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【μ】 名古屋鉄道 9号車 【名鉄】

1 :前スレ950:02/10/30 02:22 ID:???
欠番9号車です。では出発進行♪チンチン
過去ログは>>2-3ぐらい

2 :前スレ950 :02/10/30 02:23 ID:???
過去ログ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/

3 :名無し野電車区:02/10/30 02:27 ID:???
おめれとう

4 :名無し野電車区:02/10/30 02:37 ID:vE88blP3

名古屋鉄道
h ttp://www.meitetsu.co.jp

上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/


5 :名無し野電車区:02/10/30 02:40 ID:???
>>4
スマソ、上飯田連絡線を直リンしてしもた上ageてしまった。

6 :名無し野電車区:02/10/30 07:52 ID:???
>>5
いや
直貼してくれないと、
漏れの場合はコピペで真っ直ぐ行っちゃうので、
かえって面倒なのだが・・・・。

7 :名無し野電車区:02/10/30 14:37 ID:???
保全、age

8 :号車:02/10/30 15:56 ID:???
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |後ろ2両扉開きません |
 |__________|
    ∧∧ ||│
    ( ゚д゚)||
    / づΦ   


9 :名無し野電車区:02/10/30 16:54 ID:???
ご乗車ありがとうございました。
間もなく新岐阜 新岐阜 終点です。新那加・犬山・新関・忠節・黒野方面はお乗り換えです。
お出口は…………………………………………(チンチン)…左側です。
開く扉とお足元、お忘れ物にご注意下さい。
ありがとうございました。新岐阜に到着です。
パクリネタスマソage

10 :名無し野電車区:02/10/30 17:15 ID:HcCm0o2v
金山駅って10両編成対応なの?

11 :名無し野電車区:02/10/30 18:16 ID:???
>>9
× チンチン
○ カッカッ

12 :名無し野電車区:02/10/30 18:28 ID:???
>>10
一応金山、新一宮は10両対応

13 :名無し野電車区:02/10/30 19:11 ID:???
>>11
うん。それもありえる

14 :名無し野電車区:02/10/30 19:53 ID:???
ところで下り列車が新岐阜に到着する直前、
運転士と車掌が一打ずつ鳴らしてるけど
あれなんの意味あるの?

15 :名無し野電車区:02/10/30 20:38 ID:???
>>14
ここを嫁
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/678-


16 :名無し野電車区:02/10/30 22:00 ID:???
>>8
西枇杷島

17 :名無し野電車区:02/10/30 22:16 ID:???
三河(海)線も刈谷でJR乗り換えが定着したな。
碧南方面の駅からだと、名古屋まで行くなら
速いし(名鉄約60分、JR約45分)、安いから。
名鉄の三河線はC運賃のせいで、名鉄通しで買うより
初乗り払ってもJRの方が全然安い。

もう乗り換えがあってもなくても、JRで一度慣れると
名鉄で行く気にはなれないな。
あと豊田方面直通は、あまり需要ないと思われ。

18 :名無し野電車区:02/10/30 22:17 ID:???
8号車が終着したので、9号車に乗車します!

19 :名無し野電車区:02/10/30 22:20 ID:???
>>17
その影響でJRの新快速は刈谷から人がメチャクチャ乗ってくるんだな。


20 :名無し野電車区:02/10/30 22:27 ID:UcLeM+DT
名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html


21 :名無し野電車区:02/10/30 22:51 ID:???
>>17
んなことも無いと思うぞ。赤池経由よりも運賃は(一応)安いし。
むしろ海線急行を一部山線に回してほしいと思うくらいだし。
ただ三河山線直通にするためにはワンマン6000系or7700系を割かないといけないけど。

22 :名無し野電車区:02/10/30 23:02 ID:h4JbAHoW
西尾線に関しては、名古屋、金山とより高速で結ぶことを考えないと。
特急もすべて一搬車に格下げして、ただでさえ高いんだから。
ていうか、半田方面はおろか、豊川でもJRの新城直通に客を奪われているん
じゃない。豊川稲荷行きの特急もガラガラ。有料特急のあり方も見直す時期だろう。

23 :名無し野電車区:02/10/30 23:11 ID:???
>>22
刈谷、豊川以外に岐阜、一宮、安城など主要駅でJRに客を取られています。
新快速、名駅ツインビル効果というより名鉄は自滅している気がする。
「遅いし、値段が高い」
これを解決する必要がありますね。

24 :名無し野電車区:02/10/30 23:16 ID:???
ちなみに三河海線は三河高浜から金山、名古屋に行く場合と
高浜港から金山に行くときは名鉄のほうが
JRに乗り換えるより料金が安い。
後昼や休日は刈谷駅での名鉄とJR東海との接続がよくないので
到着時間はほぼ同じ
例(土曜、休日の場合)
三河高浜8:53→新名古屋9:40 650円
知立で一部特別車に乗ると9:35に到着
三河高浜8:53→刈谷着9:05→名古屋9:35 290+400円
               発9:22
直通列車は刈谷駅でのホームでの待ち時間がなくなるので
寒くなると便利。

25 :名無し野電車区:02/10/30 23:21 ID:???
>>22
まあ、ちょっと冷静なカキコさせてもらうよ。一応三河の実情を知るものとして。

確かに一宮・岐阜方面や刈谷、安城はJR圧勝だが、岡崎・豊橋方面は依然として
名鉄の天下だよ。
ていうか、刈谷・安城は「本線対支線」「街の中心対外れ」なのだから、本来
JRが勝つのが当然で、本当の競争でJRが勝ったのは一宮・岐阜だけだ。
(もっとも「だけ」と簡単に言えないくらい、名鉄には打撃だったわけだが)

岡崎・豊橋の場合、ターミナルの立地条件や運賃の問題から、名鉄が今も7割
近いシェアを取っている。
豊川だが、名古屋方面は圧倒的に名鉄優勢。ただ、豊川は豊橋の衛星都市の
一面があるため、豊橋方面への需要が大きく、このためJR豊川駅の方が利用者
が多い。

26 :名無し野電車区:02/10/30 23:27 ID:7EUtEtFu
>>23
解決不能であります。名鉄が血の滲むような努力をして値段を下げても、
東海はまた下げるだけであります。それでも東海は痛くも痒くもない。


27 :名無し野電車区:02/10/30 23:34 ID:???
>>26
中央線利用者に逆還元されるだけどいう罠>東海道線値下げ

28 :名無し野電車区:02/10/30 23:35 ID:???
>>26
倒壊は$箱の東海道新幹線と中央線(名古屋ー中津川)を持っているからな。

29 :名無し野電車区:02/10/30 23:49 ID:7EUtEtFu
速さでも対抗不可能なのは、誰しもご存知でしょう。
結局名岐間は本数増or普通中心のダイヤで地域密着or空港に賭ける
くらいしか対抗策がないのれす。


30 :名無し野電車区:02/10/30 23:51 ID:???
一宮や岐阜の小駅の客を大切にするのが名鉄に大事なことでしょう。

31 :名無し野電車区:02/10/30 23:52 ID:???
>>27
東海道線岐阜以西の利用者茂名

32 :名無し野電車区:02/10/30 23:55 ID:???
>>31 >>27
両区間とも特定料金設定区間でないから、値上げはないだろう。



33 :名無し野電車区:02/10/31 00:26 ID:???
>>24
JR刈谷 9:06発の新快速に乗ると、待ち時間がなくなるので寒くない。
数字上では 1分だが、実際は 1分遅れることが多いので乗れることが多い。
名古屋到着は 9:22分と、名鉄より全然早い!

