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何で高山本線猪谷〜富山は酉所有なの?

1 :あう使い:02/07/20 00:17 ID:ORqoDM88
倒壊が全部持ってた方が車両を直通しやすくなって
便利じゃん?

14 :♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆6xkR8AOo :02/07/24 09:47 ID:UCAgyayh
>>13
ほぼ同じらしい(別スレにて指摘受ける)

15 :名無し野電車区:02/07/24 09:52 ID:ni4NTYlc
>>13
富山・石川は酉日本の管轄エリアだから681系・683系という
素晴らしい車両が生まれたんじゃないか!
束エリアだとまた糞みてーな車両が出てたに違いない

16 :名無し野電車区:02/07/24 10:00 ID:sbhDMP1P
猪谷〜富山が金沢鉄道管理局の管轄だったからというのが本当だと思う

17 :名無し野電車区:02/07/24 13:05 ID:K4PUrSn6
>>15
とうの昔に651系に取り替えられていただろうな。

18 :名無し野電車区:02/07/24 14:08 ID:Dt3HxZ0P
>>13
圧倒的に東京に行く人が多いのは富山だけです、石川は東京の方がほんの少し
多い程度(ビジネスは東京だが大阪からの観光需要があるため)そして福井は
近畿圏といってもいいくらいに関西よりです。
「富山から新潟方は東日本に」という意見も国鉄民営化の時点で検討されたそうです、
正確には富山駅で北陸線をJR東西に分断し高山線を東海するという3社乗り
入れ案だったそうです、しかし北陸の中心である金沢と別会社になるのは不都合
ということから北陸3県全てJR西日本という現在の形に決定されたのです。
16さんの猪谷〜富山が金沢鉄道管理局の管轄だったからというのも的を得た答え
だと思います。


19 :名無し野電車区:02/07/24 14:10 ID:???
猪谷駅のトイレ
なんとかしろや!

20 :名無し野電車区:02/07/24 14:56 ID:???
>>15

21 :名無し野電車区:02/07/24 14:57 ID:???
>>15
とうの昔に419系はアボーンされて501系が投入されていただろう

22 :名無し野電車区:02/07/24 15:00 ID:Y3W6n+AX
>>21
それはちょっと・・・(w

23 :名無し野電車区:02/07/24 15:31 ID:???
>>21-22
701だっただろうな・・・

24 :名無し野電車区:02/07/24 15:47 ID:???
>>23
701系は交流専用です、北陸線は交直流入り交ざっているし七尾線や富山港線
に乗り入れることを考えるとE501系の方が向いていると思いますが・・・
部外者ですが、走ルンですを押し付けてるのではなくマジで419系よりE501系
の方が使いやすいと思うんです。

25 :名無し野電車区:02/07/24 16:04 ID:???
俺は地元だが、いつまでも419系が居座るよりはロングシートでもいいから
乗り降りが楽な701系やE501系でもいいと思う・・・だって特急が多いん
だから長距離乗る人なんて少ないでしょう

26 :名無し野電車区:02/07/24 18:22 ID:???
>>14.18
鉄道だけならそうかもしれないけど、飛行機やバスも入れると
富山県はもちろん石川県も圧倒的に東京に向かう人のほうが多い
実際は福井県でちょうど半々なんです


27 :名無し野電車区:02/07/24 21:32 ID:???
名古屋から富山に行くとして皆さんなら「ワイドビューひだ」と
「しらさぎ」のどちらを選びますか?(出発時間や到着時間は無視して)

28 :名無し野電車区:02/07/24 21:36 ID:Y+JSjnwV
景色を楽しみたいならひだがオススメ。
でも485のうちにしらさぎに乗っておいたほうがいいかもなー

29 :名無し野電車区:02/07/24 21:38 ID:???
>>15
681系・683系は160km/hも出せるから一見素晴らしそうに見えるけど、
東海や九州の新型特急に比べりゃ糞としか思えないほど貧相な車内設備です。
特に、座席なんか東日本のフレッシュひたちの方がまだいい。

>>27
「ワイドビューひだ」が(・∀・)イイ!!

30 :28:02/07/24 21:48 ID:Y+JSjnwV
IDがワイドビューだ。
>>漏れ


31 :名無し野電車区:02/07/25 09:59 ID:???
しらさぎって運転本数が多い割にはマイナーな特急だ

32 :♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆6xkR8AOo :02/07/25 17:44 ID:gIa/hhKh
>>31
使ってる車もS雷鳥のお古だもんね・・・・・

33 :名無し野電車区:02/07/25 21:11 ID:k4E4p9ww
しらさぎも新車投入するぞ。

34 :名無し野電車区:02/07/26 07:59 ID:???
>>33
もし本当なら富山からはくたかと北越の3000番代を除いて
定期列車で走る485系が消えることになる

35 :妄想が(略:02/07/26 08:06 ID:0A2OlfRT
485系雷鳥は早急に料金不要の快速列車にすべき!!!

36 :名無し野電車区:02/07/26 09:35 ID:EXisHANl
>>24
>交直流入り交ざっている
その辺りはキハ40/47で…

37 :♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆6xkR8AOo :02/07/27 01:04 ID:???
>>33
北越の3000番台を除いても
定期列車485系は残る
なぜなら・・・・

38 :名無し野電車区:02/07/27 07:11 ID:???
>>37
おはようえくすぷれすのこと?
でもあれはしらさぎの回送を兼ねているから、しらさぎが68Xになった時点で
おはようEXPも68Xになるんじゃない?

