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韓国の新幹線(ktx)はずっこけると思う人→

1 :名無し野電車区:02/07/02 17:13 ID:???
何か怪しい〜?

2 :2:02/07/02 17:22 ID:???
2

3 :名無し野電車区:02/07/02 17:22 ID:???
【鉄分増量】小田急スレッド pure (・∀・)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024746085/l50
〔本家本流〕小田急電鉄スレッド 4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025206098/l50
【糞小田急】成城学園前全車通過運動
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023968503/l50


4 :名無し野電車区:02/07/02 17:28 ID:jTNBz9TL
間違いなくずっこける。地形などの条件からして、
フランス型(高速機関車)は絶対に不適材だ

5 :( `ハ´):02/07/02 17:31 ID:FmA5uPJS
それよりも線路の建設ができないみたいなんですが。
土木技術の水準はかなり低いと思われ。

6 :名無し野電車区:02/07/02 17:32 ID:???
>>3
何故小田急スレにリンクさせる?
糞スレと決まった訳ではないぞ。
良スレになるか、糞スレになる
かはこれからしだいだ。


7 :朝鮮には新幹線技術を与えるな。 :02/07/02 17:32 ID:wgmZms+X
南鮮は平成2年、さんざ気をもたせた末に京釜高速鉄道(京城−釜山)
の国際入札で日本をソデにし、フランスのTGV型システムを買うこと
にした。これはまさに鮮人特有の強烈な僻み根性です。日本に対する
劣等感が大いに満足したんじゃないでしょうか。

鮮人の僻み根性は一流だが、学はない。学がないのなら、もう少し勉
強してから決めりゃよかったんです。フランスの鉄道は平野を走るだ
けですが、朝鮮には日本と同じようにトンネルや鉄橋があり、台風も
吹く。TGVはトンネルに入るとき、空気圧によるショックで車輛に
大きな亀裂が入るとのこと。京釜高速鉄道は、いまだに1メートルも
走っていないそうな。

南鮮は後から手のひらを返したように、非公式の日鮮政府間協議を打
診してきました。JR東海や車輛メーカーにも接触があったそうです。
でも、話に乗るのはやめときなさい。鮮人に肩入れした日本人は、最
後には煮え湯を飲まされるんですから。おそらく京釜高速鉄道はずさ
んな管理と鮮人工員の経験不足などでしょっちゅう事故を起こすこと
でしょう。日本の技術を導入した高速鉄道で事故が起きたら間違いな
くテキトーな理由を付けて日本のせいにするでしょ?あの人達。なぜ
なら、五階建ての百貨店が、ある日突然地下売り場まで崩壊するよう
な不思議な国の人達なのですから。

8 :名無し野電車区:02/07/02 17:35 ID:???
>>6
糞スレの烙印を押されてる小田急スレっていったい・・・


9 :( `ハ´):02/07/02 17:40 ID:FmA5uPJS
ずっこけました
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3493/projectk/pk65.html

10 :名無し野電車区:02/07/02 17:42 ID:ZfZqMjYL
ダセーンダヨ

11 :名無し野電車区:02/07/02 18:19 ID:0NMJwc7p
>>7
禿同。あんな連中に技術を与える必要は無い。
事故が起こった時に何を言われることか。
あつかましく賠償をさせられるに決まってる。

12 :名無し野電車区:02/07/02 18:54 ID:spHsAT4O
>>7
>ずさんな管理と鮮人工員の経験不足などでしょっちゅう事故を起こす

在来特急で大きな鉄道事故ってあったっけ?
山あり谷ありトンネルありの区間を最高140km/hで突っ走って
国際報道されるような死傷事故がないだけでも凄いと思うけど。
(ちなみに全線CTC管理で運行安全だけはしっかりしている)

>京釜高速鉄道は、いまだに1メートルも走っていない

大きなトンネルを掘る必要があるために手間がかかってるってことね。
完成して実際に走れる部分は天安で57.2kmあるが、試験は順調のようだ。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu03-tunnel01.jpg

あとは、土木面で遅れないかどうかが鍵と見た。

13 :名無し野電車区:02/07/02 22:48 ID:pPiXd6eT
北と戦争して建設費が無くなる

14 :( `ハ´):02/07/02 22:56 ID:Lm0XL32V
>13
それよりIMFへの返済が・・・・
外圧で事実上凍結状態とのことだがどうなるのか・・

15 :名無し野電車区:02/07/02 23:00 ID:???
つくばエクスプレス(tx)ともどもずっこける?

