけておきたかったですわね・・・

30000・31000系が既にレジンですし、
2200系が大運転から外れて久しい現状では鋳鉄である必要は確かにありません。

貴重な情報ありがとう!


458 :445:02/06/16 01:37 ID:???
丁寧なレスありがとう
鋳鉄制輪子にはそんな弊害がありましたか。でも一度でいいから本線で「シャーーーーーーーーー」という音を聞いてみたかった・・。
2000系もついにレジン制輪子化されるんですか?私的には他車にはない重厚感をあのブレーキ音に感じていたんですが、
時代の流れですね。

ただ、なぜレジンに代わるのでしょうか?確かに30000系、31000系はレジン制輪子ですが、
どこかで聞いた話では、鋳鉄を未だに使っているのは車輪を常に綺麗にしておくという保安上の理由があるとの事でした。

しかし2000系も普通の車両?になってしまう前に一度あの音を記録しておかないと!

459 :名無し野電車区:02/06/16 01:52 ID:???
2000系の一部で試験使用はされれいたものの(但し出場前の試運転)
冬場では不利とされる為、安全面から鋳鉄から変更は当分無らしい。車輌部談

鋳鉄はシューや車輪へ雪の付着しにくく、空転もある程度抑えることができる。
そして、30000・31000系がレジンなのは、特急車であり超満員になることが無い
為急勾配でも空転の問題が無いからレジンでも十分対応できるって。


460 : ◆2PXttjAY :02/06/16 02:54 ID:ll57q8uo
本当は明日ウプするつもりだったんですが・・・

2002年6月15日(Bダイヤ)
和検出庫→
[6804レ]ワシ544→ナン728
[6815レ]ナン733→ワシ914
[6822レ]ワシ931→ナン1112
[6603レ]ナン1117→タル1238
[6604レ]タル1253→ナン1411
[6609レ]ナン1417→タル1538
[6610レ]タル1553→ナン1715
[6855レ]ナン1722→ワシ1913
[6862レ]ワシ1930→ナン2120
[6875レ]ナン2127→ワシ2315([淡 輪] ◆/lJw/Yek 殿)
→和検入庫。

列車数は多かったけど、なんば折り返しがラッシュに掛かってない分
検索は楽でした。
お詳しい方、フォロ一お願いします。

>>459
2000系での試用は出場前の試運転でやってたんですか。
何故特急車でレジンを用い得て、2000は使用に踏み切れないのか解りました。
保安上の理由であるということを>>458さんも仰っていますが、
やはり特急車と一般車を比べれば、荷重変動の大小がありますもんね。

JR北海道の振り子特急気動車などは、
自社苗穂工場特製の鋳鉄製輪子を用いているそうで。
(一般的に製輪子はメ一カから購入し、レジンの成分などをユ一ザは知り得ない)
雪の質によって変わるかもしれませんが、
降雪地を走る鉄道で鋳鉄製輪子に拘る会社もあったと記憶しています。

どうでもいいことだけど、名鉄でも南海と同じように
鋳鉄製輪子付の同5500系と併結するため、
同7000系で鋳鉄製輪子を装備していた編成を限定運用していたとか。

461 :名無し野電車区:02/06/16 14:46 ID:???
>>460
μ鉄の場合は鋳鉄シューをローテーションして、車輪転削の変わりに
使っているとかも聞いたことがある。
鋳鉄シューは車輪をごりごり削るからね〜(w

保安上という意味では、レジンより鋳鉄の方が
・車輪をごりごり削るからきれいに保てる(いざというときに滑らない)
・熱伝導がいいから長時間連続制動ができる
などが考えられますね。

462 :446:02/06/16 15:19 ID:???
>>448
定期運用に入っていたというより、変運用っぽい。
年末に2回見ただけなんだけど、定期サザンの続行で臨時自由席特急(7000系)が和港行きで
運転されて、先行サザンが和港2番到着後、回送で水軒へ逃げ、臨特が2番到着後、1番1521系普通が和市へ向かう。
水軒に逃げた10000系は臨特折り返し回送が和港出発後、和市へ向け回送する・・・と。
普段は和港着後、1521普通発車。数分後、回送で和市へ向けて発車というダイヤでした。
ただ、その臨時特急は特発みたいだからあまり知られてないみたいだけどね。
時間は思いっきり失念。なんせ当時の記憶が途切れつつあるもので・・・


で、こーいう事実を知ってるのはおいらの周囲では、和港駅の裏側に居住する友人と当時南海電鉄の某セクションにいた叔父くらいです。
あの日、その友人は「やかまして眠れんかった」と仕事場で憤慨しておりました。

大昔、おいらが物心つく前。
当時住吉区在住の叔母達に連れられ、天下茶屋工場を訪問したらしいです、おいら。
記憶が無いのが無念(w
今から三十ン年前の話。


463 : ◆2PXttjAY :02/06/16 15:24 ID:lLTC0lnX
昨日分の訂正をしておきます。
夜中に作業やったらミスった。

2002年6月15日(Bダイヤ)
和検出庫→
[6804レ]ワシ544→ナン728
[6815レ]ナン733→ワシ914
[6822レ]ワシ931→ナン1112
[6603レ]ナン1117→タル1238
[6604レ]タル1253→ナン1411
[6609レ]ナン1417→タル1538
[6610レ]タル1553→ナン1715
[6855レ]ナン1722→ワシ1913
[6862レ]ワシ1930→ナン2120
[6875レ]ナン2127→ワシ2315([淡 輪] ◆/lJw/Yek 殿)
[7902レ]ワシ2322→ハグ2355
→羽検入庫。

>>461
制輪子まで運用を組んでるとは、芸の細かいことで(w
車輪削正の役割を兼ねさせてるというのも、やることが豪快っすね。
精度まで期待してないでしょうが・・・

北海道で鋳鉄を使用しているのは滑走対策の意味合いもある
(140km/hからの非常制動で制動距離600m以内を確保するという命題があった)
と聞いていましたが、
熱伝導性が優れているというのは気付かなかったなぁ。
勉強になりますわ。

一旦切ります。

464 : ◆2PXttjAY :02/06/16 15:41 ID:eY0S5Fn6
>>462
詳しい解説ありがとうございます。

臨時特急があったことによる変運用っぽいっと・・・なるほど。
全指の下り特急があることと、御友人曰く「うるさくて眠れんかった」から、
きっと夜間のお話しなんでしょう。
それなら尚更知られていない筈ですね。
今回の水軒廃止に伴って、
10000系入線を企画した社員さんが把握してるかどうか怪しい(w

貴重な証言にビクーリしました。

天茶の工場については、
南海の職員さんで古株なら知ってはる方もおられるでしょうか。


465 :名無し野電車区:02/06/16 16:57 ID:Ahruztzc
>>459
昨年の夏頃より2002編成の2052・2102号車がレジン制輪子に変更され、通常の運用に就いています。
もちろん、他の鋳鉄制輪子の編成とも連結されてます。運転台には『レジンシュー使用』と表示されてますよ!レジンシューへ変更を見越して電空制御器の回路も変更済みです。
今までは山線区間での保安上の理由でレジン制輪子が見送られていましたが、試行錯誤の結果、良好らしい。
制輪子変更の利点は、整備コストの削減等が考えられます。鋳鉄は高価な割りに減るのが早いので、数年前から最近も制動力の調整が行なわれていました。

466 : ◆2PXttjAY :02/06/16 17:24 ID:SdNetP1D
うちの職場でも、担当が異なれば違う情報が流れてたりするもんね。

>>465
良質の情報が集まるようになって嬉しいですわ〜
『レジンシュー使用』のテプラが貼ってあるのなら確認は容易に出来ますね。
2052・2102ということは、2002Fの中間2両ですか。乗りに行かねば。

2200系列はレジンへの変更は済んでましたかね?
2000系の変更で南海から全滅ですか。
近隣では神鉄ぐらいになるんか・・・

お腹いっぱい(w
ゴチです。

467 :名無し野電車区:02/06/16 19:29 ID:1U6Rz3da
本日
泉佐野
18時07分発羽倉崎行き
が1051Fでした。

468 :名無し野電車区:02/06/16 20:54 ID:6yZxJo/x
7000系を普通運用に回し、7100系を優等運用に回してくだはれ。もち、7000は4連でも支障なく動くようにしてさ。

469 :元和歌山市民:02/06/16 21:14 ID:JRVPQT69
>>467

 俺の目撃は泉佐野15:50頃のなんば行きでした。 
 後で時刻表で確認したら

 6736レ ミサキ1528→ナン1659  なので、折り返しが
 6507レ ナン1704→ハグ1810 となってつながりますね。

#って、今日俺が目撃したのはりんくうゲートタワー26Fの展望台から
 だったんだけど、遠目にもすぐわかった。 ちなみに泉佐野で退避する
 和急(1000系6連)がすぐ後ろまで迫っている様子も手に取るよう
 にわかって、(・∀・)イイ!! でした。

470 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/16 22:07 ID:???
…>469
ややニアミスの可能性あり
54階で泉佐野駅見てハァハァしてました


471 : ◆2PXttjAY :02/06/16 23:25 ID:p3uEpe2p
>>467>>469
報告ありがとう!
今月はBダイヤのハコ作成強化月間です(w
初めて報告のあったスジということになります。

●本日の1051F●

2002年6月16日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン635
[6705レ]ナン642→ミサキ814
[6708レ]ミサキ830→ナン1002
[6719レ]ナン1006→ミサキ1138
[6722レ]ミサキ1203→ナン1332
[6733レ]ナン1339→ミサキ1511
[6736レ]ミサキ1528→ナン1659(元和歌山市民殿)
[6507レ]ナン1704→ハグ1810(>>467
[6526レ]ハグ1820→ナン1939
[6865レ]ナン1944→ワシ2137
[6872レ]ワシ2148→ナン2334
[列番不明]ナン????一回→スノ????
→住検入庫。

フォロ一おながいします。
ADSLの速度全然出てないっていうか、繋がらん(;;)
検索にも一苦労。

>>468
とにかく7100系更新車を温存させる方向なのか・・・?
7000系を酷使して使い切る・・・?
個人的にも、なんでか知らんけど7000の空調が利きにくいというか
冷やされんという感じを受けているので、
混雑列車から外していただきたいと思っております。

>>469-470
も、もしや、噂の
ケンコバ+陣内+バッファロ一吾郎のディナ一ショ一が
ゲ一トタワ一あったのですか?(謎

472 :元和歌山市民:02/06/17 00:54 ID:???
>>470

 えーーーーっ!54階!? 実は26Fの展望台に逝く前に、54階の
ラウンジ(?)でバイキングランチを食ってたのです。(14時〜15時過ぎ)
マジでニアミスしてたのでは?

 ちなみに25F(展望台の1F下)の居酒屋からは、席によっては泉佐野駅
〜高架区間・空港線を目の前に望めるみたい。 値段も手頃だし、あそこで
泉佐野駅&空港線を望みながら飲み会やってもいい鴨。

 車輌と直接関係ない話なのでsageで。

473 :名無し野電車区:02/06/17 01:07 ID:QFgkOq1N
ところで南海は6000系や7000系の1980年代に入ってからの冷房化で
初期冷房車によくあった4500kcalの分散型を採用しているのが
結構疑問。7000系は車体補強が相当面倒で集中型はとても無理
という事情や、7100系との部品の共通化も分かるけど、それなら9000
系あたりと共通の機器でもよかったのではと思う。

474 :名無し野電車区:02/06/17 02:10 ID:???
レジン(合成)制輪子と鋳鉄制輪子では鋳鉄の方が値段が安いが、摩耗が早いので交換頻度は多い。
また、鋳鉄は車輪踏面を適度に荒らしてくれるのでレジンよりも粘着力が増すためこう配線等で使用されてきた。
沿線の宅地開発などで鋳鉄制輪子の制動時に出る鉄粉が問題視されるようになり、
またメンテの事もありレジン制輪子が増えてきている。
ところがレジンは車輪踏面をツルツルに磨いてしまい、粘着力が低下、空転、滑走の問題もある。
制輪子メーカーもいろいろ開発し、レジン制輪子の車輪踏面と接触する面に鋳鉄の角片(ブロック)を埋め込んだ物を作り、使用している。
編成のうち一部の動台車に鋳鉄、ほかはレジンを使用することもある。
鋳鉄制輪子は停止制動で低速になると制輪子が噛むので停止直前に制動筒圧力を相当減圧しないと停止時のショックが大きくなる。運転士の技量が要求される。
近鉄などではレジン(合成)制輪子では粘着力不足となるので増粘着材をレール面に噴射して粘着力の増大を図っている。

475 :名無し野電車区:02/06/17 08:35 ID:???
>>466
南海の社員でしょう?

476 :名無し野電車区:02/06/17 09:27 ID:DsfgJE2e
今日の1051F
AM7:44和歌山市駅発 普通難波行き

477 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/17 14:28 ID:yho4ziUy
統合板スレから疎開です。
何で北野田と関空ネタは荒れるのでしょうね。

鋳鉄はもう2000系だけでしたね。
アレは高速では弱めに、低速では強めに効くと言ったら分かりやすいですね。
確かに2000系には適していると思われます。

最近は本線所属の10000系の処遇を巡って憶測が飛び交っていますね。
85年型の先頭車・中間車20両と92年型の中間車8両の経年差を巡って更新するのか
しないで続行かという話のようです。
それより2年前の製造の30000系は既に更新されている事と50000系の存在が
影響していると思われます。
この前の経営改革案で特急の見直しとも書かれていたので幹部がどう判断を下すのかみな見守りたいです。
未曾有の経営危機の中で適切な施策をお願いしたいものです。

これから機器更新を邁進していきますが保安設備の見直しもお願いしたいものです。
残念ながら今のシステムでは事故を防ぎきれないのが分かっている以上対応を期待します。
特にラッシュ時にダイヤが乱れていた場合に危険な状況だったとかもよく聞きますから。
合理化も結構だが安全が第一原則だと肝に銘じてグループ社員を含めて考えないとね。
日本最古参の名門私鉄の名に恥じない企業集団でありたいですね。


478 :名無し野電車区:02/06/17 18:16 ID:RqLW7/24
>>469
467です
りんくうタワーゲートなかなか眺めが良さそうですね
私は京橋のツインタワーは何度か登ったことはあるのですが
(京阪電車の複々線区間が箱庭の用に見えます)
今までりんくうタワーゲートは一度も登っていないですね
毎日通勤途中で目にしているのに今まで忘れていました
一度登ってみたいものです
そういえば関西空港の展望台も一度も行っていなかったな。


479 :458:02/06/17 19:19 ID:???
ここのスレは勉強になるなぁ。
ということは、南海としては2000系には鋳鉄を継続使用したいが経済的に難しくなって来つつあるということでしょうね。
しかし多少コストがかかったとしても安全第一でやっていただきたいですね。

>>477
7000系と6200系の機器更新を邁進していくとのことですが、内容は7000系ではやはり屋根上機器とか電線交換とか、
ロンリューム張替えといった感じでしょうか?

480 : ◆2PXttjAY :02/06/17 21:53 ID:3bDmXduL
>>476
カキコの感じから、
結構よく報告していただいてるように思いますが、どうでしょう(w
毎度どうもすんません。
前日と繋がると気持ちイイですね。

●本日の1051F●
2002年2月14日・5月27日・6月17日(Aダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6805レ]ナン553→ワシ734
[6814レ]ワシ744→ナン938(>>476
[6717レ]ナン943→ミサキ1111
[6718レ]ミサキ1128→ナン1259
[6731レ]ナン1306→ミサキ1438
[6732レ]ミサキ1503→ナン1632
[6743レ]ナン1639→ミサキ1814
[6744レ]ミサキ1827→ナン2002
[6757レ]ナン2007→ミサキ2140
[6758レ]ミサキ2202→ナン2334
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

>>475
私は南海の社員

になりたかったヲタです。
採用のタイミングが合いませんでした(大卒機械職の枠がなかった)。
今は某社で車両部長を目指して(以下自粛)

♯南海の社員なら、自社のことをベラベラ喋らん(w

>>473
7100系2次車が、元々通風機のあった箇所に、
同じ数だけ冷房機を置いた設計で登場しているので、
7000・6000系などの冷房化は、通風機の撤去跡を生かして行われていたかと。
屋根天井開口部の変更が少なくて済む、賢いやり方ですね。

一旦切ります。

481 :名無し野電車区:02/06/17 22:41 ID:???
>>480
南海の社員で思い出したが、確か
駅係員の募集って一時期ありましたよね?

車両に関係ないのでsage

482 : ◆2PXttjAY :02/06/17 22:43 ID:u1f6g7et
>>474
制輪子に関する詳しい説明ありがとうございます。

鋳鉄の角片を組み込んだレジン制輪子もあるんですね・・・
停止直前に鋳鉄制輪子が噛んでしまう恐れがあるとのことですが、
車輪踏面が荒らされることを考えると納得しました。

近鉄ではアルミナ噴射装置を適当な編成へ取り付けており、
同奈良線では生駒出発後に作動させてるそうですが、
後続10列車まで効力が持続していると聞いています。
降雨時の空転が酷い南海も検討して欲しいです。


>>477
出入りの業者さんであっても、
あなたのような意識の高い方がおられれば、
南海の将来は決して悲観的なものではないと思います。

保安設備に対して何らかの問題が発生すると懸念されてますが、
N型ATSのことでしょうか?
それはともかく、
10000系は近い将来に運用縮小も考えられるので注目しています。
サザン全指8連が供給過剰であることなどから
6連の50000系を有効活用することが考えられ、
50000を『サザン』や『りんかん』で使用することも検討されていたそうです。

483 :名無し野電車区:02/06/17 23:51 ID:vhZOTRoO
◆2PXttjAYさん
何回か報告させていただいてます。
6743レでも確認。

484 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/18 04:15 ID:???
週末このスレを見ないでいたら…ををを話が進みまくってる…
7000系未更新時代の屋根の煤汚れ→鋳鉄制輪子が撒く鉄粉が原因→
レジン制輪子に交換…しかし問題点もいろいろと。
皆さんの丁寧な説明で脳みその皺がまた一つ増えました。
なつかすぃ…「シャアアアアアアアアアアア…キィキィキィ〜…」
某N○RUではありません(w

7000系四国号についての返レスをして下さった方々ありがとうございました。
水軒にサザンが和歌山港駅の収容番線の関係上回送乗り入れしたという事実…
興味深く読ませてもらいました。
減量改正、そして水軒駅亡き後の今はもう見れない光景ですね。

>> ◆2PXttjAY 氏
 奇遇ですね。漏れも78年組ですよ。
ただ、自分は4月以降の生まれなので年度で区切ると1年先輩になりますね(w
と、いうことはほぼ過去の見たものは一致するのではないですか…
自分は90年に沿線を離れたのでそこで一旦ぷっつり切れますが(w

今度佐野を訪れた際はりんくうタワー登ってみるかぁ…


485 :446=462:02/06/18 14:50 ID:???
>>464
カキコしてから少し調べてみたら、先の発言に間違い(思い違い)があることがが判明。
サザン水軒入線は2回共日中。片方の運転時間帯に和港駅裏に住む友人が昼寝していたのを電車の音で叩き起こされたと。
運転方法は>>462に書いた通り。
どっちにしろ、珍しい事には違いない(w
つーか、もう二度と見ることはない出来事ですな。

#ちなみに水軒駅さよなら10000系入線の時も、夜勤明けで熟睡してる所を鉄ヲタの声で
#叩き起こされ、機嫌悪かった

夜間帯にも特発特急があったけど、普通列車の最終後だったので水軒まで行かなかったとか。




486 :名無し野電車区:02/06/18 19:47 ID:???
今日は難波 7:19 発の普通車和歌山市行きが
1051Fでした。(8時過ぎに泉大津で目撃)

487 : ◆2PXttjAY :02/06/18 19:48 ID:NLUQ0vbk
●本日の1051F●
今日久しぶりに乗タ一ヨ。

2002年4月4、8、10、19、23日
5月23日・6月18日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6514レ]ハグ608→ナン712
[6813レ]ナン719→ワシ910
→和検→
[列番不明]ワシ1011一回→ハグ1039
→羽検(4月10日ここまで・23日ここから)→
[列番不明]ハグ1543一回→スノ1628
→住検→
[列番不明]スノ1720一回→ナン1728
[6859レ]ナン1734→ワシ1924
[6866レ]ワシ1930→ナン2120
[6761レ]ナン2124→ミサキ2253
[列番不明]ミサキ2259一回→ハグ23??
→羽検入庫。

>>483
ヤパーリ同じ方でしたか。
前々から気になってたんですが、確認できてよかった・・・
毎度どうも恐れ入ります。
今後とも私の個人的趣味におつき合いを(w

>>484
普通羽倉崎 ◆T53nA7MY さん:

まじっすか!? [淡 輪] ◆/lJw/Yekさんも誤差の範囲内だそうですよ。
こういう独特な環境だと、近い世代のモンが集まり易いのかもしれません。
幼い頃見た風景を共有しているはずです。
折を見て熱く語っていただきたいと思います。

沿線を離れて久しいようですが、関空プロジェクトによって
車両陣容や地上設備が大きく変わっていく様子を、
連続して見はることがでけへんかったんでしょうか・・・

>>485
ちゃんと記録してはったんや(w
10000系旧塗色は4連って言ってはりましたよね。
日中やいうことは、一部指定の8連ということですか?
17時頃まで下り全指の特急ってなかったと思うんですけど。
別に深く突っ込むつもりはありません。

488 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/18 20:16 ID:iBrhHZeI
どうやら私は◆2PXttjAY殿と同い年で
普通羽倉崎殿の一つ年上だったみたいです

自分の記憶では
×7100系の非冷房車
○キハ5501系きのくに
○1001系四国号
○20001系「こうや」
…といった感じです
20001系は既に30000系がデビウした頃…
そう、最末期に高野山への家族旅行の時に一度だけ乗りました。
もう記憶などは殆ど残ってはいませんが、当時のスナップ写真が唯一の思い出です。
帰りはおねだりして22001系急行に乗って帰りました

当時から通勤型(まぁ通勤ズームってことで)が好きなヤシだった模様。

関空関連では…
空港線開業以前に空港線方面への試運転列車が頻繁に走っていたのを覚えています。
学校からの帰りに乗る普通車がいつも泉佐野で他の優等列車とまとめて退避していました。
その頃は全車健在であった7100系の非更新車がよく充当されていたような…
泉佐野にのそのそと入線し、暫し停車。そして放送の後のそのそと発車…ああ懐かし。

なんか昔話ばかりでスマソ

489 :名無し野電車区:02/06/19 04:46 ID:3GdzYd4J
コテハンではありませんが、勝手に割り込ましてもらいます。
私は、皆さんより5年程年上になります。
私の世代だと、車両じゃありませんけど、難波駅の改造工事をしてたのを辛うじて
覚えてるような世代なんです。ドーム状の難波駅は記憶に無いんですけどね。
その辺になると、さらに年上の人になるでしょう(w

7100系の非冷房車は、辛うじてしってます。
小学校低学年でしたけど、モノの本で7100系の初期車が非冷房のまま残ってる
ということを知ってまして・・・ ^_^;;
たまたま乗った時に、「ああこれか」などと思ってました

当時は天下茶屋工場健在で、そこに止まってる6000系が「特急こうや 高野山」の幕で
萌えました。
あれから20年くらい経つんですけど、血は全然変化してないような気が・・

私事ばかりでスミマセン

490 :名無し野電車区:02/06/19 20:53 ID:9SoLbJnT
夕方に6009編成が千代田から難波に向かって『試運転』で行った。住ノ江か羽倉崎に用事があったのかな?


491 :名無し野電車区:02/06/19 21:25 ID:sPNjts8t
>490
夕方6:30頃に住ノ江でハケーンした。


492 : ◆2PXttjAY :02/06/19 22:55 ID:zeClyHwJ
ODNのADSLに加入している(家族が勝手に手続きをした)のですが、
日に日に繋がりにくくなっており、
夕方からこのスレを覗こうとしてやっと・・・精神衛生上良くない。

●本日の1051F●

2002年4月26日・5月7、20、28日
6月19日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333一回→スノ2340頃?
→住検入庫。

>>480
元々運転関係(駅務含む)には興味がなかったので、
チェックしませんでしたねぇ・・・
すんません。

>>486
遅くなって申し訳ない。
無視した訳ではございませんので誤解無きように。
また情報をお寄せ下さい。

一旦切ります。

493 :名無し野電車区:02/06/19 23:33 ID:6M/ihlN/
サザン全車指定は
9番線から発車してほしい
同じ料金を払うのに
出発するホームの落差が酷すぎる
これからの季節
5、6番線の混雑と暑さはうんざりする
しかも発車直前まで車内整理で
乗車出来ない列車が多い困ったものだ。


494 :名無し野電車区:02/06/19 23:37 ID:twRQYPpi
話が全然変わって恐縮ですが、
汐見橋駅の改札口上にある、沿線案内図、
いつの頃のものでしょうか?

