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【 μ 】 Μ 名古屋鉄道(名鉄) 7号車 【 μ 】

1 :〒509-02xx ◆Vr9ea3o2 :02/08/16 22:15 ID:CleEd7Hj
【 μ 】 Μ 名古屋鉄道(名鉄) 7号車 【 μ 】
名鉄について語る名鉄総合スレッドです。

※名古屋鉄道(直リンは外しました):
Http://www.meitetsu.co.jp/
※前スレ:【 μ 】 Μ 名古屋鉄道(名鉄) 6号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/

主な過去ログは>>2-10くらい。

477 :名無し野電車区:02/09/11 01:08 ID:U7KKWkcr
金山始発、普通豊明行きとか出せないもんですかね(藁)
せめて10分おきくらいで電車来ないと不便だねえ。

478 :名無し野電車区:02/09/11 09:58 ID:y4C5SwXV
ん〜本線名古屋市内南地区だと
呼続→地下鉄妙音通か基幹1バス
桜→地下鉄桜本町
本笠寺→かつての準急停車なのでちと不便。基幹1か新瑞橋へのバス
本星崎→基幹1バス
左京山→もともと交通の便悪い。いっそ高速1系統

が代替としてあるし、昼間はバス安いし(回数券で1乗車143円)
人口も急増しない地域だし、まぁ問題もさしてないんだろうなぁ。

479 :名無し野電車区:02/09/11 13:01 ID:qpCsa93R
>>463
3500系は鉄道営業法違反電車ということをお忘れなく。(1200系系列も)

480 :西急安普:02/09/11 16:25 ID:???
>>480
知ってますよ。他の掲示板でも何度も見たし…。
まあ、好きなものは好きだから。鉄ヲタになったきっかけみたいなものだし。
…でも最近の扉赤一色は馴染めない。帰省して初めて見たときはびびった。


481 :西急安普:02/09/11 16:41 ID:???
あれれ、自分が480なんだから>>479ですね。

蛇足。
今後鉄道営業法違反電車を出さないよう名鉄は強く反省するべし、だが、
3500系好きとか書くたびに「3500系は法律違反電車だ!!」としつこく
書く人がいたらやめて欲しいなあ。(>>479くらいならOKです)
タバコ吸っている時に「肺がんになるぞ肺がんになるぞ」って
言われるようなものだと思う(違うか)。短気だったら切れそう。

>>477
特急・急行・三河線西尾線直通が15分ごとに雁行している今のようなダイヤでは、
普通15分毎、鳴海・前後(豊明)10分間待避なのは仕方ないのかな…。


482 :名無し野電車区:02/09/11 21:44 ID:???
ようは、三河線の客と、本線普通停車駅の客と、どっちが大事かということで。

483 :名無し野電車区:02/09/11 22:15 ID:Fdb2Lnid
>>482
三河線の客=知立からの乗客という事からすれば、三河線の客>本線普通停車駅の客
だよな。

本線は優等列車が優先されるから、当然普通列車にしわ寄せが来る。
要は、そう言う事を言わせないように犬山線上小田井−岩倉間並にダラを一杯走らせる
か、複々線にしてダラと優等列車を分けて走らせるか、だ。
複々線は無理にしても、退避駅を増やすとか、阪神ジェットカー並の車を投入するとか
一部急行の特別停車を思い切って増やす=急行の準急化をしてみるのも一手かも・・・

・・・と言ってみるテスト


484 :名無し野電車区:02/09/11 22:26 ID:???
>>482
>三河線の客=知立からの乗客
実際には高浜・碧南方面は刈谷からJRへの流出が顕著になってるし、豊田方面は
豊田線があるといった具合だから、きびしいね。
でも知立のホームで見る限り、それなりに活況は呈してるが。

>本線は優等列車が優先されるから、当然普通列車にしわ寄せが来る。
>>478が言ってることが、一部を除いて当たってるね。
その一部とは、本笠寺のこと。
実際にはJR笠寺の利用者がかなり多いね。

485 :名無し野電車区:02/09/11 22:34 ID:89ZjBx5A
>>481
3000系列は出だしはほかの車両と同様にマターリだけど
高速になるほどに冴えるあの加速もいいね

3500は東洋電機のGTO VVVFなんで、同様なのは関東でも
けっこう走ってますよ
(とくにKQ,京成とか)

486 :名無し野電車区:02/09/11 23:49 ID:ECzU1tG2
>>485

平坦直線の多い新清洲〜国府宮間で実測すると
起動後、30秒加速した速度
3500系 約60キロ
6500系 約65キロ
5300系 約75キロ(ギア比4.875の方)