仮に乗れなくても、わざわざ 9:22まで待たなくても、
9:09発の普通に余裕で乗れる。しかも確実に座って行ける。
名古屋到着は名鉄特急と同じ 9:35。金山なら特急より早い。

俺は新川町から乗るから、運賃も名鉄より安いし
>>17と同じく、名鉄で行こうとは思わないよ。

34 :名無し野電車区:02/10/31 00:54 ID:???
>>32
甘いですね。「銭盗らるライナー」という方法があります。
東海道線や武豊線、関西線の競合区間はどんどん値下げして、中央線
等の独占路線で昼間からぼったくりライナーを走らせておけばいいのです。
中央線なんかはそのうち、快速を全てライナーにして、整理券も310円から
500円に値上げ、なんてこともあるかも。

35 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/10/31 01:01 ID:???
>>29-30
同意。

岐阜方面は、阪急神戸線みたいな特急・普通10分おきくらいでもいいかな…と思ったりして。
人口密度は段違いだけど距離は同じくらいだし。
普通は2両でもがら空きだろうけど、今の急行も勿体無いかなあと。
…豊橋方面とどう繋ぐか考えると無理そうですが。

36 :名無し野電車区:02/10/31 01:04 ID:5PF9+lOd
人口密度が段違い、というのもまた大問題。
本数増or普通中心のダイヤで地域密着というのも至難の業です。

37 :名無し野電車区:02/10/31 01:14 ID:UmNawnDo
出発しんこ〜ぉおっ♪チンチンの

チンチンがダサい

もっと他の音にしてください

例えば>38

38 :名無し野電車区:02/10/31 01:24 ID:???
ジリリリリリ.....
非常ベル音

運ちゃんビクーリするので>39

39 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/10/31 01:27 ID:???
ボーン(ポッポー♪)←ハト時計の音

40 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/10/31 01:36 ID:???
>>39
単純に、人口密度の差=乗客数の差=電車両数の差かな…なんて考えてしまった。
阪急神戸線と違って並行JRが15分置きだから宣伝効果もあるかも。。
関西在住で名鉄西尾線沿線出身者から見た感想なので、まあ。
特急・普通10分毎にすると、竹鼻線直通がうまく入れないかもしれないし。
何より特急停車駅でもめそう。

41 :名無し野電車区:02/10/31 01:42 ID:???
300系は「べ〜べ〜」
「チンチン」の方が電車と言う感じがして良いとは思う
最近は、運転手が車内アナウンスもしてる
車掌が車内発券の為に巡回してる時だと、一瞬、三人乗務かと思う

42 :名無し野電車区:02/10/31 01:45 ID:5PF9+lOd
いずれ名岐道路も開通しますからね。
なんとか我慢している名鉄も、これの使われ方次第では立ち直れなくなる
かも知れませんな。


43 :名無し野電車区:02/10/31 02:09 ID:???
>>42
予算がストップされるかもよ。
ただでさえ道路に予算つけ過ぎるのが批判の的になってるし。

44 :名無し野電車区:02/10/31 02:16 ID:5PF9+lOd
そういう希望的観測に基づいて、対策を怠っていてはいけない。
出来るものと考えて営業努力しなければ。


45 :名無し野電車区:02/10/31 03:44 ID:???
>>43
既に工事中な罠

46 :国府宮駅利用者:02/10/31 06:05 ID:gssZDw8x
>>42
> いずれ名岐道路も開通しますからね。

今はR22工事中で渋滞、名鉄には稼ぎドキのはず。
島氏永沿線から金山まで自動車通勤してた私は、
渋滞が酷くなったので電車通勤に変えました。
高速道路を使わせたいがために、作為的に渋滞が作り出されています。
(5年ほど前の信号パターン変更から始まって、現在の清州東ICの左折信号化に至るまで)
名岐道路が開通したって、R22は現在の不便なままなはず。
数年前までの便利なR22だったら、誰も高速なんか使わないものねえ。

そもそもR22で自動車通勤するのは郊外の人間が多い。
(主要駅近くに住んでるなら、最初から電車通勤するから)
小駅の客を拾うならこれからがチャンス。



47 :国府宮駅利用者:02/10/31 06:09 ID:gssZDw8x
というわけで、R22の歩道橋に
「名鉄電車なら名古屋まで●●分」とかの横断幕を張るっつうのはいかが?
古城手前あたりなら効果的だと思う。
(当然、ネタですが)

48 :名無し野電車区:02/10/31 06:26 ID:???
R19の拡張工事と名岐道路を早く完成させてほすぃ
R41にトラックが迂回してくる、ちなみに名濃(R41上の高速)道路は
楠料金所のおかげで、高速の役目を果たしてない。


49 :名無し野電車区:02/10/31 09:48 ID:???
>>47
歩道橋じゃなくても、沿線のビル屋上に看板建てる
くらいやるかもね(w

>>35
>岐阜方面は、阪急神戸線みたいな特急・普通10分おき
>くらいでもいいかな…と思ったりして。

それってKQもやってるけど、途中の急行停車駅乗客が
激しく不便になる罠。
新木曽川なんて、みなJRに流れるんちゃうか?


50 :名無し野電車区:02/10/31 10:07 ID:K9VNbeQU
特急料金が350円一律なのは明哲ユザにとっては最高だな

51 :名無し野電車区:02/10/31 10:10 ID:???
>>50
本線には有料車両はいらん。

52 :名無し野電車区:02/10/31 10:57 ID:???
>>50
犬山線ユーザーな俺としては、急行と特急を統合して、一部指定特急10分おきに
してほしい。一般車はロングシートでもいいから。
もしできたとしたら、停車駅は、新名古屋、栄生(一部)、上小田井(一部)、
西春、岩倉、江南、犬山、遊園、新鵜沼くらいかな?

53 :名無し野電車区:02/10/31 11:09 ID:v4WfRW2w
>>50
短距離特急を100円や200円にしたら
名古屋は「お値打ち感覚」で乗るかもな。空気輸送よりはましで
ただ、座席指定として認可してもらってるからなぁ、今は。
ただ座席の割り振りシステムをちゃんと構築しないといけないがな。

54 :名無し野電車区:02/10/31 12:33 ID:BynAiQ0J
>>42
名岐道路をまともに使おうと思うと、名古屋高速小牧線みたいに合計1000円取る
ような価格設定にしそうな予感。

55 :名無し野電車区:02/10/31 15:18 ID:5PF9+lOd
○犬山方面からのバイパス・鶴舞線:栄・金山に行かない。
○同じく犬山方面からのバイパス・上飯田線:栄・(当面)金山に行かない。

○三河方面からのバイパス・豊田線:栄・金山に行かない。
○同じく三河方面からのバイパス(になるかも):桜通線:栄・金山に行かない。

ふべんだなー。ふべんだなー。ふべんだなー。


56 :名無し野電車区:02/10/31 17:47 ID:Y+YtB2Hj
今日の中日新聞夕刊一面ど真ん中ですよ!!