16 :名無し野電車区:02/07/02 23:02 ID:NPAOEaEx
台湾新幹線は日本の技術で順調に建設中!

http://www.thsrc.com.tw/

17 :名無し野電車区:02/07/02 23:05 ID:DE6gcCoU
>>7
幹線道路の橋がお笑い番組のセットの如く崩落する国であることも忘れるなかれ

18 :( `ハ´):02/07/02 23:07 ID:Lm0XL32V
KTXのまえに韓国自体がずっこけてしまったからなあ。

19 :ひろぽん:02/07/02 23:16 ID:Q813OuVd
アジア人としての誇りがあるなら、伝統と実績ある日本の新幹線の技術を忘れるな!
毛唐フランスの付け焼き刃の技術なんかに尻尾ふってたら、偉大な韓民族も見くびられるぞ!

20 :名無し野電車区:02/07/02 23:22 ID:NPAOEaEx
台湾も危うくフランスにコンペに負けてTGVもどきが走ることになりそうだった。

台湾に700系が走る日が楽しみだ!

21 :名無し野電車区:02/07/02 23:25 ID:Mlp2AbRE
中華航空みたいにメンテナンスの手抜きで分解しないか不安
もし何か事故あったら日本の新幹線技術が悪いと叩かれるんだろうな

22 :名無し野電車区:02/07/02 23:25 ID:Mlp2AbRE
↑21は台湾の話ね

23 :名無し野電車区:02/07/02 23:37 ID:ZwNGFE0C
KTX公式サイト。
http://www.ktx.or.kr/

24 :名無し野電車区:02/07/02 23:46 ID:???
頼むから、もう少し論理的科学的な見地から語ってくれ・・・
事故を望んでるスレにしか見えない。ある意味鉄ヲタのキショさが如実に
見えるスレだよ。
鉄ヲタ=事故好きという図式が出来ちまってるよ。


25 :名無し野電車区:02/07/03 00:01 ID:adTkYenX
台湾がどれだけ工事進んでいるかわかんねー。韓国も。

26 :名無し野電車区:02/07/03 00:04 ID:C9ytUG0w
>>24
>TGVはトンネルに入るとき、空気圧によるショックで車輛に大きな亀裂が入るとのこと。
>京釜高速鉄道は、いまだに1メートルも走っていないそうな。
>南鮮は後から手のひらを返したように、非公式の日鮮政府間協議を打診してきました。
>JR東海や車輛メーカーにも接触があったそうです。

取りあえず、これは紛れもない事実なんだが、あんたはどう考えるよ?
(当然、日本の関係当局は一蹴したらしいけどね。)

漏れは、事故起きると思ってるよ。KTXを「システム」として構築してる形跡皆無だもん。
完全輸入ならともかく、次世代KTXは間違いなく自国生産を目指してプロトタイプまで
つくっちゃったけど、ホントに走れるのかと小一時間…(略)
中国の高速車両(青なんとか)よりヤヴァイんじゃない?

27 :U-名無しさん:02/07/03 00:07 ID:???
フランスは韓国でずっこけますた。

                 ジダソ

28 :名無し野電車区:02/07/03 00:10 ID:t1MPEhAc
論理的といわれても情報少ないんだよう。

29 :名無し野電車区:02/07/03 00:10 ID:6Cy+vLKO
>>1

すでにずっこけまくってますが何か?
プロジェクトが何年遅れてるか調べてみ(笑

30 :( `ハ´):02/07/03 00:16 ID:T21/G3tp
>29
それを言っちゃあ・・
まあ、これからも順調にずっこけるのではと(w

31 :名無し野電車区:02/07/03 00:20 ID:wS+x69l3
見かけはTGV
じつはセマウルそのもの
複々線化といったほうが正しいかも?

32 :名無し野電車区:02/07/03 00:29 ID:???
>>26
車両はどうにもならないから、大きめにトンネル作ってるんでしょ?
そのせいで建設に遅れがという話だけど、いざできちゃえば問題ないのではと。
TGV方式自体がヤバいというなら別だけど。

しかし、逆に金掛かるよな(w

試験に試験積んでるようだし、それなりにノウハウ伸ばそうとしてるようだし、
セマウルをパワーアップ化したようなもんだし、まー良いのではないかと楽観的に。

車窓から見る限り、立派な線路作ってます。ソウル〜大田は60%完成済みだって。


33 :名無し野電車区:02/07/03 01:55 ID:???
一時期問題になった異常振動の問題は結局どう解決したの?

