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JR横須賀線-総武線快速 Part 2

1 :名無し野電車区:02/09/25 13:46 ID:NLeGmJeM
千葉 稲毛 津田沼 船橋 市川 新小岩 錦糸町 馬喰町
新日本橋 東京 新橋 品川 西大井 新川崎 横浜 保土ヶ谷
東戸塚 戸塚 大船 北鎌倉 鎌倉 逗子 東逗子 田浦
横須賀 衣笠 久里浜 どうぞ、語って下さい

前スレはhttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019226562

434 :名無し野電車区:02/12/01 00:38 ID:???
>>426
そんなことよりも土休日の11時台の上り大船止めが、大船始発の新宿ラインに接続しなくなったのがイタイ。
一応大船逝きから小金井逝きに乗り換えは可能だが、1本後の千葉逝きがピタリと接続するようになった。

なんだか相変わらずのヘタレダイヤだな。
スカ線関連で唯一評価できるのは夜間の新宿ラインの増発だけだな。

東海道〜高崎の「快速」も横須賀線普通と所要時間に変わりがないのがほとんどだから、西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚停めてホスィ

435 :名無し野電車区:02/12/01 03:44 ID:gvTZBtUg
結局、下り終電とその一本前の電車の間隔はどうにもならんのか。
一本前の電車に寸での差で乗り損ねたときの虚脱感といったら・・・。

436 :名無し野電車区:02/12/01 04:35 ID:???
乗り遅れるほうが悪い

437 :名無し野電車区:02/12/01 09:04 ID:???
時間には余裕を持ってお越し下さい
無理なご乗車は大変危険です
後の電車をご利用下さい

438 :名無し野電車区:02/12/01 11:30 ID:an5afy1j
恥婆では後が無い罠

439 :名無し野電車区:02/12/01 12:50 ID:???
>>435
これだよな。
東京  横浜 大船
23:03 23:36 23:55 久里浜
23:22 23:56 0:16 久里浜
23:50 0:23 0:43 逗子
終電と一本前の間が30分近く空いてるな。

440 :名無し野電車区:02/12/01 13:37 ID:???
花金列車を定期化してくれればいいのにな。
東京 横浜 大船
23:37 24:06 0:24 逗子行(金曜日のみ運転)

ガラガラだろうけど。

441 :    :02/12/01 17:00 ID:iZ/RIjMz
話は少しそれますが、電車といえば、分割定期のメリットが東戸塚はすごく少ないのも不満です。
分割定期:首都圏でJRの区間によっては、出発地から目的地までの定期を一つ購入するよりも、途中までの区間までに分割して購入した方が安くなること。
これはいわゆるキセルではなく、JRも公認の定期購入方法です。
例えば、東戸塚〜品川の場合、東戸塚〜品川定期1枚だと6ヶ月で\65020ですが、東戸塚〜横浜、横浜〜品川の二枚に分けて(分割して)購入すると合計\63500で\1520円お得になります。
しかしこれが戸塚〜品川だと横浜で分割した場合、上と同じ条件で¥7560のお得です。
鎌倉に至っては¥13610です。会社などから交通費が支給される場合は、分割定期を想定しない額でしょうから、かなりの財テクになります。そういう面から考えると、東戸塚はちょっと残念です。
なぜこういう差が出るかと言えば、JR特定区間設定によるものだそうです。
なお、分割定期だと、SUICAは使えません。



442 :名無し野電車区:02/12/01 17:44 ID:???
>>441
どこかからのコピペくさいが一応レス。
そんなことに文句たれんなら東戸塚なんぞに住むな、ボケ。

443 :    :02/12/01 18:08 ID:???
>>441
分割定期って「公認」なの?

444 :非通知さん:02/12/01 18:08 ID:UsJy9ysA
>>439
上りの品川も23時台は同じような物ですたい。

06千 13京◆ 25千 52千
終電とその1本前は27分も間があいている。
 



445 :名無し野電車区:02/12/01 19:38 ID:???
>>443
公認です。
分割定期を買うと、入出場チェックを外してもらえます。

446 :名無し野電車区:02/12/01 20:10 ID:???
公認っていうか、不正でも何でもないよな。
ちゃんと経路継がってるし。

>分割定期を買うと、入出場チェックを外してもらえます。
うちの会社にもいるけど、チェック外れてるっていってたな。

447 :名無し野電車区:02/12/01 23:17 ID:g7uW1JID
>>432
津田沼始発なんかいらねぇんだよ。こいつこそ、氏ね!!

