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【空気輸送】京阪特急逝ってよし!!【厚遇】

1 :名無し野電車区:02/10/16 16:48 ID:vlFve/WM
あんだけ手間をかけている割には、人が乗らないんだし
廃止したら?(藁

366 :名無し野電車区:02/11/03 23:49 ID:g8tAKxRa
漏れ、最近枚方行くのに場所次第で学研都市線使うようになったなあ。

367 :名無し野電車区:02/11/03 23:49 ID:Bp4Tg4dh
枚方に停まる頃には、8000系も3000系もあぼーん。
朝の9000系で運転される特急を見れば、枚方市に停まった時点で特急が
つつましくなるのは明らか。


368 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/04 00:07 ID:???
>>357
京阪本線沿線はもう開発飽和になったけど、学研都市線沿線はまだ開発が進んでいるからでは。
松井山手とか。
ピクトリアルの京阪特集でも、「本線沿線は飽和状態だから湖西線や学研都市線沿線で
住宅開発を行っている」みたいにありました。
交野市や枚方市の人口変遷を見ないと詳しくはわからないですが。

京都市の北部、左京区や上京区、北区(三区合わせて人口35万人)の人が京阪で大阪行き帰りするときは
確実に出町柳か三条から特急利用だと思うけれど、そのあたりの人はバスなどで阪急やJR駅にも
出られるわけで、対大阪では京阪は阪急やJRと競合していることにもなります。
そこで、京阪特急はその客たちを繋ぎとめるために快適性を保っているとも言えると思います。
私も、京阪阪急どちらの駅へ行くにも時間に大差なく、京都駅にも行きやすい
地域に住む者ですが、大阪からの帰りはゆったりできる京阪特急にしています。
枚方や樟葉に止めるな!とは言いません。友人が住んでいるので(w
でも、そうなったらあまり京阪に乗ろうとは思わないだろうなあ、と。

369 :名無し野電車区:02/11/04 00:32 ID:Xy4qH5WP
>>368
伏見区内や近鉄京都線沿線、宇治線沿線なんかも対大阪で京阪とJRを使い分けられる。
京都駅と丹波橋なんかは距離は離れていても、急行なら10分もかからんから、
時間的には京都駅から四条河原町よりも近い。

370 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/04 00:52 ID:???
>>369
中書島や丹波橋への特急停車は、伏見区内や宇治市内からの
「京阪は急行しかなくて遅いから、京都駅まで行って新快速に乗ろう」という
流れを食い止めるための真っ当な対策だと思います。
現に宇治市役所の人も「昔はどこ行くのも京阪だったけど、今は奈良線便利だから
JRが多いですねー」なんて行っていましたし。

…京阪が枚方市や樟葉停車に踏み切ったら、文句は言いません。

大阪への交通機関選択、最近の変化(想像)
上京区千本沿いや北区大宮あたりでは、バスで一番行きやすい阪急大宮駅に特急が
止まらずに不便になったので、大阪へ行くときの交通機関としては、
若干JRや京阪にシフトしているのかな…と思います。
もちろん、JRの売りは新快速の早さ、京阪の売りは特急の快適さと着席サービスです。
右京区(元々京阪からは遠いので縁はあまりない?)では、西院駅からの阪急利用から、
嵯峨野線+新快速利用に転移しているのかなあ。


371 :名無し野電車区:02/11/04 09:45 ID:/hifAZNv
学研都市線沿線でも、鴫野から野崎あたりまでは乗客は減少している。
しかし京阪の10年で25%減というのは…、どうにかせんといかんのでは
ないだろうか。

372 :名無し野電車区:02/11/04 10:51 ID:I9ys+Jw8
>>371

通勤はともかく、休日の買い物だと枚方・寝屋川で事足りるようになった
からだろ。沿線の百貨店進出が、休日の電車利用を不要にした。
地元でマイカーで買い物した方が荷物運びも楽で、便利。
電車利用のパイそのものの減少は、特急の停車駅とはあまり変わらんぞ。