デジカメで撮影してもうまく撮れないです。

495 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/19 23:47 ID:???
>494
左下に昭和30年代…とは書いてるけど
詳しいとこまでは突っ込めない スマソ

↓確かに巧く撮れない(鬱
http://www.kochang.jp/set/uploader/source/setup018.jpg

496 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/19 23:47 ID:O5abEKZt
>>482
昨夜は夜勤でレスが遅れてすまぬ。
22日はW杯関連で深夜帯に臨発対応だそうです。

本社員の意識のですが、我々は本社員だから大丈夫とか特に中高年の方は思われているようです。
子会社や出入り業者とは我々は違うと企業体質が官僚化しているようにも思われます。
1050や31000併結の件でも業者泣かせでしたし、本来は本社員らも良い車両を創ると考えたいですけどね。
若い人は例え関連企業や出入り業者からでも何かを学ぼうとしており将来は決して悲観的とは思いません。

ATSは専門外ですが、補助的なシステムでは運転士に依存する面が多く安全とは言い切れません。
担当者によればオーバーラン防止用のATS地上子と出発信号機を「青」の進行の併用は誤った運用と言われていました。
退避駅で先行の普通列車と後続の急行列車の入場間隔をこの方法で縮めるのはATSでも安全を保証できないようです。
以前は南海と同形態のATSを運用していたJRではAST−Pに置き換え対応しました。
JRのタイプなら列車間隔を安全に縮めるのは可能のようです。
尤も駅進入時は運転士が目視で安全を確認するのが原則ですが何の為の補助装置なのかとも思います。
かつて日本社会が利益を最優先した結果公害を招き大切なものを失いました。
南海も大切な信頼は失わないで欲しいです。
これは社員やヲタ関係なしにそう思うはずです。

個人的に気になるのは9000系ですね。
予定の9000系と1000系先行編成の平行製造から9000系打ち切りに変更になりました。
何があったのかは存じ上げませんが中途半端な両数になった事もあって去就が気がかりです。
目新しい技術も投入された意欲作ですが時期が1000系と重なった以上は仕方ないのかも知れませんね。
その時分に特急車の話も聞いたのですが音沙汰ありません。
経営危機でなければ順調に1000系が勢力を拡大し、それに併せて新特急車が来ると当時は考えていましたよ。


497 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/19 23:48 ID:O5abEKZt
>>492
同じ環境ですね。最近は切断多発で参っています。
イーアクセスに売却とかHPに出ていましたよ。
良くなるのか、悪くなるのか分かりませんね。
>>494
ホームのベンチの広告の電話番号は市内局番がまだ2桁の時代でしたよ。
今は4桁でもう30年以上も前かと思われます。
紀勢線全通以前の案内板なんてかなりレアかと思います。


498 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/19 23:50 ID:???
>497
これやね
http://www.kochang.jp/set/uploader/source/setup022.jpg

499 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/19 23:53 ID:O5abEKZt
>>498
これですよ。ありがとう。
他にも美容室の広告もあったような気がします。
タイムスリップした気分になれますね。

500 :492です:02/06/19 23:56 ID:twRQYPpi
>>495
>>497
サンクス。

都会の中のローカル線って感じで、
今日久しぶりに夕方のラッシュ時間に乗ったけど、
難波駅とは雰囲気が違いますね。
沿線の駅とともに、いつまでもあの雰囲気を残して欲しいと思います。



501 :名無し野電車区:02/06/20 00:06 ID:rQ3HDknU
>>494
あの地図、淡路島に電車走っていて、紀勢線は新宮止まり。加太線が北島へ分岐出してるね。
ちゃんと左下に「昭和30年代の地図です」と断り書きがあるよ。
見てごらん。

いらぬ因縁つけられたときの逃げかとも思う。(藁)




502 : ◆2PXttjAY :02/06/20 00:19 ID:4mUVsiZc
>>488
20001系最末期かぁ・・・羨ましいっす。
私は30000系を登場直後に、やはり家族で乗りました。
当時は当然ながら注目の新型特急だったから、それはそれでいい思い出なんです。
20001系が走る姿を一度も見ることはありませんでしたが、
そのときの旅行で、極楽橋の留置線に通電状態で滞泊していたのを覚えています。
留置線横の本線は急勾配だから、30000の車内から見上げるようにして眺めたなぁ・・・

30000への代替計画が出る前は、橋本までの複線化を控え、
20001を性能面での改造&骨組みだけ残して更新修繕するつもりだったとか。

空港線ハンドル訓練は、貝塚の亘り線を使っていたのが何より印象的でした。
それと空港駅では番線を問わず南海車とJR車が発着していましたね。


>>489
たまたま年齢の近いモンが複数いただけですから・・・
それに殆どの方が匿名だし、気になさらず話してくださいよ。

なんば駅の大改造は、高架下の再開発を含めて完了しちゃっていたからなぁ〜
本線と高野線で3線ずつホ一ムを使用していた頃を覚えておられるんでしょうか?

ちっちゃい頃から、上りに乗ったら山側の景色ばっかり見てました。
だから天茶と言えば天王寺支線なんです。
今から思うと工場の方も見ておけばよかったと後悔しきり。

>あれから20年くらい経つんですけど、血は全然変化してないような気が・・

その情熱を当スレにぶつけていただきたい。


>>490-491
大事件かなと思う反面、ひょっとして千検の車輪旋盤が混んでるので
羽検で転削するのかなと逝ってみるテスチョ。
でも『試運転』だもんね・・・

特急用の公衆電話送受信試験は本線で6100系を走らせましたし、
6000が非冷房の頃、やはり弱電関係の試験で本線を走行したと聞きます。
今回は・・・
高師浜線分岐点付近に新設されたマイクロウェ一ブ(?)のアンテナが怪しい。
関係者の方、当たってたら褒めてやってください(w
因みにここんとこcurryの南海スレは確認してません。


出入り業者 ◆jCB/upuAさん:
せっかく興味深いこと話していただいたんですが・・・
もう1回切ります。


503 :元和歌山市民:02/06/20 00:20 ID:fpMyyhOQ
>>484,488-9

とううことは、私は◆2PXttjAYさんや淡輪さん、普通羽倉崎さんからすると、
15年くらい年を食ってるわけで・・・(汗)

 記憶の彼方には、1501型(国鉄63形のやつ)があります。 あと、
多少はっきりした記憶では、加太線が緑一色の3連だったこと(海水浴に
行ったときの記憶)や、サハ4801(もちろん乗った事はないけど)で
しょうか。 貫通式の11001系は、はっきり覚えてます。(親に連れられ
これに乗って弁天町の交通科学博物館に行った記憶が・・・リア消低学年の頃)

504 :名無し野電車区:02/06/20 01:24 ID:2yxfkGL8
>>502
千検に転削盤はありません。

505 :名無し野電車区:02/06/20 01:44 ID:BgoogtWx
>>502
車輪転削施設は小原田検車区に移転したよ!過去には高野線所属の車両が南海線を走行していたんですね…知らなかった。
最近、南海線では列車無線設備の更新、及び通話品質向上の為に、送信出力やアンテナ設置箇所の見直しが行なわれた模様です。

506 :急行紀伊清水:02/06/20 09:21 ID:???
とりあえずコテハン導入。
ちなみに紀伊清水は実家の最寄り駅。

>>487
時間帯は不明ですが、和港で写した写真に臨時四国号の丸看板付き7000系が写ってるので
多分定期では一部指定のところを本便=全指定、臨時=全自として続行運転したようです。

>>488
>>502
20001系「こうや」(30000系登場以前)、21000系臨特「臨時こうや」
1001系「四国号」「臨時四国号」「淡路号」も乗りました。
20001系や21000系、22000系は紀伊清水−学文路の線路際でしょっちゅう見ましたよ。

そういえば、6000系だったと思うんだけど、方転させるために当時の国鉄竜華機関区の転車台を借りたって
話を聞いた。
天茶から天王寺支線で天王寺まで自力走行、天王寺からゴハチかイチゴ(EF15)に引かれて行ったとか。
誰か知ってる人います?

>>503
さ、さすがに1501やサハ4801までは・・・
おみそれしました(w

#それでも緑の凸機関車は知ってたりする。

507 :名無し野電車区:02/06/20 09:59 ID:???
昨日(6/19)21:33ごろ天下茶屋で見た本線の上り普通が
1031+36Fだった。
この1000系の2+2は半ば固定編成のように使用されているようだが、
弱冷車の扱いはどうなっているのか?
また1036Fが定検入場したときは、
1031Fは1051Fと組むことになるのか?

508 :名無し野電車区:02/06/20 11:32 ID:???
>>506
竜華の方転までの回送はC58かDD13やったと思う。
関西線は客貨車の電機牽引はありません。

509 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/20 19:21 ID:???
    ○今日の1051F○
みさき公園発7:00の和歌山市逝き普通車に充当されていました。
解析キボンヌ

510 :名無し野電車区:02/06/20 20:12 ID:2iuYYlSv
前に鋳鉄制輪子で質問したものです。
また質問ですが、かつての11000系、21000系には床下機器も車体と同じ薄緑だったそうですが、本当ですか?
はっきりとしたカラー写真を見たことがないんです。
マニアックな質問ですみません。

511 :名無し野電車区:02/06/20 21:43 ID:???
>>509
6751レでも確認

512 :名無し野電車区:02/06/20 22:45 ID:JPM/oZKk
なにやら6009Fが本線にて試運転したそうっすが
和市までフル走行したんでせうか?

513 :名無し野電車区:02/06/20 23:05 ID:navNiUQ2
>>507
2+2=4両編成の場合
弱冷車は無しのようです
2+2+4=8連の場合は
4連の中の難波方から3両目だけが弱冷車です

514 :名無し野電車区:02/06/20 23:05 ID:+VPbTRVr
>>510
そうみたいでっせ。カラー写真は確かに見まへんな。
ただ、黒白でも、
11000、12000=カラーブックス547(日本の私鉄9 南海)131頁
21200=同129頁
21000=車輌発達史6(南海電鉄下巻)39頁
なんかの写真は、黒白ながらも下回り薄緑塗装がよく分かると思います。

一回切りますわ。

515 :名無し野電車区:02/06/20 23:21 ID:+VPbTRVr
>>510

>>514の続き
昭和38年3月の鉄ピク(142号)には、
6000系(前年12月営業開始)の記事が載ってます。
その中に、“下まわりの機器や台車は一般の新車と同じ
オリエンタルグリーン塗装が施されています”とあります。
当時の“新車”は急行用車輌やと思われるんで間違いないと思います。
6000系あたりまでは薄緑塗装やったみたいです。
20000系はスカートの色に合わせたんか、下回りは灰色のようです
(昭和36年の鉄ピク122号参照)。
昭和42年の鉄ピク198号の記事の中には、
軌道線の351、501も下回り薄緑塗装とあります。
(写真は黒白ながらも「阪堺電軌、和歌山軌道線」53、59頁が分かりやすい)

これらの塗装が何時頃まで施されとったかまでは分かりません(昭和30年代迄?)。

516 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/21 00:45 ID:???
>>489
 ◆2PXttjAY氏の仰っているように、年齢が近い人がたまたま集まっただけだと思います。
親近感が沸かないといえばウソになりますが、レスの雰囲気を変えてしまう
馴れ合いにならないように気をつけますので、どうぞ遠慮なさらずレスキボーン。
勿論他の皆様も…ペーペーコテハンの戯言でした。

>>元和歌山市民氏、489氏
 1501形、南紀直通サハ4801…お…恐れ入ります。
しかし、サハ4801は1973年まで運用に投入されていたとのこと。
キハ5501との並行運用が約13年間も続いていたとは意外です。

5年先に生まれておられる489氏の記憶など先輩諸氏の記憶はタメになります。

汐見橋、浜寺公園など昭和のかほりが残っているところが南海のイイ!!ところの一つ。
尤も浜寺公園は明治生まれですが…

517 :名無し野電車区:02/06/21 00:51 ID:l7yslZzh
>>502
空港線試運転、開通間近は「−急行−泉佐野」が泉佐野到着後「試運転」を出し空港へ。
空港で折り返し、りんくう〜泉佐野で幕を「−急行−なんば」に変え泉佐野から急行。

佐野急がそのまま試運転ね。

518 :名無し野電車区:02/06/21 01:30 ID:L2tFd+F6
>>516
サハ4801は1973(昭和48)年ではなく
その前の1972(昭和47)年3月の
国鉄(当時)の改正に際して
引退しているはずです。

519 :名無し野電車区:02/06/21 13:19 ID:???
>>518
サハ4801が走ってた当時のダイヤグラム持ってるよ〜ん。

520 :名無し野電車区:02/06/21 17:32 ID:elGhadAO
40年生まれの自分にとって南海のイメージは昭和50〜55年くらいの状況に集約。
消〜厨にかけての頃ね(やっぱ一番記憶が残るのはこの時期)。
丁度、車両も一新され施設の近代化が進みつつある頃だった。

もう少し早く生まれていれば昇圧以前の車両にもしっかりした記憶が残せたのに、
とずっと思ってたが、今はもう70年代生まれの方から非冷房7001や「きのくに」を
知っているのがうらやましく思われる時代になったんですな・・・(w。

521 :名無し野電車区:02/06/21 18:40 ID:NSXT7b8r
今日の1051F様です。
6709レが羽衣にて停車中のところを、上り急行車内から確認。

522 :401=486:02/06/21 20:10 ID:???
難波 17:14 発の普通和歌山市行きが1051Fでした。
新今宮 17:22 発の急行に乗り、堺で目撃しました。
一瞬乗り換えようかと思ったが、早く帰りたかったので
今回はやめました(w

>>492
いえいえそんな。漏れは全然大丈夫ですので。
気にして頂いて幸いです。


523 :名無し野電車区:02/06/21 23:23 ID:ql4oMYVO
「昔話」と1051Fの運用調査…ギャップがあっておもしろい…

>>518
 訂正産楠です。確認したところその通りでございます。
サハ4801も、キハ5501も最終運行日は共に3月14日…
因縁めいたものを感じます。
サハ4801引退には難波駅大改装も絡んでいるとのこと。

ちなみに、自分がもってる南海関連のソースは95/12発行の
鉄ピク増刊号です。特集が南海のやつっす。
これだけ…あとは持ってるRFにパラパラと記事が。

>>519
 サハ4801が特急と同じように本線をかっ飛ばしていたのかと思うと…


524 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/21 23:23 ID:ql4oMYVO
↑漏れです。欝だ詞農…

525 :名無し野電車区:02/06/22 00:04 ID:YHNB9mAB
>>495
汐見橋にあんな貴重な物があったとは
15年以上和歌山市〜難波間を通勤利用しながら
一度も汐見橋には行っていなかった
そういえば高師浜にも行っていないな
オタを自称しながらなんたることだ
まさに汗顔の至りだ。

526 :名無し野電車区:02/06/22 01:09 ID:JFLjlngs
>>523 きのくに号は、国鉄のダイヤ改正で無くなったんだよね。
国鉄にあわせたから、どちらも3月中ごろになってたりして。

ところで、末期のきのくに号は、確か朝の8号が新宮行きで、
翌日の7号で帰ってきた。昼の14号は白浜行きで、夜の21号で帰ってきた。
(号数は記憶に頼っていて不確か、スマソ)
だから、最終日は、8号は新宮行きでは帰れなくなるので、白浜止め。
21号で折り返し。14号は和歌山市止め、国鉄線に入らず、と記憶している。
ということは、新宮行きは前日の13日が最終ということになる。
確か国際旅行が、「さよならきのくに号で行く白浜温泉ツアー」をやったはず。

527 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/22 01:22 ID:???
♪の画像板に興味深い画像が。
改正前日のきのくに(国鉄持ち)は485系だったのね…
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020619233912.jpg

528 :名無し野電車区:02/06/22 01:34 ID:JFLjlngs
たしか、既出のとおり国鉄は南海に485系を売りつけようとしたんだよね。
でも、もし買っていたら、その後どうなったんだろう。
1.福知山電化後も485系、くろしお残留
2.381系に交換もしくは、さらに381系を売りつけ
3.南海のみの単独編成
皆さんは、どう思う?

529 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/22 01:38 ID:???
…フォトショで塗り絵をしたくなってきた
似合わなさそう(w

私的には紀勢から485系を追い出す時点で列車毎あぼーん…を推します

530 :名無し野電車区:02/06/22 01:47 ID:4UXYtv5l
>>592 その手が、あったか! でも、金の無駄遣いで、株主総会が、紛糾しそう!

531 :急行紀伊清水:02/06/22 03:53 ID:???
>>526
末期のきのくにのダイヤっす。
8号 難波1005→和市1104/1107→和歌山1114/1125→新宮1545
14号 難波1305→和市1404/1407→和歌山1416/1425→白浜1614(→新宮1844)
9号 新宮1147→和歌山1605/1613→和市1620/1623→難波1722
21号 (鳥羽1309→新宮1628/1633→)白浜1908→和歌山2049/2052→和市2059/2104→難波2202


532 :名無し野電車区:02/06/22 07:20 ID:pGyeIhXh
きのくに号に485系が入っていたとは以外
てっきり紀勢線電化後もキハ58系で放置
と思っていたが・・・

533 :名無し野電車区:02/06/22 08:32 ID:???
>>532
>>527をよく読め。
改正前日と書いてある。
また、「以外」ではなく「意外」だろ?

534 : ◆2PXttjAY :02/06/22 15:51 ID:FzCjQRny
報告が上がってたのに2日も留守して申し訳ないです。
W杯で日本が敗退したことから、
接続状況がマシになって繋がりやすくなったような気がします(w

>>509
>>511
遅くなりましたが、私も当日に確認しています。
また情報お寄せ下さい。

2002年5月8日・6月14、20日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ???一回→タカイシ???
[6202レ]タカイシ500→ナン527
[6803レ]ナン537→ワシ714([淡 輪] ◆/lJw/Yek )
[6812レ]ワシ730→ナン934
[列番不明]ナン939一回→スノ946頃
→住検→
[列番不明]スノ1810一回→ナン1818
[6751レ]ナン1823→ミサキ2013(>>511
[6752レ]ミサキ2027→ナン2204
[6881レ]ナン2214→ワシ2402
→和検入庫。

>>521-522
報告ありがとうございます。
私も朝と晩に確認しました。
上記のスジと繋がってることがお解りかと。

2002年4月18日・5月9日・6月21日(Aダイヤ)
和検出庫→
[6802レ]ワシ540→ナン721
[6709レ]ナン727→ミサキ910(>>521
[6710レ]ミサキ929→ナン1112
[6603レ]ナン1117→タル1238
[6606レ]タル1253→ナン1411
[6609レ]ナン1417→タル1538
[6612レ]タル1553→ナン1709
[6855レ]ナン1714→ワシ1857(>>522
[6864レ]ワシ1902→ナン2047
[6523レ]ナン2053→ハグ2211
→羽検入庫。


535 : ◆2PXttjAY :02/06/22 17:02 ID:olvmoP5U
亀レスしておきます。

>>496
組織が硬直化しているのは多くの企業で抱えている問題ですね・・・
追いつめられないと、なかなか改革ってできないし。
外部から見て、若い人達に期待できると思えるのは
あなたが仰るとおり、南海にとっては救いなんでしょう。

私も弱電関係は勉強中なんですが、N型ATSの盲点は昔から指摘されてるようで。
幸い営業線上での事故がないのは、
ウテシさん達が踏ん張ってくれてる証と考えていいと思います。

性能面で安定しない1051Fや高野線特急併結対応もご苦労があったんだ・・・
体質が官僚化しているので意志疎通が巧くいっていないのでしょうか。

新型特急の話は、設計時における想定の域を超えて
現場でも構想が伝えられていたんですね。
9000系の「目新しい技術」というのはSIVなどを指しておられるのかな?
1000系量産へ舵を切ったのは、技術革新がめざましくて
帰着点を見定めるのが難しかったからではないかと思います。

1000先行車で研究を続けていたとしたら、
南海はどのように成熟した車両を創り上げていたのか考えるのも面白い。

536 : ◆2PXttjAY :02/06/22 17:32 ID:inlWdpOs
亀レス続き。

>>504-505
そうなんですか。小原田へ移転してたんだ・・・。
千検8番線に今もあると思ってました。

列車無線の音質、今は言葉が聞き取れる程度だと思いますが、
いいものに変えると誰が喋ってるか判るようになりますよ。
うちの社で(以下自粛)

最近、>>505さんって頻繁に色々教えて下さってるように感じますが・・・
今後ともコソーリ情報をお寄せ下さい。


>>506
急行紀伊清水さん:
旧塗色サザン水軒乗り入れの件、よく解りました。
サザン登場後の7000系『臨時四国号』というのも面白いですね。
旧1001系などの乗車経験が豊富だそうで羨ましい。

6000系は量産過程で運転上の分割併合が想定されたことから、
cM-Tc-T-Mcという組成の編成が多く登場した為、
cM-Tc-T-Mc×2=cM-T-T-Mc+cM-Tc+cT-Mcと整頓すべく、
竜華の施設を借用して方転が行われたそうです。

537 :名無し野電車区:02/06/22 18:00 ID:???
>>506
>>536 の補足:
その過程で、6610という異端車がでてきた

538 : ◆2PXttjAY :02/06/22 18:16 ID:???
さっき♪たん画像板を1週間分確認しました。
南海の'80年代を象徴する旧1001系・21000系クロス・キハ5501型が
ウプされてて嬉しかターヨ。

『きのくに』は当然(泣)乗車できず終わっています。
今から思うと、車両面だけでなく運転上でも特異な存在でしたね。

>>527
[淡 輪] ◆/lJw/Yekさん:
国鉄〜JRでは転配が広域なので、
どうしても改正直前から車両操配や運転面の移行措置を取らざるを得ないところが
ヲタとしてはたまらんところですね。
『はやまた』が客レより165系へ移行するときも、前日から電車化されてました。

>>528
当時の新聞報道で伝えられたらしいですな。583系説もあったとか。
車両限界の問題等、現実的ではなかったから流れたんでしょうけど、
それを契機に南海も旧国鉄規格へ変更しておけばよかったのに

というのはヲタ的発想にすぎんわね(w

国鉄内部が紛糾していた頃、乗り入れていた私鉄は
国鉄から無理な要求を突きつけられたり、
今までの実績を否定するような不誠実な対応をされて苦労したらしいです。

さすがに4連続なので下げ。

539 :名無し野電車区:02/06/22 18:33 ID:???
南海客車列車のダイヤ
回2170レ 住之江2129→難波2137 機回し
11レ 難波2215−新今2218−堺2227−岸和田2241−和歌山市2316
客車は和歌山市2321
電車は普通2308レ 和歌山市2330−住之江2455着

12レ 客車は和歌山市1330入線  
和歌山市13337−岸和田1413−堺1426−新今1435−難波1437
客車の引取回送 回1472レ 住之江1433−難波1443〜1449−回1473レ−住之江1500
電車の回送 回1571レ 難波1505−住之江1513


また堺貨物駅〜天王寺間に7往復、和歌山港線では
7051レ 和歌山市1000→水軒1015
7052レ 水軒1057→和歌山市1111
7055レ 和歌山市1537→水軒1601
7056レ 水軒1644→和歌山市1701
って2往復の貨物が設定されてたけど実際に走ったかは不明
当時旅客列車は築港町までしかダイヤは引かれてない。

540 :539:02/06/22 18:36 ID:???
スマソ
7055レの市駅発時刻1547だった。

541 :名無し野電車区:02/06/22 19:11 ID:???
>539
最晩年、モハ1551型4連+サハ4801の旧車編成ながら
なんば〜和市間ほぼ60分だったのか。途中、最新の7101を待避線に
待たせて堂々と通過していく風景があったんだろうな。

542 :539:02/06/22 21:59 ID:???
>541さん
どうもです。
11レは堺、岸和田、みさき公園で普通を、
12レは岸和田、堺で普通、泉大津で急行を待避させていた。
この頃の本線ダイヤでは、難波〜住吉公園間の区間各停が今の高野線を走っていたので
難波〜岸里間での併走、追い抜きなどが見られる。

543 :元和歌山市民:02/06/23 02:06 ID:ak5QYLRj
>>528,529

 サザンに転用とか?(爆)

>>538

 キハ5501は、紀勢線内で乗ったことがあります。(リア厨の頃) 
非冷房だったので、冷房の国鉄車より空いていたことを覚えています。

>>539

 懐かしいダイヤ、ありがとうございます。 私がサハ4801を目撃したの
は、和歌山市から難波向いて発車していくところと、紀勢線内で和歌山向いて
走っていくところを対向列車から、ちらっと確認できたのでした。

544 : ◆2PXttjAY :02/06/23 15:53 ID:3eO7u7vv
>>526>>531
当時から国際旅行って、鉄ヲタ向け商品出してたんですねぇ。
南海だけでなく車両引退運転の営業は、
系列の旅行代理店が仕切るケ一スが多いように思います。

急行紀伊清水さん:
往時のダイヤありがとうございます。
一人で旅行できる年齢なら乗りまくっていただろうな・・・
14・21号で括弧内に示されてるのは、解併する国鉄車の分でしょうか。


>>537
6901(現6610)号車はクハ6901型で唯一、
電装を考慮していない構造の車両であったことも
編成の中間組込に留まる異端車となった一因だったようです。


>>539-540
をを、サハ4801型の分まで出てきた〜
市駅における客車の解併は、手際よく短時間にやっていたのが判ります。
(南海での)下りで市駅折り返し電車編成がスノ行き普通車ですが、
現行の上り最終より遅いし運転区間が長い(w

和歌山港線で旅客レが築港町までしかないのは、築港町が旧和歌山港だったからで
水軒開業後間もなく現行の新和歌山港駅が設置されていたと記憶してます。
あなたがお持ちのダイヤグラムは移行期の貴重なものではないでしょうか。


>>543
私より15歳程度年齢が離れているそうで、中学生だったら
私が生まれる前後になりますね。
引退時は小学校入り立てだったからなぁ・・・
親に無理言って乗せてもらっとけばよかった。
社線内の『きのくに』は全指と聞いていますが、国鉄線内もそうだったんでしょうか。

ところでキハ5501型末期、
もちろん千工が全検・要検の面倒見ていたんですよね?


545 :急行紀伊清水:02/06/23 18:52 ID:???
>>544
14号は新宮行き、21号は鳥羽始発だったので、その区間の時刻を参考までに括弧内に書いておきました。

末期は2回乗りました。
8号和歌山→南部、21号白浜→和歌山。
おまけで8号和歌山市→和歌山、9号和歌山→和歌山市→堺

難波〜和歌山市は全指、和歌山市から国鉄線内は全車自由席でした。さらに昔は2等車自由席でした。
ただ、難波〜白浜2往復(季節1往復)は2等指定席でした。(S40年代)

千工に入っていたのを2〜3回見ましたので、間違いなく千工で要検・全検やってたようです。


んで、昭和43年10月改正時のきのくに&サハ4801のダイヤっす。
上り
きのくに2号 難波745→堺755→岸和田808→和市846(2304D)→和歌山855/903(304D)→白浜1056/1059→新宮1305
きのくに5号 難波1251→堺1301→岸和田1314→和市1351(2306D)→和歌山1400/1408(306D)→白浜1603(→新宮1829)
きのくに6号 難波1313→堺1323→岸和田1356→和市1413(6206D)→和歌山1424/1432(6106D)→白浜1634
きのくに10号 難波1640→堺1650→岸和田1703→和市1741(2310D)→和歌山1750/1800(310D)→白浜1958/2003→新宮2210
11レ 難波〜和市は省略。和市2321(2926レ)→和歌山2335/2344(926レ)→白浜240/241→新宮512(→名古屋1310)

下り
きのくに2号 (新宮615→)白浜826(301D)→和歌山1023/1028(2301D)→和市1036→岸和田1114→堺1127→難波1138
12レ 新宮630(123レ)→和歌山1315/1317→和市1330(和市−難波は略)
きのくに10号 白浜1635(113D)→和歌山1828/1834(2113D)→和市1845→岸和田1924→堺1937→難波1947
きのくに11号 白浜1740(6115D)→和歌山1934/1938(6215D)→和市1948→岸和田2025→堺2039→難波2048
きのくに13号 (鳥羽1300→)新宮1844(309D)→白浜1849/1850→和歌山2044/2048(2309D)→和市2058→岸和田2136→堺2149→難波2159

上り5・6号、下り10・11号は全区間全車座席指定。
上り6号は土曜、下り11号は日曜運転。


546 : ◆2PXttjAY :02/06/23 22:09 ID:HOtwbzTE
>>545
急行紀伊清水さん:
濃いシロモノをウプしていただいてどうも。

ヨン・サン・トオの頃でも末期にしても、
『きのくに』は広域且つ複雑な分割併合を伴う、
典型的な国鉄の急行列車だったんだなと、鳥羽発着便を見て思いました。

ヤパーリ国鉄線内は自由席じゃないとね・・・
夏場に非冷房やったら誰も乗らんわ(w

>おまけで8号和歌山市→和歌山、9号和歌山→和歌山市→堺

濃ゆい乗り方ですねぇ。
素人にはお勧めできない(w

千工でキハを目撃されたということは、定期検査をやっていたということでしょう。
高野線も走ったんですなぁ。新たに走行区間の追認可を受けた・・・?
天茶から移転する計画を進める際、気動車検査設備も継承するかどうか検討してそうに思いますが、
取り敢えず国鉄側は気動車で運転を続ける見込みがあったのかも。

自社で整備できなくなる時点で列車自体をアボソしてしまいそうなだけに、
よく千代田へ気動車も連れて行く決断ができたなと。

千工に引っ越してからエンジンや変速機など気動車特有の装置類は、
トレ一ラでどこかの整備工場で外注検査とかないですよね。

547 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/23 22:48 ID:???
華麗鯖のスレに書いたが反応が無い…(鬱
過去のお話が盛り上がっているのに突然こんなレスで申し訳無いです

じつは、昨日衝動にかられてW杯臨時を見に逝きました
本線は1009F-1004F-1010F、高野線は6521F-6302F-6311Fの順。

なんば滞泊は
1・6517F 3・6501F 5・9511F 8・7103Fでした

夜空がしらむ頃、帰ってから画像を見なおしたら…
6本の臨時より7103Fの画像がダントツで多い(苦笑

1010Fの「最終電車」です
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020623103124.jpg

548 :526:02/06/23 22:57 ID:2oUm4SWP
本日21時45分ごろ堺駅、難波行き普通で1501Fハッケン!

