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小田急1800系について喋ろう<釣掛>

1 :省線車両:02/05/22 20:43 ID:P7nuhiJ5
かつて、1800系という車両が存在していたのをご存知だろうか。
20m車両ながら、釣り掛けモーター唸らせてやたら重い車体を引きずって
いました。
思い出話など。

301 :名無し野電車区:02/08/19 21:36 ID:???
>>300
いやまじですか?嬉しいっす。
メール送りますのでお願いします!!

302 :301:02/08/19 21:51 ID:???
>>300
メール送りました。よろしくおながいします。m_m
これで通勤時に楽しみが一つ増えたかも..

303 :301:02/08/20 08:40 ID:50Q7hg18
>>300
一応ageておきますんでよろしくっす。

304 :名無し野電車区:02/08/20 17:43 ID:JoJY5Ads
小田急の線路上を
ロクサン型が走っていたことを
覚えていてほしいです。

305 :304:02/08/20 18:07 ID:???
地味で、小田急の新型車のなかでカッコワルイといわれて
でも、今の大型車の先陣を切った1800.
異端者のまま小田急を去ったけど、功績は
大きかったんじゃないかと思います。

306 :名無し野電車区:02/08/21 13:08 ID:???
D51やC62と並んで、日本の戦後復興を支えたのにも関わらず
最初から事故などでいいイメージなく、末期はぼろい暗いというイメージだった
ロクサンですね。

307 :名無し野電車区:02/08/21 20:26 ID:???
1800は偉い!
ところで1800って系なの形なの?


308 :名無し野電車区:02/08/21 22:11 ID:???
>>305
漏れ、あの角張った車体がカコイイ!と子供の時思ってた(w
1800の功績は大きいと思う。
なんとなく雰囲気が似てる新3000も頑張って欲しい。

309 :名無し野電車区:02/08/22 16:46 ID:KfZfSNgr
1800と新3000は
裾絞りなし、雨樋露出、切妻、そしてメーカー汎用製品
という点で共通してますね。
今回の新3000は日射製だったけど、うわさの投球製ヨ231ベースの
がでたら、まんまロクサンの再来ってとこですね。

310 :名無し野電車区:02/08/23 05:57 ID:???
>>308
元祖!食パン電車

311 :ひろぽん:02/08/23 10:50 ID:AmtXKtYA
そういえば、まだ現役の東武5000系って、考えてみると1800と性能一緒なんだよね。

312 :名無し野電車区:02/08/23 13:17 ID:BB0vrCVH
>>311
少し違うはず。東武は回転数が高速で歯数比も大きい。1800はがいしゅつの
ようにMT-40相当品だから、歯数比が小さい。

ところで1800は「新製車体」なのだけど、台枠は流用なのかな(あと骨組み
とかも)。そうでなければ、東武7300のように普通っぽい車体にしてもよかった
訳だし…。

313 :名無し野電車区:02/08/23 14:22 ID:2zJ3MPGX
>>312
小田急1800は国鉄73全勤続者と同じで
台枠流用ー車体新製だとおもいます。
確か更新が昭和32年だから、あのデザインでも
そんなに当時はへんな漢字ではなかったのかもしれませんね。
国鉄101系が前後してデビューしてますが。

314 :名無し野電車区:02/08/24 07:47 ID:Oqjujvot
本山支線のクモハ42001とデハ1811は同時配属の兄弟だね。

315 :名無し野電車区:02/08/25 00:07 ID:???
緊急浮上訓練実施中!

316 :名無し野電車区:02/08/25 07:45 ID:Ku1bIoUE
>>314
1811はもとクモハ42004
本山支線にいた005,006と一番違いだけど
製造は001と同じ川崎車両だったみたい。

317 :316:02/08/25 19:31 ID:Ku1bIoUE
すまそ
日本車輌だった。ちなみに同じ日本車輌製で
クモハ42になったのは001だけみたいです
あとは、4ドアになったり、おは71になったりしてます。

318 :名無し野電車区:02/08/25 21:28 ID:???
クハ2478マンセー!!

319 :名無し野電車区:02/08/26 12:22 ID:HbdgoXRK
ワイドドア1801マンセー

320 :名無し野電車区:02/08/26 16:30 ID:???
infoseekのアルバムで見つけました。>1852号車
フォトアルバム/趣味・ホビー/その他/日本の鉄道

ttp://image2.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=0009_054&p2=5841524710f1&p3=0jpg&p4=426333&p5=

他にも珍しいものがありました。作者さん、ありがと。

321 :名無し野電車区:02/08/27 09:05 ID:???
だから新3000二次車は、銀両開き冷房搭載の1800ボディーにしるって言ってんだろ!

322 :名無し野電車区:02/08/27 15:08 ID:???
>>320
見れない@@@@

323 :名無し野電車区:02/08/27 16:22 ID:???
>>322
>>320の書いてあるinfoseekのフォトアルバムから探すべし!!

324 :名無し野電車区:02/08/27 17:57 ID:tP8h/59R
>>323
V楠

325 :名無し野電車区:02/08/28 16:17 ID:R69gHb5U
小田急の電車で、今後再就職できそうなのは
いなさそう・・・(部品としてはあるだろうけど)
1800は、小田急で廃車後、22両中20両再就職できた
のだから、ずいぶんラッキーだったのでしょうな。
同じ江ノ島線を走っていた、2400が車体の影も形ものこってない
、台車すら残らなかったのと比較すると、対照的。



326 :名無し野電車区:02/08/28 19:46 ID:gMjB+uWz
>>325
モーターとCPは4000の新性能化に使われているが、何か?