新 鋭 電 車 で 2 7 分

でもベースは1600系でスーツケースを収納するスペースを
設けるなどして一新する予定。とのこと、ぜひともパノラマ席を!!

57 :56:02/10/31 17:48 ID:???
ってなにが27分か書いていないやん漏れ
中部空港 - 新名古屋
ですスマソ。

58 :名無し野電車区:02/10/31 18:05 ID:5PF9+lOd
中空スレです。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036051132/l50


59 :名無し野電車区:02/10/31 18:26 ID:???
>>51
たまに名古屋に遊びや仕事に行った帰りは混雑してる普通車に乗りたくないから
指定車は1両か2両有ってもいいとおもう。

っていうか指定車廃止は反対

60 :名無し野電車区:02/10/31 19:02 ID:DtKLNYtL
>>56
NHKは最短28分と放送していたよ。
何で1分違うんだか・・・

61 :名無し野電車区:02/10/31 19:04 ID:???
 名古屋鉄道は、2005年の中部国際空港開港に向け、かねてより同空港への鉄道アクセスについて検討
を重ねてきましたが、このほど、列車の運行計画と、名古屋都市圏のアクセス拠点として乗り継ぎ駅となる
金山駅・新名古屋駅等の整備計画の骨子が決定しました。

 それぞれの概要は以下の通りです。

1.列車運行計画

(1)運行パターン(昼間基本パターン)
 1時間あたりの運行本数は特急3本、急行3本の計6本で、運行系統は、空港駅(仮称、以下同)と犬山
方面・新岐阜駅・豊橋駅を結ぶ3系統を予定しています。今後、アクセス列車の停車駅や他路線との接続
等について検討を進め、運行時間等ダイヤの詳細を決定する予定です。

          種別(区間)      運行本数(本/時)  備考
        犬山方面〜空港駅      1            全車特別車
特急    新岐阜駅〜空港駅      1            全車特別車
        豊橋駅  〜空港駅      1            一部特別車

急行    新岐阜駅〜空港駅      3            一部特別車
        犬山方面〜空港駅      (併せて)     全車一般車

(2)新名古屋駅〜空港駅間の所要時間
 全車特別車特急は、新名古屋駅〜空港駅間(39.3km)を28分台で運行する予定です。
(3)新造車両
 全車特別車特急は、空港アクセス専用車両として11編成33両を新造し、当社初の車体傾斜制御機能を
装備することで曲線通過速度を向上させるほか、大型手荷物置き場や洗面所・トイレ等を設置して快適性
の向上を図ります。

h ttp://www.meitetsu.co.jp/news/79.html

62 :名無し野電車区:02/10/31 19:05 ID:5PF9+lOd
おいおい今度は「28分”台”」かよ。どんどん伸びていくな。


63 :名無し野電車区:02/10/31 19:06 ID:Lrun8uFv
>>61
豊橋駅〜空港駅って…神宮前でスイッチバックするのかな?
そうだとして、「一部特別車」となると特別車は岐阜方・豊橋方のどちらに付くんだろう。

64 :名無し野電車区:02/10/31 19:07 ID:d/Ed13S3
>>62
伸びて行くって…多くても59秒じゃん(藁

65 :名無し野電車区:02/10/31 19:08 ID:???
夕方のローカルニュース(NHK・中京)だと28分って言ってた
がな。>空港特急
それよりもこの部分が気になるぞ。

「新岐阜、犬山、豊橋方面から特急電車を直通させ・・・」

と、豊橋?わざわざ金山折り返しでやるんだね。
本数については新名古屋から特急3本急行3本を確保するとのこと
それに豊橋発特急が加わって4本ということと思われ

66 :60:02/10/31 19:08 ID:???
>>61
急行で一部特別車か1200が格下げ?されるのかな?

67 :名無し野電車区:02/10/31 19:09 ID:U9pxCXpb
30分を切ります!と言えばアピールとしては十分だと思うけどね。俺は。

68 :60:02/10/31 19:10 ID:???
>>63
リンク先には金山で折り返すような図があったYO!

69 :65:02/10/31 19:10 ID:???
書いてる時間にもう4レスもかかれてた・・

70 :名無し野電車区:02/10/31 19:13 ID:5PF9+lOd
堀田から豊田本町へ渡り線を建設して神宮前はスルーします。


71 :63:02/10/31 19:15 ID:Lrun8uFv
68と70、どっちが正しいの?

72 :名無し野電車区:02/10/31 19:19 ID:5PF9+lOd
すいません。70は言ってみただけです。


73 :71:02/10/31 19:20 ID:0hP7a2QU
70の案、意外と信憑性があって信じる所だった(藁

74 :名無し野電車区:02/10/31 19:48 ID:MkHclAo/
まあ豊橋、岡崎方面からは、車かバスの利用になるだろう。
いずれにしても、成田エクスプレスみたいなおいしい需要はとても見込め
そうにないな。

75 :ニュー速+からコピペ:02/10/31 19:51 ID:???
名古屋鉄道の木村操社長は31日の記者会見で、「2004年2月をめどに、35、6の駅名を
変えることを検討している」と語り、運賃やダイヤを含めた大幅に改正する構想を明らかにした。
駅名の変更は地方自治体からの要望などによるもので、これほど多くの駅名を変えるのは
初めてという。 
1941年につけられた「新名古屋駅」は「名鉄名古屋駅」にする案も浮上している。
「新名古屋駅」の駅名について木村社長は「『新』という字が都市部から離れているイメージが
ある」と指摘、05年の中部国際空港と日本国際博覧会(愛知万博)のオープンに合わせて、
一新する考えを示した。
名鉄管内には336の駅があり、「新」のつく駅は11ある。

引用元
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2002103101000299


76 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/10/31 19:53 ID:5PF9+lOd
あーあ……ついに「名電」の名も消えるんだろうな……「上ケ」も危ない。

77 :名無し野電車区:02/10/31 20:01 ID:???
愛知県人は車、車、車だから空港までのアクセスはそんなに需要が見込めない
だろう。今の常滑までの運賃を考えたら、俺なら絶対に車を使うな。

78 :名無し野電車区:02/10/31 20:15 ID:???
>>77
空港に何日も車とめるの?
出迎え見送りならともかく、わざわざ自分の車で空港に行く人は僅少と思われ。
こういうときこそ、P&Rの出番だよ。

79 :名無し野電車区:02/10/31 20:22 ID:Vc4ArF35
車が便利な場所に駐車場を併設した駅を設けるか、既存の駅に駐車場を建て、空港特急を停めれば、
車が全ての愛知・岐阜県民向けの、名鉄流のCATができるかも。

80 :名無し野電車区:02/10/31 20:26 ID:???
トヨタの重役は、トヨタビル(2007年にできるやつ)から電車じゃなく
名古屋高速使って行くのだろうか?