末期は、きのくに号は社線内も、全車自由席だったよ。社線内急行券って無かったっけ?
冷房も無いのに300円ぐらい取られたような。
ちなみに、きのくに号は、堺市内高架完全完成前の廃止なので、下り高架線を走ることなく
廃止になった。

549 :539:02/06/23 23:08 ID:???
>543、544さんどうもっす。

あとは、堺〜春木・貝塚・吉見ノ里間で各1往復の貨物列車もありますね。
また、和歌山市〜東松江(住友金属)の貨物も4往復ありました。
それと、手荷物列車というのが本線で3往復、加太、多奈川線で各1往復
走ってました。

>>546
キハ5501系の検査ですが、天工廃止後は羽倉崎か和歌山市で実施して
いたと思います。元千工の方曰く、「白浜行く(車両)のは見てないわ。
国鉄で検査してもらってたんちゃうか?」と言ってたくらいです。

550 :名無し野電車区:02/06/24 00:26 ID:hRa/t5+B
>>547
おまけのように書かれているDQN外国人って・・・?

そういえば大晦日の終夜も南海線は1000系ばっかりでしたね。
大晦日の場合は初詣客が乗るので、意識的に1000系使うのも分かりますが、
今回の場合は・・・
というより、高野線が特に1000系を意識して使用していないのに
南海線だけ、なんで1000系なのかなぁと。

その辺、南海線と高野線とでは車両に対する考え方に違いがあるんでしょうかね。

551 :急行紀伊清水:02/06/24 02:31 ID:???
>>546
ヨンサンントオの頃は凄かった。
きのくに以外にも紀州やはまゆう、しらはま等が長大編成(中にはG車2両の列車もあった)で
走ってましたな。

濃ゆい乗り方って・・・(w

昭和47年3月のサハ4801の南紀直通廃止後も和市−新宮の客車運用は国鉄客車で継続されてました。
ただ、その方法がちと変わってましたが。
121レで紀和到着後、編成最前部の客車1両を紀和駅留置2番(3番?)に留置。123レは和市へ向けて発車。
夜、4924レに連結され新宮へ(4924レ〜924レは亀山行き)

>>548
それって最末期のことでは?<線内全車自由席
廃止1〜2年前だと思うけど。

>>549
あり?そですか。
じゃ、おいらが千工で見たキハ5501系っていったい・・・?
国鉄でやってないのは確かなんですけど。
また、聞いてきますわ。

和市−住金の貨物列車、ワカソから和市までの国鉄貨物列車の継送でしたな。
水軒からの貨物も連結して、和検の一角で組成して和市−ワカソを国鉄のDE11やDD13で走ってた。





552 :名無し野電車区:02/06/24 02:40 ID:???
割り込みですまんけど、南海のキハは高野線には入線できないんじゃないの?
プラットホーム部分の建築限界の関係で。

和歌山市構内に貨車が停まってる光景は、なんか関西私鉄の中では異質なもの
を感じたものだ。どちらかというと汽車的というか。むしろ阪和線の方が新し
い分だけ「電車」的だったかも。


553 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/24 03:18 ID:???
南紀直通列車資料を前に、モニタが滲んで見えまする。
しかも廃止前日の485きのくにの画像も♪ちゃんにうpされとるし…
感動したっ(古

キハ5501きのくには自分も乗車できませんでした。
泉佐野駅を2連で軽快に通過していった光景は覚えていますが…
普通の4連よりも少ない2連で走る様は印象に残るモノでした。
島原のキハ55が引退してしまった今となっては、
キハ55系も過去帳入りしてしまいましたね。

◆2PXttjAY氏も仰っているように、サハ4801を解放した1501系使用の
上り終電が現在より遅い時刻を運行しているのが気になりました…
住之江まで運行したのには理由があったのでしょうが…
難波での12レ到着後のサハ4801回送風景、生まれていたなら見たかった。

南海のWeb、中古傘販売のトピックに目が行ってしまった(藁




554 :539:02/06/24 16:13 ID:???
>553さんどうもです。
サハ4801の市駅解放後の上り普通列車ですが、恐らく回送を兼ねた運転だったと
思います。しかし、客車廃止後のダイヤ(600V最後の改正)でも、なぜか、その
普通列車は運転されてます。
参考までに時刻っす。
和歌山市  2330
みさき公園 2346
淡輪    2349
箱作    2353
尾崎    2357
樽井    2400
羽倉崎   007
泉佐野   010-011
二色ノ浜  018
貝塚    020
岸和田   024
春木    028
泉大津   032
高石    038
羽衣    040
粉浜    043
堺     050
住之江   055

因みに当時のなんば24時以降に発車する列車は
2421レ 2400発 普通羽倉崎行き 羽倉崎2457着
2615レ 2405発 手荷物列車 住之江行き
2471レ 2415発 普通住之江行き
2473レ 2425発 普通住之江行き

参考までに最終急行は、なんば2300発の和歌山市行き準急です。佐野から各停でした。


555 :名無し野電車区:02/06/24 16:43 ID:H8NPztaq
あまり関係ありませんが、南海線の最終普通が羽倉崎行きで、
私鉄の最終電車で最長距離だった時代がありましたね。

556 :名無し野電車区:02/06/24 17:36 ID:???
>>551
チョト南海からずれてくるが「はやたま」の併結用に1両のみの運用が残されていて
和市→新宮まで乗りました。
市駅〜和駅間はDD13+オハフ33の可愛らしい編成で和駅で天王寺から本編成が
来るまで暫し1両っきりで紀勢線ホームで待機してましたな。

557 :名無し野電車区:02/06/24 19:45 ID:???
現在形・未来形でも明るい話題がほしいですね。

558 : ◆2PXttjAY :02/06/24 22:04 ID:AqpKlFhU
>>548
末期『きのくに』は社線内も自由席で走ったんですなぁ・・・
利用が低迷していたといえば、1両のみってときもありました。

>本日21時45分ごろ堺駅、難波行き普通で1501Fハッケン!

1051Fのことですよね(w
一応検索にかけてみたところ、
4Rとなっていましたので、情報を元に作成させていただきました。

2002年6月23日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6518レ]ハグ906→ナン1017
[6827レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1230→ナン1423
[6843レ]ナン1427→ワシ1614
[6850レ]ワシ1629→ナン1825
[6753レ]ナン1834→ミサキ2013
[6756レ]ミサキ2029→ナン2204
[6525レ]ナン2214→ハグ2323
→羽検入庫。

Bダイヤ強化月間に相応しく、またもや新たなスジでした。
情報ありがとうございました。
下記を御覧いただくと、ちゃんと繋がっていることがお判りだと思います。
確度の高い内容だったということです。またお寄せ下さい。


●本日の1051F●

2002年4月3日、25日・5月17日
6月24日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6506レ]ハグ520→ナン626
[6809レ]ナン634→ワシ816
[6818レ]ワシ829→ナン1021
[6825レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1231→ナン1423
[6841レ]ナン1427→ワシ1613
[6850レ]ワシ1631→ナン1825
[6515レ]ナン1832→ハグ1958
→羽検入庫。

559 :名無し野電車区:02/06/24 22:22 ID:pqVqA24f
1051Fが入るスジは、1000系の2+2や、7100系未更新車も共通で運用されているのでしょうか?

また、今日あの異端車6610号が組み込まれ、つい先日住之江にも試験的に入った6009Fが、泉北に入ったはずですが、目撃されたでしょうか?

560 : ◆2PXttjAY :02/06/24 22:58 ID:ueWWyrCw
>>547
[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
画像拝見しました。
日本代表が絡んだ試合だったら十分意味のある運転だったかと・・・
1000・6300系が駆り出されたのは
(それも新造・更新されて年月が経ってないものを中心に)、
運用担当者が何らか意図してやったことかもしれません。
今回は運転時間帯から、
通常運用とは独立した形で新たに出入庫の運用を組んだと思われます。
よって本線であれば、当日の住検留置車から使用編成を指定してるでしょう。
っちゅうことで(?)、>>550さんは深く考えないように(w


>>549
>>551急行紀伊清水さん:
情報が錯綜しちゃってますね・・・
私も千工で面倒を見ていたかどうか微妙だと思ったので
質問させてもらったんですよ。
ただ、気動車の高野線入線に関しては手続き以外の問題ないかと。

規模の小さな鉄道では、検車施設で定期検査をマターリ
(検車の合間に行うから長い月日をかけて)実施することはありますが、
南海の検車で車体をジャッキアップできるような施設は存在しますか?

住検に給油設備があったのは知ってるんだけど。


>>557
まるで経営の危機的状況とは関係がないかのように
列車の運行が日々無事に行われている・・・
喜ばしいことではないでしょうか。

抜けないトンネルはないし、止まない雨もない。

我々ヲタは南海を積極的に利用しつつ、前向きな知らせが届くのを待ちましょう。

561 :526:02/06/24 23:22 ID:/SsZLXWd
>>558 間違えたスマソ。
きのくに号は、昭和55年以降、何度か乗っているけど、指定券を買ったことは
ないよ。というより、あれだけガラガラなら、指定なんか意味無いような…。

562 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/25 15:50 ID:K5QSFFbp
>>535
わざわざレスをどうもありがとうございます。
南海は昔から色々と叩かれる事もありますが、仕事はきっちりこなしていますね。
ここ数年は大きな事故も無く泉北線の停電を除けば通勤時の大きな乱れもありませんね。
90年代初頭の高野線は連日10分近くも遅れる列車などもありましたがバックアップ体制の強化など
で解決するなど対応は他社よりは素晴らしいと思います。
組織の硬直化はJRの方が深刻なようです。
今の南海は現実を直視し今何をすべきか判断する事が大事なんでしょう。
それを踏まえてでしょうか設備更新を勢力的に行っていると思います。
鉄道の魅力は定時制だけでなく安全性もです。そして人間臭くて私は好きだけど。

W杯の臨電は低調でした。
車両は所属線で違ったとのお話がありますがそれぞれの担当の判断でしょう。
ただ深夜帯なので騒音に配慮した結果だと思います。

ATSに関しては当分変化はないようです。
なにより補助装置ですし、それに頼ることのないようにしてもらいたいですね。
運転技術も確かなのでそうあって欲しいですね。

南紀直通列車もなくなったり昔ながらの南海らしさは少なくなってきましたね。
雪の少ない関西で大雪に見舞われても南海は遅れるのは他社より少ないとか。
ヲタ的には南海はダメ電鉄な評価だけど俺は好きだよ。
車両技術も運転技術も一流だと思うよ。
例え経営危機でも毎日定時輸送に努めてるってどんなに素晴らしいことか、
そして深夜帯には線路敷で毎晩大勢の人が補修にあたっている。
工場では妥協を許さない技術者が安全と安心への愚直な追求を続けている。
故障車が出たらなら一睡もせず翌朝には間に合わせるし、これが昔話にならない事を祈っている。

ちょっと話がずれてスマソ
関西の某社はこれら南海がしている事ができなくなっていたのでつい愚痴ってしまました。
見てるだけで辛い物がありますから。

南紀直通列車は乗ろうと思っていながら乗車できませんでした。
とても懐かしいです。
紀勢線の旧客や和歌山線のDC急行などあの頃はなくなるとは思っていなかったですからね。
急激な時代変化なんですかね。
南海は良くなったのか悪くなったのか、いや私は将来への下積み期間と思いたい。


563 :名無し野電車区:02/06/25 17:48 ID:49fOedfo
涙か出るぜ。久しぶりに感動した。
当たり前のようですごいことなんよな。
乗車する時はいつも感謝しながらありがたく乗ります。
いい話をありがとう。

564 : ◆2PXttjAY :02/06/25 19:14 ID:tTuO7vMk
●本日の1051F●

2002年4月11、30日・6月25日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ????一回→サノ????
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6804レ]ワシ558→ナン748
[列番不明]ナン753一回→スノ802
→住検入庫。


>>559
1051Fが入る運用は、
4Rでも10000系併結を伴わないものなので車種を問いません。
定点観測すると面白いですよ。


>>562
出入り業者 ◆jCB/upuAさん:
南海への思いがこもった、熱いカキコをありがとうございます。
南海ヲタであることすら誇らしく思えてきました。
このスレッドを立ち上げて本当によかった・・・

565 :名無し野電車区:02/06/25 19:45 ID:???
DF50(朱色)+〒&荷(茶色)+サハ4801(緑)+国鉄旧客(青)

・・・にぎやかで眠れん。

566 :みさき ◆IAGNUPZo :02/06/25 21:46 ID:???
この場でスマソ(ここの方が車両ネタとしてええかなぁ、と。)

当方も(W杯臨取材逝ってたようです。
遅れながらですが高野線の一発目の様子。
しかしながら乗客も余り少なめ。これ最強。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020625212622.jpg

≫564
◆2PXttjAY 様

[列番不明]ハグ????一回→サノ????

ですが確か、現在佐野上りは高架ですよね。
完成後折返し出来なくなったので、一旦貝塚へ持っていって折返し佐野へ
回送するようになったと聞いたことがあります。


567 :名無し野電車区:02/06/25 22:26 ID:???
>>566
元8000系と6200系のトップナンバーの並びですか。

前に8001Fと6501Fが和泉中央駅で並んだことがあるが、ご存知だろうか?

568 :名無し野電車区:02/06/26 00:33 ID:LVja2lI4
いい話だ感動した。


569 : ◆2PXttjAY :02/06/26 21:52 ID:eTW+XWlb
●本日の1051F●

2002年4月12日・5月1、14、22、30日
6月26日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735
[6503レ]ナン740→ハグ853
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639
[6852レ]ワシ1702→ナン1846
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。


>>566みさき ◆IAGNUPZo殿:
画像拝見しました。
沿線に会場があるわけでもなかったし、
日本が絡んだ試合じゃなくなったから利用が低調なのは仕方ないですね。
うちの会社でもわざわざ、
90分で決着・延長ゴ一ルデンボ一ル・PKと3パタ一ンのダイ(以下自粛)

それと、回送ダイヤの変更情報ありがとうございます。
貝塚の亘り線を使用する列車がサノ高架切り替え前から、
早朝にあることを確認していますが、ひょっとしたら、まだ探せばあるかも。
取り敢えず組み直してみました。

2002年4月11、30日・6月25日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→貝塚(どなたか電略教えてくださらんか)???
[列番不明]貝塚???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6804レ]ワシ558→ナン748
[列番不明]ナン753一回→スノ802
→住検入庫。

570 :名無し野電車区:02/06/26 21:58 ID:???
>>569
「カイ」なり。
ウヤ情2000年6月号に当時の6〜12時台のダイヤ載ってた。



571 :名無し野電車区:02/06/26 22:06 ID:cR4kNiO1
昔の写真ですがどうぞ。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020626215634.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020626220008.jpg

21000系が南海の線路から消えてもう5年になるんですな。

572 :名無し野電車区:02/06/26 22:09 ID:cR4kNiO1
571です。書き忘れました。

上の写真は平成9年8月15日、橋本〜紀伊C水間にて撮影。
下の写真は同8月30日、九度山〜高野下間にて撮影しました。

573 : ◆2PXttjAY :02/06/26 22:09 ID:???
>>570
ウヤ情!?
南海特集手元にありましたわ・・・

気付きませんでした。ああ恥ずかし。
教えていただいてすんません。

574 :名無し野電車区:02/06/26 22:26 ID:XrH6JDkl
>>571
懐かしい、
やはり21000系は旧塗装が美しいですね
廃車直前にわざわざ新塗装に塗り替えていたが
あれは頂けなかったな。

575 :名無し野電車区:02/06/26 23:12 ID:PlvBW2xr
>>569
あんた、鉄道会社の社員なんやろ?

576 :名無し野電車区:02/06/26 23:25 ID:10HF6Ref
車両故障の影響か、21時52分ごろ2200系が7100系にひかれて堺駅4番線を通過しました。
かつての1521系の1201系牽引を思い出しました。

577 :名無し野電車区:02/06/26 23:43 ID:???
>>576
高師浜線で故障したやつかな?

578 :名無し野電車区:02/06/26 23:46 ID:10HF6Ref
そうだと思うが、故障現場を教えてほしいです。
7100系は4連だったので、高師浜あたりで故障なら、6連で高師浜線を走ったことに!


579 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/06/27 02:58 ID:WV3UdaaF
>>554
 遅レススマソです。南紀直通解放後の最終上り普通ダイヤをうpして頂き
ありがとうございました。
 現在羽倉崎止まりになっているということは、サハ4801引退後も様子見で
存続させてはみたもののそれほど需要がなかったからではないかと…
今ほど深夜の人の流れが活発化していない中で、0時台後半に都心近くまで来る
上り列車が運行されていたというのは驚きです。 
 難波発住之江行き手荷物列車というのが…

>>555
 難波−羽倉崎間は約36km。そういわれてみると長い距離ですね。
しかし、現在でも0時台以降に発車して30km超を走る私鉄の列車はそう多くないハズ…
関西では最長の部類に入るのではないでしょうか?

関東では西武池袋(飯能行準急)、東武伊勢崎(北春日部行区準)、
小田急(相模大野行準急)とポツポツありますが…
圧巻なのは京急の久里浜行特急終車。約52kmを走ります。

>>出入り業者氏
 漏れも南海で鉄に興味持てたことを今でも嬉しく思ってまする。
 

580 :名無し野電車区:02/06/27 09:33 ID:???
今日の1051F
難波 7:19 発の普通車和歌山市行きでした。

581 : ◆2PXttjAY :02/06/27 19:30 ID:/Y8UoAB1
>>580
まいどどうも!
せっかく報告していただいたんですが・・・
私は下記のスジで目撃しております。
念のために御確認下さい。

●本日の1051F●

2001年12月12、14、28日
2002年3月25、29日・
4月1、2、5、9日
5月2、16日
6月11、27日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6512レ]ハグ547→ナン659
[6811レ]ナン704→ワシ854
[6820レ]ワシ859→ナン1058
[6723レ]ナン1106→ミサキ1238
[6724レ]ミサキ1303→ナン1432
[6737レ]ナン1439→ミサキ1611
[6738レ]ミサキ1628→ナン1758
[6749レ]ナン1806→ミサキ1948
[6750レ]ミサキ1958→ナン2128
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
[7902レ]ワシ2325→ハグ2358
→羽検入庫。


>>576-578
おやおや、そんなことがあったんですか。
7100系が通常ダイヤの合間を縫って、2200系を牽引したとは。
かつて10000系8連が走行中に住ノ江付近でパンを損傷して、
堺から羽検まで7100の6連が終電後に連れて帰った(らしい)ことを思い出しました。

今回は運転時間帯に走ったというのが注目かな。
代替車を送り込むには、故障車の待避場所が支線内にないし
急を要したからでしょう。
確実に7100の4連は支線に入線してますね。
羽衣から住検までなら、
浜寺待避以降はフルノッチ入れ続けてなんとか逃げられると、
現場の運転指令や車両指令が踏んだのかも。

本線のダイヤを乱さなかったようですね。さすが南海。
今日の帰宅時に、車中から上り方面へ回送される2200系を見ましたよ。
あの時間帯なら不定期回送のスジと思います。

582 :580:02/06/27 20:03 ID:fQq9jcHz
◆2PXttjAY様

勘違いしてました。申し訳ございません。。。
難波 7:04 発でしたね。時刻表を見誤ってました。

ちなみに忠岡で 7:50 頃に見かけました。

鬱ダ氏脳・・・

583 :名無し野電車区:02/06/27 22:27 ID:MfCr/S2X
>>581
無視。

584 :700系♂@倒壊:02/06/27 22:27 ID:???
私鉄逝ってよし

585 :名無し野電車区:02/06/27 22:35 ID:MfCr/S2X
いつまで1051Fの運用を書き込むんだろ…

586 : ◆2PXttjAY :02/06/27 22:50 ID:???
>>585
ワシが飽きるまで。

587 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/06/27 23:12 ID:???
ヽ(`Д´)ノ
 (  )    ウワァァァァァン!!!待ち伏せして6877レで確認したのに先越された〜!!!
 / ヽ


588 :名無し野電車区:02/06/27 23:35 ID:g06HSob2
昨日の2200系の回送ですが、後続の本来堺着21時54分の普通に少し遅れが出ていたみたいです。
2200系だけに照明が付いていて、列車の人らしきおじさんが、ぽつんと一人座っていたのが
印象的でした。


589 :名無し野電車区:02/06/27 23:39 ID:g06HSob2
すんません、「列車」でなく「検車区」でした。

590 :名無し野電車区:02/06/28 00:06 ID:???
ここのスレの皆さんは運用調査なおとのお友達。

591 :名無し野電車区:02/06/28 00:10 ID:???
◆2PXttjAYは南海グループ社員ですが何か。

592 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/06/28 16:34 ID:uLJtb2R4
今日の新聞一面には東海道新幹線の記事がありました。
最高速度300キロ、振り子、新ATC、JR西500系を参考にした車体などの技術を投入するようです。
所要時間短縮の他に安全性の向上やより多くの運転本数を処理する管制できる利点もあるようです。
08年度には東京までのぞみで2:20、ひかりで2:40が計画のようです。
社長は運賃では勝負しない、安全性と定時制といった鉄道本来の売りで勝負すると。

一方の南海ですが旧来のシステムに引きずられている面が多く、朝ラッシュ時など処理容量の問題や
運用を優先したために安全性が疎かになっていたりしますね。
ATSといった補助的な装置はありますが、あれだけで安全な訳がありません。
運転士さんが頑張っておられるので事故はないですが、いかに確立を下げる努力があってもいいのではと考えます。
お金の問題だけではないと私は思いますがどうでしょうか。

高野線のアイドルの6501Fが今年の秋頃のは入場でしたっけ。
某氏はどうなるのか気になっているのでしょうか。
ほんま6000系は調子いいよ。でも6200系は気分屋で難しいのですよ。
登場した時代や改造等を考えれば当然かも知れませんが。
10000系の空調も痛みが目立つし、色々とあって大変だろうなと心配しています。
90年代の車種統一計画が着実に遂行されていたなら今ごろは楽できたものだが、
ヲタとしては今の状況も面白くていい。

593 :名無し野電車区:02/06/28 18:05 ID:7Vts6hwz
高野線の最高運転速度引き上げの話が消えて久しいな。

日立A-Trainはどうって感じだよ。一貫性なしだね。

それと最近は三菱製品は使ってないなぁ。

594 :名無し野電車区:02/06/28 18:24 ID:Vgky3zvV
ATCはかなり前にしないと聞いたよ。
列車間隔が2〜3分必要でラッシュに対応できないらしい。
今のままでも現場かしっかりすれば東中野のような事故は防げるってこった。


595 :名無し野電車区:02/06/28 18:58 ID:2Gx91cN1
2000/1000系はVVVF制御だから120キロ運転もさほどコストアップにはならないはず。
歯車比が高めで各停では加速は十分だな。
量数が少ない今は急行限定運用を設定するのはどうだろうか。
もっとも省エネを考えるなら各停だろうけど。

和歌山市まで55分。岸和田まで20分。橋本まで45分。極楽橋まで83分も可能のようだが。

最近の意地でも停車位置優先の運転士は・・・

596 :名無し野電車区:02/06/28 19:20 ID:Vgky3zvV
特急専用車以外は輸送機器であるし関東民鉄のようにE231ベースでは駄目ですか。
それより近車シリーズ21がええな。
TIMSも欲しいですね。
次期特急車は2階建2両で一般車4両と連結とかならないかなぁ。
座席は横1+2列とか一般車の差をつけたらいいけど。
10000系も経たっているから。

597 :1051F:02/06/28 20:24 ID:N2KblYd9
樽井 17:47 発の普通車なんば行きで確認。


598 :名無し野電車区:02/06/28 23:35 ID:???
少なくとも運転間隔を詰めるのにはATS系のほうが有利とか。
ATCならば御堂筋線みたいな信号つきが必須。

599 :名無し野電車区:02/06/29 00:56 ID:Cmw4ymxN
営団のCS-ATSと同じ?
地上信号式ATCともいうらしいからATS的地上設備のATCか?
ようは現車両に速度監視の機器を積んだらいいのか?
1960年代には運用されているから簡単かもよ。

600 :名無し野電車区:02/06/29 00:59 ID:qiGDI1tg
600

601 :名無し野電車区:02/06/29 01:23 ID:916kKIBX
>>592
噂通り6000は現役?
制御機器は以前に更新してますよね。
とすると公報の6200の更新とは制御機器更新?