39 :名無し野電車区:02/07/27 16:40 ID:???
>>38
他にも「北越」の一部がアコモ改造の1000番代で運転されているよ
但し東北新幹線八戸開業の時に「はつかり」に使っている3000番代
が上沼垂に転区となる可能性が大きい、そうなれば上沼垂の485系は
全て3000番代となるので「北越」は3000番代だけ運用となるだろう。
あとは485系ではなく489系も含むなら急行「能登」があるけど・・・

40 :名無し野電車区:02/07/27 16:45 ID:a6X7ndfE
>>9
>その一駅区間だけ東が持っていても仕方ないから。
なんで山陽本線は下関〜門司の一駅区間だけ吸収が持ってるのかにゃ?

41 :名無し野電車区:02/07/27 16:46 ID:???
>>40
運用の都合。

42 :名無し野電車区:02/07/27 16:52 ID:???
>>40
正直運用の都合なら、門司を会社境界にした方が良いような気がするんだが。
ついでに門司駅構内まで線路一本直流化すれば、交直車要らなくてウマー。

どうせあの辺土地余りまくってるし。

43 :名無し野電車区:02/07/27 16:53 ID:z1PRg+X7

分割の時に、東海が、猪谷−富山をよこせと言っても
頑として応じなかったという話を聞いたことある。
西は、北陸地区を独占したかったようだ。

新横浜のように、富山に東海の橋頭堡ができるのを避けたかったんだろう。


44 :一留の学生駅員:02/07/27 17:05 ID:jOVnGQJh
>>1
たぶん、CTC設備の関係だと思うんですが・・・

45 :一留の学生駅員:02/07/27 17:16 ID:???
ちょっと調べてみた。
鉄道ジャーナル1996年3月号に、
富山駅に関する記事がある。

「高山本線富山〜猪谷間は、富山駅構内信号扱所で制御する」

とあるので、高山本線のCTCからは切り離されているモヨン。
これは国鉄時代からだったんじゃないですかね。
ちなみに、富山駅は1992年に電子連動化されたとのこと。

46 :一留の学生駅員:02/07/27 17:19 ID:???
要するに、>>16氏のおっしゃることですね。

連続スマソ。

47 :あう使い:02/07/29 00:04 ID:sxaiZzsc
mage

48 :名無し野電車区:02/07/29 22:32 ID:???
>>47
That's Nonsense!
You shall DIE!!
Fuck You Ass Hole!!!

49 :名無し野電車区:02/07/31 07:27 ID:???
>>48
無意味レスやめれ

50 :名無し野電車区:02/08/01 00:29 ID:9b3lVfGh
2111

51 :名無し野電車区:02/08/01 19:33 ID:???
>>36
北陸本線スレにもあるけど、スジの問題がある。
越美北線や大糸線をキハ40にするのか?
さもなければ金沢との間に気動車列車を1往復設定する必要あるし。


52 :名無し野電車区:02/08/02 12:33 ID:t5GI8oPx


53 :”管理”局:02/08/02 15:37 ID:IsTuC6VQ
 車掌さんはそのまま富山まで
  高山線は各駅列車の本数もへらされる
 国鉄時代の管理局境界の列車本数、接続の問題は
  民営化しても改まらない。。。

54 :名無し野電車区:02/08/04 23:08 ID:???
98*/654

55 :名無し野電車区:02/08/06 00:03 ID:yZ6aGmk3
>>53
民営化のとき、管理局境界と違うところに境界を引いた例ってどれくらいあるの?
駅の管轄が変わった例はいくつか知ってるけど。
(例:ナコマイ→オサマイ 電略も変わった。)

56 :名無し野電車区:02/08/06 14:14 ID:???
>>55
中央本線(塩尻〜田立): 長鉄局→JR東海
紀勢本線(亀山〜鵜殿)・参宮線: 天鉄局→JR東海

57 :名無し野電車区:02/08/07 14:33 ID:???
sj

58 :名無し野電車区:02/08/08 12:12 ID:???
0

59 :Boundary:02/08/08 15:38 ID:wQfXhtna
軽井沢(信越本線)、小淵沢[中央本線)、森宮野原[飯山)、妙高高原(多愚痴)、
北小谷[大糸]、田立[中央]、中井侍 [飯田」

 飯田線は倒壊

 

60 :名無し野電車区:02/08/08 15:51 ID:???
北陸から485系が消えると言っている輩がいるが
君達ぃ。加越というすばらしい特急を忘れていないかい?
ちゃんとあれが最後まで485系で残るよ。
・・・もっとも加越そのものがあぼーんされたりして(w

もしも束が北陸本線を持っていたら。
1.米原以北に新快速が来ることは間違ってもない。
2.それなりに高規格路線なのでスーパーひたちと同じ車両が入っているだろう。
あと雷鳥などはすべてョ751系に置き換えだろうな。どうせ七尾線に入らないだろうし。
3.普通列車は当たり前のように701系もしくはョ127系(七尾線など津幡始発デッドセクションは駅内として)
が入っていただろう。
4.越美北線・氷見線・城端線はキハ110系が。これはマジでウマー。
後はライナーが乱発されるかもね。
まあこんなとこか。
いずれにせよ455や419なんかとっくにあぼーんだろうが。

61 :名無し野電車区:02/08/08 15:53 ID:???
雷鳥もョ257の直交流版だろうな。
一応湖西線を通るので補足。

62 :名無し野電車区:02/08/08 17:54 ID:???
北越急行の特急車はどうなる?

63 :名無し野電車区:02/08/09 08:27 ID:BL0gsu+s
>>60
いいことばかりじゃん
1の新快速については北陸人としてはあまり関係ない、敦賀延伸にしても
敦賀市の人が恩恵を受けるだけで福井県としてはどうでもいいことだ。


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