>>78
常滑市がどれほどの住宅密集市か詳しく知らないけど、畑とか田持ってる人が
駐車場にして安く止めさせたりしないかな?

81 :名無し野電車区:02/10/31 20:30 ID:???
>>78
名古屋空港がいい例だろ。第三者が飛行機を使う人を送り迎えする。
アクセス道路の料金しだいで車VS名鉄の勝敗がでるな。
注意したいのは、空港建設にトヨタ関係者が力を持っていることだ。
トヨタ=車だから.....名鉄の出方が大事になる....。

82 :名無し野電車区:02/10/31 20:38 ID:5PF9+lOd
>>80
トヨタの「重役」は、小牧から社用ジェットで飛ぶ(w


83 :名無し野電車区:02/10/31 20:52 ID:???
>>81
確かにそうだ。
ただ、小牧が都心や岐阜に近く、かつ電車が超不便だったから、という理由もありそうだ。
>>79が言うようにCATに相当する駅ができれば、情勢は変わってくるんじゃないかな。
当面の敵は、成田のような周辺駐車場と、空港直行バスだと思うな。

84 :名無し野電車区:02/10/31 21:02 ID:???
この前のパノスパの自動車衝突・脱線事故、名鉄の被害額3億4千万だそうだ。
で、パノスパ先頭車廃車、自社で掛けている保険もつかわず、自社で被害額全額負担だそうだ。
名鉄にはお気の毒としかいえないが、電車1両つぶして全社あげてのてんやわんやの大騒動だったのに、
なんで被害額こんなに安いの?

85 :名無し野電車区:02/10/31 21:05 ID:???
>>37-41
でも名古屋市営地下鉄の プッ よりはいいと思う。


86 :名無し野電車区:02/10/31 21:14 ID:???
>>80
普通の社員はトヨタ車で移動

87 :名無し野電車区:02/10/31 21:25 ID:???
空港アクセス需要が車だけで間に合ってしまうようなら、名古屋ローカル空港の
域を脱しきれないだろう。
名古屋空港は長野県の南半分、静岡県西部、北陸の一部など、意外に広域から
利用者を集めており、JRとの接続に名古屋財界がこだわったのは、これらの
お客を成田や関空に持っていかれないようにするため。

88 :名無し野電車区:02/10/31 21:31 ID:lDOFlLQc
現在、μ鉄の取締役の中にトヨタ名誉会長の豊田章一郎の名があるよ。マヂで・・・・・

89 :名無し野電車区:02/10/31 21:33 ID:4MQtOL3G
>>74
豊橋、岡崎からだと直通の自動車専用道路がなくて到着時間が読めないだけに
自動車、バスも厳しいだろうな。毎時1本でも直通特急ができれば便利だろうけど
豊橋近辺の本数制限と神宮前での方向転換がネック。

豊橋からだったら船の路線を新設した方が便利かも。

90 :名無し野電車区:02/10/31 21:36 ID:???
>>89
JRと名鉄は仲が悪いから、3セクか倒壊(東臨港線)が空港まで鉄道乗り入れ
しないと広域の客なんて取れない。

91 :名無し野電車区:02/10/31 21:37 ID:???
>>89
三重からは船でアクセスするらしいな。

92 :名無し野電車区:02/10/31 21:47 ID:m+XhSWjq
>>80
駐車場の土地を買いに業者が来てるよ。
うちにも畑を売りませんかと言ってきた。
登記簿で調べて回ってるみたい。

93 :名無し野電車区:02/10/31 21:51 ID:5PF9+lOd
>>89
豊橋発の特急は金山で折り返しみたいですよ。


94 :名無し野電車区:02/10/31 21:57 ID:r1CKG5fG
>>61
KQを例にとって、豊橋〜神宮前の後ろ二両が空港行き。
神宮前で切り離し、金山で後ろ二両が折り返して空港へ。

逆は、空港から来た二両が金山退避線で乗客を乗せたまま
待機。新岐阜からの特急の後ろにくっついて、豊橋へ。

う〜、激しく萌える〜(;´Д`)ハァハァ

95 :名無し野電車区:02/10/31 21:57 ID:EMbrDwAa
岐阜〜豊橋の特急or急行が1本減便になるのかな?
それともJRも空港特急と言うことで特例で増便を認めるのかな?

96 :名無し野電車区:02/10/31 21:58 ID:???
>>90
広域の客のために、金山での名鉄とJRの相互連絡口を新設しますので問題無いかと。

97 :名無し野電車区:02/10/31 22:02 ID:VDS7wYtC
>>84
保険使うより帳簿上赤字にした方が長期的に見て徳田と判断したんじゃない?
赤字なら税金面で有利だし保険使うと翌年以降の掛け金が上がるのが困るとか…

98 :名無し野電車区:02/10/31 22:22 ID:RWSOlCMk
それにしても急行の一部特別車は気になる

99 :名無し野電車区:02/10/31 22:50 ID:szWpc0g9
>>77
国内の他の都市や海外から来る利用者のことも忘れちゃいかん。

100 :名無し野電車区:02/10/31 23:03 ID:BMtXrYmA
100!!

101 :名無し野電車区:02/10/31 23:09 ID:???
>>78
成田は
車とバス>>>>>>京成>>>>>JR

>79の案に賛成!でも実現しないと愛知=車だから、
車とバス>>>>>>>>>>>電車
になるんじゃあないか。



102 :名無し野電車区:02/10/31 23:11 ID:RCYD0GUf
>>95
多分、本線全区間を走る特急は毎時3本に減って1本が空港行きになると思う。
つまり、金山〜豊橋間はこれまで通り毎時4本。
で、3本になった金山〜新岐阜間の特急は河和・内海〜新岐阜に毎時1本
一部特別車特急を走らせて補う。
こうすれば河和線の速達化と実質本数増ができ、JR武豊線対策になる。
それにしても犬山線には一部特別車特急って走らないのね・・・
上りの特急退避もウザイし。

103 :名無し野電車区:02/10/31 23:19 ID:DuacPhtS
まさか空港まで一部特別車特急が走るとは思わなんだ
でも豊橋発ってことは新名古屋からだと金山まで逝かんとかんな