>>370

禿同。
近鉄京都線沿線在住だが、それまで大阪は京都まででて新快速が常だった
のが、特急が停まってから丹波橋→京阪特急に切り替えた。

京橋→大阪、梅田→淀屋橋のJR or 地下鉄の料金払っても、京阪の方が
安いし。(昼得使うほどしょっちゅう乗らねぇんだよ)

373 :名無し野電車区:02/11/04 13:50 ID:1IqsWp12
>371
京阪間の道路事情は悪名高き国道1号線の慢性的渋滞があり、
実はあれで大分マイカー通勤が京阪に流れているような気がします。
第2京阪国道開通にともない事情が変わる可能性があります。

枚方市内は相変わらずですが、というのは、東西の道路はあるのですが、
南北の道路が、国道1号線ほか数本しかないので、国道にわき道から
合流して停滞するのです。国道1号線が生活道路になっているところに
問題があります。


374 :名無し野電車区:02/11/04 13:59 ID:ywy5F/Jv
>>371
単に通勤・通学客の絶対数が枚方・寝屋川エリアで少なくなってるだけだろ。
要するに都市そのものが衰退してるのが原因。これは少なくとも京阪のせいではない。
実際今まで急行を停めてたのに通過にしたとか、本数減らしたというなら話は別だが
学研都市線にシフトしたヤシは学研都市線の沿線だが、今まで不便すぎて京阪つかってただけ
向こうの新車投入・東西線開業・増便の効果だろ
実際そんなヤシをこっちのサービスアップで取り返すのは無理だし(地理的に)
このエリアより遠い利用者はますます不便になる。

375 :名無し野電車区:02/11/04 17:35 ID:???
むずかしい話ばっかするなって。
アホの関西人がたまる場所なんだからさ。

376 :名無し野電車区:02/11/04 18:12 ID:???
>>375
そうだな。お前のようなバカが来る場所だからな。

377 :名無し野電車区:02/11/04 20:40 ID:???
>>372
んなこたあない。じゃあ枚方で高島屋の紙袋をよく見るのは
どう説明するのか?
ちなみに昼特は金券ショップで1枚340円ほどで買えるぞ。

378 :名無し野電車区:02/11/04 22:34 ID:???
>>373
ていうか、京阪間に阪神高速のような都市高速が無いのがおかしい。
まあ第2京阪が出来れば状況が変わるかもしれないが・・・。

もっと言えば、京都に阪神高速的な都市高速が無いのを思うと、これでも大阪
近郊の政令指定都市かと思ってしまう。

379 :名無し野電車区:02/11/04 22:39 ID:???
>378
そうですね。国道1号線は最悪です。なにせ中央分離帯がない区間が
枚方市内延々続くのですから。ちょっとしたゴムのポールが
ところどころおいているだけ。完全に国から馬鹿にされています。
あれで1号線だって。3桁の国道じゃないの。

380 :名無し野電車区:02/11/04 22:43 ID:???
>>378
地下鉄烏丸線を造る時も「古都に地下鉄は要らない」という反対運動があったとか。
今でも、工業地帯を貫く高速道路と、そこから分岐して地下を通る高速道路にも
反対運動していますね。気持ちは分からんことも無いけど。
京都っていいところです。自分の家の横に高速道路を作られるのが嫌だったら
「古都に高速道路は不要だ!」って言えば全国全世界から支援者来るし(w

381 :名無し野電車区:02/11/04 23:12 ID:5miKAoaa
たのみます
ちかんはにどとしません
はんきゅうでんしゃの
らっしゅあわーがわるいのです
けいさつにはどうか
いわないでください
すけべなことは
けいはんでんしゃでしますから

382 :名無し野電車区:02/11/05 10:04 ID:???
>>380
>地下鉄烏丸線を造る時も「古都に地下鉄は要らない」という反対運動があったとか。

京都には市電が似合うとほざいてた某島R三が居たな。
京都をクルマで走った事があるのかと小一時間(略)