448 :名無し野電車区:02/12/01 23:25 ID:???
>>447
禿しく同意。
そもそも田舎のドン行まで幕張電車区が受け持ってるのが問題。

総武本線系統と内房・外房系統の電車区をそれぞれ千葉以遠に
作って113系をすべてそっちに回して幕張電車区から千葉までの
回送スジを確保して現行の津田沼始発を全部千葉始発にして欲しい。

449 :名無し野電車区:02/12/01 23:33 ID:???
>>448
ネタ抜きで同意。
津田沼は朝夕の出入庫だけにして欲しいよ。

450 :名無し野電車区:02/12/02 01:00 ID:9qKzPv9u
>>448
句読点の「、」を途中に入れてくれ。

そう言われれば、東海道の国府津行きって日中は1本も走ってないなあ。
もっとも昇進の折り返しは、他の駅では余裕が無いから神津で行っているラスィが。

451 :名無し野電車区:02/12/02 01:06 ID:???
>>450
距離的には津田沼止まりは東海道線でいうと・・。
東京からでは国府津どころか横浜止まりみたいなものだからな・・。

452 :名無し野電車区:02/12/02 01:16 ID:OF961yZv
>>441
東戸塚〜品川なら鶴見分割のほうが安いですが何か?
ってガイシュツかな?

453 :名無し野電車区:02/12/02 04:59 ID:9qKzPv9u
>>451
地域によって都市が発展する経緯が全然異なるからねぇ。
距離的なものは、そればっかりは仕方ないのかも。

>>452
横浜乗換えになっちゃうからじゃない?
横浜で階段使って乗り換えだし、朝も夜も東海道キツキツだし…。

あ、鶴見分割だったらスカ線でも大丈夫か。

454 :名無し野電車区:02/12/02 06:50 ID:???
さっき、逗子の駅員が鎌倉電留線からの回送に「終点、逗子ぃ」とやっていた。

455 :名無し野電車区:02/12/02 08:49 ID:???
>>451
都市規模が違うから一概には言えないが東海道で言えば横浜どころか川崎。
県庁所在地にすら到達できていないわけで。


456 :名無し野電車区:02/12/02 09:33 ID:???
発展する経緯・・・
千葉の発展は千葉支社が阻害してる・・・

457 :新川崎利用者:02/12/02 12:31 ID:sg+zn/4X
>>439
ホント、この「魔の28分間」にさしかかった場合は東海道線〜南武線の振替え乗車を認めて
欲しい。




458 :名無し野電車区:02/12/02 14:19 ID:sk5IIHXQ
東京〜千葉間は大阪〜京都間よりも走行距離が短いのに、運賃高いし、所要時間も新快速より15分前後遅いし。
これが首都圏にふさわしい鉄道ネットワークと言うのか!!逝ってよし。

459 :名無し野電車区:02/12/02 15:24 ID:???
>>439
ホント、この「魔の28分間」にさしかかった場合は東海道線〜京急線(上大岡)の振替え乗車を認めて
欲しい。
by東戸塚利用者

460 :名無し野電車区:02/12/02 15:30 ID:???
千葉支社のダイヤは乗客動態を研究し尽くして作られているから
利便性は群を抜いているよ。特にターミナル駅でのなめらかな
緩急列車の接続性は秀逸だろう。総武本線の快適性は
もはや郊外線というレベルを超越している。通勤路線に近い、
というか首都圏各線の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
信越本線高崎以南より明らかに上と断言できる。
他の首都圏在来線の大多数は、千葉支社の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。通勤路線で総武本線、成田線に勝っているのは、山手線、中央快速線、京浜東北線、
総武緩行線などの23区内通勤路線くらいだろう。
しかしこれらの路線は、データイムにもかかわらず、他民鉄で言うところの
ラッシュ時の本数はおろか、速達度に於いてもこれを遙かに凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の路線群であるから、比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の路線と比べれば、千葉支社のダイヤは、特急誘導という点を
のぞけば、東海道線や宇都宮線と同等の快適性を備えていることに
誰も異論はないだろう。


461 :馬喰町民:02/12/02 15:44 ID:jIJwYALr
うちの方が総武本線なのに何で黄色い電車の方が総武線としての認知度が高いのか
つうか飯田橋や信濃町や大久保は中央線だろうが!ああっもう!!