100キロから110キロまで
3500系 約8秒
6500系 約16秒
5300系 約13秒

↑の数値は1両あたりの乗客がだいたい10人程度のときに測ったものです。

487 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 00:44 ID:bBlVbfB9
>>484
三河線乗り換え客云々の話が出たので参考までに。
えっと、「都市交通年報」より名鉄本線各駅一日平均定期利用客
(1999年度)の表を以前作っていたので、>>462と同じ東岡崎〜堀田の各駅
から名古屋方面への定期客数を転記します。

【見方】東岡崎9,701というのは、「『東岡崎〜岡崎公園前以遠各駅』の
定期券を持っている人が平均9,700人くらいいた」ということです。
川島令三「全国鉄道事情大研究名古屋東部篇」にある「乗客の流れ」グラフの
「名古屋方面」と同じです。ちなみに川島本のデータは1997年度。

東岡崎9,791
岡崎公___85
矢作橋__956
…宇頭__598
新安城3,566
西尾線5,450(西尾線各駅〜名古屋方面)
…牛田__807
…知立6,359
三河線5,586(三河線各駅〜名古屋方面)
一ツ木___62
富士松__200
…豊明1,074
…前後5,070
中京競2,499
…有松3,345
左京山1,395
…鳴海4,753


488 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 00:49 ID:bBlVbfB9
>>487の続き

本星崎__905
本笠寺__994
…桜…__558
…呼続__447
…堀田3,569

これを見ると、三河線と本線一ツ木以西を知立で乗り換えするか直通列車で
利用している客は、東岡崎・知立の次に多いということが分かります。
続いて西尾線・前後・鳴海になります。

統計の形式から、残念ながら知立で三河海線から何人、山線から何人、
ということは分かりません。
ただし、三河線の項で、海線/山線〜本線(豊橋・名古屋方面計)の定期客が
海:山=3:4ということが分かるので、
>>487の三河線5,586人のうち、3,000くらいが山線、2,500人くらいが
海線かな、と考えられます。

489 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 01:28 ID:KC/YTjpx
>>484 
笠寺・本笠寺こそ、国鉄<私鉄からJR>私鉄になった典型例ですね。
…安城・新安城とかもそうだけど。
暇人はしつこくてスマソ。

※※※1987年→1997年 一日当たり乗降客数の変化
笠…寺_5,181→14,379、10年間で228.6%に
本笠寺_9,269→_5,664、10年間で_61.1%に

JR笠寺駅の乗降客増加度?は、東海道本線愛知県内各駅では尾張一宮(288.8%)
に次ぐ二位です。一方、名鉄本笠寺駅の減少度?は、名鉄本線愛知県内各駅で
西枇杷島(29.9%)・新川橋(45.8%)・ナゴヤ球場前(60.3%)に続く第四位です。
まさに名鉄本線普通停車駅から客が逃げてますね(ナゴヤ球場前は別)。
ところで、逆に名鉄本線の増加割合が一位の駅(175.1%)はどこでしょう?
誰か考えてくれたら嬉しいな(w

ちなみにこのデータ、以前卒論用(その後テーマ変更)+趣味で作った
Excelファイルを見ながら写してます。


490 :名無し野電車区:02/09/12 01:39 ID:QUMd5hqG
>>479
3500系は見るからに座席数が少ないから分かるけど
1200系列はなぜ??

491 :名無し野電車区:02/09/12 01:48 ID:???
>>490
数えてみろ(一般車)
補助椅子なしで3500補助椅子なしと同じ
補助椅子つきで3500補助椅子つきより8名多い程度

492 :名無し野電車区:02/09/12 05:53 ID:???
>>489
そういうことって、どういう学部で学べるものなのですか?
いま受験生なんですけれど、こういうことを研究できる学部に行きたいです。

あと、名鉄本線の増加割合が一位の駅って牛田か藤川でrすか?

493 :名無し野電車区:02/09/12 08:15 ID:???
>>491
何でそんなに偉そうなの?

494 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 14:34 ID:???
>>492
レスありがとうございます。
私の所属学科(学部ではない)は鉄ヲタ率が高いですが、「鉄道ファンが書いた
鉄道関連テーマ卒論は出来が悪い」というのが全国的な定説らしく、鉄ヲタ
の私も友人も先輩も、みんな関係ないテーマか微妙に関連づけたテーマでやって
ますね。それより○道研究会でやるのはどう?喜ばれますよ(w
>>489みたいなことは、愛知県図書館に行って過去の「愛知県統計年鑑」の
該当ページをコピーして来たら、Excelで簡単にできますよ。
私の場合は99%趣味です。

>あと、名鉄本線の増加割合が一位の駅って牛田か藤川でrすか?
いい線ついてますね。牛田(122.9%)は6位、藤川(136.9%)は4位です。


495 :名無し野電車区:02/09/12 19:18 ID:???
>>494
ベスト10きぼんぬ

496 :名無し野電車区:02/09/12 19:54 ID:jc2SlP6O
>>494
急行が キタ━━━━━━(゚∀゚)(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! な厨狂競馬場前デスカ?