>「古都に高速道路は不要だ!」って言えば全国全世界から支援者来るし(w

高速道路が無いから神戸に抜かれたんじゃないの?都市としての規模は。

383 :名無し野電車区:02/11/05 11:31 ID:B+JrCIJ3
>>381
そんなローカルタレントをタテ読みさすな!<立原啓裕

384 :名無し野電車区:02/11/05 11:41 ID:???
>>379
国は大阪が嫌いだからなぁ。
漏れも国道一号(京都市〜大阪市間)の殺風景さ、運転のマナーの荒さには呆れてる。

385 :名無し野電車区:02/11/05 11:52 ID:???
>>384
>国は大阪が嫌いだからなぁ。

国は関東・東北が好きだからなあ・・・。

386 :名無し野電車区:02/11/05 11:53 ID:B+JrCIJ3
>>385
だって大阪(つーか関西)って、チョソ代表の豊臣秀吉がいたでしょ・
北朝鮮とつるんでる関西は今すぐ原爆でも落として綺麗にした方がいい。

387 :名無し野電車区:02/11/05 11:55 ID:???
>>386
こんなとこまで来たのか?>終電

388 :名無し野電車区:02/11/05 12:25 ID:B+JrCIJ3
>>387
終電って何よ?(マジ

389 :名無し野電車区:02/11/05 16:36 ID:???
>>388
関西叩きが好きなヲタ叩きヲタ。
酉や関西の鉄道その他関西にまつわるものが大嫌いな関東マンセーヲタ。

束・倒壊マンセーでもある。

390 :名無し野電車区:02/11/05 16:44 ID:sURbKQTS
特急はどこで急行抜くダイヤだった?

391 :名無し野電車区:02/11/05 16:47 ID:pLFjcYGt
特急を途中駅にこれ以上停車させたら特急にばかり利用者が集中するだろ
自分が乗れればいいのかこの途中駅民は

392 :名無し野電車区:02/11/05 16:48 ID:???
野中広務・辻元清美・横山ノック・土井たか子・・・
この時点で関西は害悪だって事が分かる。(藁
>>389
阪急(関東出身の経営者が関西に創設した鉄道で客層・種別・沿線風景が関東チック)はどうよ?

393 :名無し野電車区:02/11/05 16:57 ID:???
>>391
集中したぐらいでちょうどいい。今は空気の方が多いしな(藁

394 :名無し野電車区:02/11/05 17:02 ID:???
もし京阪が不動産販売屋の阪急と同じ考えなら樟葉にもう特急を止めてるはず。
停めないのは鉄キティ会社の京阪は阪急より数段ヴァカだから。
樟葉に特急を止めたらタワーシティも明野住区もとっくに売れてるのに。

395 :名無し野電車区:02/11/05 17:02 ID:UKSCBbD0
>>393
いつのこといってるの? 2階建て車両に立ち客が出る時もあるが
近鉄も似たようなダイヤだな 鶴橋〜生駒ノンストップ
中書島丹波橋だけで十分

396 :名無し野電車区:02/11/05 17:03 ID:UKSCBbD0
>>394
ヴァカなのはおまえだ

397 :名無し野電車区:02/11/05 17:06 ID:ffTuBShY
今阪神使ってるが梅田から尼崎までしか乗らないやつがたくさんいる
遠距離客と近距離客の分離は当然だ

398 :名無し野電車区:02/11/05 17:09 ID:ffTuBShY
阪神特急のことね

399 :名無し野電車区:02/11/05 17:31 ID:???
>>395
昼間はがらがらだろ。夕ラッシュ時なら下りは混んでいるよう
に見えるが、それは中書島で降りる客が扉付近に固まるから。
上りは他が混んでいるのに、立ち客がいないことが多いな。
少なくとも他の優等よりはより多くの空気を運んでいるのは
確実。
似ているか?生駒って中書島よりも枚方に相当すると思うんだが。

400 :名無し野電車区:02/11/05 17:37 ID:???
400!