34 :名無し野電車区:02/07/03 08:29 ID:zEIHq6Bx
RJ誌の斉藤氏の記述から見て、チョソは後先考えずフランスの口車に
のせられて導入したんだな。永久に未開通のままでいいよ。

35 :名無し野電車区:02/07/03 08:39 ID:???
>>33
問題が発生する冬場に試運転を行わないことで
問題はなかったことになりました、ケンナチャヨ〜。

36 :26:02/07/03 19:19 ID:???
>>24=32
あんたがわざわざsageて書き込んでるということが、
KTXという存在を端的に現してるような気がした。(w

37 :拝啓 朝鮮さまへ:02/07/04 01:16 ID:???
貴国は、先に国立博物館として使われてきた旧朝鮮総督府庁舎を、「日本
統治時代の象徴」としてたいした理由もなく破壊されました。歴史的世界的
に見ても優れた建造物であったため、わずか数年前に数百億圜(ウォン)
もの資金を投じて内部修復し、博物館にしたものを、そして、建築家グループ
が保存を促す要望書を出したのにもかかわらず、博物館を収容する新しい
建物もできないうちに、一気に破壊するという、見事な決断力を示され
ました。

それなら、同じ決断力をもって、貴国のユニークな価値観を世界中に示す
ために、貧しい東北地方に国家予算を回して欲しいという国内の声をおさえて
わが国がよかれと思って建設をした、京釜線をはじめとする3827Kmに
及ぶ鉄道網、京城駅、京城大学、元京城府庁の現市庁舎、元三越京城店の
新世界デパート、鴨緑江や赴線湖などのダムと水力発電所、樹木、旧日本窒素
の窒素工場、そして5213校に及ぶ小学校など貴国が「悪しき遺産」と
考えられているものを一掃されることをお勧めします。

ただしあいにくわが国の建造物は皆頑丈で、壊すのは手間がかかります。
平成6年には、貴国が建設された聖水大橋が、突如自然崩壊するという
痛ましい事故がありましたが、同じ韓江には、日本統治時代に作られた
韓江大橋が今もあり、これが最も丈夫なのです。遺憾ながら、わが国の
残した建造物を破壊するには、大変な費用と労力がかかるでしょう。

敬具

38 :U-名無しさん:02/07/04 01:17 ID:???
デパート崩壊とかあったね

39 :名無し野電車区:02/07/04 01:58 ID:SOpJOu3h
カト茶がクシャミをしたらズッコケました。

40 :名無し野電車区:02/07/04 02:01 ID:J7q+X2XT
KTXに関しては、ハングル板にこういうスレッドあり

よく話題が脱線するけど、(技術的にも)きわめて真面目な話が飛び交っている
からご安心を、釣り師もいろいろ書いてくるけどすぐに論破されます。

「TGVより新幹線 Part17 ☆」
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1024325202/l50



41 :名無し野電車区:02/07/05 11:00 ID:c3kNqTmu
上記スレの最新版。
現役新幹線運転手の韓国訪問で明らかになる、韓国国鉄の実態!
好評連載中です!!

TGVより新幹線 Part18 ☆
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1025752891/l50

42 :名無し野電車区:02/07/05 18:52 ID:???
    ∧_∧
   (,, ´∀`)  ワーイづらだー
 と⌒     て)   ツルっ
   (  ______三フ  ☆   
    )  )             ,,,,,,.......、、、、
    レ'             ,,(::(:ヾヾ//ノ;;ノ;;;::ヽ,,
                  l;/  ``` ´´   ヾヾ、
    , -'~ ̄ ̄ ̄~`ー、    l;l            |;;;i
    /      ゚ ○ ヽ   `           |/
    |  = 三 =  oヾ、
   l|.  ,-―'、 >ー--、 l;;l、
   i^|  -<・> |.| <・>-  b |
   .||    ̄ |.|  ̄    .|/
    .|    /(oo) ヽ   |  
     |    ____    /
      ヽ ´ ニ  `, /
        ` ー-― '
と │く
─┼─
ダ│ネ ついに小倉氏、ヅラだったことが発覚。




