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小田急旧型車両【1900/2100】

1 :りじちょう:02/06/11 14:01 ID:rUghB+kI
一時代を飾った往年の名車をかたりましょ。
続くといいな。

2 :名無し野電車区:02/06/11 14:03 ID:???
小田急乱立しすぎ。
京阪が乱立止めたと思ったら今度は小田急かよ。

3 :ひろぽん:02/06/11 14:12 ID:m8ybz6+Z
1900は消防のとき多摩線で乗ったことある。
その後四国にある母の実家に行ったとき、
この1900が伊予鉄道の古町車庫に小田急色のまま留置されていてびっくりしたことがある。
それはやがて前面非貫通のオレンジ色に化粧直しされて横河原線を走るようになった。
ただ、モーターの出力は落とされていたみたいで、最高速度は70キロがせいぜいだった。
2100は車齢が新しい割りに短命な車両だったね。
やはり17mの小型車体が災いしたのだろうか、
昭和50年を待たずしてアボーン。
一部は4000系に機器を譲り廃車、残りは三岐鉄道に譲渡だったっけ?

4 :りじちょう:02/06/11 14:24 ID:rUghB+kI
昭和47年頃は、結構運用されていた。
2100は、中間車両の幌部分の窓が他と微妙に違った大きさになっていた。

5 :名無し野電車区:02/06/11 14:48 ID:FavyyD4A
昭和62年秋に新宿小田急百貨店で催された開通60周年大鉄道展で、
歴代車輌のHOゲージが運転されてました。
そん中に1900や2100も新塗装でありました。なぜかHEは旧塗装でした。

6 :名無し野電車区:02/06/11 17:20 ID:DtuvaneH
1900,5200までつづいた小田急の顔の原型でしたね。
おだやかな、いいデザインの車でした。(運輸省企画がたってやつだったそう
ですが


7 :名無し野電車区:02/06/11 17:32 ID:jiV1qYx2
岳南や大井川に逝ったのは足回り(というかモ−タ−)は
別の車両のものだったの?

8 :名無し野電車区:02/06/11 17:34 ID:???
>>1
スレ立てすぎ
すこしは反省しる!

9 :名無し野電車区:02/06/11 17:37 ID:FavyyD4A
2100画像発掘しました。
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20020406113449.jpg

10 :名無し野電車区:02/06/11 17:59 ID:4UDW0Ma7
2100形や1900形、実物を見たことないのでよく分からん。
つりかけ4000とモーター音は違ったのだろうか。
ピンと来ない形式である。イメージは小田急元祖だけど。

11 :りじちょう:02/06/11 19:29 ID:RFt6WiRc
同じ釣り掛けでも、4000とはモーター音が明確に違う。
もちろん片開き扉。
運転台もえらくシンプルで、剥き出しの圧力形がふたつに速度計。
スイッチは、運転台の右横に集中していた。

12 :名無し野電車区:02/06/11 19:36 ID:???
>>7さん
岳南にいったやつは台車が井の頭線の旧型車らしきもの
大井川にいったのは、MT40をつけたDT10系列の台車だったと
思います。
4000はそれまでの小田急標準旧型車(ABF者)の93,3KWモータ
をことごとく流用したようなので、戦前のこのモータの車は
ほとんど足回りは取り替えて転出したようですね。


13 :12:02/06/11 19:38 ID:???
訂正
戦前ー>戦前、戦後の
(1200から2100まで)

1300は除く。

14 :りじちょう:02/06/11 20:30 ID:RFt6WiRc
多摩線ができてからは、多摩線専属になった。
よく乗りにいって、何もない景色を眺めたものだ。

方向幕がないから、「新百合ヶ丘=永山」の板をつけて走行していた。
しかも2連走行という寂しさだった。

15 :名無し野電車区:02/06/11 20:43 ID:5TTXBSZQ
>>14
古きよき時代って感じですか。

ところで・・・・ここをご覧の皆さま。
もしかして、まかり間違ってその当時の貴重な画像などはお持ちでしょうか?
あったら是非うpしていただきたいっす。無理のない範囲でおながいします。