401 :名無し野電車区:02/11/05 20:32 ID:RIUsks/3
>>399
枚方停車なら今の車両じゃ遅延続発
特急を通勤列車にするなといってる 2駅停車でだいぶそうなったがこれ以上は
限界 阪急も3ドアになるしね 

402 :名無し野電車区:02/11/05 20:44 ID:RiyO/4PZ
>>399

生駒が枚方相当?東大阪線を足しても乗降客5万5千程度だから絶対にそんなことはない。
流入してくる生駒線でも交野線よりは少ないやろ。
さすがに中書島よりは多いと思うが、それでも枚方よりは似ていると言える。

403 : :02/11/05 21:15 ID:???
香里園も高架にしてよ

404 :名無し野電車区:02/11/05 22:21 ID:mIO/zFLA
距離の短い近鉄奈良線と比べてもなんの意味もないと思いますが。
京橋〜中書島間36.7`,鶴橋〜生駒間17.2`。
ちなみに京橋〜枚方市間18.8`です・・・。

405 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/05 22:31 ID:???
>>402気になったので調べてみました。
「都市交通年報」より
駅間通過客数(定期客)
近鉄生駒線(99年)生駒〜菜畑12,756人/日
京阪交野線(98年)枚方市〜宮之阪12,552人/日
京阪宇治線(98年)中書島〜観月橋11,025人/日
ほとんど一緒ですね。
ただし定期外は京阪宇治線>京阪交野線>>近鉄生駒線

京阪本線と近鉄奈良線
駅間通過定期客だけで単純に比較するなら、
生駒〜東生駒=香里園〜光善寺、富雄〜学園前=枚方公園〜枚方市
菖蒲池〜大和西大寺>枚方市〜御殿山 らしい。
※ただし近鉄と京阪では数値算出方法が全く違うので単純に比較するのは(゚д゚)マズーかも

406 :名無し野電車区:02/11/05 22:43 ID:f64AXgHw
近鉄の快速急行はラッシュ時10両なわけだが

407 :名無し野電車区:02/11/05 22:51 ID:???
>>406
わけだが?

408 :名無し野電車区:02/11/05 23:29 ID:ORlf5tjq
>>405
沿線民の民度・学歴・年収などは相当ちがう罠。
マジで枚方・寝屋川はヤヴァい。だから特急停めたくなかったりして(w

409 :名無し野電車区:02/11/05 23:34 ID:uJI077Jj
>>408
七条が一番やばい

410 :名無し野電車区:02/11/06 00:58 ID:???
>>408
マジレスすると、
同じ枚方でも樟葉・香里団地周辺は別格。寝屋川市は知らん。
特に京阪の社長が住んでる樟葉は船橋川・男山を越えると街の感じがガラッと変わる。

>マジで枚方・寝屋川はヤヴァい。だから特急停めたくなかったりして(w
鉄オタ会社京阪が民度で停車駅なんか決めないよ。阪急じゃあるまいし(藁

411 :名無し野電車区:02/11/06 01:07 ID:4QSVNfLU
寝屋川でも香里園はすごいよ。もう寝屋川のその他の区域とは世界が
違う。この前九州出身の友人が香里園の知り合いのところに遊びに行って
えらく衝撃を受けてたのを見て、あらためてそう思った。

412 :名無し野電車区:02/11/06 01:12 ID:???
3000、8000を廃車して、全車9000系か7200系で運行すれば?
運が良ければセミクロスの9000系、運が悪けりゃロングの7200系てな
感じで。確かにあの距離と旅客数でダブルデッカーはもったいないよう
な気はする。

413 :名無し野電車区:02/11/06 01:23 ID:???
>>412
いきなり伝統を捨てる訳にはいかんだろ。8000系DD車はものすごく費用が掛かっている。
8000系みたいな車両はこれ以上増備せず、10000系の車体・機器に転換クロス(9000系みたいな固定クロスは嫌)
を取り付けた車両を増備し、臨時特急・快速のスジで平日に快速急行を新設(特急停車駅+香里園・枚方市・樟葉)すれば良いんでないかい?