個人的には10000を1000に準じた機器にし1000と連結対応にする。
外した機器を6200へ移行はどうですか。

602 :名無し野電車区:02/06/29 14:04 ID:PMMIT0A/
今日(6/29)の1051F。
なんばを9:04ごろ出発していったのが見えた。

603 : ◆2PXttjAY :02/06/29 16:16 ID:O69B+WPe
昨晩は飲みに逝ってカキコでけへんカターヨ。

>>587[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
ウワァァァァァン!!!がやっとウチでも登場(w
緩衝剤的カキコすんません。


>>588
ヤパーリダイヤに影響出てたんですね。
2200系の照明がついていたということは、補助電源が死んだ訳ではないと。
その後、該当編成は復帰できたのでしょうか。


>>591
今度は南海グル一プ社員か・・・(w
勝手にそう思ってくれていた方が、正体バレへんから有難い。
そういう風に疑われるほど、南海への思いは熱いと自負してるけどな(w
ま、職員簿から頑張って身元割り出してみなさいってこったガハハ
多分ね、ワシが南海の検車や工場などの施設に足を踏み入れたら速攻タイーホされるよ。
だから仕事上でも南海さんと全く接点がない。
出入りさせてもらいたい立場の者ですわ。

関係者の間で変な詮索が行われないよう、一応煽りにマジレスしておきます。

>>597
報告ありがとうございます。
当方も早朝と深夜に確認しました。
もしやコテハン導入ですか?(w

2002年4月26日・5月7、20、28日
6月19、28日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン636
[6705レ]ナン643→ミサキ819
[6706レ]ミサキ832→ナン1008
[6601レ]ナン1017→タル1138
[6604レ]タル1153→ナン1311
[6607レ]ナン1317→タル1438
[6610レ]タル1453→ナン1611
[6613レ]ナン1617→タル1739
[6616レ]タル1747→ナン1906
[6867レ]ナン1912→ワシ2115
[6874レ]ワシ2130→ナン2324
[列番不明]ナン2333一回→スノ2340頃?
→住検入庫。

気になるカキコのレスは後ほど。
一旦切ります。

604 : ◆2PXttjAY :02/06/29 17:12 ID:umIcoode
>>602
報告ありがとう!
今月はBダイヤについて調べ直しが多かったけど、
久々に過去のデ一タが流用できました。

●本日の1051●
002年4月27日・6月9、29日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6002レ]スノ450→ナン500
[6809レ]ナン522→ワシ652
[6812レ]ワシ709→ナン854
[6715レ]ナン904→ミサキ1037
[6718レ]ミサキ1103→ナン1232
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6732レ]ミサキ1428→ナン1559
[6743レ]ナン1606→ミサキ1738
[6746レ]ミサキ1755→ナン1925
[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
[6760レ]ミサキ2128→ナン2300
[列番不明]ナン23??一回→スノ23??
→住検入庫。


>>592出入り業者 ◆jCB/upuAさん:
振り子TECについては2年前に、
某国立大学で鉄道車両を研究しておられる教授から、
「秘密プロジェクト」と伺っていましたが遂に・・・

そういうことじゃなくて、
出入り業者さんは安全面の問題を提起するのに新幹線の記事を引き合いに出されたんですよね(w

「旧来のシステム」というのは、保安装置ではない、
実際に運転係員が安全を確認するための慣習(マニュアル)を指しておられるのでしょうか。
出入り業者さんが懸念されてることとは違うかもしれませんが、
高野線には本線系統のようなPTCがなかったと記憶しています。
確か、沿線数ヶ所にある信号所で分割して扱った方が
ダイヤ混乱時の統制が執りやすいからだそうで。

現場の人達が懸念していることがあっても、
事故などの問題が発生しない限りは見直す契機が生まれないですよね。
こういうことは現場が声を大きくしていくようなボトムアップより、
偉いさんが実際に現場を見てトップダウンで実現していることも多い気がします。
ウチの会社でもなかなか現場の声は反映されません・・・

「90年代の車種統一計画」とは
本線が通勤車を9000・1000系で、特急車を1000派生型にするという類のはなしでしょうか?
高野線では予定変更して大運転を2000系で統一したし、6000系をインバ一タ化するとか聞きました。
現場で6200系の評判がよくないと2chで言われているのが意外なんですが、
オイルショック前後で造られたことが影響しているのかな?

605 : ◆2PXttjAY :02/06/29 17:52 ID:???
あっ、
6000のインバ一タ化は10年くらい前の話ですわ。
東急が同7000系を7700系に改造したことに触発されたんではないかな。


>>594>>598>>599
ATCとかATSは技系スレで教わった方がいいかもしれないね。
違いはATCが信号発信に軌道回路を用いていて、ATSが地上子を用いることちゃいますか。
南海のN型ATSも速度照査機能が付いてるから、他社に比べて劣ってる訳ではないよ。

出入り業者 ◆jCB/upuAさんが仰りたいのは、
そういう保安装置に依存するのではない、もっと大きな意味での安全システムに関する問題かと。


>>593
鉄道業界では正直なところ、
日立のA-TrainよりもJRのE993系の方が魅力的に感じる関係者が多い感じです。
モックアップの展示品vs実車だから純粋な比較対象ではないんだけどね。

今の鉄道業界を取り巻く厳しい状況を打破するには、ビデオのVHSみたく、
各社が技術を提供しあって良質な統一規格を生み出すことが大事じゃないかなと
逝ってみるテスチョ。

606 :名無し野電車区:02/06/29 22:08 ID:IaHT0/Jm
堺東上り線ででいつか東中野のような事故の予感
ダイヤが乱れているときは注意してなさった

607 :名無し野電車区:02/06/29 23:33 ID:???
今日(6/29)は
高野線のアイドルこと6501Fが
泉北に入っていた。

608 : ◆2PXttjAY :02/06/30 18:37 ID:eyIb3fO2
久々に落ち着いてますな。
あげついでに思うところを。

車両計画って個人的には一番萌える分野なんですよ。
仮に当初計画が幻となっても、後日談で伺った日にゃそら・・・
多くの方が関心を持たれるんではないでしょうか。

余剰2000系活用で1次車の特急予備編成化改造案とか、
1000系先行車による試験と9000系増備のパラレル進行計画は
2chで教わったなかでも印象的な話だったなぁ。

「車種統一計画」が実行されていたら、
本線は今頃、7000系の淘汰が進んでいることが想像できるけど、
高野線は6000番台車を廃車にする理由が見当たらないから、
取り敢えず6200系の更新を粛々と続けていたのかもしれない。
6200が「気分屋」なら尚更、インバ一タ化されてたかもね。

1000が標準車ということは理解したけど、
それより早く登場した2000は技術的な繋がりとしてどうよって疑問が・・・
1000の派生形って特急型以外なら、ポスト2000みたいなのか?
2000増備途中から移行させるとか。

駄文をダラダラ失礼しますた。


609 :名無し野電車区:02/06/30 21:43 ID:i4UaWe33
6200はたくさん手を加えられた関係で保守管理が煩わしいそうな。
加速も昔よりぎこちなくなったり客にもいい話ではないよね。
編成ごとにいろいろと癖があるのは同系以外ないかな。
編成ごとに弱点が違うのも何か人間みたいだね。

2000一次車は車端部に空調吹き出し口がないのは改造を想定していた?
エアコンの形式自体は同じなのに、そうだったのか。
これは11000の件よりも極秘ネタではないかな。


610 :名無し野電車区:02/06/30 21:59 ID:???
2000系一次車はロンリュームがツートンになっていて、内装の化粧板がおしゃれな模様に、
更に天井まで模様入りになっているのも、やはり改造することを想定していたのかね?

明らかに二次車以降に較べて、高級感あふれるんですが。

611 :元和歌山市民:02/06/30 23:10 ID:xhZ7GWQd
 今日の1051F

 6833レ(ナン1153→ワシ1339)泉大津にて目撃。 ちなみにカミさんとチビが
それに乗ったのですが、やはりあのボックス席は広々としていたと好評でした。

612 : ◆2PXttjAY :02/07/01 00:34 ID:gIx3Y8Kj
>>611元和歌山市民さん:

報告ありがとうございます。
ご家族が乗られたようで。
シ一トピッチを100mmも拡大すると全然違うもんですね。
設計陣のちょっとした気遣いが嬉しい。

ところで、困ったことが起こりました。
報告していただいたスジ自体は過去に実績のあるものですが、
羽検出入庫なので、前日の住検入庫とつじつまが合いません。

2002年5月5、12日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→サノ???

サノから下り普通となるのですが、ここでピンときました。
上りから下りへ亘ることができません。
サノ上り高架線完成で送り込み回送に変化が生じているのです。
という訳で、以下のような仮説を立ててみました。

●本日の1051F●
2002年6月30日(Bダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6806レ]ワシ558→ナン745
[6817レ]ナン752→ワシ940
[6824レ]ワシ1003→ナン1146
[6833レ]ナン1153→ワシ1339
[6840レ]ワシ1403→ナン1546
[6849レ]ナン1553→ワシ1740
[6856レ]ワシ1802→ナン1954
[6867レ]ナン2006→ワシ2154
[列番不明]ワシ????一回→ハグ????
→羽検入庫。

正しいかどうか、フォロ一おながいします。


613 : ◆2PXttjAY :02/07/01 00:36 ID:rDfV6Mo0
>>609-610
これまで6200系に多く手が加えられているとのことですが、
昇圧後登場だし、制御装置も超多段ではなくなってることから、
あまり手が掛からないだろうと勝手に思い込んでいました。
少し前にも、
登場時期を考えるとやむを得ないのかもという証言があったので、
6000系などに比べると、造りがよくないのかなとしか考えられないですね。
その辺り如何でしょうか?

2000系1次車の格上げ改造案が出た際、
実車では側引き戸の振動防止として触れ止め金具を強化したり、
洗面所の汚水タンク取り付け位置について検討が成されたと聞いています。
ロンリュ一ムがツ一トンだったり・・・という2次車以降との相違点は、
1次車の元からのスペックではありませんか?(w
というのも、
格上げ改造自体が無理のあるものだったそうですので。
ただ、空調の吹き出し口が違うってのは気になります。

そう言えば、中間2両がレジンシュ一の2002Fに早く試乗したいなぁ。

11000の件? 
11000系がどないかしたんですか。
極秘ネタというのは、11000について何らかの展開が考えられていたとか?

614 :みさき ◆IAGNUPZo :02/07/01 02:07 ID:???
≫612
◆2PXttjAY 殿

フォロ一なるかどうか曖昧でスマソ。
もう1つの仮説としてダイヤ修正の関連で29日住之江から羽倉崎へ送り込みとなり、
30日は以前申しました貝塚へ持って下りへ返し佐野発に使われるパターンも
考えられますが、どうでしょかね?

#なんだか余計に移動してしまう諸刃の剣(w


615 :名無し野電車区:02/07/01 12:35 ID:???
>>614
おまえ南海電鉄の社員だろ?

616 :名無し野電車区:02/07/01 12:38 ID:???
そういえば2000系って、窓間隔を見ると丁度シートピッチ90cm
位に相当する寸法だった気がする。

617 :名無し野電車区:02/07/01 12:41 ID:???
>>614
この人がかの有名なかめちゃんだよ!

618 :名無し野電車区:02/07/01 12:57 ID:???
で、高野線の運用調査氏を晒しているのは誰かな?

619 :名無し野電車区:02/07/01 13:21 ID:???
>>617
そいで妙に詳しい訳だね。
社員が1051Fでハァハァする奴はくだらん。
弘南行って1521系の連結器に精子ぶち込んで逝ってなさいってこった。

620 :名無し野電車区:02/07/01 18:42 ID:17KHCV1x
今日の1051F様。
6738レがみさき公園にて折返し待ちのとこと出発してきたとこを確認。

ちょいと質問なんですが1051Fが停車する際、逆相モードのヒーーンてゆう音から停止寸前にクー―ンって音なりますよね。
あの音って普通の車両のキーッちゅうブレーキ音といっしょなもんなんでしょか?
同じ日立インバータ純電気制動の東急5000系もクー―ンってなってますが、三菱インバータ純電気の小田急3000形はなってにゃい。


621 :名無し野電車区:02/07/01 18:53 ID:C6/j1xQk
折れの記憶が正しければ、かめちゃんは東木公シ工の馬尺でグリーター
してなかった?

622 :名無し野電車区:02/07/01 19:51 ID:???
このスレおもんない。

623 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/07/01 19:58 ID:QGowE87M
こんばんは。
私も聞いた話ですが、もっと詳しく言えば6000系は古い割には安定していて、
6200系はそれほど古くもないのにトラブルが多いとのことです。
気分屋とは特定の弱点はなく散発的にトラブルが発生するので対策が取れないようです。
若い子から「自爆テロ」と呼ばれているらしいです。
勝手にトラブルを起こし、関係ない人(技術など現場)まで巻き込むからそう呼ばれるようになったとか。

2000系の一部では仕様が異なるのは先行車を利用して他形式車の試行が目的では?
しかし特急車ではなく団体・指定席用と噂はあったようです。
特急にしても整合性の問題もあり、自由席特急用だったのでしょうか。

11000系は関心がありますね。
もしかして計画では6両編成だったとか?橋本までなら4両にこだわる必要はないですし。
これが極秘話とは思えませんけどね。


624 :名無し野電車区:02/07/01 20:03 ID:???
>>623
トラブルが多いのは運用調査なおとのせいですが。

625 :名無し野電車区:02/07/01 21:01 ID:???
最近幼稚な煽りが散見されますな
このスレもメジャーになってきましたな

626 : :02/07/01 21:14 ID:Pgeb2tYI
>>612
住ノ江から泉佐野まで回送はあり得ると思いますよ。
泉佐野5:17発に合わせて貝塚で折り返ししようとすると、貝塚の下り待避線には
泉佐野5:24発の関西空港行となる回送が止まってるはずです。
貝塚の下り本線も折り返しに使うのならば、この説は外れですけど…

627 :名無し野電車区:02/07/01 21:31 ID:???
>>612
難波着2300のは7番着ですよね?
そして、2303の羽倉行きは7番発ですが。

628 :な○と:02/07/01 22:36 ID:???

         __
    |\_/ 6501\_/|  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    \_|  @ @|_/ <  私 なおとが6200系の気分屋ですが。
       \  曲/      \_____________
        (    )  
         | | |
         (__)_)

629 :610:02/07/01 22:56 ID:???
>>613 >>623
私も2000系一次車を見たときは南海初のVVVF車ということで気合の入った内装になったのではと思っていました。
しかしここで特急車改造の話が出たので、かつての21000系クロスシート車のような存在も視野に入れていたのでは、
と思ったわけです。実際そうなると面白いと思います。

実際21000系クロスシート車も何かと重宝されていたと思います。30000系が故障したとき、ピンチヒッターで
自由席特急となったこともありましたっけ。


630 :名無し野電車区:02/07/01 23:01 ID:???
>>621
そうだったような。ならあのスジで回送もすべて分かるんじゃ?

南海のみさき◆IAGNUPZo 様もとい・・かめちゃん様
回送のスジ教えてください。


631 :名無し野電車区:02/07/01 23:04 ID:???
>>630
急行和歌山市ゆき参上?

632 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/01 23:21 ID:???
>629
転換クロスの21000系といえば、
いつかのRF誌で、「りんかん」を代走したという記事を見たことがあります。

小学校などの貸切にも使われていたそうで、
相方が林間学校で高野山に行った時、乗ったとのこと…

俺ですら乗ったこと無いのに(鬱

633 :名無し野電車区:02/07/01 23:34 ID:???
>>625
禿同。最近このスレ(っていうか2ちゃん)に流れ込んできたとおぼしき輩がたくさんいるね。

634 :名無し野電車区:02/07/01 23:38 ID:???
まぁ、良い子は回線切って期末試験の勉強しなさいってこった。

635 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/01 23:46 ID:???
≫629 ≫632
転換クロスの21000系ねぇ。アノ車は実に(・∀・)イイ!!

1度、極楽橋から乗り通したことあるが、あの柔らかいシートにも萌えたなぁ。


636 :名無し野電車区:02/07/01 23:47 ID:???
>>634
最近は常時接続やからな(w
漏れがネットはじめたころは3万円の28.8kのモデム!実効3.2KB/s!
すげー速ぇぇぇぇ!と感動しとったんだがなぁ(w

637 :名無し野電車区:02/07/01 23:51 ID:???
>>629 >>632 >>635
大井川逝きたくなるYO!!(w

638 :ほたる号 ◆4n8aMtzs :02/07/01 23:54 ID:???
>>629 >>632 >>635
21000系いいですなぁ。
私も小学校の林間学校か中学の遠足かの際に乗車したように記憶しています。
大規模校ではなかったので、貸切ではありませんでしたが・・・。

交換待ちでの長時間停車の際にホームに降りたときのひんやりとした外の空気が
なんともいえなかったのを覚えています。
#ついでに焼けた鉄の匂いも(w

639 :ほたる号 ◆4n8aMtzs :02/07/01 23:57 ID:???
>>637
一畑もね!
#あの色はちょいといただけませんが・・・(苦笑)

640 :名無し野電車区:02/07/02 00:00 ID:???
一畑は色も悪いし
ロングシートのワンマンカーで萎えるなー

641 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 00:03 ID:???
大井川なぁ〜
過去の大井川スレで訊いてみたんですが、2編成のうちの1編成は錆止めの姿で放置
もう1編成は広告塗装にされてるって話…

なんばで○急マーク付けて高々と2パンタ揚げてた姿が…

あの頃をもう一度…と思ってみたりするテスト

642 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 00:05 ID:???
≫638
ほたる号 ◆4n8aMtzs 様
>#ついでに焼けた鉄の匂いも(w

鉄のニヲイと枕木の微妙な組み合わせが最高にたまらんぜよ(w
クロス車以外では展望がぶりつきやっていたなぁ。


643 :名無し野電車区:02/07/02 00:11 ID:???
>>641
乗ってしまえばあまり関係ない(w
ワソマソだが(w

644 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 00:13 ID:???
阪和のパンダと一緒やね(w

乗ってしまうと…

645 :ほたる号 ◆4n8aMtzs :02/07/02 00:13 ID:???
>>642
そうそう!
夏になれば枕木にしみこんだ油が何とも言えない匂いを漂わせて・・・。

646 :ほたる号 ◆4n8aMtzs :02/07/02 00:20 ID:???
>>641
そういえば、21000系前面の「急」って大書きした円板を見たときに、
子どもながらに「ダッサー」って思ってたんですよ、実際。

今になって、それが貴重だったんだ、とわかり、写真を撮らなかったのが非常にもったいなくて・・・
当時は今ほども鉄道に詳しくなかったものである意味仕方ない面もあるんですけどね。

647 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 00:28 ID:???
>646
激しく同意
7100系の前面貫通と両開き側扉と冷房と方向幕が正義と思っていた幼少の私は
本線の1001系なんかも弟と一緒に不細工だなんだと馬鹿にしてたのに
今となっては…まっぷたつになった奴しか手元に画像が無い(鬱

648 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 00:30 ID:???
≫646
それも言えるかもね(w

漏れは(急)無い姿が不気味に感じてしまったこともあるなぁ。

649 :629:02/07/02 00:39 ID:???
21000系って、大人気だったんですねぃ。私も好きでした。
予備校時代は、必ずなんば発12時半のクロス車を選んで通学していました。(w

堺東駅で、準急を待っていた親子連れの子供が、21000系が来たときに激萌えしたのか、
親に「乗りたい!乗りたい!」とせがんでいるのを見たことがあります。またなんば駅で
発車待ちしていたとき、何も知らない2人連れが「これって・・乗ってええんかなぁ?」
と暫く外から眺めていましたが、駅員に尋ねた後乗車して「こんなのあったんや〜。なんか
得した気分やナ」と喜んでいました。

>>641 >>646
読書灯も、なんば駅に着いたときに運転士さんが連結器に片足乗せて円盤を裏返しにしていた
光景も、良い想い出です。



650 :名無し野電車区:02/07/02 00:43 ID:A1QKkO//
21000系、懐かしいですな。
あの電車好きでねえ、よう写真撮りに行きましたわ。
橋本とか九度山あたりを軽快に走ってる姿・・・
電機制動の音も高らかに山を降りてくる姿・・・
今でも鮮明に思い出します。

>>648さん
わしの場合、角板付けた姿も違和感ありましたわ。
早朝の各駅停車とか、和歌山口では円板でしたけど、
確か、21005F?でしたか、角板付けて汐見橋線にも入ったんですわ。
あの時はゴッツウ違和感感じたもんです。

651 :629:02/07/02 00:45 ID:???
>>639 >>640
一畑電車に行った21000系の色って、保線用作業車の黄色とラピートブルー、そして白色に
見える・・・。たしか南海車両工業で施工したんですよね。

652 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 00:51 ID:???
うちの弟も今じゃドキュソサーファーだが
一時鉄に染まっていた時期があって…

なんばから新今宮までのチョイ乗りでしたが、
私に21000系に一緒に乗るようにせがむせがむ。
仕方なく21000系にに乗り込む。弟ご満悦。
彼は、ズームの力強い起動音に痺れていました。

因みに…これが私の最初で最後の南海21000系乗車記録になるのでした。
あれからもう10年か。

2連化されて支線に転用された頃、地元の多奈川線でも
ぼちぼちその姿を見ることができました。
非鉄の同級生から「なんか最近多奈川線走ってる電車カッコよくないか?」アレ何よ?と
聞かれたりもしましたわ…ああなつかし

653 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 00:58 ID:???
≫651
そのようですわ。
一時期ラピート色塗装試験やらで真っ青になったこともあったね。

#これって実際見たこと無いんですが(鬱

654 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 01:02 ID:???

         ______
        /| \    / |\
         |___\/____|
         |   / \   |
        _| / /==ヽ | _
   ___[_]|__| ○○ |_|[_]__
  /         ヽ==/       \
  |                          |
  |                      | 
  | ┏━━━━━┓┏━━━━━┓|
  | ┃        ┃┃       ┃|
  | ┃         ┃┃         ┃|
  | ┃         ┃┃         ┃|<ねむいのでここまで(w おやすみなさい
  | ┗━━━━━┛┗━━━━━┛|
  |          / ̄ ̄ヽ             | 
  |          |  急 |             |
  |            ヽ____/            |  
  |_                      _ 
  |ロ                     ロ|  
  \______________/

655 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 01:17 ID:???
>>654
http//:━━━━━━━━━ピキ〜ン━━(゚∀゚)キタ!!━━━━━━━━━━━━━!!

21000系マンセ-!!

656 :651:02/07/02 01:22 ID:???
>>653
確か21001Fでしたか。いっぺんでいいから見たかったなぁ!


657 :急行紀伊清水:02/07/02 04:04 ID:xR1T7OsF
>21000系
今は全て過去の話なんだよね。
「りんかん」「こうや」の代走の自由席特急、大運転、橋本〜高野下の区間運転、
特発の自由席特急・臨時急行に遠足電車・・・・・・
昔は電車とくれば21000系しか思い浮かばなかった。

>>651
千工に転がってるのを見たよ。ラピート試験塗装も。

>>654
おしい、ズレてるやん。


658 :名無し野電車区:02/07/02 05:07 ID:KgbfdUMw
元地元民ですが、おとといの浜松町のイベントで買った
サザンのNゲージキット、持ち帰って字幕シール見てワロタ。

「サザン 水軒」の字幕が入ってて
“水軒行き字幕は実在しません”て注記してあんの。
ルーぺで見ると黒幕・白幕とも実物通りの書体。
ほんと暇やねー 会場限定版だけかもしれんけど。

しかし、あんな会場で大阪の電車見るとホッとしまんな。

659 :名無し野電車区:02/07/02 07:03 ID:cTgdDGqV
2003Fもシートもグレーになったかな?

660 :名無し野電車区:02/07/02 10:16 ID:???
>>629
>>632-657
おまえら頭バーッカじゃねーの?

亀谷信行のガキが!21001系なんかでオナニーしてんじゃねーよ!!ゴルァ!
自作自演して淡輪もグルになりやがってしばくぞゴルァ!!
なおとさんのほうがよほどマシなんだよ。キモイ鉄ヲタ逝ってよし!!


661 :名無し野電車区:02/07/02 10:21 ID:???
>>660
みさき ◆IAGNUPZo =ほたる号 ◆4n8aMtzs =淡路号 ◆33ii9A9.
はステハン使う本名亀谷信行と言いますが何か。

662 :名無し野電車区:02/07/02 10:31 ID:???
>>660さんの言う通りだよ!!あなたは神だ。

ここのくだらねー奴は大井川逝って21001系でオナニーして
連結器に精子ぶち込んで逝ってなさいってこった。

663 :名無し野電車区:02/07/02 10:42 ID:???

         ______
        /| \    / |\
         |___\/____|
         |   / \   |
        _| / /==ヽ | _
   ___[_]|__| ○○ |_|[_]__
  /         ヽ==/       \
  |                          |
  |                      | 
  | ┏━━━━━┓┏━━━━━┓|
  | ┃        ┃┃       ┃|
  | ┃         ┃┃         ┃|
  | ┃         ┃┃         ┃|<  | ┗━━━━━┛┗━━━━━┛|
  |          / ̄ ̄ヽ             | 
  |          |  急 |             |
  |            ヽ____/            |  
  |_                      _ 
  |ロ                     ロ|  
  \______________/

みさき ◆IAGNUPZo (以下略)らってこんな顔にオナニー
しているんだよ。顔を見てみたいぜ!
こんなヘタクソなAAを作る[淡輪]には参ったよ!!

664 :名無し野電車区:02/07/02 11:19 ID:xme098p9
>>660-663
臨時ラピート君、勉強せんと期末試験で欠点になるよ。

665 :名無し野電車区:02/07/02 11:30 ID:???
>>664
臨時ラピートって南海や和歌山系の掲示板を荒らしてたダンボウだな。

こいつの一番の名言はこれ

管理人へ さん 2001年 10月 12日 17時 19分 15秒


俺は神奈川県じゃねぇよ!大阪府在住だ!バカヤロー!

HOST=211.124.7.90

666 :Z-666:02/07/02 13:27 ID:Agj04Ckx
んだと〜!こんなん痛くも痒くもないいぃブッ殺しぃぃ??ぃぃひでぶっ!!



臨時ラピート君の運命

667 :名無し野電車区:02/07/02 13:47 ID:???
>>664ー666
なに訳わからんことぬかしとんじゃ?ここはとんだ低レベルなスレなのですか?臨時ラピートとは一体誰ですか?

668 :[淡 輪]:02/07/02 13:57 ID:???
>>665
お前次田修だろ!!
いい歳したオッサンが2ちゃんねらに口出しするんじゃねえゴルァ!氏ね!!

669 :みさき:02/07/02 14:23 ID:wdGOItrx
まったくだよ![淡 輪]さんの言うとおりだ!
我々2ちゃんねるに邪魔しないでくれよ。バカ!!

670 :名無し野電車区:02/07/02 16:55 ID:???
668=669
こんなに簡単に釣れるとは思いませんでした。

671 :名無し野電車区:02/07/02 17:34 ID:???
┌────────────────────────────────
│あ、どうもスイマセン、臨時ラピートがお騒がせしました・・・
└───v─────────────────────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (●.●) )/   |: | すぐなをとスレに連れて逝きますんで・・・
     >冊/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧      ヽ@==/
   и .i      N /⌒ ヽ)      (・∀・ )おねがいしますねー
    λヘ、| i .NV  |   | |       (    )
      V\W   ( 、 ∪       | |  |
              || |        (__(___)
              ∪∪  <−臨時ラピート


臨時ラピートネタはなをとスレでお願いします。

672 :岸和田だんじり野郎:02/07/02 17:42 ID:???
このスレの住人様を釣ってどうするのですか?

673 :fwisp1-ext-n.docomo.ne.jp:02/07/02 17:50 ID:???
それより統合板の関空批判の南部民を釣ってくれ。
奴らには日本語が通じない。だれか和歌山語て奴らを書き込まないよう説得してくれ。

674 :名無し野電車区:02/07/02 17:53 ID:XOgRSUjj
荒れすぎだよ…
◆2PXttjAYさーんどこいたーの?


675 :あゆさん:02/07/02 17:56 ID:???
        ∩
         //  団長!つかまえてきました
        //
        | | Λ_Λ         Λ_Λ
        | |( ´Α`)        ( ´Α`)
        | | )::::::::(          )::::::::(
        \::::::::::::;\        /::::::::::::;\
          |:::::::::::: l |       //´|:::::::::::: l |
          |:::::::::::: | |       | | |:::::::::::: | |
         /::::::::::::/| |      // /::::::::::::/| |
         |::::::::::/ U      U |::::::::::/  | |
         |::::||:::|  | |    | |  |::::||:::|  U
         |::::||::|   | /⌒彡/  |::::||::|
          | / | |   / 冫、)   | /.| |
         // | |   |  ` /   // | |
        //  | |   | /| |   //   | |
       //   | |   // | |   //   | |
       U    U  U  U   U     U
               ↑
              >>臨時ラピート

676 :名無し野電車区:02/07/02 18:30 ID:???
次田修、たま、尾仲英明、B快速1110H、中川訓央、亀谷信行、みまさかかわい
この人達がこのスレを荒らしてますが何か。

677 :ほたる号:02/07/02 18:41 ID:???
>>676
そうだったのですか?
次田修一味諸君、しょーもないスレで盛り上がるんじゃねえよ!ゴルァ!これだから荒れるんだよ。

678 :みさき:02/07/02 18:46 ID:???
>>677
しかたがないね。そりゃ◆2PXttjAYも逃げるよ。


679 :[淡 輪]:02/07/02 18:51 ID:???
ほたる号さん、みさきさん、早く>>676に晒された鉄ヲタどもを追い出しましょうよ?