104 :名無し野電車区:02/10/31 23:19 ID:Zw2DvUjo
>>102
名鉄にとっての犬山線は倒壊にとっての中央線だからな…

犬山線の全車指定特急=中央線のセントラルライナー

105 :名無し野電車区:02/10/31 23:32 ID:???
>>75
新岐阜→名鉄岐阜、新木曽川→名鉄木曽川、新一宮→名鉄一宮、新清洲→名鉄清洲
新名古屋→名鉄名古屋、新安城→名鉄安城、名電山中→名鉄山中、名電長沢→名鉄長沢
名電赤坂→名鉄赤坂、新那加→名鉄那加、名電各務原→名鉄各務原、新鵜沼→名鉄鵜沼
新可児→名鉄可児、新羽島→名鉄羽島、蒲郡→名鉄蒲郡、刈谷→名鉄刈谷、弥富→名鉄弥富
大曽根→名鉄大曽根、新岐阜駅前→名鉄岐阜駅前、新関→名鉄関、三河鹿島→名鉄鹿島
三河鳥羽→名鉄鳥羽、三河一色→名鉄一色、三河楠→名鉄楠、三河平坂→名鉄平坂
三河旭→名鉄旭、三河高浜→名鉄高浜、三河知立→北知立、三河八橋→名鉄八橋
三河御船→名鉄御船、三河広瀬→名鉄広瀬、碧海古井→名鉄古井、碧海堀内→名鉄堀内
碧海桜井→名鉄桜井、尾張横須賀→名鉄横須賀、美濃北方→名鉄北方

106 :名無し野電車区:02/10/31 23:34 ID:szWpc0g9
>>101
漏れは78と79におおむね同意。けど、成田は東京から京成で行くと時間が掛かる
し、JRはクソ高いNEXと本数少なくてのろいエアポート快速で不便だから利用
率がバスや車に比べてよくないんじゃないの?道路も連絡橋を通らないから高速代
だけで済むし。それに成田新高速鉄道が開業すれば運賃次第では鉄道のシェアが
拡大するだろう。

中部の場合は車が多い土地柄とは言え、空港の駐車料金や連絡橋の通行料にもよる
だろうし、対岸の周辺駐車場に車をとめても送迎サービスがなければそこから電車
を使う必要があるわけだから、車が圧倒的に優位と断言することはできないのでは
ないか?

107 :名無し野電車区:02/10/31 23:35 ID:???
>>104
本線、東海道線の客は得ですけど、犬山線と中央線の客は最悪ですね。
でもセントラルライナーって、ホームライナーの成功で作られたから納得の人が
結構多いのでは....。


108 :名無し野電車区:02/10/31 23:42 ID:5PF9+lOd
>>105
それってソースはあるんですか?
単なる希望?


109 :名無し野電車区:02/10/31 23:45 ID:cB3dSJrg
>>105
弥富は独立させねばならないから、無理やろ・・・。
刈谷もわざわざ変更させるのは・・・・。

110 :名無し野電車区:02/10/31 23:47 ID:???
>>105
新瀬戸は?尾張瀬戸は??

111 :名無し野電車区:02/10/31 23:47 ID:???
>>108-109
>>105はネタに決まってるだろ。


112 :名無し野電車区:02/10/31 23:48 ID:cB3dSJrg
新名古屋〜〜空港駅 770円。
空港オープン一ヶ月前から運行!!

東海テレビ、ニュースJAPANより

113 :名無し野電車区:02/10/31 23:50 ID:???
>>101,106
比較するなら関空だと思われ

114 :名無し野電車区:02/10/31 23:55 ID:cB3dSJrg
新名古屋〜〜常滑が650円だから・・・
前島までで60円アップ、空港まででさらに60円アップかな??
合計4キロ以上あるから、南海のような割増運賃無しか?少し取ってるか?
ボッてるか??

115 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/01 00:00 ID:e3BUSKBQ
>>105
>三河一色→名鉄一色、三河楠→名鉄楠、三河平坂→名鉄平坂
改名以前に廃止または廃止確定orもうすぐ廃止だし経費もったいないから改名しない
に1票。
>>106
99年度の成田空港のシェアは、貸切バス27.0%、路線バス(リムジンバスなど)
25.0%、自家用車11.7%、私鉄(=京成)8.5%、タクシー8.2%、
JR2.0%の順らしいです。参考までに…
羽田はモノレール40.9%、私鉄(=京急)22.6%、路線バス11.7%、自家用車8.4%、
関空は貸切バス22.5%、JR19.9%、私鉄(=南海)17.5%、路線バス17.5%の順。
なお、名古屋空港は路線バス31.1%、自家用車28.7%、貸切バス22.3%、タクシー10.8%。
中部国際空港が出来た後も、鉄道と路線バスで3〜4割いくといいですね。

116 :名無し野電車区:02/11/01 00:06 ID:oFbbGBQ+
空港特急 3両編成ということは通常は6両を基本編成と
するのかな?

あと一部特別車は1000系・1200系で行くとして
犬山線の急行がどんな車両になるのだろうか?

やっぱりここは7000系かな?
でっかいスーツケースやおみやげを抱えてロングシートの電車じゃ
さすがに辛いと思うのだけど。

117 :名無し野電車区:02/11/01 00:14 ID:???
>>116
難解と似たような感じになると思われ。
鉄人28号みたいな某特急車は除いて(w

118 :名無し野電車区:02/11/01 00:25 ID:Ol1TBxNs
3300系 来年にも廃車か

119 :名無し野電車区:02/11/01 00:28 ID:???
>>116
>犬山線の急行がどんな車両になるのだろうか?
5700系、5300系になると思われ。

120 :名無し野電車区:02/11/01 00:37 ID:???
空港特急は1600系をベースにするらしいけど…。
系番はどうなるかな。新しく付けるならどれくらいかな。

121 :名無し野電車区:02/11/01 00:44 ID:uMzT35wT
>>75
>「新名古屋駅」の駅名について木村社長は
>「『新』という字が都市部から離れているイメージがある」と指摘、
そうかなあ?。むしろオレには、「新〜」の方が街に近い駅の印象があるが…。
新幹線の駅に「新〜」が多くて、それらが当初人家の少ない郊外につくられたことが、
一般にはそういうイメージを与えているのか?

>>105
三河とか尾張が冠になっている駅名の改称よりも、
必ずしも、駅名が現状と合致していない駅名の改名の方が重要なのでは?
例:東岡崎→岡崎市(JR岡崎よりこっちが街に近い) 
  ナゴヤ球場前→山王(これを機会に元に戻したら?)
  春日井→名鉄春日井(間違いの元)
  新瀬戸→瀬戸市(どうしても「新」をとりたいなら、連絡している愛環の駅名を…)
  本星崎→星崎(「本」をつける意味は現在ではなくなってしまった)
  本笠寺→笠寺観音(「本笠」という名前の寺みたいだから)  等


122 :名無し野電車区:02/11/01 00:47 ID:2J8jcT2Y
>>121
ナゴヤ球場前は今となっては変えない方が良いと思うが。

123 :名無し野電車区:02/11/01 00:51 ID:2JFqzFrj
>>121
新大阪、新横浜、新神戸、新富士、新倉敷、新尾道、新岩国、新花巻、
新白河など、実際”新”は僻地ばかりだよ。全然街に近くない。

124 :名無し野電車区:02/11/01 01:02 ID:K9VH5dDf
ナゴヤ球場跡



125 :8koto ◆ej8SFELkqI :02/11/01 01:04 ID:???
新日鉄前もなかなか凄い。
意味違いなのでsage.