414 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/06 01:50 ID:???
>>408
私は沿線住民の属性とは全く関係ない話をしていたわけだが

まあ、京阪沿線は見事にバージェスの同心円理論の通りになっているわけですな。
第1地帯(CBD)が大阪環状線内(「ループ」その通り)、第2地帯(遷移地帯)が大阪市内、
第3地帯(勤労者住宅地帯)が守口・門真、第4地帯(住宅地帯)が寝屋川・枚方、
第5地帯(通勤者地帯)が樟葉あたりなわけですな。
そして、京都市伏見区になると京都の第3〜4地帯、と。
近鉄奈良線の場合は、東大阪が第3地帯のあと山登ったら突然第5地帯になっているようなものか。

アメリカで1920年代につくられたインターバンの写真を見ると、
1970年代日本の近郊私鉄のような雰囲気あるし。

415 :名無し野電車区:02/11/06 06:52 ID:???
>>414
近鉄奈良線の場合は第4地帯がないんじゃなくて第4地帯までしかないんだよ。
強いて言うなら西大寺1駅だけが第5地帯なんだが…。(新大宮は奈良の第1地帯でもある)

スレ違いにつきsage進行で。

416 :名無し野電車区:02/11/06 07:30 ID:lwJ4O20J
>>410
キティ休は株主の所在地で特急停車駅を決めます

417 :名無し野電車区:02/11/06 08:08 ID:OabFmscg
>>391
そんなもん当然。貴方の最寄り駅に各停しか停車しなくなったらどないします?

>>392
国の経済を仕切っている「税金逃れ野郎」竹中や「経済オンチ」小泉は
関東ですか。関東の方が余計に終わってるな(藁

418 :名無し野電車区:02/11/06 11:53 ID:e7Zou8ts
>>391
ガラガラ特急sage

419 :名無し野電車区:02/11/06 12:21 ID:s0P45Oqe
>>410

こんな所で船橋川が出てくるとは…
漏れは楠葉だから特急止まって欲しい。



420 :名無し野電車区:02/11/06 13:15 ID:???
>>401
距離的には枚方相当ではないかい?
そもそも別のところ同士を結んでいる路線同士を比較するのは
ナンセンス。

>>412-413
座席を扉間で2列、車端部で1列ずつ減らしてつり革を増設すれば、
かなりの混雑にも対応できるようになると思う。

421 :名無し野電車区:02/11/06 17:35 ID:x8BqiKwv
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡_書見波染森草見羽福条条条条太町
橋 ̄橋 ̄ ̄ ̄路 ̄ ̄ ̄市荘市橋田 ̄川園寺公市山 ̄ ̄ ̄市 ̄島桃橋 ̄ ̄ ̄稲街寺 ̄ ̄ ̄ ̄町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−※●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=====================普通



422 :名無し野電車区:02/11/06 17:47 ID:2LguW0fe
空気輸送の意味を知ってるのか? 座席埋まってて立ち客がいれば違うだろ
阪神の芦屋以西の状態には程遠いな 平日夜の7時なのにがらがら
こいつらは特急もぎゅうぎゅう詰めになってほしいだけだろ?
中書島丹波橋でもうっとおしいのにこれ以上止めるな

423 :名無し野電車区:02/11/06 17:50 ID:???
>>422
空気輸送は言い過ぎかも知れないが、立ち客が出るのって平日の場合
朝以外なら滅多にないぞ。
それに他より空いているのは紛れもない事実。

424 :名無し野電車区:02/11/06 17:54 ID:???
>>422
そんなに空いた電車に乗りたいなら、通し普通にでも乗っておけよ(藁
あれならいつでもがらがらだろ?

