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なんで室蘭本線(苫小牧以北)は複線なの?

1 :名無し野電車区:02/08/30 01:42 ID:???
不思議です

58 :名無し野電車区:02/09/17 17:51 ID:j3v/dv92
なぜ岩見沢駅からすぐに分岐するルートをあぼーんして、遠回りの
方を残したの?運賃値上がり・時間も伸びたし。12号線を走ると、
線路の無い跨線橋が空しい...

59 :( ○ ´ ー ` ○ ):02/09/17 18:10 ID:???
( ● ´ ー ` ● )本線

60 :名無し野電車区:02/09/17 18:12 ID:???
あう使いかと思った

61 :58:02/09/18 00:47 ID:YB4VOKgA
あう使いぢゃないよ

62 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/09/18 20:49 ID:NDsy5/JW
>>58
ん?岩見沢健康ランドそばの跨線橋の事?
最近のあの辺はよく分かってないので、分かる人情報キボンヌ。特に、近所の人は(w

63 :名無し野電車区:02/09/19 13:06 ID:???


64 :落ちる前に:02/09/19 15:26 ID:???
>>58
JRの運転所?の都合と、都市計画のせいらしいです

65 : :02/09/21 05:03 ID:???


66 :名無し野電車区:02/09/21 10:03 ID:???


67 :名無し野電車区:02/09/21 21:37 ID:???
旭川-岩見沢-追分-南千歳-新千歳空港 特急運転 無理か

68 :名無し野電車区:02/09/21 21:57 ID:???
それよか城北線が複線であることの方が
問題!

69 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/09/21 22:21 ID:???
萌え〜
ttp://www.onitoge.org/tetsu/muroran/muroranmap3.jpg

70 :名無し野電車区:02/09/22 23:49 ID:???
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |  次でボケて!!!   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ



71 :名無し野電車区:02/09/24 00:42 ID:EOb0ZCuk
>>67
フラノエクスプレスですか?
新千歳空港駅が煙まみれになります。

72 :名無しの運転所:02/09/24 10:25 ID:???
>>71
昔のラベンダーエクスプレスで千歳空港、追分岩見沢経由富良野行きってのが
あったらしい…

73 :名無し野電車区:02/09/24 22:04 ID:???


74 :名無し野電車区:02/09/25 04:20 ID:???


75 :名無し野電車区:02/09/25 12:49 ID:???
40の爆走には萌え

76 :需要と供給:02/09/25 12:54 ID:dfyKpYJm
 苫小牧は、製糸工場や港湾施設がありますよね。苫小牧以北には、
新千歳空港がありますね。道央地域の大幹線です。だから、複線なんでしょうね。
苫小牧以南は、登別まででしたか、電化されていますが、現在の道央と道南を結ぶ
輸送量では、複線化したコストと需要を検討すると、恐らく現状のままで良いと
判断しているのではないでしょうか?

77 :複雑屈折:02/09/25 13:03 ID:???
>>71 ニセコエクスプレスも空港駅に入ることがありますし。

中部在住の知り合いは「北アルプス」が通ったあとの新名古屋駅は
5分間ぐらい臭かったとも言ってる。

78 :名無し野電車区:02/09/25 13:10 ID:???
糞スレははやくアボーンしましょう

79 :いまや昼間は鈍行くらい:02/09/25 18:19 ID:s8KaIMie
地味に良スレになってきたなー
室蘭線が室蘭まで(殆ど)複線なのは石炭輸送が重要な時代に整備されたせいです。
電化すら計画されてたそうな。
今複線化、電化を進めないには、比に金がないから(w
国鉄時代税金で採算無視でやってたようにはいかんのでしょう、営利企業はつらい。

80 :名無し野電車区:02/09/27 01:02 ID:???
電化しなくても軌道は充分にいいという罠

81 :名無し野電車区:02/09/27 01:07 ID:???
そろそろ鉄道を国営化すべきだと思うが・・

82 :名無し野電車区:02/09/27 01:10 ID:???
恐らく日本で一番線路がボロボロな複線区間と思われ。

83 :名無し野電車区:02/09/27 01:23 ID:???
キハ40の爆走っぷりを見るとそんなこたーない
若松の方が・・・・

84 :名無し野電車区:02/09/28 13:45 ID:???


