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【μ】 名古屋鉄道 8号車 【名鉄】

1 :1:02/09/14 19:08 ID:???
前スレdat落ちしちまったぞゴルァ!!
と言うわけで名鉄スレPart8です。

名古屋鉄道
h ttp://www.meitetsu.co.jp
前スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/l50


952 :名無し野電車区:02/10/30 00:33 ID:7EUtEtFu
細分化された土地の権利関係をいちいちまとめ上げるだけでも大変だ。
地上げ屋が跋扈していた時代ですら大して開発されなかったんだから
難しいだろう。

953 :名無し野電車区:02/10/30 00:38 ID:???
>>950
次スレよろ!

954 :名無し野電車区:02/10/30 01:26 ID:???
名駅を数年間ドコに仮ホーム作るか・・だね

955 :名無し野電車区:02/10/30 02:14 ID:???
別に仮ホームにしないでも現行ホーム(もしくは現行ホーム跡地に新しく作る)
と一緒にして複々線化、でもいいのでは?

956 :950:02/10/30 02:25 ID:???
【μ】 名古屋鉄道 9号車 【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
建てますた

957 :名無し野電車区:02/10/30 02:51 ID:???
>>956
おつかれ!

958 :名無し野電車区:02/10/30 11:19 ID:???
瞑鉄の最大の問題点はB・C料金を払って儲けさせてやってるのに、
A料金の連中を優遇してるコトだ!

959 :名無し野電車区:02/10/30 11:38 ID:dKUIbN+D
大須観音〜金山に新線を作って、犬山線系統はそっちを通したらどうだ?

960 :名無し野電車区:02/10/30 12:02 ID:???
西尾急行は15分毎でもいい気がする。
本数が少ない上「仕方なく特急利用」などでいよいよ電車なんか使いたくないという人が増える。
逆に碧南急行はもういらないのでは?

961 :名無し野電車区:02/10/30 12:39 ID:???
瞑鉄の最大の問題点は通学定期の連中を優遇してるコトだ!


962 :名無し野電車区:02/10/30 13:26 ID:7EUtEtFu
>>955,959
新名古屋駅以北を複々線化するのが難しいんじゃないか。
新名古屋駅・金山橋間を複々線化して、三河方面専用の折り返しのホー
ムを作るくらいならできるんじゃないかと思う。

これだけでも、名岐間輸送でJRに負けている名鉄にとって、岐阜直通
の空港特快を増発して対抗できるメリットがあるし、三河線の客が刈谷
でJRに乗り換えてしまうとの指摘があったが、新名古屋駅どまりの直
通・折り返しを設定することができて盛り返せるだろう。


963 : :02/10/30 13:52 ID:???
空港特急は、豊橋のようにJR名古屋駅を借りてはどうかな。
圏外利用者はJR名古屋駅のほうが乗り換えに便利だし、
名鉄、JRともに欠点をカバーできる。

もっとも、空港特急はそんなに需要が見込まれるとは思わないのだが。

964 :名無し野電車区:02/10/30 14:05 ID:7EUtEtFu
無理じゃないの。
豊橋駅の場合、もともと名鉄が路線を建設していたので既得権的に借り受けられ
ている(たしか単線とホームは名鉄所有だったような)が、国鉄・JRはこれまで
名鉄・地下鉄の名古屋駅乗り入れを潰して来たんだから、今更認めるわけがない。


965 :名無し:02/10/30 14:20 ID:???
>>928
ならば、新幹線ホームの直上に高架で作ればいいんじゃないの?豊鉄と共用で。

966 :名無し野電車区:02/10/30 14:21 ID:7EUtEtFu
(続)
名岐間は空港特快でも増発する以外にテコ入れ策がないと言うこと。
名鉄は速達度・料金の2面において反撃不可能。
本数増or普通中心ダイヤで地域密着or空港直通くらいしか対抗策がない。

本数増も地域密着戦略も、新名古屋駅がネックになる。
岐阜・空港間で直通を増やすと、三河方面をどうするかという問題が生じる。
従って三河方面専用のホームが増設できればけっこうイイカンジだと思われる
のである。


967 :名無し野電車区:02/10/30 16:47 ID:HcCm0o2v
新岐阜・豊橋間の特急を乗っても指定席が350円というのは破格の値段と思うんだが・・・
JRの特急料金が100キロまでで1460円と書いてあるんだがコレまじ?

968 :963:02/10/30 17:19 ID:???
岐阜からだったら、名古屋空港のほうが圧倒的に近いけどなぁ〜

名古屋空港と中部国際空港は
伊丹空港と関空のような醜い争いが始まるのだろうか。


969 :名無し野電車区:02/10/30 17:32 ID:7EUtEtFu
国内定期便も国際便も全て中部に移管する。


970 :名無し野電車区:02/10/30 17:44 ID:kokHVu45
>>965
 ホームの上だってJRの所有だろ。

971 :名無し野電車区:02/10/30 19:58 ID:???
>>968
最初空港の地元自治体は中部への全面移行(コミューター除く)を渋っていたが、
中華航空機墜落事故後は何も言わなくなった、という有名なエピソードあり。

972 :名無し野電車区:02/10/30 20:04 ID:7EUtEtFu
伊丹と違って小牧は完全に愛知県内だし、問題がシンプルだな。
今更豊山町がどんなにわめこうとも誰も味方はいない。