425 :名無し野電車区:02/11/06 18:02 ID:???
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡_書見波染森草見羽福条条条条太町
橋 ̄橋 ̄ ̄ ̄路 ̄ ̄ ̄市荘市橋田 ̄川園寺公市山 ̄ ̄ ̄市 ̄島桃橋 ̄ ̄ ̄稲街寺 ̄ ̄ ̄ ̄町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−−−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●●−−●−−●−−※●−●−−−−−−●−●●●●快急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=====================普通

426 :名無し野電車区:02/11/06 18:19 ID:0UBt8qkC
枚方の貧民が必死だなw

427 :名無し野電車区:02/11/06 23:35 ID:UY4VmQO7
>>426
直通ヲタ必死だなw

428 :名無し野電車区:02/11/07 17:58 ID:???
がらがら特急あげ

429 :名無し野電車区:02/11/07 18:04 ID:???
守口市駅に、特急を止めなさい!!

430 :名無し野電車区:02/11/07 18:27 ID:???
いろいろ批判も出ている阪急京都線の新ダイヤ、漏れは好きです。
つーかのろくて不平等な京阪の糞ダイヤよりは100倍マシ。

431 :名無し野電車区:02/11/07 19:23 ID:???
>>430
どの駅を使ってるの?

432 :名無し野電車区:02/11/08 00:07 ID:???
AGE

433 :430:02/11/08 08:31 ID:???
茨木市
夕方は元に戻ってしまうのがうざいけどね。でもその場合は普通で高槻市に移動すれば良いだけ。
まぁ、快速急行でも京阪の糞急行よりはずっと速く、無意味な停車駅も無い。

434 :京阪信者:02/11/08 08:54 ID:c/Cu/UlY
>444
「京阪急行の停車駅」のスレッド倉庫落ち。さびしいね。
阪急京都線のスレッドで阪急が申請した「京阪急行電鉄」のこと
書いているよ。新京阪(京都線)、千里線、嵐山線、返還!!!
阪急京都線からいろいろと言われたくないものだ。

435 :京阪信者:02/11/08 08:56 ID:c/Cu/UlY
>433の間違い。2ちゃんねるだからいいか。

436 :名無し野電車区:02/11/08 09:03 ID:???
>>434-435
何こいつ
デムパ?

437 :名無し野電車区:02/11/08 10:22 ID:JSsdT8hi
>>436
どこからどう見ても電波だろうが。いちいち聞くな。

438 : ◆KVH0YT/CCQ :02/11/08 15:59 ID:???
無視無視

439 :名無し野電車区:02/11/08 19:18 ID:???
京阪京津線車両ファンら引き取り 保存場所確保へ奔走

 老朽化のため今秋にも解体される予定だった京阪電鉄京津線の引退車両一両を、鉄道ファンの有志が引き取ることが八日までに決まった。ファンらは「地元になじみの深い車両なので、滋賀か京都で残したい」と保存場所の確保へ協力者を探している。

 引き取るのは一九六一年製造「80形」のうち82号車。老朽化で十月中に解体予定だったが、インターネットを通じて全国のファンら約二十人が保存する会を結成、買い取りを含めて同電鉄に保存を申し入れていた。その結果、
車体は無料だが、搬出や塗装直しに約二百万円かかることが分かり、有志から資金を集めて引き取ることにした。

 しかし、問題は保存場所。見つからなければ最終的に解体するしかなく、目下、地元の企業や団体に打診するなど協力者探しに奔走している。

 保存する会の東京都葛飾区、コンサルタント黒田一樹さん(30)は「なんとか場所を確保し、特徴のある警笛も鳴るようにして最高の状態で保存したい。中で展示会を開くなどして文化発信の場になれば」と張り切っている。

 同電鉄大津運輸部では「ファンが独自に保存場所を探して車両を引き取るケースは初めてではないか」と話している。

440 :名無し野電車区:02/11/08 20:04 ID:VNCgSWyj
>>391
最優等が込むのは当然。
無料特急で贅沢抜かすな。

>>394
樟葉の方が停めにくいのでは?
枚方は近距離客も多い上に、京都方への客も少なからずいる。
急行の八幡市通過で特急・急行が両方とも出町柳まで先着する
のであればそれほど問題ないと思う。
対して樟葉は枚方と比べて京橋〜淀屋橋への客の割合が多く、
京都方への利用も少ない。

>>399
同意。
一番空いているのが中書島〜京橋間。
これも特急−急行の接続がなければかなり改善が可能。

>>401
遅発になるほど客がいなくなってますが何か?