327 :名無し野電車区:02/08/28 20:32 ID:???
>>326
CPは使ってねーぞ。

328 :名無し野電車区:02/08/28 23:45 ID:oY05t6xv
>>325
台車は一時期三岐601系に使われてますた。

329 :ひろぽん:02/08/29 17:37 ID:xuNNoTx/
>>328
その車両、三岐最後の釣り掛け車じゃなかったっけ?

330 :名無し野電車区:02/08/29 17:44 ID:oaQnrTY8
鶴見線の73と秩父1800。
どちらも、101系という直系の後輩に
置き換えられたという点で、共通しているね。
でも、秩父の101がこれまで長持ちするとは・・・JRには
もはや、風前の灯火なのに。


331 :名無し野電車区:02/08/30 07:38 ID:ndiKZjLy
>>328
クハ2450のあの小さい台車を、20mの大型車
がはいてたんだ・・・

332 :名無し野電車区:02/08/30 17:42 ID:???
鋼製車かつ20M車体である以上、小田急に限らず
再就職できる車両はほとんどないんだろうね。
2600〜5200(&8000も?)までの車両は
再就職はまず無理と思われ。

333 :名無し野電車区:02/08/30 17:48 ID:???
部品単位でも小田急のアルストム系台車はメンテが面倒で
そのままあぼ〜んされそうだしね。

334 :名無し野電車区:02/08/31 08:45 ID:do1hGjwZ
あるスト無駄医者+いい軌道で
御打球はのりごごちいい
1800は古い台車だったけど
よく整備された軌道の上をつり掛けとは思えない
なめらかな加速してた。

335 :ひろぽん:02/09/01 00:33 ID:UXZulb0H
>>333
アルストムは、剛性が低いから余程整備された軌道でないとまずいらしいね。

336 :名無し野電車区:02/09/01 20:50 ID:???
>>300
結局MDはどのくらい出たんですか?

337 :ひろぽん:02/09/02 10:20 ID:Fv9kGXrm
age!

338 :名無し野電車区:02/09/02 15:06 ID:pLoyNSwd
TR25は軌道破壊ひどいと、小田急アーカイプス載ってたね。

339 :名無し野電車区:02/09/02 15:15 ID:6FJxQCT0
336さん 何人かの方にageました。素人が20年前に取ったやつなんてかねもらえんです。今は忙しいから締切ね。スマソ

340 :ひろぽん:02/09/02 16:13 ID:rtE5dgj7
>>338
しかも1800の主電動機出力はMT-40の142kwではなく、
MT-30A/MT-40の128kwとスペックには表記されていた。
MT-30AとMT-40はメカ的には同型で端子電圧が違うだけなので、
私鉄に大パワーは不要とされてMT-30と同じ電圧に落とされての納入だったのだろう。
しかも弱め界磁も当初は使用されておらず、
昭和32年の更新時に復活されたらしい。

341 :名無し野電車区:02/09/03 00:08 ID:HKNP4dVE
>>340
1350V:128kw=1500V:142kwということでは?。単に計算上の違いじゃなかった?。
端子電圧も計算上675Vか750Vの違いではないのかな?。
MT-30Aは小田急呼称で、国鉄にはそのような形式の主電動機はないそうな。

342 :名無し野電車区:02/09/03 12:18 ID:huU9BQYq
秩父ではモーター出力がsageられてたみたいだね。101しかり165しかり。

343 :名無し野電車区:02/09/03 12:41 ID:???
>>342
だから秩父800系や1000系のモーター音は小田急1800系や国鉄101系本来
のものと違うのか。乗り比べたところ南武支線の101系は冷改などで外観
こそ変わったもののモーター音は秩父1000系よりもずっと良かった。
スレ違いスマソ

344 :名無し野電車区:02/09/03 18:44 ID:???
車重や軌道にもよるんだろうね。あのころに帰りたい..

345 :名無し野電車区:02/09/03 19:26 ID:03nlLdOv
>>342
俺も秩父に800に最初に海苔に逝ったとき
小田急時代のイメージで録り鉄したら、つり掛けの音が
非常に静かだったので、拍子抜けした記憶がある。
走り自体は、小田急時代と同じかそれ以上のスピードだったから
パワーダウンとサウンドの違いとの関係がいまとなっては
謎だ。
今もいる1000も心なしか静かなモーター音だけど
持田ー熊谷間の登り勾配をかっとぶサウンドは東海道の
153を彷彿させるなかなか萌え〜ってサウンド
棚と思った。

ちなみに何かの資料によると、800のMM出力公称は104KW
1000が85KWかなんかだとおもった。3000も120KWでない
記憶がした。

うろ覚えスマソ

346 :名無し野電車区:02/09/03 20:55 ID:???
101系のMMの公称定格出力は775KWだって読んだことがある。


347 :名無し野電車区:02/09/04 12:10 ID:zuwus5t5
346 それじゃあ、EF66並みだな

348 :名無し野電車区:02/09/04 12:18 ID:???
>>347
MMユニット8台でだろ。(w

349 :347:02/09/04 13:20 ID:aG/CZe+9
マジレス 101系はMT46の100KW モータだよね?

350 :名無し野電車区:02/09/04 17:50 ID:???
>>347 >>348
ということは、公称定格出力っていうのは
あてにならないということなのかな?
走るんですのモータも数値では判断できないし
MT30とMT40のパワーの違いといっても
ほとんど問題ないレベルなのかな?
識者の解説おながいします

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