43 :名無し野電車区:02/07/05 18:54 ID:???
ずっこけないに50万ウォン

44 :名無し野電車区:02/07/05 19:23 ID:???
>>41
実態!って悪者扱いやねぇ(w
良くも悪くも20年前の国鉄です。融通が利くのは好きだけどな!(・∀・)


45 :名無し野電車区:02/07/06 15:26 ID:v/ntm6XJ
♪キムチキムチキムチ〜           ♪キムチを食べると〜
   ∧_∧   ∧_∧               ∧_∧   ∧_∧
  < `ш´ > <丶`∀´>             < `ш´ > <`∀´ >
 ⊂    つ⊂    つ))           ⊂、   つ⊂、   つ
  .人  Y   人  Y                 Y 人    Y 人
 ((レ'(_フ   レ'(_フ               <_)'J))  <_)'J))

 ♪アタマアタマアタマ〜              ♪頭がイカれる〜
   ∧_∧  ∧_∧               ∧_∧   ∧_∧
  <`ш´ > < `∀´ >            ((∩  `ш´>∩∩`∀´ >))
 ((( つ⊂ ) ( つ⊂ ))             〉     _ノ 〉     _ノ
   ヽ ( ノ  ヽ ( ノ             ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ
  (_フレ'  (_フレ'           レ´(_フ   レ´(_フ

46 :名無し野電車区:02/07/07 17:33 ID:???
♪キムチキムチキムチ〜           ♪キムチを食べると〜
   ∧_∧   ∧_∧               ∧_∧   ∧_∧
  < `ш´ > <丶`∀´>             < `ш´ > <`∀´ >
 ⊂    つ⊂    つ))           ⊂、   つ⊂、   つ
  .人  Y   人  Y                 Y 人    Y 人
 ((レ'(_フ   レ'(_フ               <_)'J))  <_)'J))

 ♪アタマアタマアタマ〜              ♪頭がイカれる〜
   ∧_∧  ∧_∧               ∧_∧   ∧_∧
  <`ш´ > < `∀´ >            ((∩  `ш´>∩∩`∀´ >))
 ((( つ⊂ ) ( つ⊂ ))             〉     _ノ 〉     _ノ
   ヽ ( ノ  ヽ ( ノ             ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ
  (_フレ'  (_フレ'           レ´(_フ   レ´(_フ



47 :名無し野電車区:02/07/08 19:19 ID:???

    ∧_∧
   (,, ´∀`)  ワーイづらだー
 と⌒     て)   ツルっ
   (  ______三フ  ☆   
    )  )             ,,,,,,.......、、、、
    レ'             ,,(::(:ヾヾ//ノ;;ノ;;;::ヽ,,
                  l;/  ``` ´´   ヾヾ、
    , -'~ ̄ ̄ ̄~`ー、    l;l            |;;;i
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    |  = 三 =  oヾ、
   l|.  ,-―'、 >ー--、 l;;l、
   i^|  -<・> |.| <・>-  b |
   .||    ̄ |.|  ̄    .|/
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     |    ____    /
      ヽ ´ ニ  `, /
        ` ー-― '
と │く
─┼─
ダ│ネ ついに小倉氏、ヅラだったことが発覚。




48 :名無し野電車区:02/07/08 22:54 ID:jbwvBTga
あげ

49 :名無し野電車区:02/07/08 23:47 ID:???
デーソパミソゾク チョソチョソガチョソチョソ♪
デーソパミソゾク チョソチョソガチョソチョソ♪

50 :名無し野電車区:02/07/09 01:36 ID:???
チョソごときのやることにいちいち目くじらたてなくてもねー
生ぬるく見守ってやってりゃいいよ、相手にすんのもあほらしい

51 :いつのまに・・・?:02/07/09 20:46 ID:IkTpVefm
age。

52 :名無し野電車区:02/07/09 21:09 ID:???
>>24
んな図式を描いているのはテメェだけだよ。

53 :名無し野電車区:02/07/09 21:14 ID:vK1gPX1p
まてまて、いくら国鉄でも「路面を設計しながら施工」なんて泥縄ではなかったぞ。

やつら、設計しながら施工してるもんだから、
設計を手直しするとダイレクトに現場に反映されるという・・・いつ出来るんだ?

ガウディのアレみたいに、永遠に出来ないんじゃないか?