680 :淡路号:02/07/02 19:01 ID:???
情けない鉄ヲタだ。すぐに荒らしをしたがる。厨房程度の事しか出来ないとは笑わせるぜ!

681 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 19:07 ID:???
お待たせしました 21000系AA完成♪
         ______
        /| \    / |\
         |___\/____|
          |   / \   |
        _| / /==ヽ | _
    ___[_]|__| ○○ |_|[_]___
  /         ヽ==/        \
  |                           |
  |       ─      ─          | 
  |  ┏━━━━━┓ ┏━━━━━┓  |
  |  ┃          ┃ ┃          ┃  |
  |  ┃          ┃ ┃          ┃  |
  |  ┃          ┃ ┃          ┃  |
  |  ┗━━━━━┛ ┗━━━━━┛  |
  |鬱駄鬱     / ̄ ̄ヽ      鬱駄鬱 | 
  |   鬱駄    |  急 |    鬱駄     |
  |       鬱駄 ヽ____/ .鬱駄.       |  
  |_          鬱   鬱.         _|         
  |ロ          鬱          .ロ|  
  \_____〓_____〓____/
     | |匚ミ ロ  || X□ || ロ  ∧∧|| ||
      | |.| |. =「|| | .[__] .|||」=∪∪||
      ∪   =」|| |____|||「= 
        ―//――――\\―

682 :名無し野電車区:02/07/02 19:16 ID:???
>>681
色んな意味で激しくワラタ

683 :◇2PXttjAY:02/07/02 19:21 ID:???
>>677-680
何よ?このコテハンたち!!
厨房と相手している2ちゃんねら最悪!!
せっかくの良スレを糞スレにしやがって、こいつらバカちゃうか?
表の人間を侮辱するなんて最低な行為よ!!
せっかく戻って来たのに、もう2度とこねえよ!!

684 :名無し野電車区:02/07/02 19:25 ID:Q813OuVd
関東方面の全鉄道掲示板に臨時ラピートのIPホストを晒しageよ。

685 :名無し野電車区:02/07/02 19:44 ID:???
>>684
ラジャー!!

686 :名無し野電車区:02/07/02 19:45 ID:???
臨時ラピートよ、お前の腐った頭では自作自演すら
まともにできないのか?
下手な文章は仕方ないとしても、672,676-680のメアド欄
位変えとけよ。

さっきからお前の下手な自作自演で笑いすぎて腹が痛いよ。

687 :名無し野電車区:02/07/02 19:48 ID:???
>>686
激しくワラタ!
臨時ラピート君、hageってどないよ。

688 :687:02/07/02 19:52 ID:???
おいおい、その調子で期末試験大丈夫かいな…

689 :名無し野電車区:02/07/02 19:55 ID:???
>>686
っていうか、トリップの意味もわかっとらんみたいだなぁ、これが。

690 :629 649 651 656:02/07/02 19:56 ID:???
>>660
あのー・・、629・649・651・656ですが亀谷信行氏ではありませんが何か?

何で同一人物の自作自演と言い切れるのか教えて欲しいんですけど。
レスキボンヌ



691 :634:02/07/02 20:11 ID:???
漏れも違うが何か。
>>690さまの通り、聞きたいですね。

692 :名無し野電車区:02/07/02 20:23 ID:???
>>689
禿同
特に>>683なんか、厨丸出しだね(藁

693 :名無し野電車区:02/07/02 20:38 ID:???
>>683
ジサクジエンカコワルイ


( ´,_ゝ`)プッ

694 :名無し野電車区:02/07/02 20:48 ID:???
┌────────────────────────────────
│あ、どうもスイマセン、臨時ラピートがお騒がせしました・・・
└───v─────────────────────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (@.@) )/   |: | すぐなをとスレに連れて逝きますんで・・・
     >曲/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧      ヽ@==/
   и .i      N /⌒ ヽ)      (・∀・ )おねがいしますねー
    λヘ、| i .NV  |   | |       (    )
      V\W   ( 、 ∪       | |  |
              || |        (__(___)
              ∪∪  <−臨時ラピート


臨時ラピートネタはなをとスレでお願いします。


695 :名無し野電車区:02/07/02 20:56 ID:???
>>681
すばらしい
エスプリがきいていますね。

696 :あ、すいません:02/07/02 21:22 ID:???
あ、すいません。
臨時ラピートの名言って御存知ですか?

697 : ◆2PXttjAY :02/07/02 21:28 ID:/ZDI38AS
1日放置しただけで、めっちゃスレ伸びてる!(w
1000まで逝けそう。
ほったらかしにしてすんません。
逃げたんちゃうよってに。急に仕事が忙しくなっちゃいましてね。

荒らされるのも2chの醍醐味っすよ。
まま、マターリいきませう。

>>627
フォロ一すんません。
このスジに入ると、次の日は毎回確認できないので
出入庫の答合わせができなかったし、なんば折り返しの検索も不充分でした。

2002年4月27日・6月9、29日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6002レ]スノ450→ナン500
[6809レ]ナン522→ワシ652
[6812レ]ワシ709→ナン854
[6715レ]ナン904→ミサキ1037
[6718レ]ミサキ1103→ナン1232
[6729レ]ナン1239→ミサキ1411
[6732レ]ミサキ1428→ナン1559
[6743レ]ナン1606→ミサキ1738
[6746レ]ミサキ1755→ナン1925
[6757レ]ナン1935→ミサキ2113
[6760レ]ミサキ2128→ナン2300
[6531レ]ナン2303→ハグ2400
→羽検入庫。

となると、羽検出庫でも構わないことになり
変な仮定を立てなくてもよかったんですよ・・・
みさき ◆IAGNUPZo(>>614)さん、>>626さん、申し訳ない。
貝塚折り返しと思われます。

2002年5月5、12日・6月30日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→カイ???
[列番不明]カイ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6806レ]ワシ558→ナン745
[6817レ]ナン752→ワシ940
[6824レ]ワシ1003→ナン1146
[6833レ]ナン1153→ワシ1339
[6840レ]ワシ1403→ナン1546
[6849レ]ナン1553→ワシ1740
[6856レ]ワシ1802→ナン1954
[6867レ]ナン2006→ワシ2154
[列番不明]ワシ????一回→ハグ????
→羽検入庫。

今日中に残りのレスができるかなぁ・・・



698 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 21:29 ID:???
>>681
http://━━━━━━━━━ピキ〜ン━━(゚∀゚)キタ!!━━━━━━━━━━━━━!!
スバラシイ…ヒサビサニシビレタゼ…



699 :名無し野電車区:02/07/02 21:46 ID:???
     _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ < おやおや、また臨時ラピート君が現れたではないか。
    'ヒ______ノハ、_____ノ !!|   |  もそもそ自作自演に気かないと思うと、とんだ計算違いだったではないか。
    f  _, ,ム、、_   ./    \   厨房のパソコンの回線切っておく。期末試験勉強するよう苦言を呈しておく。
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /



700 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 21:53 ID:???

           _______
        / ||..\.   / || \
           ||.  > <   || 
           ||__/__\__|| 
           ||______||
         |       |
           | _____. |ヘ
.    =────(.○__○.)────=
  /                      \
  |        _____         |
  |.[急|なんば]| |────| |           |
  | ┌───┐| |┌──┐| |┌───┐ |
  | │      │| |│    │| |│      │ |
  | │      │| |│    │| |│      │ |
  | │      │| |│    │| |│      │ |
  | └───┘| |└──┘| |└───┘ |
  |───── | |────| | ─────| 
  |           | |        | |           | 
  |           | |        | |   _       | 
  | ─        | |        | |   .| |   ─ | 
  |[□]       | |        | |       [□]|
  |_○○○___二二二二二_______|
   || | |匚ミ ロ  |||∃Π || ロ   ∧∧| | ||
    ΟΟΟΟ=「|| |二二二二|||」=∪∪||
     ∪   =」|| |____|||「= 
        ―//――――\\―

7100系で700ゲトー

701 : ◆2PXttjAY :02/07/02 21:59 ID:1z61fhHO
>>620
せっかく報告していただいたのに、レスが遅くなって申し訳ないです。
私も同じスジで確認しています。

2001年12月12、14、28日
2002年3月25、29日・
4月1、2、5、9日
5月2、16日
6月11、27日
7月1日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6512レ]ハグ547→ナン659
[6811レ]ナン704→ワシ854
[6820レ]ワシ859→ナン1058
[6723レ]ナン1106→ミサキ1238
[6724レ]ミサキ1303→ナン1432
[6737レ]ナン1439→ミサキ1611
[6738レ]ミサキ1628→ナン1758(>>620
[6749レ]ナン1806→ミサキ1948
[6750レ]ミサキ1958→ナン2128
[6877レ]ナン2134→ワシ2315
[7902レ]ワシ2325→ハグ2358
→羽検入庫。

お尋ねの件ですが、
>停止寸前にクー―ンって音なりますよね。

これが日立製制御装置の車両が発する、逆相モ一ドの音そのものと思われます。
三菱製主電動機を装備していて、
1051Fと機器的には同じ組み合わせの近鉄3220系等を比較すれば、
停止直前に例の音がするかしないかの違いだけなんですね。

三菱の制御装置による純電気制動装備車では確かに、あのような音を発しませんが
それはソフトの組み方にも依るんではないでしょうか。
ソフトを変更すると、磁歪音が変化しますよね。

702 :淡路号 ◆33ii9A9. :02/07/02 22:06 ID:???
おおっ、今夜は7100系deマターリお話でもしませうか?

◆2PXttjAY 殿 
申し訳ないです。お借りしてますた(w

703 :名無し野電車区:02/07/02 22:19 ID:???
>>702
7100系か・・・あの台車はしっかりしてて今でも乗り心地抜群だね。
昭和44年製造にしては最高傑作だったと思います。

704 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 22:20 ID:???
7100系は
いつまでたっても私のナソバーワソ電車だもんねぇ。

伝統の美しい南海グリーン。ほどよく丸みを帯びた半流フェイス。上部に仲良く並んだ前灯。前灯の間隔のゆとりと
おデコの深さが落ちついた顔つきに彩りを沿える。控えめな方向幕が良きアクセント。
これまた飛び出し過ぎでも引っ込みすぎでもなく、パンタを避けて美しく並ぶ冷房機。
決して四角四面ではなく、四隅にRを持ち、周囲の処理も絶妙な一段下降窓が
金枠押さえの側扉窓との調和が美しい側面を創り出す。

車内に入り込む。余裕を持った大きさのかぶりつき窓。更に座席まで設置されて
鉄ヲタへのサービスは万全。
緑のロンリュームと真紅の座席モケット、そしてシックな化粧板が車内を豪華な雰囲気へと昇華させる。

走り出す際も至ってジェントル(雨天時除く)多段制御によるきめ細かな加速と澄んだ駆動音。
だが、速度が乗りはじめると7100系は豹変する。
おそらくこの世でこれほど甲高い走行音を奏でる電車も少ないであろう


…この辺でやめとこ
スマソ>◆2PXttjAY 殿 

705 :名無し野電車区:02/07/02 22:20 ID:???
商標的には、日立=純電気ブレーキ、三菱=全電気ブレーキでした?
それとも逆?

706 : ◆2PXttjAY :02/07/02 22:25 ID:8qHwS2kK
[淡 輪] ◆/lJw/Yekさん:

あなたには助けられてばっかり・・・感謝してます。

国際旅行が水軒臨車内でアンケ一トを取った、
例の一畑逝きツア一が原案のまま実行されるそうで。


>>623
出入り業者 ◆jCB/upuAさん:

「自爆テロ」(w
オイルショックなど、時代が省エネを要請するなか造られた車両なので、
制御装置も超多段を止め、構体も極力曲線を廃した設計になっていますが、
6000系ほど造りこまれていないのかもしれません。
今年度計画の「機器更新」は、6200のどこにメスを入れるのでしょうか?


707 : ◆2PXttjAY :02/07/02 22:37 ID:???
>>702淡路号 ◆33ii9A9.殿
>>704[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿

そ、そんな誤らんといてぇ〜
こっちはカキコできるタイミングが限られてる(ネット接続環境)ので、
空気無視のカキコで申し訳ないけど、
極力レスしておきたいので割り込ませてもらってるだけです。

多分、今週末も事情によりスレを放置せざるを得ないから・・・
どなたかが議論を引っ張っていただけたらありがたいんですぅ

7100や21000で御自由に。
私は朝早いのでこれにて・・・

708 :名無し野電車区:02/07/02 22:37 ID:???
やっぱ7100系はグリーンの4+2の編成美が(・∀・)イイ!!

709 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 22:46 ID:???
緑の更新車もカコヨカッタ!!
スカートまで緑でもう…いうことなしダターネ
7000が介入しない7100のみの8連もサイコー!!


オツカレサマデス>707

710 :名無し野電車区:02/07/02 23:05 ID:???
≫704
綺麗に流れるようなコメント実にカコ(・∀・)イイ!!

M車と変わってMG付いているもののサイレントなT車も実にスバラシイ!
抵抗車でVVVF並のような滑らかい加速と制動。
ワシらの時代にピターリな車両だね。

711 :名無し野電車区:02/07/02 23:05 ID:VMPhcPVv
7100系の4+4急行そんでもって朝ラッシュ時に満員の乗客を乗せてなんばへ走っていく…
これ最強。

712 :708:02/07/02 23:19 ID:???
>>709
漏れ的には7100系8連は邪道(w

713 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/02 23:37 ID:???
>711
へいどうぞ。5/3撮影。ラッシュじゃないけどね(スマソ
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020702231546.jpg

変則4+4ならば7162が和歌山市方に付けばOK。
現在7123Fと組んで昨日は8連急行、本日は4連で普通車でした

714 :名無し野電車区:02/07/02 23:38 ID:???
7100系って東急製より近車製の方が少し揺れが少ない気がするが
気のせいかな?近車はえらい叩かれてたようだし。

715 :みさき ◆IAGNUPZo :02/07/02 23:55 ID:???
緑の7100系イメージやけどすごい暫定的に作ってみた。

ttp://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Tone/7143/temp/715401.jpg
新塗装跡残ってるで、色悪い・・・なんかの激しいツッコミキボンヌ…(爆)

716 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/03 00:15 ID:???
取り敢えず、みさき公園駅であることは激しくわかった

717 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/03 00:19 ID:???
>714
なかなか乗り比べる機会に恵まれないです スマソ…

非更新車でも近車製がぽつぽつ残存してますが
揺れや乗り心地に関しては未だに更新車に対しても遜色は無いと感じた次第です。


718 :元和歌山市民:02/07/03 00:23 ID:???
>>700

イイ!(・∀・) 俺的にも、南海の7000、7100は緑の濃淡ですわ。
7000の円板バージョンもキボン(w

>>711

つーか、優等列車で下り(和歌山市・関空方)先頭Mcだと嬉しい。(通常は
6連とか4+2+2だったら先頭はTcですからね)

719 :名無し野電車区:02/07/03 01:28 ID:???
>>715
おお、実にすばらし。そうそうこんな感じダターヨ!!

720 :名無し野電車区:02/07/03 02:04 ID:???
7100系初期更新車は濃淡の緑で、アンダースカートまでボディと同色だったんですよねぇ。
あれはあれでなかなか格好よかった!

新塗色になってから7000系にもアンダースカートが取り付けられていたのはビクーリした!
連れに話をしたら最初は信じてもらえなかった。

>>715
いやいや実に懐かしいですな(w

721 :名無し野電車区:02/07/03 12:30 ID:???
どいつもこいつも頭イカレた奴だぜ!
お前ら時代の古い。意味がさっぱりわからねーぜ!馬鹿野郎だ!!

722 :鉄道写真評論家:02/07/03 13:06 ID:???
>>713
今時駅撮りですか?こんな写真撮って笑われるよ。
価値も無い写真堂々と載せる勇気が凄いぜ!!

>>715
なめてんちゃうか?緑色の7100系でオナってんじゃねーよ!ゴルァ!!いてまうぞ亀谷信行!
だいたい昔から気に入らねーんだよゴルァ!!1521系貸し切り大作戦!って調子乗るんじゃねえぞゴルァ!!
緑の電車で喜ぶ奴は逝ってよし!!亀谷信行の鉄ヲタクはもっと逝ってよし!!

723 :名無し野電車区:02/07/03 13:11 ID:???
喧嘩はやめて・・。

724 :名無し野電車区:02/07/03 13:22 ID:???
二人を止めて・・・。

725 :大阪魂:02/07/03 13:25 ID:???
まいったか!?亀谷信行!!ここではたとえ貴様でも削除出来まい!!
やめて欲しかったら本名を名乗って謝りにこい!!
言っておくが俺は立派な大阪住在なんだよ!!勘違いするんじゃねーよバカどもが!!

726 :名無し野電車区:02/07/03 16:16 ID:???
な●とのためぇーにぃ・・・・。

727 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/03 18:50 ID:???
>>722
南海1000系1051Fのボックスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に従来1000系に対して立席スペースを犠牲にしてまで
シートピッチを拡げてボックス部の居住性を確保しようという意気込みには敬意を表する。
背もたれ上部に鎮座するヘッドレスト、南海の「おもてなしの心」を最大限に魅せる
座面のカーブによるホールド性は秀逸だろう。南海1051Fの快適性は
もはや通勤車というレベルを遥かに超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
10000系サザンの初期車より明らかに上と断言できる。
他の有料特急の大多数は、1051Fのの快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で1051Fに勝っているのは、11000系、30000系更新車、
31000系、50000系など近年のCI化を経た南海の特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、1051Fのボックスシートは、車端のみという点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。




728 :名無し野電車区:02/07/03 19:20 ID:???
>>727
誉め殺しですか?

729 :なおと:02/07/03 19:35 ID:???
こんにちは、臨時ラピートこと>>722さん。なおとです。
緑色の7100系ですか。たしか現在の未更新車7100系は全部で
4編成、すなわち16両あるのですが。
造られたのは昭和44年、私 なおと がちょうど小学生に入る前のことですね。
ですが、私 なおと が電車に興味を持ったときは6200系が造られた時代ですが。
特に印象に残ったのが南海ファンと初めて新車が入った6501Fですが。

とゆうわけで、私 なおと が6501Fにこだわるのは、こういった
嬉しい出来事があり、共に歩んできた車両として今も生き続けている訳です。

730 :名無し野電車区 :02/07/03 19:42 ID:7qs7W5NA
>>727
確かに1051のクロスは快適やと思う。
間隔が広く取られていて向かい側に人が座っても窮屈に感じない。

731 : ◆2PXttjAY :02/07/03 20:01 ID:U0gxGX2h
curryサ一バの電鉄本体スレで「サザン、パンタ半分sage」
という一言カキコに、コメントおながいします。


>>727[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
コピペ改造ワラタ


732 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/03 20:11 ID:???
>730
ネタ半分、そしてホンネも入ってますぜ
過去にも書いたけど戸袋が邪魔して車外が見え辛いという諸刃の剣
>731
一昨日、環状線に乗ったのですが…
新今宮進入時にふと南海の高架を眺めたら…
2丁パンタの車がそのうち1基を下げて走っているのを見ました。
何せ遠方なので車系までは判別不能でしたが、冷房が集約分散+長キセの車なので
絞れることは絞れる筈…
見かけた方、詳細キボンヌ

733 :名無し野電車区:02/07/03 20:12 ID:???
>>722,725のIPですが何か?

IP=210.190.249.11 p10-citan03yokoni.kanagawa.ocn.ne.jp
ADDR=210.190.249.11
HOST=210.190.249.11
AGENT=Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9


>勘違いするんじゃねーよバカどもが!!

そもそも大阪人はこんな言葉遣いはしませんけど。期末の出来がよくなかった
からといってこんな所で暴れたって、フクロにされるか放置されるのがオチ。
いまのうちにすっこんでなさいってこった。 以下放置でよろしいか?>皆の衆


734 :名無し野電車区:02/07/03 20:15 ID:???
劇団「臨時ラピートhage」団員募集のおしらせ

入団資格
ヘタクソな関西弁が出来る方。
南海と聞くと怒りを覚えるかた。
自分のIP=210.190.249.11 p10-citan03yokoni.kanagawa.ocn.ne.jp
ADDR=210.190.249.11
HOST=210.190.249.11
AGENT=Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
を晒しageられるとすぐに反応する方。または次田修氏の名前をageる方。
インターネット事情を知らない方。
南海・和歌山地区のHNしか知らない方。
2ちゃんねるで反論するが、決して本名・メールアドレスを公表しない方。
ヘタレな方。

詳しくは
IP=210.190.249.11 p10-citan03yokoni.kanagawa.ocn.ne.jp
ADDR=210.190.249.11
HOST=210.190.249.11
AGENT=Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
まで。

735 :元和歌山市民:02/07/03 20:16 ID:pyF8AcDN
>>715

 う〜ん、俺的には淡緑の方は、もう少し黄色を抑えたほうがいいかと。 
どちらかというとおけいはんに近いように思います。

736 :みさき ◆IAGNUPZo :02/07/03 20:35 ID:???
≫735
これはこれは(w
暫定的とは言えど、よく見ると漏れもお○いはんに思えてきた(鬱

≫731-732
漏れも目撃したんですよ。やけど、さり気無しに見ていたもんっすから・・・
記憶が正ければ10006Fと思われ。

737 :禾重 木寸 :02/07/03 20:52 ID:???
     _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ < もそもそ大阪人はこんな言葉遣いはしないではないか。
    'ヒ______ノハ、_____ノ !!|   |  以後、臨時ラピートを放置するよう苦言を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \  
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /


738 :名無し野電車区:02/07/03 21:24 ID:fKHq3ko+
>>730
1051編成以外では高野線所属の1000系車両はクロスシートのピッチは拡大されてますが…

739 :名無し野電車区:02/07/03 22:43 ID:mdhQ7vjW
>>732[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿
>>736みさき ◆IAGNUPZo殿

お2人とも営業車を目撃されたっぽいですな。
車両部の方針なら、試運転の目撃情報があってもおかしくないけど、
トラブル処理の為に現場が判断したことでもなさそう。

10000系は回生車じゃないし、
現行のスジを見てると片パンでも差し支えないだろうとは思いますが、
50000系みたいに各パンタで機能が分担されてるとかはないですよね。
阪神2000系の片パン試行開始を思い出しました。

ところで片パンというのは、
各車の難波側・和歌山側どちらをageていたのでしょうか?


>>738確認の為お聞きしますが、
1000系1次車は2〜5次車と比べて100mmシ一トピッチが大きいという意味ではなく、
1次車に対してピッチ拡大改造が成されたという意味ですか?

740 : ◆2PXttjAY :02/07/03 22:51 ID:???
>>739のカキコは私です。すんません。

741 :名無し野電車区:02/07/03 22:53 ID:WbWSXrhF
>>739
結論から言うと最近、間隔が広くなった。

742 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/07/03 22:55 ID:???
少しマターリしていたのが、ここ2日随分賑やかでんなぁ…

>淡輪氏
 ブツ切りにされたヒゲ新先頭車は南海沿線の某スーパー裏に置かれてますね。
消防時代、通っていた小学校の近くにいきなり置かれて驚いた記憶があります…
その後、ボディを覆うようにデカい広告が取り付けられ一見するとわからなくなりました。
同じ頃、新26号沿線のコイン洗車場にももう一両ヒゲ新が置かれていた記憶が。

98年、小学校近くの現場に再び行ったところ…放火されて黒く爛れたヒゲ新が
無残な姿を晒しておりました。カナーリショックでした。
現在のぶつ切りヒゲ新はまだ見たことがありませぬ。

 21000系には一度も乗ることはなかったすね…高野線時代の22000系も。
難波発車時の独特のモーター音が印象に残ってます。
21000系の末期、本線系統の支線に転入してくることを鉄雑誌で知ったとき、
約10年前にいなくなったヒゲ新の分身が帰ってきた!!と勝手に思ったもんです。

羽倉崎下りホームには、行き先円板の置き場があったような。
<回> <○急 難波 羽倉崎> <難波 羽倉崎>などが置かれていたのを見たことがあります。
ファソ垂涎のグッズを、客の手が触れられる場所においてあったところに今となっては
マターリムードを感じます。

743 :名無し野電車区:02/07/03 23:00 ID:7bPF+VqN
従来の1000系もピッチ拡大を実施したらいいと思いませんか?急行系統に入ることの多い6連なら
向かいに座ることも多そうですし有効ではないでしょうか。
あと、1051Fにあわせて純電気制動化はどうでしょう。ソフトの変更程度で可能なんじゃないかなと。

744 :名無し野電車区:02/07/03 23:56 ID:???
>>743
賛成従来の1000系は向かい合わせに座ると
膝がつきそうだよ
和歌山市方向から乗る時グループ客はともかく
一人の客は端部クロスは敬遠しているよ


745 :元和歌山市民:02/07/04 01:19 ID:S69YRew8
>>742

 >羽倉崎下りホームには、行き先円板の置き場があったような。

 私が昔撮った写真に写ってました。 たまたまスキャンしたものがあったので、
♪にウプしておきましたよ。 


746 :名無し野電車区:02/07/04 05:00 ID:hejJ0m7T
まだかなり先だけど6200系6両編成は永く使い倒すようだけど、
4両編成の4本はそれよりは先に1000系の4両編成と置き換えの模様。
少なくとも高野線には当分新車はないってことだね。

747 :名無し野電車区:02/07/04 19:55 ID:hejJ0m7T
6200は8M1Cだから4両の方は長生きしないでしょうね。
1000も従来の6両+2両に加えて
将来的には4両も作るようだしね。

748 : ◆2PXttjAY :02/07/04 20:05 ID:0owYdpEa
1051F、ぼちぼち月検査ちがいますか?