126 :名無し野電車区:02/11/01 01:06 ID:K9VH5dDf
春日井はカス害にしる。

127 :名無し野電車区:02/11/01 01:15 ID:lo62ehcQ
学校前は直さないと

128 :名無し野電車区:02/11/01 01:15 ID:???
栄町→栄
国府宮→西稲沢
前後→豊明
豊明→南豊明

129 :8koto ◆ej8SFELkqI :02/11/01 01:24 ID:???
堀田→名鉄堀田

130 :名無し野電車区:02/11/01 01:37 ID:2JFqzFrj
128
栄町は栄町でいいじゃないの。国府宮も国府宮でいいし。
堀田を名鉄堀田にするのは、名鉄としては悔しいだろうな。地下鉄なんて
後に出来たものだし。


131 :名無し野電車区:02/11/01 01:45 ID:???
>>130
もう地名は「栄」なんだし
「町」は取ったほうが良いのではないかと

132 :名無し野電車区:02/11/01 01:57 ID:2JFqzFrj
いや。味があるじゃない。
金山”橋”とかも残ってたら良かったなあ。


133 :名無し野電車区:02/11/01 02:16 ID:Kut7TYs7
>>84
減価償却という概念を知らないと、そういう考えになってしまう。



134 :名無し野電車区:02/11/01 02:39 ID:???
「常滑まで、電車で来てね、だって橋渡ると高いんだもん!」て会話が聞こえそうだ(w

135 :名無し野電車区:02/11/01 02:52 ID:cGTZQ9Ub
>>105
やたらめったら名鉄とつけるのはどうかと思うが・・・。
名鉄各務ヶ原よりも名電各務ヶ原の方が絶対に響きがいいし、名鉄那加も
なんかヘン。名鉄名古屋ってのもなぁ。(近鉄は近鉄名古屋駅となってるが
こちらは全然ヘンに思わない)

>>128
栄は俺も栄町のほうが風情があっていいとおもう。豊明と南豊明は賛成。

136 :名無し野電車区:02/11/01 03:07 ID:2JFqzFrj
名鉄名古屋は仕方ないかなー個人的には笹島なんだけど(w
「名電」が消されるのは間違いないだろうな。なんか悲しい。
現豊明駅って、豊明市役所の最寄り駅なんだよ。一応。

しかし冷静に考えて、栄町を「栄」にするんなら、新名古屋も「名古屋」に出来る
はず。
あえて名鉄名古屋にするということは、栄町は変更の予定無しとも取れるのだが。
名鉄栄だったりして……それも鬱だな……


137 :名無し野電車区:02/11/01 03:17 ID:???
定期ってなんで「名鉄金山」なの?
それを踏まえるとせっかく乗り換え改札が出来る
金山も名鉄の冠が付されるんかな

138 :名無し野電車区:02/11/01 03:24 ID:???
>>102
空港行き急行の一部特別車は新岐阜からの特急が神宮前で急行に種別変更が一番現実的だと思う。河和線に一部特別車走らせたら大幅減収だから絶対やらなそう。急行の指定席料金が100円とかだったら萌えるね。

139 :名無し野電車区:02/11/01 03:50 ID:2JFqzFrj
新名古屋→名鉄名古屋/金山→名鉄金山/栄町→名鉄栄/大曽根→名鉄大曽根
堀田→名鉄堀田

鬱だ……


140 :名無し野電車区:02/11/01 05:11 ID:6INEjZeh
美濃町線・新田→田

141 :名無し野電車区:02/11/01 05:13 ID:???
地元では名電各務原のことを「めいでん」と略して呼んでいるのだが・・・

142 :名無し野電車区:02/11/01 07:33 ID:9ucpAMm0
空港特急は関空快速を真似ると中空特急と呼ばれるのかな?

豊橋方面からの空港特急は新安城と鳴海とまりますか。

143 :名無し野電車区:02/11/01 07:57 ID:W63bjKsD
>>136
しかし「豊明市役所前」とつけられるほどの距離でもなさそうな…

144 :名無し野電車区:02/11/01 08:19 ID:???
>>139
なんでもかんでも頭に「名鉄」って付くと思ってんの?
君、頭悪すぎ。

145 :名無し野電車区:02/11/01 08:25 ID:cGTZQ9Ub
事故車の1134F廃車らしいよ。特別車2両だけらしいけど。一般車は直して
また使うらしい。今日の中日新聞より。

146 :名無し野電車区:02/11/01 08:33 ID:yR0lZpwF
前後→星城学園前
豊明→阿野

147 :名無し野電車区:02/11/01 08:44 ID:???
やはり空港連絡線開業を機に方向幕は付け替え?
常滑行き→空港行き、新名古屋行き→名鉄名古屋行き……
丸ゴシック体から英字付の幕への付け替えはなんだったんだろう……

新造空港特急はLED表示キボンヌ…といってみるテスト。

148 :名無し野電車区:02/11/01 10:09 ID:qobxbFvF
>>145
先頭車は何をくっつけるんでしょ?

149 :名無し野電車区:02/11/01 10:11 ID:???
新名古屋→名電名古屋/金山→名電金山/栄町→名電栄/大曽根→名電大曽根
堀田→名電堀田

萌だ……
>>140
ワロタ

150 :名無し野電車区:02/11/01 10:14 ID:/YlMa1O1
>>148
先頭車化改造だったり?

151 :名無し野電車区:02/11/01 10:26 ID:???
>>148
8807Fの車体に、1134Fの足回りでどうよ


152 :名無し野電車区:02/11/01 10:47 ID:???
>>142
セントレアに行く特急→銭盗特急

どっかの名称に近いけど

153 :DJ妄想:02/11/01 10:49 ID:/kjjIljW
(次に参ります、特急セントレア行きは座席が指定となっております。
 ご乗車には、乗車券のほかに、μチケットが必要となります。)
20分発、全車が特別車、特急セントレア行き、6両参ります。
乗り場は2番ホーム、先発特急号車表示の下でお待ちください。
金山、神宮前、、セントレアの順、止まります。
(中日新聞による停車駅。太田川、常滑、前島は通過か?)

全車が特別車、特急セントレア行き、間もなくの到着です。
♪〜コロスゾ〜〜〜♪

(ありがとうございました、名古屋、名古屋です。お忘れ物ございませんよう、ご注意ください。)

金山、神宮前に止まります、全車が特別車、特急セントレア行き、発車です!

154 :DJ妄想:02/11/01 10:54 ID:/kjjIljW
17分発、急行セントレア行き、6両で参ります。
緑の乗車位置、7番から24番、緑電気の点滅しています前で二列でお待ちください。
金山、神宮前、太田川、尾張横須賀、寺本、朝倉、古見、新舞子、大野町、常滑、前島、終点セントレアの順、止まります。
途中太田川で特急の後になります。

急行セントレア行き、到着までもうしばらくお待ちください。

155 :名無し野電車区:02/11/01 10:58 ID:???
「セントレア逝き」って言い方、ださい

156 :名無し野電車区:02/11/01 11:06 ID:9Y6wQNC2
駅名は実際には中部空港になるんじゃないの?
羽田だってビッグバード逝きとは言わないし。


157 :名無し野電車区:02/11/01 11:15 ID:???
急行は前島に止まるのか?