54 :名無し野電車区:02/07/09 21:17 ID:???
計画通りに進めば世界一の高速鉄道を所有できたのにね・・・・。

完成して350km/h運転を開始するころにはJR東日本が360km/h運転を
開始しているんじゃなかな?

55 :ヒッキーなhankyuゆぅざぁ:02/07/09 22:12 ID:???
つーか、何故にTGV方式なのかがマジでわからん。
いや、政治問題やらなんやらが絡んでいるんだろう(本音は日本嫌いだろうけど)
ってことは想像が付くけどさ。
山・谷・皮もとい川の連続、上記にもあるように台風のこと、
都市が500キロの間に連続してあること(TGV方式は加減速力が低いので二地点間輸送に向いてる)、
ついでに韓国の軟弱な建築技術で重い車両に耐えられるのか否か等々
シンカンセン(敢えてカタカナ)方式にしなかったのははっきり言ってばかばかしい。
つーわけで建設はされても運転が開始されても飛行機に負ける、
もしくは事故多発、運休多発などいろいろな理由でコケる方に10両。

台湾、鉄道に関しては断言できるな、親日で良かったねって。

56 :名無し野電車区:02/07/09 22:34 ID:2jx4buna
>台湾、鉄道に関しては断言できるな、親日で良かったねって。

結果論的には禿胴。
斉藤氏も書いてるけど、高速鉄道が「システムの輸入」だということを理解するのは
(専門家以外は)大変なこと、いや専門家でも大変なことなんだと思われ。
台湾、いいもんを走らせてやらんといかんなぁ。。。
(漏れが作ってるわけぢゃないけどね(^^;;;)

TGV方式にした唯一のメリットは、市街地の駅へ乗り入れられるということか?

57 :名無し野電車区:02/07/09 23:10 ID:j0GO5aiA
>>56
>TGV方式にした唯一のメリットは、市街地の駅へ乗り入れられるということか?

新幹線でも、車両限界を韓国在来線レベルまで縮小(それでもTGVより大きい)
すれば、在来線へ乗り入れできる。「韓国版山形・秋田新幹線」

58 :名無し野電車区:02/07/09 23:17 ID:137QNzCi
>>53
>ガウディのあれ
もともと教会建築ってのはそういうもんだよ。何百年もかけて作るものなのさ。
サグラダ・ファミリアもあと100年くらいで完成するらしい。

59 :名無し野電車区:02/07/10 16:41 ID:???


     ,. ―- 、
.    /       ヽ
    l        }
.   l      |   l
    l  (___)l(__)
   i^   >(・) l |,(・)
   ヽ.   ",.c.」 "j
     ヽ 〈ー==‐/
.      ヽ  ^ /
        ー‐'




60 :名無し野電車区:02/07/11 00:58 ID:dFxGT25P
緊急キムチage

61 :名無し野電車区:02/07/11 01:08 ID:473DzRkg
>韓国の新幹線(ktx)はずっこけると思う人→
普通ならこれは「経営が破綻する」という意味だろうが
この場合は文字通りの「脱線して転覆する」という意味になることに
変造500をん。

62 :名無し野電車区:02/07/11 01:21 ID:Q3MWaV/N
俺の知り合いの韓国人は反日教育を受けて育ったが、
日本時代を知る職場の長老から日本語を習い、
日本人の接遇を一時期担当していたことがある。
彼曰く「この橋は日本が作ったから大丈夫です」。
そんなこと言ってアンタが大丈夫なのか?と返したら大笑い。

彼の説によれば
韓国は日本からプラントを入れて製品を欧米に売る国で、
全体の貿易黒字が増えるほど対日貿易赤字が増える。
旅客数を考えれば輸送可能人員から見て新幹線を入れるべきだが、
この貿易構造ではTGVにせざるを得ないだろうと。

63 :名無し野電車区:02/07/12 00:04 ID:npStfnAW
「高速鉄道開通時は長距離交通が『苦痛』に」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/11/20020711000046.html

新幹線みたいに、駅がどんどん増えるかも。

64 :( `ハ´):02/07/12 00:11 ID:U55zR6o1
なんとまあ・・・
何のためのTGV方式なんだか。

65 :名無し :02/07/12 00:19 ID:???
ほぼ同じ時期に開通する韓国と台湾の新幹線はある意味凄い見物ですね。
新幹線とTGVの違いも出てきますね。
どっちにしても、アジアに高速鉄道が出切ると言う事で凄く楽しみです。