>>746
6501Fを含む6連を早よ解体したら、アノお方が(以下自粛)

それはさておき、6200系って6Rと4Rで使い勝手は一緒ですよね。
製造時期に偏りがあるわけでもないし。
超長期的な見通しとは思いますが、ちょいと気になる話ではあります。

経営が比較的いい頃の計画では、置き換え順を以下のように考えていたそうです。
7100系未更新1次車→7000系4R→7000系2R
→7100系2次車以降→6000系→6100系(6300系)・・・
これですら超長期的な想定だから、
6200の話は実務者の間で何となく考えられている程度かと。
ただ、そういうことが言われる原因は知りたいですな。

>>745元和歌山市民殿:
画像ごちそうさんでした。


749 : ◆2PXttjAY :02/07/04 20:08 ID:???
>>747
かぶりました。すんません。

そっかぁ・・・気付かなカターヨ。
6200系4Rが1C8Mということを。

750 :名無し野電車区:02/07/04 20:10 ID:???
>>742
21001Fが休車になった時、暫く住之江車庫に留置してありましたね。
それを見かけた時は思わずうおっ!と声が出そうになった。

でも永年本線で通勤している、電車に関心のない人が見た時はどう思ったんだろう?
と思ってしまったよ。知らん人が見たら旧1000系に見えるんだろうな・・・。

751 :名無し野電車区:02/07/04 20:27 ID:+hxXh0x5
6000/7000系は2両口の仲間がいるし、9000系は僅かな改修で1000系に連結できるから
6200系4両口が一番危ないと実務者より。

1000系は現在の車両でそのまま4両化もできるようですから
次期車両は4両で登場かと。

752 :名無し野電車区:02/07/04 20:38 ID:???
>>751
1000系4両化ってどんな組み合わせになるんかな?

753 :名無し野電車区:02/07/04 21:03 ID:tYie7JHW
4両の組み合わせは
4+2 4+4 4+6などで他系列では珍しくないと思われ。

廃車の16両分の台車は再利用?
1本位は新形式の試作車でもなるか?
16両と言えばサザンの初期車と同じ両数ですね。
仮にインバーター化しても十数年しか持たないのに高く付くし運用の制約もあるから仕方ないね。

754 :亀谷信行:02/07/04 21:28 ID:???
淡輪さんとみさきさんにレス。
10000系に片パンなんか走ってないよ!俺は今日見てきたが片パンなんかしてないぞ。目の錯覚か?
ま、おまえらなんかまだまだ赤子よ。カキコがなっちゃいないね。ちゃんと見て確信してからカキコするよーに!!

755 : ◆2PXttjAY :02/07/04 21:34 ID:FJiR5UMB
>>750
21001Fが干された日・・・、そう、
ピ一クサイドの上り急行限定充当ですら積み残してしまったアノとき。
異なる理由で22000系もハミって仲間入りしますが。
その後に予期せぬ形で千工へ呼び戻され・・・


>>751-752
「一番危ない」とか言われると、急を要してるのかと錯覚しますね(w
1000系4Rの組成は、
【1〜5次車】1000-(1800-1300)-1600-1100-1500
【6次車】1050-1850-1150-1750
ですね。
6次車製造計画が元々、本線用4連3本だったことは何度か触れていますけど、
5次まで基本を6Rばかり造り続けて6次から4Rに切り替えたのは、
本線の編成運用計画ばかりでなく、
高野線6200系4Rの将来的な処置も影響したんだろうと思います。
1051Fも当初は高野線配置説が出ていましたが・・・


>>705
日立・東芝(←!?)が『全電気制動』、三菱が『純電気制動』です。
>>743
三菱は
新京成や小田急でGTO世代のインバ一タ制御装置の車両に
純電気制動を追加することに成功していますが、
日立製に関しては実績がないでしょ。
南海は1051Fで苦労したから、日立のテストベッドになる気がないだろうし。


756 :名無し野電車区:02/07/04 21:37 ID:???
おや!?ついに難解の糞ヲタクかめちゃんの登場ですか?
これだけ荒らされたら出てくるのは当然か?
来た所で叩かれるだろうよ!

757 :あ、すいません。:02/07/04 21:48 ID:???
あ、すいません。
阪和線の165系って潰されたの御存知ですか?

758 :あ、すいません。:02/07/04 21:51 ID:???
あ、すいません。
昔、準急って2種類あったの御存知ですか?
青色が高石ゆき、赤色が和歌山市ゆきですか?


759 :あ、すいません。:02/07/04 21:55 ID:???
あ、すいません。
今でも高石ゆきの準急って走っているんですか?
高石駅から走る準急なんばゆきって1番線から発車するのですか?


760 :あ、すいません。:02/07/04 22:01 ID:???
今年の夏も臨時ラピートが走るんですか?
それと去年の走った時間御存知ですか?

761 :あ、すいません。:02/07/04 22:04 ID:???
あ、すいません。
ソフマップって南海の酒井ヒガシ駅高島屋の中にもあるの御存知ですか?

762 :名無し野電車区:02/07/04 22:05 ID:???
長年彼のページ見てるけど、俺って1人称は初めて見るな(藁

763 :名無し野電車区:02/07/04 22:11 ID:???
>>754 >>756 ( ´,_ゝ`)プッ

764 :あ、すいません。:02/07/04 22:14 ID:???
あ、すいません。
もし臨時ラピートが走るんだったらどこを走るのですか?
関東の神奈川県に走ってほしいのですが。

765 :あ、すいません。:02/07/04 22:18 ID:???
あ、すいません。hageになるにはどうしたらヨロシイのですか?

766 :名無し野電車区:02/07/04 22:28 ID:???
>>754
まだ懲りていないようだね(苦笑)

767 :亀谷信行:02/07/04 22:35 ID:???
>>760 >>764
走るかよ!これだから妄想ヲタクはホント素人だよ。南海のことなら俺様のページでも見てなさいってこった。

768 :亀谷信行:02/07/04 22:37 ID:???
>>766
懲りてない?何言ってんだこいつ?バカじゃねーの?

769 :766:02/07/04 22:44 ID:???
>>768
何いうとんねん。アホちゃうか。



770 :名無し野電車区:02/07/04 22:52 ID:Uh2OiI6f
今日の16:45難波発の一部指定サザンが片パンでしたよ。
10006Fで難波側をageてました。

771 :名無し野電車区:02/07/04 22:53 ID:???
769さんの言う通りだべ。
大阪弁ってのセリフは(w

772 :亀谷信行:02/07/04 22:53 ID:???
>>769
おまえしばくぞゴルァ!!
この俺様をなめとんか?素人の分際で!!氏ねやゴルァ!!
邪魔するやつ殺すぞ!!

773 :766=769:02/07/04 23:07 ID:???
>>772
よく頑張ってんじゃん(笑)
亀谷氏によほど恨みでもあるんべか?(w


774 :774さん:02/07/04 23:31 ID:???
>>767-768 >>772
もうやめとけって。書けば書くほどボロが出るぞって前にも書かれたことあるやろ?

775 :アホの臨時ラピート:02/07/04 23:41 ID:???
>>772
772 :亀谷信行 :02/07/04 22:53 ID:???
>>769
おまえしばくぞゴルァ!!   >どうやってしばくんだ?ゴルァ!!
この俺様をなめとんか?  >俺様って、自作自演アホレス連発の臨時ラピートさんでしょ?
素人の分際で!!     >全員素人ですよ。あなたは?
氏ねやゴルァ!!      >まだ死にたくありませんな(w
邪魔するやつ殺すぞ!!  >どうやって殺すんや?おせーて!

アホレス期待してまっせ!!>アホの臨時ラピート殿


776 :名無し野電車区:02/07/04 23:45 ID:???
┌────────────────────────────────
│あ、どうもスイマセン、臨時ラピートがお騒がせしました・・・
└───v─────────────────────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (●.●) )/   |: | すぐなをとスレに連れて逝きますんで・・・
     >冊/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧      ヽ@==/
   и .i      N /⌒ ヽ)      (・∀・ )おねがいしますねー
    λヘ、| i .NV  |   | |       (    )
      V\W   ( 、 ∪       | |  |
              || |        (__(___)
              ∪∪  <−臨時ラピート


777 :名無し野電車区:02/07/04 23:52 ID:???
>>754 >>756 それから>>767以降
ジサクジエンすらできんくなったとは哀れやな


778 :名無し野電車区:02/07/04 23:53 ID:???
                           ピンポ〜ン

                      (母)は〜い               \
                      (男)神奈川県警の者ですが、       \
                            実はお宅の息子さんが・・・・ \
                      (母)ちょっと臨時ラピートちゃーーん!        \
                             臨時ラピートちゃーーーん!!!   \

     ??・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!      ̄ ̄ ̄ ̄──────

             ll==============ll
            / ̄ ̄ ̄ ̄\:::::::::::||
            (  人_\_/) >>臨時ラピート
         _|./  ー◎-◎-) :::::||_____
        /.. (6     (_ _) )_||      /
      /   | .∴ ノ  3 ノ___〕    /‖  ____
     /     ゝ       ノ ヽ/    /  ‖/    /|_
   /      /     ̄ ̄    )__/   ‖|三三三|//|
    ̄‖ ̄ ̄ (_       _/  ‖       _|三三三|/
     ‖     (        )    ‖       |___|/
     ‖    /(         )~⌒) ‖   §〜〜   _ /__/
          (            /      ⊂二⊃ /| .///|
          \,___*____,,,ノ       \__/ | ̄ ̄ ̄|/

779 :偽1000系マンセー:02/07/05 00:03 ID:cLMdr8e9
JRからN40の103系を購入し、先頭には1000系と同じ面を取り付け、
台車は同じくJRから廃車になる485系のエアサス台車を使用。
「南海サバイバルプランに相応しい」
一般人には新車に見えるし120キロ運転もできるしいいんじゃないの。

780 :名無し野電車区:02/07/05 00:26 ID:???
>>755
同僚に制御器を臓器提供して、そして最後の大役を果たしたんですね。
その後利用価値を見出され新たな里親の元へドナドナ・・・・。

しかし、6200系に対する処遇の計画を知れば知るほど、本当にどこでどう転ぶのやら
って感じですねぇ。車齢40年を迎えようとする6000系よりも早く引退する可能性が
出るとは。



781 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/05 00:44 ID:???
おい!おまいら!!
最萌鉄道会社トーナメントで南海が出場してるじゃないか!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025628187/l50
南海ヲタのみんなで投票しる!
<<南海電気鉄道>>(両囲みは半角で)と書いて、萌え理由と接続環境を付け加えて
今すぐ投票!

6200なんだが、4×4ってことは少なくともその中から6×2を組成することはできるし
4連口も単独で走るわけではないので…やや早めにアボンってのもなんだか…
過去に6501Fが他の6200よりも早めに逝くという書き込みもあったな。

782 :694:02/07/05 06:18 ID:???
┌────────────────────────────────
│あ、すいません、臨時ラピートがお騒がせしました・・・
└───v─────────────────────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (@.@) )/   |: | すぐ私のスレに連れて逝きますんで・・・
     >曲/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧      ヽ@==/
   и .i      N /⌒ ヽ)      (・∀・ )なをとさんおねがいしますねー
    λヘ、| i .NV  |   | |       (    )
      V\W   ( 、 ∪       | |  |
              || |        (__(___)
              ∪∪  <−臨時ラピート


783 :名無し野電車区:02/07/05 14:43 ID:???
            __,,,,_
            /´      ̄`ヽ,
            / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
         i  /´       リ}
          |   〉.   -‐   '''ー {!
          |   |   ‐ー  くー |
           ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}
         ヽ_」     ト‐=‐ァ' !
          ゝ i、   ` `二´' 丿
              r|、` '' ー--‐f
         _/ | \    /|\_
       / ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

皇太子様がこのスレに興味をお持ちになったようです。


784 :名無し野電車区:02/07/05 15:26 ID:???
6200系は南海線転属の話はあったりもしたのに断られたのが痛手だな。
泉北高速も断って新車入れるし。
安定しない性能に難があるかららしい。
高野線も近い将来昼は4両と6両になるだろうし4両編成の6200系は確かにヤバイな。
現場の人たちに嫌われてるようだし引退も自然だな。

橋本以南乗り入れを前提にされた初の大型車など歴史的には重要な車ですからね。
しかし数年後には廃車ピークを迎える。避けては通れない問題。

785 :名無し野電車区:02/07/05 15:42 ID:aYFG4jkk
>>784
 東急では8000系がそろそろ廃車になりそうな話のようですし、
見分けのつかないような車両を入れて、6200系は地方私鉄に売却
するのもいいかも。

786 :名無し野電車区:02/07/05 16:09 ID:???
ダメだ。8M1Cの4両だから。
地方で使えるなら支線転用されてるよ。
それにトラブルが多いから。
台車はサザンの後継車にでも再利用か?
公式発表で特急の見直しと言っていますから。
代わりに新車が来るなら早く廃車にしてほしい。

787 :名無し野電車区:02/07/05 19:42 ID:???
サザンを更新する気がないなら格下げするか廃止して6200系16両に部品をよこせ。

788 :利用者からの自虐的意見:02/07/05 20:14 ID:???
減便したくなるほどガラガラだもんなLRT化しると言ってみる

ってすでに「中量」だもんな


789 :名無し野電車区:02/07/05 21:02 ID:???
6200系をあぼーんしてその台車を6100系に移植して6300系化とか。
そして車体のみ地方私鉄に売却したら買い手あるのかな?未だ車齢28年と若い。

いずれにしても熱烈なアノ方はショックを受けるだろうけど。

サザンは乗客が少ないんなら改めて2両編成を復活させてもいいと思うけど、無理かな。

しかし7000系どうなるのか気になる。

790 :名無し野電車区:02/07/05 22:08 ID:???
高野線にも自由席特急が欲しい。
次のダイヤ改正で30分毎に戻るのは本当?

791 :名無し野電車区:02/07/05 22:19 ID:???
>>790
林間田園都市の不動産の販売促進にも必要と思われる
現状では距離の割に時間がかかりすぎ。

792 :名無し野電車区:02/07/05 22:34 ID:???
>>791
そうだね。所要時間かかりすぎですね。大阪市内の立体交差は出来ないものなのかね?

793 :名無し野電車区:02/07/06 02:24 ID:???
あげ

794 :名無し野電車区:02/07/06 09:37 ID:???
>>792
着々と高架化の進む本線に引き換え
高野線の高架化は全く具体化していないような?
理想を言えば中百舌鳥まで複々線高架化としたいところ
しかし現実的には線増は無理だろうし
大阪市内の高架化も出来たとしても20年後ぐらいになるのでは。


795 :名無し野電車区:02/07/06 12:41 ID:???
>>794
そもそも、都市計画にはあがってるの?

796 :亀谷信行:02/07/06 20:49 ID:???
都市計画なんかくだらねーよ!南海は俺の手になるのだからな。

797 :名無し野電車区:02/07/06 21:07 ID:???
>俺の手になるのだからな

おんどれはまだわからんか!
そんな下手な関西弁なんかあるかヴォケ!

798 :なをと@6501F:02/07/06 21:08 ID:6B/a0DIC
ばかの臨時ラピート君のために新スレ立ち上げました。

http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=820&KEY=1025908527

799 :名無し野電車区:02/07/06 21:16 ID:???
キタ━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━━!!

>南海は俺の手になるのだからな。

南海が君の手になるって? じゃ、なったところを見せてね。 臨時ラピートクン


800 :元和歌山市民:02/07/06 21:20 ID:wRuVOzvS
 800ゲトー! かな?

 そういえば最近1051Fを見ないような・・・

801 :良い宇宙人と悪い宇宙人:02/07/06 21:20 ID:???
>>799
臨時ラピートネタは新スレでやろうぜ。
このスレもう汚すのやめとこうぜ。

802 :名無し野電車区:02/07/06 21:30 ID:???
>>801
禿同。向こうでやってくれ。

803 :799:02/07/06 22:10 ID:???
>>801,802

 了解。 こちらはマターリいきましょうか。

804 :名無し野電車区:02/07/06 22:20 ID:???
おまえらそこまで精神的にアホか?
ま、亀谷信行の糞仲間じゃこの程度だろうよ。

805 :名無し野電車区:02/07/06 22:28 ID:???
>>804
だから、亀谷信行だろうが、臨時ラピートだかしらんが、
ここでやれ。
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=820&KEY=1025908527
これ以上このスレ汚すな。

806 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/06 22:41 ID:???
.       ________
       /───||───\
.           [|]
           ___||___
.        ___|::::|__
   ___/〒ロ_|___||__|___〒\__
. / ─────────────\
 | / [普通] |         |.[多奈川].ヽ|
 | |──── ||.--------.|| ────| |
 | |         || 二二二 ||         | |
 | |         ||_||    ||_||         | |
 | |         || ||    || ||         | |
 | |         || ||    || ||         | |
 | |_____||_||    ||_||_____| |
 | |________| ||.________|| |______| |
. | |    ━ | |     | | ━ 1051.| |
  | |  [口口] |_|     |_| [口口] | |
.  | |.二二二二| |二二二| |二二二二.| |
.   | 二二二二二二二二二二二二二 |
   |    |||ロ || X[__] ||个|     |
    |    |.≡―匚_]―||| |     |
.    |___二二二二二二二___|
      ―//――――\\―
     ―//――――――\\―
   ―//―――──―――\\―
 ―//――────――――\\―

1051Fは元気でやってるんかのぅ…

807 :名無し野電車区:02/07/06 23:06 ID:44M39slA
>>800
今日見たよ。
ただ、どこですれ違ったかは覚えてない(w

>>806
その表示って出せた?
[普通] [みさき公園-多奈川]は出せるけど(w

808 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/06 23:16 ID:???
>807
さすがに[みさき公園-多奈川]は…はみ出てしまうyo。
3文字が限界。

多奈川なァ…淡路号の幕が残ってたら入ってるかも(w
残ってないか(鬱

今日は空気が湿気ってるから淡輪駅から電車の音がよく聞こえる。
最終の羽倉崎行きがどの形式かは耳で調べときます。

1051Fがよく入るスジみたいだし。

809 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/06 23:40 ID:???
風向き悪くてよくわからなかった…
鬱だ詩嚢

ノーマル1000系ではなかった感じ

810 :名無し野電車区:02/07/07 00:46 ID:d/+csWky
6200系の評判が悪いって誰が言ってるの?
車両部サイドではこんなに安定した車は無いでしょう。
今回の更新でも、床ぐらいしか悪いとこないみたいだし・・

811 :名無し野電車区:02/07/07 04:57 ID:F6Qo7+7E
トラブルが頻発するからでしょうから。
あれだけ扱いが悪ければ仕方ないのだけど。
これからは電気関係の装備を念入りにいじるようですよ。
それと将来の運用での不都合も予想されますね。

812 :名無し野電車区:02/07/07 05:05 ID:???
>>810
床は問題ないですよ。
むしろ電気関係や制動器など足回りの痛みが相当激しいのです。
車体特にドア周りも見過ごせない。

813 :名無し野電車区:02/07/07 12:37 ID:JpIItwqz
6200系の更新ですが、8000系からの改造の、6521編成に準ずるものと思われます。
内装パネル、座席の交換、床の張り替え等。乗務員室も列車選別装置の画面が外交反射で見にくいのでグレーのパネルに変更かな?
乗り心地面では、半永久連結器の緩衝器とかヘタっている編成があり、加減速時にショックがキツイので、交換して欲しいですね。
あと、電気制動から空気制動に切り替わる瞬間、直通管圧力を減圧しないと…ドカン!
泉北3000系の改造車両の様に、調整希望!…しかしブレーキが甘いのは考えものです。
冷房装置は稼動率制御に変更かもね!?

814 :名無し野電車区:02/07/07 12:43 ID:vDntH0D7
焼肉食べにいってくるね 

815 :名無し野電車区:02/07/07 13:03 ID:???
スレッド移転のお知らせ。
南海電鉄車両専用スドレ
は荒らし対策の為、↓へ移転します。
http://jbbs.shitaraba.com/travel/820/

今後、ここは臨時ラピート専用となりますので、真面目に南海を語る方はどうぞ
http://jbbs.shitaraba.com/travel/820/へおこし下さい。
なお、ここで臨時ラピートがオナニーしても一切レスしないで下さい。



816 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/07 15:22 ID:???
   ●久々に今日の1051F●
淡輪発12:05 普通車なんば行きにてハケーン
天気良かったからギラギラしててカコヨカッタ

817 :名無し野電車区:02/07/07 16:24 ID:F6Qo7+7E
1051F、昨日なんばで、16:50頃みた。

818 :名無し野電車区:02/07/07 16:26 ID:???
焼肉パーティかな?

819 :名無し野電車区:02/07/07 16:38 ID:???
>>815
騙されるなよーだ。そっちは偽物だゴルァ!!

820 :名無し野電車区:02/07/07 17:01 ID:???
>>819
お前に相手してられん。
漏れはhttp://jbbs.shitaraba.com/travel/820/へ逝きます


821 :名無し野電車区:02/07/07 17:31 ID:???
旧8000系と6200系を同列に見るのはナンセンス。
似ているように見えても車体構造が違うし、制御器は6000系のものだよ。
改造はあくまでも族グループに編入しコストダウンするため。

まぁ6000系などは特急運用も考えて当時の特急車と共通設計されたが、
6200系は完全に通勤車の設計で乗り心地はやや劣るのではないか。
それと座席もその為か結構違う。
年配の職員がそう言っていたのを思い出した。

822 :名無し野電車区:02/07/07 17:33 ID:???
>>815
避難所との解釈でよろしいかな?
とりあえずバカが居なくなるまで漏れもそっち行きます。

823 : ◆2PXttjAY :02/07/07 18:04 ID:scdurYvq
丁度ええときに戻ってこれましたわ。
週末は留守しまして申し訳ない。亀レスです。


>>770
杉谷さんの掲示板で目撃証言・レポ一トが出てますね。
処置は各車下り側のパンについて行われてると。
10006Fが千工に定期もしくは臨時入場した後、
片パン化されたという理解でよろしいですか?


>>780>>784
本線転属や泉北譲渡案があったのを初めて知りました。
泉北が「断って新車を入れた」ということは、
6200系が車齢20年を経過した泉北7000系登場の頃にあったんでしょうか。
泉北3000系と共通項の多い6200を放出するのはいいとしても、
代替の新造車を準備できる余裕が南海にあったのか疑問です。
本線でも「断られた」というのは、現場サイドの反発を意味してる?
「橋本以南乗り入れを前提にした」=紀伊清水までの複線化計画
になりますか。


>>781[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
確かに4×4から6×2が捻出できますよね。気付きませんでしたわ。
高野線20m車で4連単独運用が現時点においても残存してるかどうか知らないけど、
1C8Mの4連であることが本線ほどクリティカルな問題ではないと外から見て思うんですが、
6200固有の事情もあるのでしょう。


824 :名無し野電車区:02/07/07 19:13 ID:mu05yZL/
幅63センチの本線の方向幕と68センチの高野線の方向幕って何系の何処(前面・側面)
の物か教えてくださいませ。

825 :名無し野電車区:02/07/07 19:52 ID:???
関係ないけど幕は元22000の2200と6000は昔は一緒やったよ。
6000系にも高野山行きがありました。
装置が共通やからと思う。

関係ないのでsage

826 :名無し野電車区:02/07/07 20:07 ID:???
スレッド移転のお知らせ。
南海電鉄車両専用スドレ
は荒らし対策の為、↓へ移転します。
http://jbbs.shitaraba.com/travel/820/

今後、ここは臨時ラピート専用となりますので、真面目に南海を語る方はどうぞ
http://jbbs.shitaraba.com/travel/820/へおこし下さい。
なお、ここで臨時ラピートがオナニーしても一切レスしないで下さい。


827 :名無し野電車区:02/07/07 20:40 ID:p0Jfj8cJ
6521編成の制御装置はVMCタイプで7100系から転用されたものとと思われます。だから6000系や6300系に近い制御回路になってる。
改造された理由は、チョッパ制御関係の故障が多く、部品の在庫が底をついた為です。
ちなみに、その他の6200系車両の制御装置はMMCタイプです。
制御装置・ブレーキ装置以外では6521編成と6200系との違いはナイと思うのですが。
製造時期により設計は少し変更されてます。
6200系の更新は内装が6521編成に準ずるのであり、個人的にはVMC制御化されると嬉しいです。
最近は座席が硬いのが多くなりましたね…

828 :名無し野電車区:02/07/07 21:16 ID:Qsc5W6Cb
>>827
AVFチョッパはどことも厳しいらしいですね。

そういえば、カムの音が7100系してますな(w

829 :名無し野電車区:02/07/07 21:29 ID:???
>>828
さすが!分かる人には分かるんですね! 私はカム軸の上の座席に好んで座るのだ! しかし M車は夏、蒸し暑いので必ずT車に乗る! しかも女性の車掌だったら最高!

830 :元和歌山市民:02/07/07 21:37 ID:+8c2xf2O
 俺も今日、13時前に泉大津にて難波行き1051Fを目撃。

 >>816 の淡輪氏が目撃されたのと同じ6722レですな。

831 :みさき ◆IAGNUPZo :02/07/07 21:43 ID:???
漏れは淡輪駅で15:30頃上って行くの見ましたyo!
あ、淡輪さんとニアミス…(w

832 :名無し野電車区:02/07/07 21:46 ID:Qsc5W6Cb
>>829
夏場はクーラーうるさいから微妙な音が聞けない罠(w
ブレーキの排気音とカムモーターの組み合わせが微妙なハーモニー醸し出して(゚Д゚)ウマー

833 :名無し野電車区:02/07/07 21:58 ID:???
>>832
6521Fの出発時
カチッハーーンゴロゴロゴロゴロ  ゴロ
カチカチゴロゴロゴロゴロゴロ  ゴロ ゴロ ゴロ ・・・

834 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/07 22:06 ID:???
パシーガッゴロガッガドン(ドア)
チョサーー…(ブレーキ)
ガッガロロロロロロロ(カム軸)
ゴッ ゴン(衝動)

がッ

ゴッ
ゴッ
コゴッ…

ゴン(直並切り替え)

ゴッ…
ゴッ
フィィィィィィィ(MM音で掻き消される)

7100系でした

835 : ◆2PXttjAY :02/07/07 22:16 ID:JE0TyYyT
亀レス続けようと頑張りましたが、
私自身が落ちてしまいました。

>>817
報告ありがとう。
運用を書き込むのも久しぶりですね。

2001年12月2日
2002年3月31日・4月6日・5月19日
7月6日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6516レ]ハグ732→ナン843
[6821レ]ナン852→ワシ1039
[6828レ]ワシ1103→ナン1246
[6837レ]ナン1253→ワシ1439
[6844レ]ワシ1502→ナン1646
[6853レ]ナン1653→ワシ1836
[6860レ]ワシ1902→ナン2102
[6521レ]ナン2107→ハグ2221
→羽検入庫。


>>816[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
>>830元和歌山市民殿:
>>831みさき ◆IAGNUPZo殿:

ども、留守中はありがとうございました。

●本日の1051F●
2002年6月8、16日
7月7日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6508レ]ハグ532→ナン635
[6705レ]ナン642→ミサキ814
[6708レ]ミサキ830→ナン1002
[6719レ]ナン1006→ミサキ1138
[6722レ]ミサキ1203→ナン1332(>>830
[6733レ]ナン1339→ミサキ1511
[6736レ]ミサキ1528→ナン1659(>>816>>831
[6507レ]ナン1704→ハグ1810
[6526レ]ハグ1820→ナン1939
[6865レ]ナン1944→ワシ2137
[6872レ]ワシ2148→ナン2334
[列番不明]ナン????一回→スノ????
→住検入庫。

836 :名無し野電車区:02/07/07 22:36 ID:???
床は申し訳ない程度にマーブル模様のロンリウムになるだろう。

高野線にも新車が入るなら4両編成の1000系が有力か?
昼は寝ている2両の付属編成とつなげて有効活用はどうかな。

837 :名無し野電車区:02/07/07 22:46 ID:???
>>821
6000系や7000系あたりの座席のすわり心地が良いのは特急運用も考慮した結果
だったのですか?座り心地の良い理由がわかりました。

838 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/07 22:54 ID:???
こないだなんばで見かけた6000系。
椅子の色がやたらと濃いグレーで、いかにも最近張り替えた感じ…

乗車する電車まで時間があったので座ってみる。
パンパンに張ったクッションは全然沈まず…
どうやらアンコも更新した模様。
南海のふかふかシートって感じじゃなかったな。
それとも、新品の頃はあああいう物なのだろうか…


839 : ◆2PXttjAY :02/07/07 23:02 ID:JE0TyYyT
今週中に1000逝くかもな。

規制がキツかった頃、2ch鉄道関係板は荒れることがあまりなかったから、
他の掲示板が総じて寂れ気味になっちゃった。
ここにきて2ch鉄道板本来の状況へ戻りつつあるけど、
安定期が長かったので反動がきてるような気はする。


>>810-813
同じ車両を扱ってる現場でも、立場によって扱い安さの印象や
どのような点に問題を感じるかということは、それぞれ異なりますからね。
7000系は床の補修が行われると以前にありましたな。
6200系の構体自体はヘタってないんだろうと思うんですが、
走行関係の機器や可動部分は確実に傷んでるでしょう。

特に>>812>>813さんは実車をよくご存じとお見受けしました。
ドアは傷むんですよ・・・
空気圧調整は気を遣います。



840 :名無し野電車区:02/07/07 23:24 ID:???
>>839
お前もその一人だろうが!!調子乗って仕切ってんじゃねーぞゴルァ

841 : ◆2PXttjAY :02/07/07 23:37 ID:JE0TyYyT
>>821>>837
旧8000系と6200系では、機器吊りが異なったそうですね。
6200より6000系の造りがいいと言われる背景には、
それぞれのコンセプトもそうですが、
6000が「恵まれた時代」に設計されたことも大きいと思いますよ。
ウチの会社でも・・・差がありますなぁ。


>>827-828
書類上は、7100系廃車発生品の日立VMC制御装置を転用したことになってますが、
実体は7100のものを6100(6300)系に、そこから玉突きで8000へ積み替えたそうです。
8000はリアクトル故障が多かったとか。
'96年の長期入院は改造の大きな契機になったかも。
三菱製品の設計自体はいいんですがね・・・
AVFチョッパというと、営団7000・8000系以外思いつきませんが
あと何やったかなぁ?