85 :名無し野電車区:02/09/29 02:29 ID:???


86 :名無し野電車区:02/09/30 00:29 ID:???


87 :名無し野電車区:02/09/30 22:36 ID:???


88 :名無し野電車区:02/10/01 09:07 ID:???


89 :◆SAWAotr. :02/10/01 19:44 ID:18FOlHkL
>>58

 亀レススマソ。
 室蘭本線の岩見沢−志文間についてですが、旧ルートの大部分の土地の所有者が旧国鉄の
清算事業団となっており、現ルートの土地の所有者がJR北海道となっていたからのようです。
 現ルートの方は、昔石炭輸送が盛んだった頃は貨物専用線として使われていましたが、
しばらく放置プレイされ、踏切もカバーが掛けられたりしていましたが、土地の賃貸料が
バカにならないなどの理由から、放置されていた踏切も復活させ、修復し、現ルートでの
運行が始まりました。(貨物線の再開とも言うべきでしょうか。)

>>72

2,3年前まではあった。

90 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/10/01 19:50 ID:hFlA7XGy
>>89
サンクスコ。10年くらい前は12号線をまたぐ橋を登りかけるように、
50系51型客車が報知プレイさせられてますた…

91 :名無し野電車区:02/10/02 12:57 ID:7iKDygKd
まだ生き残っていたのか!
この糞スレ

92 :名無し野電車区:02/10/02 21:49 ID:???
苫小牧-岩見沢間 今では片側の線路はほとんどはがされ
単線同様だよ
D51 C57の時代とは全然違うよ

93 :名無し野電車区:02/10/02 23:02 ID:???
>92
(゚Д゚)ハァ?、栗山以南は相変わらず複線ですが何か、
どっかにも書いたけど栗山トンネルの覆道の方(新線)は上の崖崩れ
を直すのに少し崩してたので最早復活はあり得ないでしょう

94 :名無し野電車区:02/10/03 13:19 ID:???
>>93
三川-由仁間は単線。


95 :名無し野電車区:02/10/04 08:43 ID:???


96 :名無し野電車区:02/10/04 14:26 ID:???
ココいらへんで、
誰か単線区間・複線区間を
分かりやすくまとめてチョンマゲ!

97 :91:02/10/04 21:45 ID:???
>>93
失礼しました。古山はポイントだったんですね。回線切って吊って(r
で、栗山−由仁、三川以南が複線区間でよろしいのでしょうか?


98 :名無し野電車区:02/10/04 22:39 ID:???


99 :はしのえみお:02/10/04 22:45 ID:???
キリ番取りに来ました。

100 :はしのえみお:02/10/04 22:46 ID:???
ひゃく

101 :名無し野運転所:02/10/04 23:11 ID:???
>100
トリップ付けて(w

102 :機械の人 ◆6qcHmPsd3U :02/10/05 00:56 ID:???
えっと、沼ノ端出身です。
地元の人間(つーより汽車通学の高校生)は、
苫小牧−岩見沢を「岩見沢線」または「岩(ガン)線」と呼び、苫小牧以西の室蘭本線と区別していました。
普通列車は始発と終電以外すべて苫小牧止まりだったので、こんな呼び方になったんだと思います。

ほか、聞きたいことあります?

103 :◆zFSAWAotr. :02/10/05 18:06 ID:unC7Wb28
>>102

私は地元が岩見沢ですが、こちらでは、室蘭本線のことを「蘭線」と呼んでいます。


104 :機械の人 ◆6qcHmPsd3U :02/10/05 21:50 ID:4L5Ye246
>>103
へぇ、そうなんですか。なんか面白いですね、似たような事してるのって。

105 :はづき電車 ◆KWHazukiWI :02/10/07 01:37 ID:ORDT2zJt
昔、岩見沢から室蘭本線を経由して沼ノ端まで行き、千歳線を通って札幌まで行く
切符を買った時は、マルスで打ち出した券に「志文線経由」と書いてあったような。
ただ、「志文経由」というように「線」はなかったかもしれない。

106 :名無し野電車区:02/10/07 14:18 ID:???


107 :名無し野電車区:02/10/07 14:20 ID:hiOlcbDL
df

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