66 :名無し野電車区:02/07/12 00:30 ID:tVWiqjB/
セマウルもかなり良いけどね。開通後はどうなるんだろう。

表定速度106km/hの大型客車は、快適の一言・・・。
食堂車もあるし(゚д゚)


67 :名無し野電車区:02/07/12 00:32 ID:???
>>63
新幹線みたいに、完璧に在来線に沿ってないのが痛いな・・・。
東海道線が上越線みたいになっちゃうってことか。

68 :名無し野電車区:02/07/12 00:35 ID:TNIPogMv
>>57
しかも、700系やE2系のフル規格車両でも裾絞りだけすれば
韓国の車輌限界におさまる。

弾丸列車の車輌限界って韓国・満鉄と同じで、
新幹線はそれを少しいじっただけだから・・・。


69 : :02/07/12 00:45 ID:???
なんかオモシロそうだから乗りに行こう……

70 :名無し野電車区:02/07/12 04:15 ID:HgxiJigR
>>69
乗る前に、別れの水杯を。

71 :E2系J編成♂:02/07/12 04:18 ID:???
韓国なんか仲間が逝ったら嫌だぞ。
どうせ何か不具合があると謝罪と賠償を要求されそう・・。
くだらないプライドと言えばそれまでだが関わらずに済んで
日本の鉄道としてはいいことなのかも知れない。
日本人観光客もいるだろうからおフランス仕様のKTXもちゃんと
動くのを祈るがな。

72 :名無し野電車区:02/07/12 06:44 ID:2jT/6ztx
行って釜山までかな。嫌なことあっても奥のほうよりは早く日本に帰れるし(藁

あ、船でも行けるんだよな。

73 :ヒッキーで鬱なhankyuゆぅざぁ:02/07/12 13:18 ID:???
・・・ふと思ったんだが、日本の新幹線が上手くいってるのって、
保守を思いっきり丁寧にやってるからではなかろうか?
あの国のことだ、どっちにしたって保守をおざなりにしてずっこけ(脱線転覆す)る

74 :妄想が(略:02/07/12 13:20 ID:663Wa0Wk
世界一のktxマンセー!ウリナラマンセー!

75 :ハン板住人:02/07/12 23:27 ID:lrueJpKJ
>>73
そこ、線路保守もろくにできないという根拠が欲しい。

線路が日本製とはいえ、60年近く保守運用してるし、130トンもある
機関車が0系こだま以上の表定速度で突っ走るわりに、鉄道事故もほとんど起きてないし。

実際、北韓とか中国とかで脱線転覆は聞くけど、セマウルとかムグンファが
ひっくり返ったって話は聞いたことがない・・・。

76 :名無し野電車区:02/07/13 00:35 ID:T2QBBx7v
いずれにせよ、いまさら後戻りできないのだから、このまま工事を進めて、
2004年の開業と無事故運行を願うのみだ。

77 :名無し:02/07/13 01:37 ID:tar7bcQ1
63の予測のように駅がどんどん増えたんじゃ意味ないよ。
TGVって動力集中式だから出発時と到着時は意外なほど時間がかかる。
新幹線みたいにスーッと高速運転に移れないからな。

78 :ハンも行く男:02/07/13 01:53 ID:9UvkSv6k
>>75
線路保守が不十分で脱線するという根拠は乏しいが
構造物や橋が崩壊して脱線転覆するという根拠なら
豊富にありますがなにか?

79 :名無し野電車区:02/07/13 01:54 ID:???
転売するので設計図キボン とか言ってる閑国はTGVがお似合い
要は半島逝ってよし つーことで

80 :名無し :02/07/13 01:56 ID:???
皆さん悲観的ですね。
たぶん大丈夫ではないでしょうか。
初期トラブルは付き物だと思うし、長い目で見て成功したと言えれば良いわけで、それが
地域住民の生活に溶け込めれば便利になってよかったと言う事になるのではないでしょうか。
とにかく、1日も早い開通を願うばかりです。

81 :名無し野電車区:02/07/13 02:41 ID:Am8txAJA
日本の新幹線の欠点は、高価なこと。
高崎〜長野、盛岡〜八戸 ともに
だいたい 100km, 5000億円(5兆ウォン)