973 :名無し野電車区:02/10/30 20:10 ID:SgFeGfx7
>>969 >>972
それを豊山町の街の中で言ってみてくれ(藁

974 :名無し野電車区:02/10/30 20:19 ID:???
名古屋空港は自衛隊の基地になればいいのでは。

975 :名無し野電車区:02/10/30 20:25 ID:???
上ゲ

976 :名無し野電車区:02/10/30 20:29 ID:???
>>964
まあまあ、もう一方の事実も考えてみなよ。
そもそも、なんで名鉄が名駅に乗り入れができているかってこと。
それは、もちろん戦前の話だけど、国鉄が東海道線の複々線化用地として
取得していたものを、名鉄に譲渡したからだよ。
栄生・神宮前間は、それで建設可能になった。
あまり、一方的な物の見方ではダメだぜ。

977 :名無し野電車区:02/10/30 20:34 ID:???
東海道線の複々線か......。枇杷島ー名古屋間ならやろうと思えば、いまでも
できるだろ。(需要はないけど)

978 :名無し野電車区:02/10/30 20:47 ID:b5wDtMJE
>>977
東海道線の複々線化、名古屋以西もあの「幽霊路線」を生かせば可能。

979 :名無し野電車区:02/10/30 21:01 ID:???
>>974
守山から駐屯地機能も移して(以下略)
というのは嘘だが、跡地はどうするんだか。
不要になった土地の一部でも住宅化されれば、
小牧線もちょっとは活性化するかな?

980 :名無し野電車区:02/10/30 21:07 ID:7EUtEtFu
>>976
戦前のこと持ち出されても全く取り合う気になれんよ。
須田や葛西は心の狭い功利主義者だ。名鉄なんかと妥協するとはとても思えな
い。金山で配慮したんだからそれでいいだろって態度だと思うが。

君の乗り入れ案自体長所はあろうかと思うが、現実は厳しいわけだよ。
人にダメだぜとか偉そうに言ってるが君こそ、自分の都合のいい情報、しかも
戦前のことしか見られないようじゃダメだぜ。
そういうのを一方的って言うんだよ。


981 :名無し野電車区:02/10/30 21:12 ID:???
>>978
もし複々線化したら新快速が毎時4本になるな。やばいだろ....。

982 :名無し野電車区:02/10/30 21:15 ID:???
>>981
それより、武豊線を電化複線化された時の方がヤバいと思われ。

983 :名無し野電車区:02/10/30 21:20 ID:/aYJizma
碧南急行をいくら増やしたところで、どうせ途中で特急に
抜かれるんだから、知立乗り換えをすることに変わりはない。
有松・鳴海・堀田までの客なんてたいしたことないし。
むしろ前後に停めたほうがまだいい。(豊明市なら刈谷までの通勤・通学圏内だろ)

いっそ碧南方面から名古屋方面に流すぐらいなら、
豊田方面に乗り換えなしで行かせるのはどうだろ。
まだそっちのほうが需要があるだろ。
そうすると、須ヶ口-知立間のあいたところに
西尾急行をはめ込み、西尾線活性化ウマーってことにならない?

984 :名無し野電車区:02/10/30 21:23 ID:???
↓誘導sage↓
【μ】 名古屋鉄道 9号車 【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/



985 :名無し野電車区:02/10/30 21:27 ID:7EUtEtFu
(続)
だいいちJRにしてみりゃ、JRの車輌を一方的に(名古屋・金山間で)
名鉄線に乗り入れた方が安上がりだろということになる。JR名古屋駅
を出てまた名鉄線に戻るなんて、そんな工事全然必要ないじゃないかと。

で、よしんば名鉄とJRが平等にJR名古屋駅に乗り入れたとして(名
鉄特急がJR岐阜駅で見られるようになるってか)も、
それが盛んになればなるほど、JR高島屋が儲かって名鉄百貨店やメル
サは落ちぶれる一方だろうな。


986 :963:02/10/30 21:54 ID:???
呼ばれたような気がする・・・

空港特急のJR乗り入れ案を出したのは私。
976さんは別の人ですよ。

ID:7EUtEtFuさんは少々熱くなっていますね。

987 :名無し野電車区:02/10/30 21:58 ID:MJ8HVa6O
>>985
何を言ってるんだか。
「名古屋の電車といえば名鉄」という過去の常識にしがみついてるね。
素だや火災は功利主義者かもしれんが、だったら名鉄は、小牧線沿線から
勝川駅へのバス路線を運転しろっていうんだよ。
結局エゴの犠牲にされている。

988 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/10/30 22:03 ID:???
名鉄もJRも、エゴ具合は変わらないよ。
本線や東海道線の裏には、犬山線や中央線、常滑線や武豊線があるんだよなぁ…。

989 :名無し野電車区:02/10/30 22:04 ID:???
999!!

990 :名無し野電車区:02/10/30 22:05 ID:???
いくぞいくぞ1000!!

991 :名無し野電車区:02/10/30 22:06 ID:???
>>985
高島屋の登場は名古屋に革命を与えた。名古屋のデパート4Mの売上が激減
したし、高島屋に行くのに便利という事で東海道線の客が増加、名鉄は
客が減った。名鉄にはまともな経営者と社員はいないのか?


992 :名無し野電車区:02/10/30 22:08 ID:???
名鉄マンセー

993 :名無し野電車区:02/10/30 22:09 ID:???
1000盗りだな

994 :名無し野電車区:02/10/30 22:11 ID:???
994

995 :名無し野電車区:02/10/30 22:11 ID:7EUtEtFu
>>987
何を言ってるんだかは君の方。
君の言っていることは俺と976とのやりとりには全く全く全く全く関係がない。
名鉄がエゴ? 確かにそうだろう。
しかしそんなことは何の関係もない。


996 :名無し野電車区:02/10/30 22:12 ID:???
996

997 :名無し野電車区:02/10/30 22:12 ID:???
997


998 :名無し野電車区:02/10/30 22:12 ID:???
996

999 :名無し野電車区:02/10/30 22:12 ID:???
998

1000 :名無し野電車区:02/10/30 22:12 ID:???
釣り掛け1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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