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【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合スレ

1 :名無しさん@ピンキー:02/10/17 05:03 ID:???
いよいよ12/1、八戸開業「はやて」デビュー

410 :名無し野電車区:02/12/02 19:51 ID:???
http://www.asahi.com/national/update/1202/025.html
1万5200人。平均乗車率59%。開業初日としては微妙な気がする。

411 :名無し野電車区:02/12/02 19:53 ID:???
予定以上と思われ。
盛岡−八戸間で10両編成全部の席が埋まることは最初から期待してないだろう。
盛岡までに下車する乗客も当然計算に含まれているはず。

412 :名無し野電車区:02/12/02 20:05 ID:Mcm/rEv+
>>403

J55編成は、12月1日のはやて2号、八戸発の一番列車に使われました。

413 :名無し野電車区:02/12/02 20:54 ID:???
>>410
平均乗車率59%でもはつかり時代よりも2倍以上も輸送力が増えているのだから
妥当な数字だと思う。むしろこの区間が乗車率100%だったら盛岡以南なんか常に
満席になっていると思う。
あと、開業日よりもむしろ年末年始や12,1月の三連休のほうが乗客が多くなるのでは?


414 :名無し野電車区:02/12/02 20:59 ID:???
一応5割超えたのは大したもんだと思う

415 :名無し野電車区:02/12/02 21:12 ID:Ejxg7phz
>>410
っていうか、E2系10両にする必要あったの?

416 :名無し野電車区:02/12/02 21:13 ID:hYK+GVFp
>>415
あった。
8両のままでは初日7,80%.


417 :414:02/12/02 21:16 ID:Ejxg7phz
>>416
どうせ最初だけだと思うんだがなぁ・・・。
混んでた方が効率いいじゃん。
周波数対応すれば長野にも使えるんだし。

418 :名無し野電車区:02/12/02 21:17 ID:+a7r2XYc
E2を10両化した目的は、別に八戸のためだけじゃないしな。
むしろ、慢性的に混雑していたはやての前身の速達やまびこの
輸送力増強という目的の方が大きい。
早い話、八戸開業がなくても、いずれは盛岡以南の需要を考慮して
10両になっただろう。
もちろん、八戸開業による需要増で、8両のままではさらに混雑が
ひどくなる、ということも理由の一つだとは思うが。

419 :名無し野電車区:02/12/02 21:17 ID:Ejxg7phz
>>417
415の間違いです。スマソ

420 :名無し野電車区:02/12/02 21:20 ID:W/9ClOu/
東北新幹線はやて、万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!
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421 :名無し野電車区:02/12/02 21:24 ID:Sj1CCzBh
>>346
新宿新6番線のメロディーもある。
NHKやNTVニュースで聞こえた。

422 :名無し野電車区:02/12/02 21:27 ID:???
>>418
羽田−三沢便も廃止になりますしねぇ。


423 :名無し野電車区:02/12/02 21:32 ID:W/9ClOu/
>>422
廃止じゃないよ。機材小型化&減便だよ。

424 :偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q :02/12/02 21:32 ID:???
なぜ>410の記事に誰も突っ込まない?

>新たに開業した新幹線駅の利用者は、
>いわて沼宮内(岩手県いわて町)で300人、

425 :名無し野電車区:02/12/02 22:34 ID:Kh419qT1
東北新幹線はやて、万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!万歳!!
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426 :名無し野電車区:02/12/02 22:53 ID:???

今年は正月パスあるのかよ〜?



427 :名無し野電車区:02/12/02 23:24 ID:6dHpAfEQ
>>409
>>グリーンの値下げは一年で終わりそうな予感

にも誰か突っ込み入れてあげてよ。
ヨ・カ・ンって、あんたそりゃ、鉄関連の各情報媒体を読まなさ過ぎ。


428 :名無し野電車区:02/12/02 23:38 ID:S3KB8xjh
http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20021201.pdf
乗車率低いと思うけど
「こまち」のほうはどうなの?


429 :名無し野電車区:02/12/03 00:18 ID:???
>>393
あれは青森延伸時に始発・最終のダイヤをいじらなくて済むようになっているとの噂

430 :名無し野電車区:02/12/03 02:00 ID:sV2S4O9N
>>393
っつーか、あと6分遅くなると、秋田に00:00までに着かないよ。(w

431 :名無し野電車区:02/12/03 02:44 ID:C6ayY5M6
ミニ新幹線でも06:00〜24:00の縛りあるの?

432 :名無し野電車区:02/12/03 05:17 ID:a4iyBAoa
>>431
在来線区間(福島以北・盛岡以西)は制限は無い模様。
以前秋田始発が5時台の臨時こまちもあったし、
いまのダイヤではつばさ102号が新庄始発5時42分となってる。

433 :名無し野電車区:02/12/03 08:38 ID:???
という事で問題はありません。

利用も少なさそうだが。

434 :名無し野電車区:02/12/03 11:51 ID:???
新幹線、何時から走工時間制限あるの?

435 :名無し野電車区:02/12/03 11:53 ID:???
0時から6時じゃなかったっけ?