497 :名無し野電車区:02/09/12 20:49 ID:bSoK8AHL
>>494
前後 中京 有松の名古屋緑区〜豊明の駅あたりかな?

498 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 20:51 ID:???
>>495
EXCELって便利ですねー。すぐ並び替えできました
◆名鉄本線愛知県内各駅 乗降客増加率ベスト10(1987→1997)

一位:?・175.1%
二位:金山(←金山橋)・161.6
三位:妙興寺・146.7
四位:藤川・136.9
五位:男川・131.0
六位:岡崎公園前・124.4
七位:牛田・122.9
八位:前後・121.8
九位:今伊勢・108.3
十位:一ツ木・105.9

こうしてみると、乗降客が少ない普通停車駅が目立ちますね…
それは、「元の数字が少ないため、マンション建設によるわずかな人口増
や学校設置による乗客増の割合が大きかった」ということでしょうね。
金山(金山橋)はご存知の通り総合駅化、前後は急行停車増の影響です。
さて、一位はどこでしょう。。。

>>496
中京競馬場前は減ってますね(93.9%)。それに、昼間稲荷急行停車の結果?
が統計として出るのは2・3年後かと…。

ヒント:一位の駅は現在、急行一部停車駅です。
しかも、停車を隣の駅から奪いました(w。



499 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 20:57 ID:???
>>497
確かに、最近の話の流れからそう思うかもしれませんが…
そのあたりでは、前後だけが例外です。

ちなみに、名鉄本線の愛知県内55駅の合計数は、10年で89.9%に
なっています。

500 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 20:57 ID:???
500ゲット?

501 :犬山線ユーザー:02/09/12 21:04 ID:???
>>501
扶桑?


502 :名無し野電車区:02/09/12 21:06 ID:???
>>498
上小田井だろ?

503 :名無し野電車区:02/09/12 21:07 ID:???
あ、本線って書いてあった・・・
∧||∧
(  ⌒ ヽ
 U  ノ 
  UU


504 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/12 21:27 ID:???
>>501 502 503
あ、すみません…
>>498とかで使ってるデータは、私が去年の7月に「愛知県統計年鑑」を
名古屋城の近くの県立図書館でコピーしてきて、Excelに打ち込んでまとめたもの
(本当に調べたかったのは人口推移で、あくまで乗降客数はおまけ)なんですが、
すぐ飽きてしまったんで、1987・1992・1997年度で比較できるようになったのは
本線だけで、後は1997年度と92年度しかなかったり、97年度すら打ち込んでなかったり
(wという感じです。本当は「愛知県内全駅」でしたいんですけど…。
ちなみに「岐阜県統計書?」には、名鉄だけでなくJR近鉄なども主要駅しか
ありませんでした。

犬山線なら1992年度→1997年度がありました。この5年間での変化は
上小田井295.5%(ただし地下鉄直通客も含むと思われる)、
扶桑101.9%などですね。16駅中10駅が増加しているので、ほとんどの駅で
減少している本線より犬山線のほうが状態はいいです。

505 :名無し野電車区:02/09/13 01:49 ID:KYSatmaf
>>498
ビーバーエアコン
ふ た つ い り?

506 :名無し野電車区:02/09/13 02:28 ID:???
>>502
1987年には上小田井は存在していない

507 :名無し野電車区:02/09/13 10:03 ID:+BmSbviR
昨日、刃物を持った男が呼続よりご乗車されましたが、どちらまで
行かれたの
車掌は危険とのコトで、他のお客さまを隣の車両へご案内!

508 :名無し野電車区:02/09/13 12:05 ID:???
>>479
いい加減ウザイ。2扉厨か?
現実を見ろ。座席数が多い=快適ではないぞ。

509 :名無し野電車区:02/09/13 14:24 ID:4PuOu+Zm
>>479
個別特例の措置を知らんのか?バカ、白痴、氏ね!