>>824
購入されるときに、
どの部分のものか書かれたタグがついてなかったんですかね。
現車で確認しますか?(w


842 :名無し野電車区:02/07/07 23:44 ID:???
>>841
6000系と8200系の長さ

843 :名無し野電車区:02/07/07 23:47 ID:???
スマソ、手が滑ってageてもた(鬱
>>824
>>841
6000系、8200系の方向幕の長さは他の6100系や6200系等と違うかもしれませんね。

844 :名無し野電車区:02/07/07 23:53 ID:???
>>841
神戸市1000/2000、名古屋市3000もAVFと思われ
スレ違いなのでsage

845 : ◆2PXttjAY :02/07/08 00:12 ID:???
>>843
ソ一ナンスよ。
前面と側面では異なっていても、
ある程度共通にしてあるだろうと思いきや、違う場合がありますもんね。


>>844
フォロ一ありがとうございます。
後出しはセコいけど、確かそうだったんじゃないかと私も・・・(w
名交3000系は営団と同様に三菱が幹事会社で日立が従契約のようですが、
神交1000・2000系などは日立が独占。
AVFは三菱ブランドっていう印象が強いけどなぁ。
神交1000はインバ一タ化改造進行中ですね。

私にとってAVFチョッパのイメ一ジは、電機子チョッパ+界磁チョッパかな。

846 :名無し野電車区:02/07/08 00:48 ID:xpV7lJ1p
6200系は南海の中では一番安定している車両です。
大きな車両故障もほとんどないし、保守面でも問題が少ない。
乗り心地が悪いことを除けば南海で1番良い車両と言える。

いったい誰がトラブル頻発してるとか、現場に嫌われてるとかいってるのかねえ。

みなさんの期待に反して申し訳ありませんが、
電装機器や台車、戸閉装置等、全く問題ありませんので今回の更新ではそのままです。
既出の通り、床張り替えのみです。

847 :名無し野電車区:02/07/08 00:55 ID:???
ちなみに7000系は内装の更新無しです。
SIVの取替えはしませんが少しずつ改良はしてます。

848 :名無し野電車区:02/07/08 01:51 ID:???
安全性を高める更新がなぜ床だけと?
寝言は寝てから言ってね。な○とちゃん。

日本語分からないの?安全性を高くするの。居住性の向上が目的でないのよん。
ブレーキ関係とか見直すってことで。

849 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/08 07:33 ID:???
今日の1051F
淡輪発7:18分発の普通車和歌山市行きにてハケーン

ここ、殺伐としてるね…そろそろあっちに移ろうかな

850 :みさき@ fwisp3-ext-n.docomo.ne.jp:02/07/08 11:56 ID:???
南斗…漏れはその折り返し淡輪駅0759発に乗ってしまったではないか(藁



851 :名無し野電車区:02/07/08 14:15 ID:dy0Olg8O
今日の1051F
すでに報告されてますが、
和歌山市駅AM7:44発 普通難波行き

770の片パン報告は私です。
レポートに書かれてるとおりでございます。

852 :名無し野電車区:02/07/08 14:46 ID:dGZqaUbc
>>823
高野線は最低運用両数が6連なのでは?こうや、りんかんを除いて。

10000系の2パンタ下げはいまのところ10006Fのみのようですね。しかし10006F、
検査上がりとはいえ車体や床下ピカピカで新車みたい。
ちなみに今日の1051Fは、6718レと6731レにて確認。

853 :名無し野電車区:02/07/08 14:53 ID:???
前のダイヤでは4両の各停もあったよ。
それに昼間は将来的に減らすんだし。

854 :名無し野電車区:02/07/08 17:47 ID:???
以前、6513Fに乗車したが連結部がガタガタとうるさかった。
壊れてるんじゃないの?


855 :名無し野電車区:02/07/08 21:32 ID:gaJsLUZD
6000系デビュー40周年記念として、
円板の取り付け走行や、
記念コンパスカードの販売を
期待しているが、
いかが思われますか?

856 :南海株主:02/07/08 22:46 ID:ujdmEkFu
5月下旬、いつもガラガラの車両が満員。スイケン終わっちゃったのね(涙
で、南海にお詳しい人に質問なのですが、

今から25年位前に現役で貨物列車の先頭車だけが和歌山港線を
走っていた記憶というか、郷愁があるのですが、
あれはもう解体されて会う事はできないのですかね、、、

それとも和歌山市駅の車庫に眠っているとか、、、


857 :名無し野電車区:02/07/08 23:13 ID:???
>>856
電気機関車なら1両だけ三岐鉄道で生き長らえてるよ。
普段は工場内で入替用として使われてるからイパーン人
の目にはなかなか触れることがないのだが・・・

佐伯工業で倉庫として使っていたワブはやっぱあぼーん?

858 :名無し野電車区:02/07/08 23:21 ID:2bkdxPyf
>>848
誰が安全性を高める更新って言ってるの?
そんなことする気も、金もないよ。
せいぜい床と屋根の修繕程度しか考えてないようで・・

859 : ◆2PXttjAY :02/07/09 00:55 ID:r+Jxq18U
今日、初めて片パン10006Fを目撃しました。
10007Fに対して併結順序は下り側です。


>>849 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek
>>850 :みさき@ fwisp3-ext-n.docomo.ne.jp
>>851
報告ありがとうございます。
私も久しぶりに直接確認できました。

●本日の1051F●

2002年2月14日・5月27日・6月17日
7月8日(Aダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6805レ]ナン553→ワシ734([淡 輪] ◆/lJw/Yek)
[6814レ]ワシ744→ナン938(みさき@ fwisp3-ext-n.docomo.ne.jp・>>851
[6717レ]ナン943→ミサキ1111
[6718レ]ミサキ1128→ナン1259
[6731レ]ナン1306→ミサキ1438
[6732レ]ミサキ1503→ナン1632
[6743レ]ナン1639→ミサキ1814
[6744レ]ミサキ1827→ナン2002
[6757レ]ナン2007→ミサキ2140
[6758レ]ミサキ2202→ナン2334
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。

860 : ◆2PXttjAY :02/07/09 01:13 ID:r+Jxq18U
>>848>>858

おやおや、証言がくい違ってますねぇ・・・困ったな。
走行系に手を加えるのか、それとも構体か。
一番コアな情報は本社車両部が握ってるかと思うんですよ。
運転サイドや工場課・検車課から流れてくる情報は怪しいことも多いからなぁ〜
また、担当者が異なれば全く知らないこともあるしね。


ところでお二人さん、1000系6次車の加速度って知ってますかい?
なんでそげなことを尋ねるのかってと、
きょう主要諸元を南海さんと関係ないところから手に入れたんですよ。
公開には差し支えないものなんですが、せっかくだから勿体ぶってクイズにしてみましょ。

正しく答えはった方の情報を信用させてもらおうかな(w

5次車と比べて色々変更されてるんですが、追々お話しできれば。

861 :名無し野電車区:02/07/09 07:48 ID:PIfXlwuX
2000系初期型車のシートモケット張り替えに期待。
バケットタイプになるか注目。

862 :名無し野電車区:02/07/09 15:37 ID:rVA087qg
今日の1051Fは、羽倉崎検のピット内で急行なんば表示を出し、停まってました。
ちなみに1215頃の話。

>>860
お聞きになられている2人の方とは私は違うのですが、2.8ぐらいに上がったのでしょうか?
是非とも詳細公開おねがいします。

863 :出入り業者 ◆jCB/upuA :02/07/09 20:17 ID:Gy3csMIm
こんにちは。
◆2PXttjAYさん。
私どもが言うのも変な話ですがもうとっくに決まっている筈なんですけどね。
大事な戦力を寝かせる訳ですから、長期的な計画が事前に上がるのがこの業界では常識ですよね。
さらに更新なら必要な資材も発注済な訳ですよ。
どこでも前もって発注しますよね。
それに大幅に手を加えるであれば検証や評価も必要ですしね。
さてどうでしょうか?私からもお二方にお願いしよう(w
ヲタ社員は大歓迎ですよ。

加速度といえばモスクワの地下鉄は加速度6.7だったかな?
日本ではお目にかかれない。これがが80秒間隔の運転と表定35km/hを可能にしている。
大阪市の技術員によると加速度を上げるより減速度を上げる方が効果が大きいようです。
大阪市交通局のDS台車はヲタ的にはどうですか?

台車といえばパイオニア台車は私は好きだし、この業界に入るきっかけでもあります。
乗り心地は悪くないのですが、それに保守性も素晴らしいですよ。
ただ混雑時は乗り心地の悪さが目立つ面は否定しませんけど。
バスのリーフサスとエアサスの関係みたいなものですかね。
高速走行も難無しで海外の都市鉄道では多用されたますが日本ではメーカーとの兼ね合いなのか定着しませんでしたね。

職場間の意見の大きな相違は昔から(w
何度躍らされた事か・・・
自信満々に間違った事を言われることだってあります。


864 :名無し野電車区:02/07/09 21:43 ID:us+lwIFD
確かアメリカのアムトラックはパイオニア台車っぽかった。
200キロでも快適でしたよ。
大阪市営は本当に空気バネかとよく思うね。

865 :名無し野電車区:02/07/09 22:29 ID:qwPAQOD3
>>860
工場課も検車課もいまはありません。

866 :名無し野電車区:02/07/09 22:36 ID:???
P台車=アメリカみたいなものですから。
満員の時はビビリ振動は発生しやすいわな。
阪急あたりにはもってこいの台車と考えている。

867 :名無し野電車区:02/07/09 23:18 ID:???
夕刻の8200系橋本行き急行は遅れ気味だったのか中百舌鳥から飛ばしていた。
加速の伸びが凄まじかった。
乗り心地も素晴らしく6200系などとは雲泥の差だった。
1000系が高くて作れないなら8200系でもいいと思った瞬間。

868 :名無し野電車区:02/07/09 23:34 ID:???
大阪市交なら30系のサーキットブレーキに萌えろ。
強力過ぎて乗客が倒れたりするが今まで何人救われたことか。

869 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/09 23:47 ID:???
>868
いっぺん体験してみたいサーキットブレーキ。
朝の谷町線にでも乗れば体験できるかな…
それにしても諸元にも載ってない裏コマンドってのが萌える。

>何人救われたことか
そういった使い方もできるわけですね

870 :名無し野電車区:02/07/09 23:56 ID:???
サーキットブレーキ&排障器無し最強。第三軌条はいただけないが

871 :名無し野電車区:02/07/09 23:56 ID:hw/46fkH
それは予選タイムアタック用のスペシャルパッドのことですか?>サーキットブレーキ

872 :名無し野電車区:02/07/10 00:06 ID:???
瞬時に無停電にして使う電制だっけ?


873 :南海株主:02/07/10 00:44 ID:hovlsLRI
>857
サンクス。しかし、生きてたんやなぁ、、、と思うと
少しホロリ。三岐鉄道関連のHPで画像をハケーンし、再会。

週に1回、日曜日の午前中に和歌山港線を走っていて
途中の短い引き込み線(旧和歌山港駅のだったかな?)で
休憩されていた。

三岐鉄道なんて会社、はじめて聞いた素人なもんで。
多謝。


874 :名無し野電車区:02/07/10 01:58 ID:???
そう8200系は数か少ないよ。いい車だからね。







875 :名無し野電車区:02/07/10 03:41 ID:???
無停電でなく無電圧です。
市交がOECと名前を付けた珍しい車両で名車。

876 :名無し野電車区:02/07/10 07:46 ID:jXshHwPm
8200系と1001Fの入るスジって共通していますね。
どう考えても、他の編成とくっつかず
単独で6連で走るのですから。

877 :名無し野電車区:02/07/10 18:24 ID:???
夜の急行橋本行きで8200系がよく入るスジでまれに6000系が来たりする。
各停と泉北準急は6200系が中心。
車掌氏によれば長距離には不適で数年前から意図的に外すようになったようだ。

泉北高速5000系は8両固定で不都合はないのだろうか、

878 :名無し野電車区:02/07/10 20:49 ID:???
高野線の深夜帯に特急車両を使った急行を希望。
難波23時30分発はどうよ。
急行料金は300円(自由席)はどうですか。
デッキに補助椅子も欲しいな。

879 :名無し野電車区:02/07/10 21:20 ID:WD/ksxav
>>867
とするとなんば発18:40しか考えられないはず。

880 :名無し野電車区:02/07/10 21:48 ID:???
>>879
正解

881 : ◆2PXttjAY :02/07/10 22:43 ID:db4D4aa1
昨日は睡眠不足がたたって、
ナン一(寝過ごし)→ワシ一(寝過ごし)→サカ→下車駅と往復しました。
ああ情けな〜

●本日の1051F●

2002年4月11、30日・6月25日
7月10日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[列番不明]ハグ???一回→カイ???
[列番不明]カイ???一回→サノ???
[7801レ]サノ517→ワシ553
[6804レ]ワシ558→ナン748
[列番不明]ナン753一回→スノ802
→住検入庫。


>>862
羽検ピット内だったのならば、新造後15ヶ月目にして
漸く初の月検査であった可能性が高いです。


>>863出入り業者 ◆jCB/upuAさん:
そうそう、
車両の新製や改造においては早くから準備が行われてるので、
思わん下請け・孫請けのメ一カに他社の新型車情報を聞いたりします。
JR-H789系・近鉄21020系(UL新型)はビクーリさせられたなぁ。

大阪市交がペデスタル台車を好むのは、擦り板に対して
安全性・保守性での優位性を感じるからというベタベタの理由(w
らしいです。
市交さんはモノリンクボルスタレス台車の試用経験があるんで、
次の新型車に反映されるんじゃないでしょうか。

一旦切りますわ。

882 : ◆2PXttjAY :02/07/10 23:03 ID:db4D4aa1
>>873南海株主さん:
直接関係ないんやけれど、三岐鉄道と台車の話が出たさかい・・・

南海と三岐はED5201型売買前にも、
車両技術面で繋がりを持っていたことがありました。
台車です。
現在は琴電で活躍している、三岐の元120・150型が
南海21000系と同じFS-317を装備していました。
(三岐車は120型が'59年製でFS-317A)
120は三岐初の自社発注車かつ初めてのカルダン駆動車で、
150は120をベ一スとした両開き戸の単車でした。


>>865
これで私が、
南海さんと仕事上で全く繋がりのないことは判っていただけましたね(w


>>848>>858
加速度の答、言っちゃうよ。
車両を扱ってる方なら、調べれば出てきそうなもんだけど。


883 :名無し野電車区:02/07/11 02:20 ID:0e0n4fOh
1000系の加速度は2.5と3.0を、
スイッチ1つで切り替えできるのは知っていたが、
1051はいったいどうなってるんでしょうね。
非常に興味があります。

884 :名無し野電車区:02/07/11 17:30 ID:Ue1KlTYy
今日の1051F。
6843レと6852レにて確認。

885 : ◆2PXttjAY :02/07/11 19:38 ID:myc7HhtK
>>882で紹介した三岐の車両は120型(琴電1013型)と
130型('66年製・琴電1063型)ですね。
間違えてました。スマソ。
150型も自社発注車なんで勘違いしました。


>>884
報告ありがとうございます。
私も確認しました。

●本日の1051F●
2002年4月12日・5月1、14、22、30日
6月26日・7月11日(Aダイヤ)
住検出庫→
[列番不明]スノ621一回→タカイシ642
[6204レ]タカイシ655→ナン735(漏れ)
[6503レ]ナン740→ハグ853
→羽検→
[6526レ]ハグ926→ナン1044
[6827レ]ナン1052→ワシ1239
[6836レ]ワシ1303→ナン1446
[6843レ]ナン1453→ワシ1639(>>884
[6852レ]ワシ1702→ナン1846(>>884
[6517レ]ナン1850→ハグ2014
[6534レ]ハグ2030→ナン2138
[6763レ]ナン2143→ミサキ2310
[列番不明]ミサキ2318一回→ハグ????
→羽検入庫。


>>862
>>883
SWひとつで切り替えが出来る?
ユニットカット用の高加速度SWを1000系は装備していたのか、
それとも、将来の速度向上を想定した切り替えSWが
ゲ一ト装置内に当初からあるのでしょうか・・・

思わん形で答が出ました(w
6次車の電車性能は、
加速度3.0km/h/s
減速度3.7km/h/s(常用)4.0km/h/s(非常)
最高設計速度120km/h
です。
加速度以外は馴染みの値かと。

それじゃあ、1032・1034Fとの併結試運転では
起動加速度をどっちにしたのかという疑問が?

886 :名無し野電車区:02/07/11 22:34 ID:j8Z49YGf
>>885
若干高くなったというのは今後増える兆しのある普通運用を考慮したのでしょうか?
即存車とくっつけるとすると加速度は落ちますよね。1032・34側に合せたのではないでしょうか?

887 :名無し野電車区:02/07/12 11:28 ID:???
最近3000系の4+4の8連をよく見かけるが、
5000系が入場しているからなのかな?

888 :名無し野電車区:02/07/12 21:35 ID:giTEn1mX
本日、難波20時02分発和歌山市行急行を
泉大津で待避した羽倉崎行き普通が1051Fでした
久々の目撃。

889 : ◆2PXttjAY :02/07/12 22:43 ID:Gyt/jIOo
>>888
報告ありがとうございます。
私も7月から朝通勤時に乗車する列車が変わったり、
途中で降りるので乗車位置を海側せざるを得なかったりと、
すれ違い列車からの調査が難しくなってるんです・・・

●本日の1051F●

(5月13日・7月12日分補充出庫)
羽検出庫→
[6530レ]ハグ1807→ナン1928
[6519レ]ナン1934→ハグ2058
[6536レ]ハグ2111→ナン2223
[列番不明]ナン2231一回→スノ2238頃?
→住検入庫。

朝に羽検出入庫で1往復している可能性があります。


>>886
1032・1034Fについては、>>883で出た情報から>>885において予想しましたが、
既存の1〜5次車も予め、3.0km/h/s対応で設計された可能性があるんですよね。
多分、2.5km/h/sに設定して併結試運転が行われただろうとは思いますけど。

私は機械屋やから、
ノッチ曲線やら電動機特性などの話は苦手で的外れなことを言うかもしれませんが、
電車の加速性能って、
起動時の加速度を高めに取ると高速域は加速余力が殆ど残ってないという風に、
高速性能と背反するみたいなところがあるのは感覚的に解りはるでしょ。

電気機器の性能が良くなってきたからか、100km/h超の優等運用に充当される通勤電車でも
(私が知ってるところでは)阪神9000系あたりが起動加速度を3.0km/h/sにのっけて、
以後、近鉄シリ一ズ21(3.0km/h/s)や京阪10000系(2.8km/h/s)など
各社とも新形式の起動加速を従来車より向上させてきてます。

国交省規格の民鉄標準車は加速度3.0km/h/s・最高速度120km/hを想定してますが、
民鉄各社が国交省に合わせたか、国交省が各社の動向に合わせたか・・・
とにかく、全体として線形加速領域が拡がっているんでしょう。

890 :名無し野電車区:02/07/12 22:56 ID:???
>>889
6520レで確認。

どちらかというと交流モーターの特性が定回転に強いというのもあるので、
高速域でも直流モーターにくらべればリニアに加速できますか。
逆に、交流モーターでそれだけの起動加速を普通に得られるようになった
というのは技術の進歩ですな。

891 :名無し野電車区:02/07/12 23:36 ID:???
今は2.5で固定してないの?
インバーター制御なら加速パターンを変えやすいから。
どうよ、スペックと運用では違う事は多々あるよ。

892 : ◆2PXttjAY :02/07/13 15:52 ID:jY7ktiyL
>>889
情報ありがとうございます。
ヤパーリ朝も走ってたか・・・

2001年11月30日営業投入
2002年4月15日・5月13日・6月12日
7月12日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6520レ]ハグ740→ナン859
[6511レ]ナン904→ハグ1018
→羽検入庫。
(5月13日・7月12日分補充出庫)
羽検出庫→
[6530レ]ハグ1807→ナン1928
[6519レ]ナン1934→ハグ2058
[6536レ]ハグ2111→ナン2223
[列番不明]ナン2231一回→スノ2238頃?
→住検入庫。

そう言われれば、直流機の方が起動は得意でしたね。
直接関係ないけど、国内の交流機関連では
密閉型とか同期電動機採用などの技術的な話題も興味深いところ。


>>891
1000系以外の車両に合わせなアカンからなぁ。
6次車も2.5km/h/sで調整してるかも。
確か高野線21m車は2.1km/h/sだったか。

893 :名無し野電車区:02/07/13 18:04 ID:???
高野線の通勤21メートル車は本線と同じ2.5

894 :名無し野電車区:02/07/13 18:35 ID:???
高野線の特急車もサザンもラピートも2,5。南海ではほぼ標準の数字。
2000系だけは3.2ある。
泉北の新車は地下鉄並の編成もあるようだ。泉北は東急から川重によく鞍替えしたもんだ。

895 :亀谷信行:02/07/13 19:09 ID:???
そんな素人さんみたいな話しよりも僕に聞けば加速度なんてすぐにわかるよ。だって南海社員は僕の友達だから何でも知っているんだよ。

896 : ◆2PXttjAY :02/07/13 19:28 ID:YPBCsCl1
>>893-894
ピクトリアル新車年鑑(今年から『車両年鑑』)の6521Fに関する記事で、
7100系から主要機器を流用するに当たって、
起動加速度を2.5km/h/sから2.1km/h/sへ変更したとあったから
目からウンコ、失礼、ウロコだったYo。

4M2Tであることが関係してるとは思えないので、
少なくとも6000番台車は2.1km/h/sじゃないかと考えますが、どう?
高野線21mの方が起動時のショックが小さいと、利用時に感じる。
所詮、体感はアテにならないね(w

それと細かいツッコミだけど、
3.2km/h/sは30000番台車が山線SW投入したときの値ではないかな。
2000系は3.1km/h/sだったと思うよ。

897 :名無し野電車区:02/07/13 19:41 ID:MJ2OxTcv
>>896
ピクの車両年艦もう発売してんの?


898 :名無し野電車区:02/07/13 19:43 ID:???
2000系は低騒化でソフト変更したのはご存じ?
だから今は並の音になってしまったのだけど。足回りは相変わらずうるさいが。
50キロ以上での加速が悪くなったのはそのためだったはず。
だから起動を上げたのでは?
因果関係はある?
昔は変調音が良かったのに。

6XXX系列は7XXX系列とは一緒やないの?

899 : ◆2PXttjAY :02/07/13 19:45 ID:???
>>897
6521Fの記事は昨年発売分に載ってる。
今年の「車両年鑑」は、
例年の「新車年鑑」発売時期を考えると8月末じゃないかな?

900 : ◆2PXttjAY :02/07/13 19:53 ID:YPBCsCl1
900ゲトー?