82 :俺もハン板見てるが:02/07/13 03:12 ID:???
>>75
少なくとも今まではそれで良かったと思うし、セマウル号など
座席のグレードが日本の並のグリーン車以上であることもあって
それなりに好評で快適でもある。

しかしかの国は日本にやたらと対抗心を燃やして無茶をするのでは
ないかという懸念がある。
日本の場合新幹線と在来線では保守のクオリティが大きく違う。
在来線特急(と言っても標準軌であることもあって日本のそれより速いが)
を今まで安全に走らせて来たとはいえKTXはどうか・・。
チョッパリの新幹線より速く走るニダ!で無茶な速度で走らせ、それに保守が
追いつかず、とんでもないことになる可能性はあるね。
日本でも事故にはならなかったものの、300系のぞみ登場で最高速度を
220km/hから270km/hにageた時は部品の脱落などそれなりのトラブルが
あったが、同様のトラブルに見舞われた時かの国の技術陣が適正な対処を
出来るかも見物であろう。

83 :名無し野電車区:02/07/13 03:13 ID:???
>>81
どっちもトンネルばっか…しかも、そのトンネルは新幹線用って事で太い…
そりゃー金もかかるんじゃないの?
トンネルは手間も時間かかるからねえ…

84 :名無し野電車区:02/07/13 08:56 ID:???
>>83
TGV規格でトンネルを造ったら、新幹線より断面が大きくなる罠。
(新幹線83m^2、TGV150m^2)

85 :名無し野電車区:02/07/13 10:44 ID:wkDtKHzF
>>82
在来線特急(と言っても標準軌であることもあって日本のそれより速いが)

特急「はくたか」は、狭軌で160km/hですが。

86 :名無し野電車区:02/07/13 10:52 ID:???
ワールドカップに間に合わなかったのは、大きな失点だろう。

87 : :02/07/13 13:22 ID:???
鉄板にも嫌韓派が増えてきたな。

88 :名無し野電車区:02/07/13 15:55 ID:???
好韓である理由がどこにある?

89 :名無し野電車区:02/07/13 15:56 ID:???
親韓・・・・かね、言葉としては。
どっちでもいいや、キライ、というより、どうでもいい。

90 :名無し野電車区:02/07/13 16:07 ID:???
自爆するのは勝手だが、
日本を巻き込むな、と。

91 :名無し野電車区:02/07/13 16:51 ID:???
>>87
ワールドカップがあったからだろう。漏れもワールドカップ以降姦国が嫌いになりましたが。


92 :名無し野電車区:02/07/13 17:02 ID:???
>>91
つっーか韓国好きな人なんているのか?
居るとしたら、たぶん・・・


93 :名無し野電車区:02/07/13 17:02 ID:???
ttp://picnic.to/%7Ezerry/uron.html
別スレでみつけたリンク
エロ漫画家らしいが、辛口エッセイがおもしろい。
マターリと姦国こきおろしにワラタ

94 :名無し野電車区:02/07/13 17:52 ID:???
>>91
漏れはアカ日新聞のヒッキーサイバーテロの記事からだな。

95 :名無し野電車区:02/07/13 19:20 ID:eiEQq+mS
>>78
線路じゃないよ。聖水大橋は橋脚間の道路のパーツが一つ折れた。
http://www.deko.jp/images/songsu1.jpg
(崩落というと数百メートル全部落ちたみたいに聞こえるけどね)

百貨店は確信的手抜き工事だね。まぁ、国の一大事業にそんなDQN企業使わないとは思うが・・・。

>>82
どうかな。日本を追い越した!は事実だけあれば満足すると思う。
営業するのに危険な速度は把握してると思うし、新幹線に対抗できたワショーイという事実(?)だけ
作っちゃえば、あとは表定200km/h台で走らせるとふんでるんだけど。