462 :東京特許許可局:02/12/02 18:39 ID:DClvwh6A
今日の朝ダイヤ改正の影響をもろに受けた。今まで31分にあった久里浜行が2分ずれて33分になった。
また、その他の列車も1〜3分程度ずれた。改正するのはいいがそんな微妙にずらしてどうするんだよ!!!
朝の一二分っちゅうのはとても大切なんだから。

463 :名無し野電車区:02/12/02 19:33 ID:???
>>460
不覚にもコピペでワラタ。

464 :名無し野電車区:02/12/02 21:03 ID:yoWZUKUI
>>462
禿同!
夕ラッシュ時も微妙に時間を数分遅くしていてムカついた。
漏れは横須賀駅から汐入駅まで歩き、KQに乗り換えているが、遅くなったことに
より、接続が悪くなった。(10分余計にかかってしまう。)
駅で横浜死者の時刻表を配っていたので、よく見ると、横須賀18:42発の上り
電車が悪の根源であることが分かった。この電車が横須賀で時間調整している
為に、下り電車を意図的に遅くしているようにオモタ。


465 :名無し野電車区:02/12/02 21:05 ID:???
>>448
亀レスだが、同意。
113系自体をあぼーんしてほしい。
朝は辛すぎる。

466 :名無し野電車区:02/12/02 21:20 ID:sDUAgZsY
新車より本数増!

467 :    :02/12/02 22:08 ID:OPe1Nx2a
8:11大船始発に乗車された方は報告お願いします。

468 :名無し野電車区:02/12/02 22:34 ID:C6TYwLo/
>467
乗りました。以上。

469 :名無し野電車区:02/12/02 22:42 ID:+9XpxMRl
>>466
横須賀線はできるかもしれないが、総武線は無理。

470 :名無し野電車区:02/12/02 23:01 ID:9qKzPv9u
>>460
>>463

>通勤路線で総武本線、成田線に勝っているのは、山手線、中央快速線、京浜東北線、
>総武緩行線などの23区内通勤路線くらいだろう。

ってことは、23区内の路線である東海道・横須賀・西京・高崎・東北・常磐・京葉より
総武本線・成田線は見劣りしているというわけでつね(泣

比較対象の基準が武蔵野や鶴見線だなんて…。

471 :名無し野電車区:02/12/02 23:02 ID:???
113系のボックスシートで通学していた時代が懐かしいなあ。

472 :    :02/12/02 23:06 ID:OPe1Nx2a
>>468
それは、こくろうさま。
っていうか、混んでましたか?
どのあたりまで座れたかどうかを聞きたい。

473 :名無し野電車区:02/12/03 08:50 ID:wJuNBTse
>>472
ここ見てみいよ。
http://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi

474 :名無し野電車区:02/12/03 21:37 ID:IlVwqoqd
>>464
田舎者ハケーン。逗子から南なんて相手にしてないヨ。

475 :    :02/12/03 23:29 ID:xhRRa4k0
東京着8:56のNEXはやめてほしい。
通勤にぴったりの時間なのに、定期で乗れない。
自由席があるとかライナーだといいんだが。
しょせん横須賀線だから仕方ないかな。

476 :名無し野電車区:02/12/03 23:54 ID:???
>>475
それをいうなら東海道の朝のブルトレも邪魔ということになる。
通勤輸送だけが鉄道の役目じゃないから、ある程度は仕方なし。
朝、自分が飛行場に行くことだってあるかもしれないでしょ?

477 :名無し野電車区:02/12/04 00:01 ID:shW8gbcQ
東京〜千葉間は快速で40分以上かかるだろうよ!!運賃も大阪〜京都間より高い!!
新快速は大阪〜京都27分だぜ!!走行距離は東京〜千葉間の方が短い!!
よって総武快速は低性能車両の墓場だ!!!時代遅れが!!!!

478 :名無し野電車区:02/12/04 00:04 ID:???
ああ、その通りだ。
異論も反論も無い。
なんとかしてくれ。

479 :    :02/12/04 00:11 ID:8JLkTKB3
>>476
おっしゃる通りなんだが、直後?にライナーも入っていて朝ラッシュ時に10分も間隔が空いている。
東京着8:56ってすごくちょうどいい時間だし、乗れたらなぁっていうこと。

480 :名無し野電車区:02/12/04 17:21 ID:???
俺船橋駅利用者だけど、なんか8時前後の快速、ダイヤ改正後から異常
に混んでない?
以前だったら車両選べば結構余裕もって立てたのに、今はどの車両でも
スシ詰めになった感じがする。

京葉・武蔵野だけじゃなくこっちまでダイヤ改悪したのか?痴罵死者は。

481 : :02/12/04 18:00 ID:???


482 :名無し野電車区:02/12/04 18:01 ID:???
                 

483 : :02/12/04 18:09 ID:???


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