>>898
かぶっちゃったね。
ソフト変更は1000・50000系で実施と聞いていましたが、2000系も触ったと。2000自体は異系列併結を既に行っていないから、
起動加速を変更しても差し支えないけど、0.1程度の違いならね(w

6000番台車については、該当記事を一読していただきまして
それから判断されたらよろしいかと。

901 :名無し野電車区:02/07/13 20:25 ID:???
ソフト変更の影響による僅かな変化でしょう。
2.1なのは22000系ですよ。
3本が更新され平日朝専用で残っていましたが、
最高が95キロなど遅れの原因で2000系が増備されたですよ。

2000系も改造され一般的な車になってきてますね。

902 :名無し野電車区:02/07/13 21:08 ID:???
1051F、本日6727レde確認

903 :名無し野電車区:02/07/13 21:56 ID:???
南海にTASC(定位置停止支援装置)を導入してもいいと思うが。
停車動作は人間に任せていると誤りもあるからね。
そろそろ管制システムを変えてもいいのに。

加減速なら2000系が大きい。


904 : ◆2PXttjAY :02/07/13 22:27 ID:BXPQASTe
>>902
報告ありがとうございます。

●本日の1051F●
2002年5月4、11、25日・6月1日
7月13日(Bダイヤ)
住検出庫→
[6006レ]スノ530→ナン540
[6701レ]ナン552→ミサキ715
[6704レ]ミサキ735→ナン908
[6503レ]ナン917→ハグ1032
[6522レ]ハグ1043→ナン1159
[6727レ]ナン1206→ミサキ1338
[6730レ]ミサキ1403→ナン1532
[6741レ]ナン1539→ミサキ1711
[6744レ]ミサキ1727→ナン1907
[6863レ]ナン1912→ワシ2116
[6870レ]ワシ2130→ナン2324
[6535レ]ナン2340→ハグ2440
→羽検入庫。


>>901
22000系は3.1km/h/s、支線転用の2200系列が2.6km/h/sでしたね。
大運転2200追放用の2000増備は、結果論ながら悔やまれます。

905 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/13 22:51 ID:???
当方6744レ乗車、6870レで確認。
なんば方の先頭台車がフラット起こしてました。

906 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/14 00:08 ID:???
いよいよ佳境にさしかかってきた「最萌鉄道会社トーナメント」
今日0:00〜23:01迄、我らが南海と小湊鉄道の闘いとなります。
もしよろしければ、南海に一票をお願いします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/

宣伝スマソ

907 :名無し野電車区:02/07/14 02:05 ID:???
6000系は7000系と違って改造されず1M方式ままだからでないの?
6200系からはMM方式 ですよ。
1M方式の方が短編成に向いているから6000系はまだ長いだろう。
6200系は1M8Cだし短編成には向かないだろう。

908 :名無し野電車区:02/07/14 05:29 ID:???
6200系って各駅停や準急が多いね。
乗り心地の面やブレーキが甘いとか。
いずれ1000系4両編成と置き換えられるようどす。
それより1051Fは本当は高野線用だったとか。
運用の都合で南海線になったのは大体想像はつくけど。

909 :名無し野電車区:02/07/14 08:17 ID:???
>>908
高野線は車幅の狭い一次車だからと思われ。


910 :名無し野電車区:02/07/14 12:28 ID:???
>>909
高野線に広幅車が入らなかったのは、当時泉北高速が広幅車に対応していなかったからと
聞いた事がある
高野線自体はラピートや本線広幅車の千代田入りで昔からじゃんじゃん走ってたし、泉北も
その後7000系なんてのを作ったから、今は高野線系も大型車入線可能=広幅車入線可能
ではないかと思いますが・・・

911 :名無し野電車区:02/07/14 14:07 ID:???
高野線で試運転していたのは知っているよ。
営業で併結するにはそのままでは都合が悪かっただけの話。

912 :名無し野電車区:02/07/14 15:59 ID:yrFTjLnn
>>908
1051は最初から7100系の置換用です。
高野線に新造車が入るのは30〜50年先です。

913 : ◆2PXttjAY :02/07/14 16:05 ID:zT24H4TM
>>905-906[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
目撃情報どうもっ。遅い時間の上り御乗車とは、これ如何に。
しかもチャッカリ1051号車で#1軸のフラットを感じはったいうことは、
かぶりついてはったんちゃいますの?(w

羽検入庫で丁度よかった。車輪転削場へ直行!
・・・って作業のオッチャンも深夜にやりたないわな。
あそこの転削場は完全自動運転でしたかね。
アントが勝手に編成を引っ張ってたという印象があります。
無人でも大丈夫みたいな。

ウチの転削場は何人か張り付いてますわ。古いのかなぁ?

あ、それと最萌えト一ナメントの告知、毎度ありがたう。
おかげで投票できましたです。


>>908-912
1051Fをポ一ンと高野線へ配置しても、
それこそ1032Fなどの2連口と繋いで6連にしないと使いにくい罠。
拡幅車自体は橋本まで入線可能ですね。
1051Fも橋本へ逝ったことがあるそうで。

6200系の処遇ですけど、
類似点が多く見出せる東急8000系も安泰とは言えない状況らしく、
気になるところではあります。
東急8000は界磁チョッパのパイオニアだから、
その辺りも問題になってるんだろうと想像できますが、
南海6200については当スレでも証言が一致しないことから、
4連口が1C8Mであること以外に、
処遇が取り沙汰されるような経年劣化が顕著なのはどこか、
興味の持たれるところです。

914 :名無し野電車区:02/07/14 16:38 ID:???
>>912
それはどうかな?
1M方式の6000系を置き換える話とか〜。
6000系の一部は南海線南部の不採算区間へ玉突きへなど。
高野線の1000系付属編成の2連を活用するとか。
2・4・6連が揃えば運用が楽になるようだ。
私は逆に6200系は高野線以外には行かないと考えている。
個々の覇権争いで変わってくるから言えないが。

915 :名無し野電車区:02/07/14 17:03 ID:???

『投資しても効果が上がらないところへの投資は停止させる』と明言していたよ。
鉄道より不動産が本命で、鉄道事業は子会社にしろと言う者もあり。

916 :元和歌山市民:02/07/14 20:10 ID:xvkR0ykq
 今日の1051F

 6834レ(ワシ1230→ナン1423)泉大津にて目撃しました。

917 :名無し野電車区:02/07/14 20:27 ID:???
>>913
削正は平日にしかしないと思われ

完全自動・・・なのかな?
ANT-21HMTをラジコンプロポで操縦しているものとばっかり・・・
ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/ant4/ant21HMT/index.html

918 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/14 21:01 ID:???
>917
萌えた。車格の割には小さなジーゼルエンジンなんすね

>913
6870レは羽倉崎付近で確認しただけですぜ
かぶりつきは空いた車内ではさすがに…ていうか既に先客が(w
1000系になってから展望席がなくなったのはヲタ的には辛いですね。

919 :名無し野電車区:02/07/14 21:25 ID:???
>>918
ついでに言うと、羽倉崎検車区のもう1機のアント(ANT-21W)は水平対向(w
ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/ant4/ant20W/index.html
同じサイトからだが。

920 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/14 21:49 ID:???
>919
萌えつきました(w
阪堺のTR-1、2なんてのもいいけど…

[アントは力が強い、丈夫だ……各方面からいま大好評]のキャッチと
すっぴんの国鉄201系にKOされました

スレ違いスンマソ

921 : ◆2PXttjAY :02/07/14 23:01 ID:Ccho9mW9
>>916元和歌山市民さん:
報告ありがとうございます。

●本日の1051F●
2002年6月23日・7月14日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6518レ]ハグ906→ナン1017
[6827レ]ナン1026→ワシ1213
[6834レ]ワシ1230→ナン1423(>>916
[6843レ]ナン1427→ワシ1614
[6850レ]ワシ1629→ナン1825
[6753レ]ナン1834→ミサキ2013
[6756レ]ミサキ2029→ナン2204
[6525レ]ナン2214→ハグ2323
→羽検入庫。


>>917>>919
をを、アント事情に明るい方もおられるんだな(w

そっか、アントは無線操縦が出来たんよね。
羽検はアントを2機も持っているんスか〜
ウチの某事業所で使ってるアントは、タイヤが付いていて
軌道以外も陸走できるようになってますわ。
機回し出来ない箇所があるから・・・


922 :名無し野電車区:02/07/14 23:44 ID:2yYzSzdO
>>913
6200系は当分このままでしょうね。
動きがある可能性でいえば8200系でしょう。
7100系のVVVF化が順調に進めば、
8200系もそれに準じる可能性があります。
7100系は日立のモーターに積み替えるとの噂も・・

923 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/07/15 01:17 ID:???
「アント」って「アント工業」っていう名前そのまんまの会社が作ってたんですね…
知らんかった(w
構内車両牽引機の俗称、愛称と思ってましたyo!!

924 : ◆2PXttjAY :02/07/15 19:29 ID:BSb4/bcS
>>924
あのぉ・・・
2ch南海スレで一時、頻繁に言われた7100系インバ一タ化ですが
そのあと発表された今年度設備投資計画にも7100の文字は見られなかったし、
私自身、その案は長期的な視点から妥当なものではないと思います。
実際、そういう施策が俎上に上がっているとは到底考えられません。

あなたは「順調に進めば」と、
さも計画が具体性を帯びているかのような表現を用いられていますが、
よろしければ、
あなたが南海のどういったセクションから情報を仕入れたのか、お聞かせ願いたい。

ただ・・・日立が総合点でイイ!というのは間違いなく、選択は正しい(w

925 : ◆2PXttjAY :02/07/15 19:48 ID:BSb4/bcS
誤:>>924
正:>>922

失礼しますた。

今まで電車は「車体より足回りが長持ちする」って一般的に言われてきましたよね。
近年、SUS・AL構体製造技術の進歩で車体寿命は飛躍的に延びました。
(ここではSUSとALのどちらが長寿命かなんてことはおいといて)
逆に電気機器は半導体が進出して寿命が読めなくなってるんです。

だから、SUS・AL世代の電車は延命を図る際に、
足回りを更新するようになると鉄道業界では考えられています。

阪急6000系6000FはAL構体の試作編成ですが、近々、
東洋製機器の試験も兼ねてインバ一タ化されるそうですね。
編成指定にあたって、
AL構体であったことが大きかったんだろうと思います。
地下鉄などでも走行系の変更が盛んですが、やはり構体の状態がいいんでしょう。
何度かお話ししていますが、
南海でも6000系をインバ一タ化する案が過去にあったそうですよ。

7100系をインバ一タ化するなんて考えられない。

926 :名無し野電車区:02/07/15 21:09 ID:JUf3bfLh
今日(7/15)「なをと号」こと6501Fが泉北線に来ていたというが、
本当なのか? 教えてくれ。

927 :名無し野電車区:02/07/15 22:48 ID:jo1j/A/U
9000系のVVVF化求む



928 :名無し野電車区:02/07/15 23:08 ID:zr70+c4a
8200系の9000系化の方が現実的

929 :名無し野電車区:02/07/15 23:13 ID:???
>>928
メリットあるん?

930 :名無し野電車区:02/07/16 04:58 ID:???
8503Fは内装(化粧板)も綺麗にされましたよ。

8200系のブレーキの種類を変えたのが9000系で簡単に説明がつきますよ。
9000系はまだ1000系と併結ささないようですね。
少しいじればいいので急がないのでしょう。
8200系も含めて機構の変化はないと思われ。
9000系は10000系の去就によっては運用に変化があるかも知れません。

聞いたところインバータ化するには車体以外の図面を一から引かなければならず、
新車を用意するより改造事業など面倒で費用や実務の負担が大きいと。
車種を増やすと管理効率が下がるのでデメリットばかり。


931 :名無し野電車区:02/07/16 15:19 ID:eZ1Rapr5
7100系の変則編成7890-7162なんだけど、みなさんどう思います?
漏れ的には7890を先頭車改造を提案したいんですが。
しかも4連のときはいつも7123F、8連のときはいつも7125F、と相手が決まってるのも謎。

932 :名無し野電車区:02/07/16 17:09 ID:iG2kOq9+
>>931
そんなことはないが、難波よりはいつも7100

933 :名無し野電車区:02/07/16 18:49 ID:???
6000系などは不都合がなくそのまま続投させたいようですよ。

934 :名無し野電車区:02/07/16 23:51 ID:???
>>931
8連のときは決まったスジで走る。1051Fみたいに。

935 :名無し野電車区:02/07/17 15:27 ID:???
あげ

936 :名無し野電車区:02/07/17 18:59 ID:???
あげ

937 : ◆2PXttjAY :02/07/17 20:14 ID:hg4mCWZ/
昨日はカキコできませんでした。
ageていただいてすんません。

>931-932・>>934
7890号の先頭車化、7100系1次車の廃車とタイミングが合えば
前頭部構体の流用が考えられたかも・・・?
改造時点で、
あと何年使うねんってこととか、2連口の需給バランスに問題がないかといったことが
大きなファクタ一になるかと。

事故があった2000年に車齢25年強でしたから。
今の経営環境を鑑みれば、
これからも7100系更新車には頑張ってもらわなアカンやろうし、
短編成が増えるのは悪くないでしょう。

8連組むとき、7125F固定じゃないんスか?

938 :名無し野電車区:02/07/17 22:42 ID:N29/BIOs
ここんとこ3日ぐらい1051F見ませんわ。またドック入りなんでしょうか?

>>937
必ずって言っていいほど7125Fです。以前は7137F(だったかな?)が頻繁にくっついてたかなと思うんですが。
かなり前でしたか7000系だったときもありましたよ。

939 :名無し野電車区:02/07/18 14:22 ID:vFIqSKz3
スレ保全AGE

940 : ◆2PXttjAY :02/07/18 22:47 ID:jLzjoase
某スレの情報によると、
RJ最新号で阪急さんの車両施策について記事が出ているそうですが、
アルミ構体の車両は70〜80年程度の寿命となるようインバ一タ化を行うとか。

床下機器換装で
60年くらいを想定している社があるとは聞いていましたけど・・・
実際80年も維持できるかどうかは技術的な検証がしにくいでしょう。
現車調査は一応行われたようではあります。


>>938
1051Fかぁ〜
住検には留置していないし、羽検でも目撃証言がないとなると
千検疎開か千工臨時入場かもしれないですね。

7890-7162だけじゃなくて、
他の編成においても組む相手が大体決まっているのは、
定期検査入場などの管理がしやすいからかもしれません。

941 :名無し野電車区:02/07/18 22:51 ID:fIVxY7WZ
高野線では、なんば駅のホームのメンテのために
おおむね月の第3日曜の夜に20m車の運用が入れ替わる、
という話を聞いたことがあるが、実際はどうなのだろうか。

942 :名無し野電車区:02/07/19 00:16 ID:???
深夜駅泊のホームが入れ替わって、終電間際の電車が
違う番線からまれに出ることがありましたよ。

943 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/19 00:30 ID:???
宣伝スマソ…
最萌鉄道会社トーナメントの準々々決勝戦が行われています。
本日23時迄、南海電鉄と強豪・東京都交通局の闘いとなります。
皆様、もしよろしければ<<南海電鉄>>に力添えて頂けないでしょうか?

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/l50

944 :名無し野電車区:02/07/19 13:34 ID:HLOCFm6D
今日の1051F。
久々に見ました。6712レと6725レと6726レにて確認。

945 :名無し野電車区:02/07/19 22:03 ID:???
転換シートキボーン

946 : ◆2PXttjAY :02/07/19 22:08 ID:cKlLzfzP
昨日書き込んだRJの阪急記事ですが、今日ジュンク堂で確認しました。
「インバ一タ化車は車齢80年を目指す」んじゃないんですよね。

「車両取り替えサイクルは50〜60年を目指すが、
 車両新製とタイプ別のリニュ一アルを組み合わせて新陳代謝を行う。
 現時点で新製は京都線特急用を検討、
 リニュ一アルのメニュ一は全面と部分の2種類で
 全面タイプはアルミ車に出来る限りの延命を施しインバ一タ化、
 一部タイプは寿命においてアルミ車に劣る鋼製車へ接客設備の更新を行う。」
ということでした。


>>944
報告ありがとうございます。
私も久々に見ました。
不具合云々じゃなくて、運用予備へ回っていたのかも。

●本日の1051F●
2002年3月26、27日・4月24日
7月19日(Aダイヤ)
羽検出庫→
[6516レ]ハグ649→ナン806(ワシ)
[6711レ]ナン810→ミサキ940
[6712レ]ミサキ1003→ナン1132(>>944
[6725レ]ナン1139→ミサキ1311(>>944
[6726レ]ミサキ1328→ナン1459(>>944
[6739レ]ナン1506→ミサキ1638
[6740レ]ミサキ1703→ナン1834
[6865レ]ナン1841→ワシ2047
[6872レ]ワシ2102→ナン2247
[6529レ]ナン2252→ハグ2353
→羽検入庫。


>>941-942
「ホ一ムのメンテ」というのは、
案内装置や軌道・電車線なんかを指してはるんでしょうか。
発着番線差し替えなんか、運用調査する上でのポイントになりますね。
第3日曜の夜に入れ替わってるっぽいですか?>>>941さん


947 :名無し野電車区:02/07/20 04:59 ID:DPE70Ebd
質問っす。
6275レ(ナン1139→ミサキ1311)
これって浜寺公園を1206頃でるやつですか?


948 :名無し野電車区:02/07/20 10:48 ID:pKW2rui+
>>947
正式には諏訪ノ森発が1206です。しかし浜寺発も1210とあまり変わりませんので6725レだと思います。

949 :名無し野電車区:02/07/20 12:25 ID:???
age

950 :949:02/07/20 12:26 ID:???
950age

951 : ◆gW41rwL. :02/07/20 15:44 ID:qbH1IR0f
入れ替わるのは、
Bダイヤの20m車(検車の現場では「ステコ」というらしい)
6連の15番と16番運用。
通常は15番運用(千代田を6306レで出庫)は夜はなんば1番ホーム泊、
16番運用(千代田を8711レで出庫)は夜は堺東下り1番ホーム泊と
なるのだが、941で発言した「おおむね第3日曜」になると、
15番運用が夜堺東泊、16番運用が夜なんば泊になる。

952 :951:02/07/20 15:49 ID:qbH1IR0f
付け加えておくが、高野線では20m6連の運用は
A・Bダイヤ共に18運用ある。
そのうち何運用かは泉北線の10連用の増結対応として
6200/6300系が限定になるものがある。

953 :名無し野電車区:02/07/20 19:46 ID:???
今日(7/20)「なをと号」こと6501Fが泉北に入っている!
運用はS6の14番。

954 : ◆2PXttjAY :02/07/20 22:48 ID:+SZxbye7
皆さんの御参加により、3ヶ月間に950まで伸ばすことができました。
マタ一リ進行中ですから、ぼちぼち新スレを立てようかと考えております。
Part2のタイトルは
『南海電鉄車両専用スドレ 前進電動2』
『南海電鉄車両専用スドレ 2ノッチ』
のいずれかを予定。

もう話すネタ出尽くしたよ、とお考えの方もおられるでしょうが、
新スレもご愛顧いただきますよう。


>>951-952
詳しい解説どうもすんません。
さすがによくご存じで(w

運番って現場も「6連の○○番」とかいう呼び方してるんですか?
ズ一ムカ一の運番は「Z○○」だったかと記憶しています。
第3日曜の例を覗けば、
確か、運番の順に充当されるとは限らなかったですよね。


955 :名無し野電車区:02/07/21 00:53 ID:???
1000ワッショイ!萌え

956 :947:02/07/21 02:28 ID:YTPB6MPU
>>948
さんきゅ!
やっぱりあれがウワサの1051Fなのかー。
ちょうど浜寺付近ですれ違った上り急行最後尾からみかけたもので。


957 :名無し野電車区:02/07/21 21:14 ID:???










958 : ◆2PXttjAY :02/07/21 21:29 ID:wefR4dDA
マタ一リも度が過ぎると、dat落ちしそう(w
Part2を立てた後の旧スレ処理等、初めてなんでタイミング図りかねてます。

折角なのでプチ情報。
1051Fの前照灯はHID対応となっており、準備工事が成されてるんですね。

959 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/21 22:15 ID:???
>958
HIDになるとステン地色の車体に映えそうでいいですね。

東武よろしく6000系や7000系にまで装着され(以下略

960 :名無し野電車区:02/07/21 22:36 ID:qKHffYoG
本日
関西空港18時45分発空港急行から
泉佐野駅3番線に停車中の1051Fを目撃しました。

961 :960:02/07/21 22:39 ID:qKHffYoG
関西空港19時45分発空港急行でした
訂正します失礼しました。

962 :元和歌山市民:02/07/21 22:39 ID:KsIPNQSF

 今日の1051F

 6844レ ワシ1502→ナン1646 和歌山市にて確認

 

963 :名無し野電車区:02/07/21 22:45 ID:hSFuPeXU
>>962
僕もそれ確認しましたよ。

>>958
HIDは、光が直接踏切障害物検知装置に入ると装置が異常とカン違いして
特発が誤作動すると聞いたことがあるんですが…

964 : ◆2PXttjAY :02/07/21 23:19 ID:0qRJ0oN2
>>960-963
報告ありがとうございます。
(そのうち立てる)新スレもご贔屓に。

●本日の1051F●
2001年12月2日
2002年3月31日・4月6日・5月19日
7月6、21日(Bダイヤ)
羽検出庫→
[6516レ]ハグ732→ナン843
[6821レ]ナン852→ワシ1039
[6828レ]ワシ1103→ナン1246
[6837レ]ナン1253→ワシ1439
[6844レ]ワシ1502→ナン1646(元和歌山市民殿、>>963
[6853レ]ナン1653→ワシ1836
[6860レ]ワシ1902→ナン2102(>>960-961
[6521レ]ナン2107→ハグ2221
→羽検入庫。


>>963
確か、HIDによって誤作動発生の可能性があると、
国交省からお達しがあったかと...
最初に電鉄の弱電サイドが声を上げたのか国交省側だったか忘れてしまいました。
とりあえず様子を見てるところじゃないですかねぇ。

HID自体は普及しつつあるので、
問題があれば各社とも採用を取り止めてる筈だと思います。
国交省としても立場上、
少しでも危険性のあるものを放置しておくことはできないので、
一応、電鉄側に注意を促しておいたのでしょう。

965 : ◆2PXttjAY :02/07/21 23:32 ID:0qRJ0oN2
>>959[淡 輪] ◆/lJw/Yek殿:
最萌ト一ナメント、僅差で都営に勝っちゃいましたね。
いつも投票開始時に声を掛けて下さるので、チャンスを逃さずにすんでます。
感謝です。

東武8000系は修繕(=他社でいうところの更新)工事でHID入れてますよね。
顔面やり直して、前照灯など灯具一式を取り替えられるチャンスだからなぁ。
南海で普及するのはいつになることやら。

966 :名無し野電車区:02/07/22 11:05 ID:???
なんで南海が都営ごときに負けるの!?

967 :名無し野電車区:02/07/22 11:12 ID:tA95bgks
>>966

 よく見れ。 勝ってるよ。 ちなみに次は23日に対京成

 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/l50

968 :名無し野電車区:02/07/22 13:35 ID:???
形成が相手なら勝つな

969 :名無し野電車区:02/07/22 17:57 ID:XvBRWP73
>>968
京成は手強いよ京阪が大差をつけられて負けている。

970 :名無し野電車区:02/07/22 22:21 ID:???
とうとうって感じですがJRがローカル線対策が終わると新車を入れるらしいです。

なんと3ドア4ドア混在らしいっす。
どんな車体構造か気になります。
南海も特急車に採用すれば格下げも容易かと。
それとも車体載せ替え前提とかどうです。

971 :名無し野電車区:02/07/22 22:23 ID:ObqPR2hs
>>970
その新車ってJ西の?

972 :名無し野電車区:02/07/22 22:24 ID:???
P誌に南海太郎がカラーで載っていたので買うのをやめた。

973 :名無し野電車区:02/07/22 22:34 ID:???
単に223と207系の平行製造だろ?
4ドア紀州路快速登場?

974 :名無し野電車区:02/07/22 22:45 ID:???
本社が阪和紀勢から221引き上げさせたいからでしょ?
阪和も南海に車両レベルが近つくな。

975 : ◆2PXttjAY :02/07/22 22:53 ID:BZ94n3ZX
迷った挙げ句、新スレ立てますた。
ご案内申し上げます。

南海電鉄車両専用スドレ 前進電動2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027345443/l50
今後ともご贔屓に。
スレの落ち具合を見てると、明日には新スレ消えてたりして(w


>>972
南海太郎氏の本名を拝見して、
あぁ、よく趣味誌でお見かけするお名前だなと...


>>970-971
>>973-974
本線140km/h用と大和路用の223系投入説は聞いていまして、
大和路用が阪和と共通運用になるとかならんとか。



976 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/23 19:36 ID:???
976
last24

977 : ◆2PXttjAY :02/07/23 19:52 ID:ER5/Xqop
恐れていた通り1000取り合戦の会場にはなりませんでしたね(w
どこのスレでも、なかなか維持が難しいみたい。
皆さんマターリ狙ってはるんでしょうか。

こっちのスレは落書きでもしておきましょう。
阪和線の車両更新計画ですが、
ポスト221系として223系、ポスト103系として201系というお話しが
阪和線スレで出てますね。


978 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/23 21:16 ID:???
978
last22

阪和に201…結構萌えるなぁ
誰だって一度は妄想したネタでしょう。もちろん俺もだ


979 : ◆2PXttjAY :02/07/23 22:32 ID:mpaA3Ltn
223系投入説を信用する根拠に、
「マルチモ一ドブレ一キ」という言葉が出てきてることがあるんですよ。
技術面に明るいヲタでも、そこまでネタくって吹聴しないかと。

阪和線スレで田辺夜行どうするかって話出てるけど、
ナラ221系が223系に置き換われば、223になるんだろうと思いますわ。

阪急京都線へ遂に新型特急車登場、9300系。

980 :名無し野電車区:02/07/23 22:36 ID:???
京都線・神戸線から201系を排除すると自然に日根野走行解体区に転出ってとこか。
電車の墓場か。

981 :名無し野電車区:02/07/23 22:46 ID:q4ttiBVY
おっ?同業者?
本線系に223-X000に予定されている最高速度を15キロアップを可能にするマルチモードブレーキだね。
今の車両は必然的に転配なんですわ。
その前にに207系が先なんですけどね。

982 : ◆2PXttjAY :02/07/23 22:57 ID:???
>>981
同業者ですよ(w
大和路には現行の223系2000番台を転用すると。
そんで阪和線にも本線仕様の223が入るんスね。
ちょっと先の話になりますか。
南海さんもウカウカしてられませんぞ〜

まず207系を本線やら外環状用に造りはるんでしょ。
それで取り敢えず201・205系が阪和線へ転用できますな。

983 :名無し野電車区:02/07/23 23:08 ID:wKxPCL+e
>>979
どんなのどんなの!!??

984 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/23 23:43 ID:???
ネタでもマジでもおもろい話やけど…
そんなに漏らしていけますの!?

985 :名無し野電車区:02/07/23 23:47 ID:???
技報や鉄道雑誌にも出ていたはず。
公式発表はないけどね。

986 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/23 23:51 ID:???
>985
サンクスです

987 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/23 23:59 ID:???
9300系の方は♪で記事出てましたね…
>983
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/23/W20020723MWA2K100000114.html
パッと見、面構えが初期の8000系みたいでカコイイ

988 :普通羽倉崎 ◆T53nA7MY :02/07/24 00:22 ID:???
いよいよ阪急6300も交替の波がやってきましたか…

989 :名無し野電車区:02/07/24 13:28 ID:???
車内は転換クロスシートなのかな?

990 :名無し野電車区:02/07/24 20:00 ID:???
あと少し。

991 : ◆2PXttjAY :02/07/24 20:05 ID:1lSgG5Mu
阪急新型特急車、
完成予想CGからでしか情報が得られないので、憶測が憶測を呼んでいますね。
現在出てる各種情報は決定稿ではないと思われます。
内外装が固まりきってはいないでしょう。
機器類の選定は終わってる筈。

RJの記事には、特急運用向けクロス車が不足しているので...と。
全面ロングシ一トという怪情報もあるようですが、
確かに阪急さんが
必ずしも転換クロスに拘っている訳ではないと言われています。
ボックスシ一トも考えられたようです。
とにかく、ロング混在で比率も高いんでしょう。

一応「特急車」なので、相応のアコモデ一ションとは思いますが。


992 :名無し野電車区:02/07/24 20:25 ID:???
sage

993 :名無し野電車区:02/07/24 20:26 ID:???
sage

994 :名無し野電車区:02/07/24 20:27 ID:???
sage

995 :名無し野電車区:02/07/24 20:28 ID:???
sagesage

996 :名無し野電車区:02/07/24 20:28 ID:???
segasageage

997 :名無し野電車区:02/07/24 20:29 ID:???
age

998 :名無し野電車区:02/07/24 20:30 ID:???
ga

999 :名無し野電車区:02/07/24 20:30 ID:???
ahoaho

1000 :名無し野電車区:02/07/24 20:30 ID:???
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

413 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.04.09 2022/06/21 Walang Kapalit ★
FOX ★