158 :名無し野電車区:02/11/01 11:59 ID:oFbbGBQ+
>>156
いや、空港会社が強烈に要求してくるのでは?
ちなみに町名もセントレア町だし・・・

ところで空港特急、名古屋駅の停車時間どのくらいなんだろう?
通常の停車時間じゃとても乗降が間に合わないだろ。
そしたら線路容量の為一部支線直通がなくなるのかな?

159 :名無し野電車区:02/11/01 12:46 ID:???
新瀬戸→瀬戸市 に改名すると、瀬戸市役所前と紛らわしい。
三河旭→名鉄旭 に改名するなら、尾張旭も同じになってしまう。
尻毛・又丸 は改名しないのか?

160 :名無し野電車区:02/11/01 13:17 ID:???
>>159
尻毛・又丸は改称の必要ない罠(w
新名古屋はただの「名古屋」にすればいい。
新一宮は一宮。

愛環と共に改称して「岡崎八丁」キボン。

161 :名無し野電車区:02/11/01 13:33 ID:k86z5osS
前スレの>>839 西急安普 ◆jhcUozp.U6様
>もちろん吉良吉田にも来てきただけますよね。(w
もちろん吉良吉田行き。問題は特別車20m車、一般車19m車で吉良吉田駅に入線できるかどうか。
(1000系が長いため吉良吉田に入線できない。)
ちょっと電波君になってみる。
1・半室特別車の準備工事。既存の1650系の6番と7番の席の間に壁を作る。(同時期に新車製造中)
2・新車完成(一般車16両・半室特別車4両)したら編成変更。(1号車と2・3号車の分割。方向転換。新車の併結)
3・西尾線1600系運用の特急を8800系に代える。常滑線の1600・8800系運用は1000系に代える。
4・新車と既存車の編入完了。既存中間車の特別車の座席はそのまま(順次一般席の改造)。
5・中間車改造内容。側面行先幕の位置変更。一般室の扉の増設。
6・新車は3扉車、一般車は名鉄らしく転換クロス使用のセミクロス。
1600系一部特別車化後のダイヤ。
・一部特別車化1600系8本うち6本は西尾線特急佐屋・吉良吉田(一部桜町前停車。西尾以南は各駅停車)2本は予備車。
・これにより西尾・蒲郡のワンマンは吉良吉田・蒲郡に短縮。
・8800系は朝と夜の全車特別車蒲郡発着として残す。行先は津島から新鵜沼に変更。
(朝蒲郡発特急新鵜沼行(西尾で増結)。昼…新鵜沼・河和系統特急。夜…新鵜沼発蒲郡行と
新鵜沼発豊川稲荷行に使用豊川稲荷から回送で西尾に持っていく。)
・西尾・佐屋系統から外れた8800系は河和・新鵜沼系統の特急に変更。
・中部空港用は新型特急車(簡易振り子)を使用。
問題点
・1600系中間車の工事の手間がかかる。
・上の半室特別車をやめて2両特別車、2両一般車の場合、ラッシュ時の輸送力に問題が生じる。
(西尾線が最大4両編成しか入れない。)

162 :名無し野電車区:02/11/01 13:33 ID:k86z5osS
連続すまん。
中部空港の運行計画見たけど豊橋・中部空港は今の岐阜行を1本中部空港に換えただけだと思う。
全車特別車特急は新名古屋発常滑行を30分ヘッドにしてそれぞれを犬山・新岐阜発にしただけ。
この運行計画は新名古屋・中部空港間のことを言ってるから新岐阜発一部特別車急行は1000・1200系
を使用して>>138のように種別変更するものと思われる。
そうすれば新岐阜・新名古屋の一部特別車特急の本数は変わらない。
または特急でなく急行で直通かも。(新岐阜・新名古屋間の急行5特急3に変更?)これはネタ
犬山・中部空港間の急行は今までどおりの常滑・新可児間の急行と思う。
車両は運用の都合によりP、6R、3500までなんでもきます。


163 :名無し野電車区:02/11/01 15:09 ID:FcNGQth3
新川橋→名鉄川橋
新田→名鉄田
新日鉄前→名鉄日鉄前

164 :名無し野電車区:02/11/01 15:35 ID:???
新関
新田
新岐阜駅前
新岐阜
新那加
新加納
新可児
新鵜沼
新羽島
新一宮
新清洲
新川橋
新瀬戸
新名古屋
新日鐵前
新安城
北新川
新川町  これら全部新→名鉄とか。。

豊田新線
羽島新線
知多新線 これらも・・・(w


165 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/01 16:07 ID:hOXxvy4C
>>161
>・一部特別車化1600系8本うち6本は西尾線特急佐屋・吉良吉田(一部桜町前停車。西尾以南は各駅停車)2本は予備車。
西尾以南各駅停車…いいですねぇ。乗降客200人台/日の駅に特急停車なんて。
でも、ワンマン電車を蒲郡〜吉良吉田にしたら、蒲郡線あぼーんが近づく予感。

そういえば、1000系が西尾以南に入れない理由を思い出しました。
20m車だと、福地〜鎌谷間のカーブが曲がれないらしいです。
今の6000系とかでもかなりゆっくり走りますね…。周りに家が立ってるからカーブ緩和できないだろうし。
発祥が軽便鉄道でかつ福地から直進する計画もあったみたいだがら仕方ないのかな。

166 :名無し野電車区:02/11/01 17:51 ID:2JFqzFrj
新名古屋・空港間770円age?

167 :名無し野電車区:02/11/01 17:58 ID:MnPQq2QS
細かいつっこみスマソ
>>163
新日鉄前→名鉄日鉄前
これはないだろう。
よその会社の社名を変えることになるぞ。
新日鉄は新日本製鉄のことだぞ。

168 :167:02/11/01 18:00 ID:MnPQq2QS
あ!ネタだった。
電源切ります

169 :名無し野電車区:02/11/01 18:01 ID:???
空港とは関係ないけど岐南→笠松間で、信号の下に
(LEDで?)「本」又は「竹」と表示されるヤシができたね
なんとなくカコイイのでage

170 :名無し野電車区:02/11/01 18:08 ID:???
>>167
マジレスすると、企業のスクラップ&ビルドが進んでいるから、企業名を冠した駅はなくなるかもね。

171 :名無し野電車区:02/11/01 18:11 ID:???
「上ゲ」はどうなる?

172 :名無し野電車区:02/11/01 18:41 ID:???
>>137
地下鉄金山と区別する為

173 :名無し野電車区:02/11/01 20:01 ID:???
>>171
「下ゲ」にしる


174 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/11/01 20:03 ID:2JFqzFrj
「上下」
と書いてアゲと読ませる!