441 :名無し野電車区:02/11/08 21:42 ID:???
>>433
つまり茨木市から河原町の方へ行っていると?
確かに中間駅から京都市内への出やすさは京阪<<<阪急だな。

>>440
比率的には樟葉の方が枚方市より京都市内へ行く流動は多いよ。
だからと言って樟葉だけ止めて、枚方市通過は趣味悪いけど。

442 :名無し野電車区:02/11/08 22:01 ID:???
ところで最近、京阪の座席は堅いのが増えているような気がするが
これも中間駅に対する嫌がらせなのだろうか?(藁

443 :名無し野電車区:02/11/09 01:40 ID:???
age

444 :名無し野電車区:02/11/09 02:01 ID:RSQXLxYU
>>442
単に金がないだけw

445 :名無し野電車区:02/11/09 02:04 ID:594kztOB
>>444
硬いから良くないとは一概には言えんと思うが・・・


446 : ◆KVH0YT/CCQ :02/11/09 02:07 ID:???
>>442
ドキュソが足組めないように
ワザと座席を高く硬めのものにしたと聞いているが、何か?


447 :名無し野電車区:02/11/09 10:29 ID:???
>>445
硬くて、長時間座っていると疲れるが。
>>446
高くするのはいいとして、硬くする必要はないだろ。わざわざ
快適性を失うのはどうかと思う。

448 :名無し野電車区:02/11/09 11:37 ID:???
京阪関連のスレに必ず湧いて出るバ鍵厨、お前らウザイ。
特急どうこうの前に先ずコイツらをどうにかしる。

バ鍵厨、逝ってヨシじゃ( ゚Д゚)ゴルァ

449 :名無し野電車区:02/11/09 16:17 ID:2k8m3ILk
丹波橋→門真だと
先に普通がくると急行は全く意味がなくなるんだよな・・・
(丹波橋まで普通が先着)
つか、京阪で移動するとどこへ行ってもむかつく・・・

450 :430=433:02/11/09 16:45 ID:???
酉・近鉄・京阪の組み合わせも考えたが、酉と近鉄の連絡が良くないのと(何故か京阪と近鉄の連絡は良い)
近鉄京都線は京阪と同じく糞ダイヤ(空気輸送特急優先)なのと、定期運賃が大幅に高くなるので止めた。
>>442
漏れ的に評価してみたところ(HK=阪急・KH=京阪・KT=近鉄・JW=JR西日本・JE=JR東日本)
ロングシート車の座席は
HK8300/7307>HK6300>HK7300>KT1220>JW207>HK3300/5300/2300>KH9000>KH6000/7000>KT8000>JE・JW205/201>KH7200>KH2200/2400>JEE231>KH5000>KH10000/9005
阪急が日本で一番(世界で一番?)最高。近鉄そこそこ、酉まぁまぁ、京阪悪し。特に9000系ロング改造車の奴最悪。走るんですの方がずっとマシ。

クロスだと
KH8000>KH8000DD>>HK6300>KT5800/5820>>>KH9000>>JEE231
中間客用車両と完全に逆転する結果に・・・京阪逝ってよし。

451 :名無し野電車区:02/11/09 16:45 ID:???
>>449
んで特急には2回抜かされると。
>京阪で移動するとどこへ行ってもむかつく・・・
そう言うと、ごく一部の快適な奴らがまた突っ掛かってくるぞ(w