96 :名無し野電車区:02/07/13 19:41 ID:fLyNOuEH
>>93
惚れた(w
>>95
画像があまり良く見えませぬ。

97 :名無し野電車区:02/07/13 19:44 ID:???
聖水大橋とは、また人それぞれ、趣味によっては淫靡にも響きますな(藁

98 :ヒッキーで鬱なhankyuゆぅざぁ:02/07/13 22:29 ID:???
>>97
こらこら(ニガw

俺が言ったのは>>82と同じ意味。
在来線はミリ単位のずれまで許容できるけれど、200キロ以上の高速鉄道となると
その10分の1以下にしなければならない。
確かにデパート崩落事故(つーか事件)は手抜き工事だが、
軟弱な地盤でかつ重い機関車を走らせるならば、日本の新幹線以上に保守に苦労することは必死なんで、
国家予算を割いて(この時点で実はちょっと心配)丈夫につくっても
やはり保守はそうとう念入りにやらねばならない。
まぁ閑散としたダイヤならば問題はなかろうが、航空機との対抗上やはり過密運転になるだろうし
運賃面でも対抗するために人件費が削られる可能性もある。
そうなると、まぁ酉みたいにいろいろとインフラ上の問題が起こってくる。
酉はまだ軽量車体だからあれで済んでるのかもしれないが、
TGVの重い車両だったら、例えば橋梁のほんの小さな歪みだけでも大事故に繋がる可能性は大きくなる。
公共交通というものは常に最悪の状態を想定して設計しなきゃならんが、
台風も日本並みに来るあそこで、トンネルはともかく橋梁は大丈夫なのか?

99 :名無し野電車区:02/07/13 22:37 ID:72YZ5o5t
>>98
KTXで何かが起きるのか何も起きないのか、それは開通してからのお楽しみ。
だから開通が待ち遠しい。

100 :名無し野電車区:02/07/13 22:52 ID:c2vJ1VN1
100突破

101 :名無し野電車区:02/07/13 22:59 ID:FTUn/Zst
起きてからでは遅いのだが、かの国で新幹線ベースで事故が起きたら必ず日本のせいにする。
くだらねぇ意地で、客観的に見ても優れている新幹線の技術がコケにされるのはたしかに悔しいが、
かの国に新幹線はもったいないし、かなりの確率で事故の危険が予測される現状で
日本が言いがかりを受けないためにはむしろ良かったくらいだ。

決して事故をのぞんでいるわけではない、念のため

102 :名無し野電車区:02/07/13 22:59 ID:???
>>98
確かに。先進国の高速鉄道の保守って、どのレベルまでやってるのか気になりますな。
日本はコンマ数mmだけど、元祖TGVとかICEとかは・・・?

公団の上層部が安全を最優先できないようなDQNじゃなきゃいいけど・・・。

103 :名無し野電車区:02/07/13 23:02 ID:FTUn/Zst
安全を最優先していたら、地質的にも気象的にも類似している日本でシステムを完成させている
新幹線がベースになっている。
彼らには安全よりもアンチ日本の意地のほうが重要。

104 :名無し野電車区:02/07/13 23:54 ID:???
>>99
しかし半万年経っても開通しないという罠。

105 :あららら:02/07/14 01:10 ID:5mTuCroL
台湾には新幹線は要らない。韓国は南北統一までいらない。
そんな大きなくにじゃないだろ。日本への対抗意識かな。
北のへんなモニュメントよりかはいいだろうけど、管理費もかかるし。
ほかのとこへ金使ったほうがいいんじゃないの。
それより満州から上海香港できればシンガポ−ルまで。
10年くらい早い気もするが今からはじめればちょうどいい
政治的にも意味がありそうだし、戦争のない今がチャンス。

106 :( `ハ´):02/07/14 01:14 ID:Bh3ZffM/
台湾ぐらいがちょうどいい大きさなんじゃないの?
満州と上海って沖縄と北方領土ぐらい離れてるよ。

107 :名無し野電車区:02/07/14 01:17 ID:atIfW+7h
鉄道がカバーするのは、道路網には広すぎ航空網には狭すぎるエリア
日本はその点でちょうどいい
ヨーロッパも単一国内だけなら道路網エリアだが、国境越えには鉄道移送エリア
台湾は微妙かな?
地形条件考えると高速鉄道は悪くないと思うけどね

108 :名無し野電車区:02/07/14 01:18 ID:kuDX3OWZ
>>106
台湾は、島内の南北の航空も盛んだし、だから高速鉄道は有効だろう。

109 :名無し野電車区:02/07/14 03:06 ID:JZu7gbvz
台北〜高雄って東京〜名古屋くらいでしょ。
飛行機より新幹線って感じだと思うよ。ちょうどいい。

110 :ヒッキーで鬱なhankyuゆぅざぁ:02/07/14 21:57 ID:???
age

111 :名無し野電車区:02/07/15 01:09 ID:???
age

112 :名無し野電車区:02/07/15 12:06 ID:???
オフ会のご案内です。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/offkai.htm



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