436 :名無し野電車区:02/12/03 12:41 ID:???
需要があるかどうかはわからんがやっぱ八戸6時発のはやて
あったほうがいいかもね。盛岡まで各駅停車で・・・

437 :名無し野電車区:02/12/03 13:07 ID:???
上りは今の4号を繰り上げて、八戸発6時、東京着9時28分。
臨時こまち4号は秋田発5時20分頃?ってかんじかな。
下りは27号を繰り下げて東京発20時32分、八戸23時56分
こまちは秋田着0時40分。さすがにこれは??

438 :名無し野電車区:02/12/03 18:07 ID:ql5+QeF0
>>428
大盛況だと思うが、、、、、?
どこが低い?
今まで盛岡-八戸は485系の6両編成14往復(繁忙期一部8両)で運転していた区間が
E2系の10両編成16往復で60%弱の乗車率なんだから、よく概要を読もうぜ
しかも東京-仙台間のみの利用もかなり需要があるし、

439 :名無し野電車区:02/12/03 18:10 ID:oTe/1to3
速達便が「はやて」なら、時間かかってもいいからやまびこを
八戸まで通してほしいもんだ。宇都宮から直通でイケないじゃん、、

440 :名無し野電車区:02/12/03 18:12 ID:E/b3Iw8b
>>439
快速で一旦大宮へ。

441 :◆ASAHI45MSE :02/12/03 18:12 ID:???
東北新幹線の郡山以北のほとんどの駅が
対東京の需要ばっかりだからそれは無理でしょう

442 :名無し野電車区:02/12/03 18:14 ID:E/b3Iw8b
どうせなら
はやてを新白河に停車。

443 :nanasisan:02/12/03 19:13 ID:groatgQw
ハゲドゥ

444 :名無し野電車区:02/12/03 19:15 ID:E/b3Iw8b
444GET

445 :名無し野電車区:02/12/03 21:47 ID:???
>>441
郡山以北の駅だと対仙台の需要はバカに出来ないと思うが、、、

446 :名無し野電車区:02/12/03 21:57 ID:???
面白そうなので福島、水沢江刺、北上にも止めてみよう。
ただし上野は通過

447 :苦言を呈しておく:02/12/03 22:26 ID:MND4InX3
やまびこ86号って意味不明。
盛岡〜仙台で何故、北上と古川だけ止まらないのか?
この2駅って利用客も多いんじゃないの?
はやて4号とはやて27号みたいに止まるのが普通じゃないのか?
盛岡〜仙台ノンストップか、全駅停車か、北上・一ノ関・古川停車にしろやゴルァ!



448 :名無し野電車区:02/12/03 22:27 ID:???
関係ないが北上線のダイヤも寂しくなったな

449 :名無し野電車区:02/12/03 22:28 ID:???
中途半端に止めるなら通過か各駅かに統一した方が良い気もするが・・・

450 :名無し野電車区:02/12/03 22:44 ID:???
>>447
改正前は速達”やまびこ”が古川〜新花巻が最低1本止まっていたから、
その穴埋め(クレーム防止)用じゃないの?仙台まで各駅だと意味が無い
とか言われそうだし。
北上と古川は4号が停車しているからね。一ノ関は速達2本停車だったし。

451 :名無し野電車区:02/12/03 23:19 ID:???
>>437
東京9時台はまだ大宮より南がキツイような(通勤新幹線優先)
>>450
だな。4号は実用的な時間だし実質的には速達アボーソか。


452 :名無し野電車区:02/12/03 23:38 ID:???

18切符ダイヤはどうなった?
札幌へミッドナイトでいけんの?


453 :名無し野電車区:02/12/04 00:41 ID:???
 全席指定というのがダイヤ改悪ですね。
 特に仙台と東京を往復するビジネスマンにとってはダメージが大きい
 ですね。
 速達タイプがみんな全車指定になってしまうと急な出張の時に対応できない。
 なぜ、全車指定にしなければいけないのだろうか?
 朝と最終便だけを全車指定にして残りは従来どおり自由席も連結させてほしい
 ものだ。

454 :名無し野電車区:02/12/04 01:26 ID:???
>>453
それは「はやて」全席指定が発表されたときから散々議論されてきた。
落ち着いた旅行を望む長距離客と、飛び乗り専門のビジネス客の
どっちを重視するかってことだろうね。

個人的には全席指定もアリだと思うけど、
できれば対仙台に特化した速達便を別に作るべきだとは思ったな。

455 :名無しさん@ピンキー:02/12/04 06:16 ID:???
>>454
「のぞみ」の場合は?
飛び乗り専門のビジネス客>「のぞみ」に乗れんよな

456 :名無し野電車区:02/12/04 08:03 ID:AnCW7pBA
>>455
乗れるでしょ。

457 :名無し野電車区:02/12/04 08:49 ID:???
>>453-456
その議論は総合板の「新幹線の全席指定を考えるスレ」でどうぞ。

458 : :02/12/04 17:50 ID:???


459 : :02/12/04 18:24 ID:???


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