510 :479:02/09/13 14:49 ID:3na+mH4v
>490
平成五年三月の改正までは「座席数は定員の三分の一以上必要。」という規則があった。
1200系先頭車(1800系)は補助椅子を使わなければ違反することになる。(定員110名に対し座席36名)
補助椅子を認める場合先頭車は合法になるが、中間車が「車体に表記する定員は座席定員と立席定員
の合計を超えてはいけない」に違反することになる。
平成五年七月に登場した3500系は「座席数は定員の三分の一以上必要。」に違反して設計されただけ
で違反項目は「車体に表記する定員は座席定員と立席定員の合計を超えてはいけない」です。
(計算上の3500系の定員は座席36名、立席95名計131名。車体表記は132名)

>>481
違法電車が走ってるというのは、名鉄けしからん以上に運輸省(現国土交通省)の怠慢体質で存在して
いるという事は特に忘れずに。(チェックする必要のある規則はチェックしなくてもいいように法規を
改正して、始めからチェックしなくてもいい規則は事故の危険があると判断できても改正しない。)
その怠慢体質が原因で信楽高原鉄道事故や営団日比谷線脱線事故が起きているという事も特に忘れずに。

>>498
二ツ杁ですか?

511 :479:02/09/13 14:55 ID:3na+mH4v
>>509
あんたこそ炒ってよし!
と青って見る。
>個別特例の措置を知らんのか?
こう書いたら詳しく説明するように。それは最低限のマナー。
山手線6扉車について言うと「座席の無い特殊な車両で乗客が承知で乗る」
ということが前提になっているから合法。
3500系や1200系系列は知らずに乗せられているから違法。
それと本当に問題視するのは国のずさんな体質。
狂牛病で農水省。薬害で厚生省。運輸省は指摘できる人間がいないためこのような
不祥事がばれにくい。

512 :479:02/09/13 14:56 ID:3na+mH4v
すまん。書き忘れ。駅に6扉乗車口の案内がないと違法になる。

513 :479:02/09/13 15:43 ID:ff7uWgWf
連続すまん。
>>508
通勤時間は6000系が良いかと思う。
3500補助いす無しは扉付近が広すぎ。
3100・3700は扉付近狭すぎ。(3500補助いす有りも)

514 :497:02/09/13 16:22 ID:LE2eIWQx
>西急安普様
栄生ですかね?

515 :名無し野電車区:02/09/13 20:34 ID:???
違法違法ってウザイ。

516 :名無し野電車区:02/09/13 21:31 ID:???
まぁ、お役所の態度にいろいろと問題があって、
それを取り上げたいのは分かるんだけどさ、
3500系のことを書く度に「違法だ違法だ」って言われるのは
あんまり気分はよくないよなぁ。

まぁ、それもこれも、「違法だ違法だ」と言う>>511氏みたいな人より、
国土交通省が悪いってことなんでしょうか(笑)。

517 :名無し野電車区:02/09/13 23:58 ID:d4XNgIPU
違法か適法かは問題ではない。座席が少なく着席率が下がることが問題

518 :名無し野電車区:02/09/14 00:11 ID:???
補助席、空いてれば足伸ばせるで好きよ。

519 :.:02/09/14 02:34 ID:???
.

520 :.:02/09/14 04:47 ID:???
.

521 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/14 07:15 ID:???
>>505>>510の方

おめでとうございます、正解です。二ツ杁でした
二ツ杁は2,420人/日(87年)→4,236人/日(97年)で175.1%に増加。
何故か?それは隣の西枇杷島と比べればなんとなく分かるような。
>>489にある通り、西枇杷島は
4,672人/日(87年)→1,397人/日(97)年で29.9%に減少(率は本線一位)。
たぶん(両駅には全然縁が無いので)、津島線直通準急(現、急行)が
西枇杷島停車から二ツ杁停車に代わったのが大きいと思います。
その時期ですが、私は古本屋で買った90年頃のRJに記事があったくらいしか
覚えていません…。

レスしていただいた方、ありがとうございました。

>>511
栄生は、11,309人/日→8,624人/日で1/4ほどの減少だったようです。

522 :479へ:02/09/14 07:54 ID:QPso5Rxo
てめえは古橋以下のクズ。

523 :名無し野電車区:02/09/14 13:00 ID:???
>>517
通勤車に着席率を求めること自体が(以下略

524 :名無し野電車区:02/09/14 13:54 ID:ltUW1YsJ
>>523
ラッシュ時間帯以外も走ることをお忘れなく・・・
特に3500系初期車の座席の少なさは異常、普通の20m級4扉車でも扉間の
座席は7人掛けなのに、3500系初期車は6人掛け!


525 :523:02/09/14 14:12 ID:???
分かりました、好きにしてください(w

526 :.:02/09/14 16:53 ID:???
.

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