16 :ひろぽん:02/06/11 20:52 ID:4HF3A4sv
>>12
大井川のやつの下回りは東急デハ3600型の廃車発生部品らしい。

17 :7:02/06/11 21:18 ID:yd4pRtaR
>>12>>16
ご教示ありがとうございました。
岳南はモハ1905+サハ1955+モハ1602
のオ−ル小田急OBの編成で運用していましたよね。
大井川は周知のとうり元北陸鉄道6001+6051(くたに)
の牽引用
岳南のは車体自体が一度更新されていたので運用当初はきれい
でした。(赤ガエル導入時でも遜色なかったような?)
(大井川のほうも当然同じ条件の筈なのに錆びが浮いて汚い印象でした。)
富士急の方は移籍後は乗っていないので判りません。

18 :名無し野電車区:02/06/12 17:20 ID:Ic+Gp8ak
1900改め富士急5300はよく乗った。
すぐになくなったけど。5000が入った後だったから「旧型」の印象が強かった。
でも、今見てみるといい電車だね。

19 :名無し野電車区:02/06/14 05:40 ID:qZgtYfWT
oer彫り物スピーカーも絵

20 :ひろぽん:02/06/14 22:01 ID:CtOwDyOE
1900の晩年は多摩線専用だったの?
あまり本線での活躍は聞いたことないんだけど。

21 :名無し野電車区:02/06/14 23:53 ID:Jk9cBlet
>>20
多摩線(特に昼間の)運用といえばもうすぐ全廃の車両
の”最後のご奉公”というイメ−ジが強い運用でした。
もちろん4連での本線普通などの運用もありましたが
(最後の活躍は2連で多摩線往復だったような?)
先に4連の1700と2100の廃車を優先させて最後に
2連の1900系が残ったと記憶しています。

22 :名無し野電車区:02/06/16 14:55 ID:98iOJbIF
2100は旧型車とは思えない
車体の美しさを感じました。完成された、「東京標準型」ですね。

23 :名無し野電車区:02/06/16 16:30 ID:???
>>22
画像きぼん。

24 :44803:02/06/16 21:53 ID:8woboMob
1700/1900/2100ですね
本線ではあまり見る機会がなく、朝の下り(経堂発の下り)と、昼過ぎの上り(経堂行き)くらいしか記憶にない。
4連で、全部共通運用でした。
乗りたくて、昼の上りに無理やり何回か乗った記憶があります。
あとは、他の方が言っているように、多摩線。
最初4両が、後に減車で2両。
あと、冬の大雪でダイヤが滅茶苦茶になったときに、1900*4+2100*4の急行を見ました。
もちろんたった一度だけです。
しばらく呆然と立ち尽くしていました。

25 :りじちょう:02/06/17 10:48 ID:GeHR6n4u
>25
それ見たことあります。
「急」の丸板を下げて、文字通り爆走!!!

26 :りじちょう:02/06/17 10:48 ID:GeHR6n4u
>24でした。すみません。

27 :名無し野電車区:02/06/17 20:07 ID:I367Ki1c
他社の2100系という形式番号は「21世紀」を意味するのか
その会社の花形車両に使われることが多いね。
 京浜急行 2100系
 伊豆急行 2100系(リゾート21)
 一畑電鉄 2100系(元京王5000系)
 伊予鉄道 2100形(単車の低床形路面電車)

28 :44803:02/06/19 00:00 ID:OPDKT2j6
>>26
確かにそうでした。
もしかして、同じ日?


29 :ひろぽん:02/06/19 00:33 ID:qdAMjI16
>>28
昭和40年代、2100系の急行は結構あったよ!

30 :名無し野電車区 :02/06/19 00:46 ID:2H5rTJ1s
大井川の写真が出てきたけど、うPする?

31 :名無し野電車区:02/06/20 17:39 ID:???
>>30
大井川ってことは、塗装は変更無しですか?是非お願いします。

32 :名無し野電車区:02/06/23 23:50 ID:???
    

33 :ヲタ急電鉄ageageマン:02/06/24 01:22 ID:???
ちくわ天揚げ

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