452 :449:02/11/09 17:06 ID:???
香里園まで普通が先着だった>>449
あと、冷暖房もなんか差別されているような気がする・・・

453 :430=433改めケイハン(・A・)イクナイ!:02/11/09 19:30 ID:???
>>451-452
阪急・近鉄なら途中まで特急(急行・快速急行・快速特急)で行き、普通に乗り換えていく事が出来るのだが・・・
京阪はそれが宇治線乗り換えを除いてほとんど出来ないのと、(香里園ぐらいしかない)急行でさえロクに本数が無いからなぁ(特に樟葉以北)。

454 :名無し野電車区:02/11/09 20:24 ID:???
京阪の中間駅の扱い≒JR東海の静岡県の扱い

455 :名無し野電車区:02/11/09 21:46 ID:???
>>454
なかなかうまい。

456 :名無し野電車区:02/11/09 22:11 ID:BiCsXBnN
準急と急行で一時間に8本もあるのに冷遇されているはずねーだろ

457 :名無し野電車区:02/11/09 22:29 ID:???
>>456
それ言ったら、静岡だって普通が毎時6本あるぞ。
しかし不満は多い。

458 :名無し野電車区:02/11/09 22:35 ID:k590FhUk
>>456
守口市・寝屋川市・香里園は急行と準急で構わんが、枚方市や樟葉は不便すぎ。

459 :457:02/11/09 22:38 ID:???
>>454
京阪の遅さは、静岡の(ほぼ)各停のみダイヤと
混雑は、慢性的な輸送力不足と
ぼったくり運賃は、新幹線に誘導するという姿勢と
対応するわけか。なるほど、なかなかの例えだな(藁

>>456
そもそも枚方市・樟葉なら間隔が偏っているし、毎時8本
と言うのは烏滸がましい。京都市内へは毎時4本しかないし。
また遅くて、混雑して、高いという事実も忘れてはならない。

460 :名無し野電車区:02/11/09 23:05 ID:/pcmXzuB
>>459に同意
今の停車駅とダイヤに不平不満を持ってるヤシ多いなあ。
俺もその一人。
中間駅−出町柳の移動は時間がかかりすぎる。

461 :449:02/11/10 00:23 ID:???
他の電鉄or車が使えたら京阪なんか乗らん
他の電鉄>>>>京阪>>>>>>>>国道1号

462 :名無し野電車区:02/11/10 10:09 ID:C8eagZ8V
>>460
守口市・寝屋川市・香里園・枚方市から四条・三条・出町柳への旅客流動が大きいなら、
阪神の特急に対して千鳥停車する快速急行みたいなのを導入するのが、
特急利用者の反発もなく問題解決出来るように思うけど。

でも守口市・寝屋川市・香里園・枚方市から四条・三条・出町柳への流動ってそんなに大きいのか?

463 :名無し野電車区:02/11/10 11:56 ID:???
>>462
守口市はともかく、寝屋川市ぐらいからならそれなりに存在する。
京都市内って輸送量が少ないから、その中では結構重要な位置を
占めていると思うよ。

464 :名無し野電車区:02/11/10 12:14 ID:PxEqOxYB
>>462ですが
>>463の言うように寝屋川市辺りからの輸送量が望めるなら意味あるかも、
と思いながら連結両数が問題になりそう。
7・8両なら樟葉から空気輸送になるだろうし、4・5両なら淀屋橋〜枚方市で激混みの恐れが…
それに特急に対する千鳥停車の列車の設定は
現在特急の淀屋橋〜中書島で問題になっている『空気輸送』を他列車にも拡大させるだけだと気付きました。

やはり中間駅利用者の利便改善には特急の停車駅増しかないのでしょうか。

465 :名無し野電車区:02/11/10 12:23 ID:???
ただ今、寝屋川車庫にてイベント参加中。

466 :ケイハン(・A・)イクナイ!:02/11/10 13:38 ID:11Q3DPm6
>>461
国道1号線も最悪だね。運転マナーも信号間隔も道のきれいさも。
国道171号線のマターリ感にビクーリしたYO。

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