175 :名無し野電車区:02/11/01 20:04 ID:jDon5Cxz
新舞子→名鉄舞子 新川町→名鉄川町 八幡新田→八幡名鉄田
ワォ・・・

176 :名無し野電車区:02/11/01 21:12 ID:???
>>175
そこまで行くと、電波ニュースみたいな変換だなw


177 :名無し野電車区:02/11/01 22:31 ID:???
>>175
豊田新線→豊田名鉄線 知多新線→知多名鉄線 羽島新線→羽島名鉄線・・・・

178 :名無し野電車区:02/11/01 22:50 ID:???
>>177
地図に載るときは、
名鉄豊田新線→名鉄豊田名鉄線 名鉄知多新線→名鉄知多名鉄線 名鉄羽島新線→名鉄羽島名鉄線・・・・

179 :178:02/11/01 22:51 ID:W63bjKsD
>>175,177
…って優香、豊田線から「新」は外れたんじゃなかったか?

180 :鶴舞線沿線住民:02/11/01 22:53 ID:???
>>177
豊田線が正しい名称ですよ。

181 :名無し野電車区:02/11/01 22:56 ID:???
駅名なんざすぐ慣れる

182 :福岡県民:02/11/01 22:57 ID:???
今度名古屋に行きます。新名古屋〜新岐阜間、特急か急行を利用したいと思います。
どのような車両を使うのでしょうか?特別料金が必要なんでしょうか?同じ区間を
走るJRがいいでしょうか?

183 :鶴舞線沿線住民:02/11/01 23:04 ID:???
JRなら450円で岐阜まで行けるよ。速くて快適な新快速がお薦めです。
高くて遅くてもいいなら、名鉄でいいよ。名鉄特急の場合、指定席を
使うなら特別料金が必要だけど、自由席を使えば割増料金はいらない。
往復するなら、往路JRの新快速で復路で名鉄特急を使うのがいいな。


184 :名無し野電車区:02/11/01 23:04 ID:???
>>182
ぜひ名鉄特急を利用してください。特別料金は一般車なら不要です。

185 :名無し野電車区:02/11/01 23:06 ID:???
>>182
特急はパノラマスーパーで、特別車以外は料金不要。
急行は、3500系、3700系が多いが運が悪いとパノラマカーに
当たる事もある。
料金は普通に買うとJRの方が安いが、名駅前の金券屋で
買うと名鉄の方が安くなる。

186 :名無し野電車区:02/11/01 23:08 ID:???
田県神社や知多奥田、豊田線沿線などは○○大学になる

かも?

187 :名無し野電車区:02/11/01 23:15 ID:???
セントレアライナー

188 :名無し野電車区:02/11/01 23:23 ID:???
>>182
時間があるなら犬山・各務原周りで岐阜に逝くのもアリかも知れない。
ちなみに運賃は本線経由と同じだよ。

189 :福岡県民:02/11/01 23:37 ID:???
>>182です。情報有り難うございます。もう1つ質問。JRと名鉄はクロスシート車ですか?
ちなみに福岡でよく利用するJR九州と西鉄特急は転換クロスシートです。

190 :名無し野電車区:02/11/01 23:41 ID:???
新快速も名鉄特急(パノラマスーパー)もクロスシートだよ。

191 :名無し野電車区:02/11/01 23:42 ID:MEYUkxo2
>>189
JRは快速は全部転換クロス車。普通も半分ぐらいが転換クロス車。
名鉄は特急は一般車でも転換クロス車。
急行はパノラマカーや5700系は転換クロス車だけど、3500系や3700系が来たときはロングシートになります。

192 :名無し野電車区:02/11/01 23:44 ID:???
>>189
名鉄は特急ならクロスシート車、急行は列車によって違う。
JRは新快速、快速はまずクロスシート。普通だとロングシート。

193 :名無し野電車区:02/11/01 23:47 ID:JEl6f81g
>>185
名鉄特急は特別車(指定席)がリクライニングシート、一般車(自由席)が転換クロスシート。
急行以下は転換クロスだったりロングシートだったり。
JRは普通がロングシートで快速系(特快・新快速etc.)が転換クロスシートだったはず。

194 :福岡県民:02/11/01 23:56 ID:???
即レス有り難うございます。検討させていただきます。名古屋までは飛行機で行く予定。
1泊だと福岡〜名古屋は実は飛行機+ホテル(1万9800円・JTB)が一番安いんです。スレ違い
ですみません・・・

195 :岐阜県民:02/11/02 00:03 ID:???
これからのイニシアチブは名古屋に決まりなので楽しんでいって下さい

196 :名無し野電車区:02/11/02 00:15 ID:???
前後→左右

197 :名無し野電車区:02/11/02 00:18 ID:???
>>194
とりあえずコレ見れ
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.html

198 :名無し野電車区:02/11/02 00:54 ID:???
学校前→広眺ケ丘

199 :名無し野電車区:02/11/02 01:27 ID:djq2Z63w
ニュー速の名鉄スレはしぶとく生き残ってるな。。。

おい!名鉄新名古屋駅!!なんだあの駅は!!!
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1035622408/l50


ここの住人でこっちもチェックしてる奴いる?
俺は毎日だが(w



200 :名無し野電車区:02/11/02 01:29 ID:3Wjf5jST
中京競馬場前→パァクウインズ中京前
ナゴヤ球場前→ウインズ名古屋前

201 :名無し野電車区:02/11/02 01:51 ID:???
>200
ナゴヤ球場前より尾頭橋の方がウィンズに近いからウインズ名古屋前はボツ!

中京競馬場前→パァクウインズ中京前 には賛成!!




202 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/11/02 03:01 ID:O8jbeuxZ
名古屋ドーム前とかなんとか区役所前とか、駅名に施設名ばかりつくのはなんか悲
しいな。「桶狭間」とかはいかんのかな。



203 :名無し野電車区:02/11/02 04:18 ID:???
>>199
チぇっくしてるぞ〜
>>202
川島本だとそういってたけ。あの駅はJRAのおかげで立派になったんだから
死んでもそんな名前には出来ない


東大手は県庁東とか市役所東とかの方が分かりやすいと思う
清水は美宝堂前
森下は西大曽根に

204 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/11/02 04:30 ID:O8jbeuxZ
えええ。東大手は城下町の香り漂う良い名前じゃあないか。
市役所がいつまでもあそこにあるとも限らないし、ずっと使い続けてれば
そのうち県庁ともども文化財になっちゃうぜ。そしたら移転だきっと。


205 :名無し野電車区:02/11/02 10:45 ID:???
ところでこの前の事故車(特別車2両)の代替車を新造しないって聞いたけど
余った4両はどうするの?

206 :名無し野電車区:02/11/02 11:35 ID:???
以前JRから見た光景。名古屋方面の列車が
地下への下り坂で1編成、栄生で1編成、
名鉄病院のカーブに1編成、東枇杷島で1編成、
庄内川の上で1編成、西枇杷島と分岐点の犬山側に
各1編成ずつの数珠つなぎ状態。
何度もガイシュツだけど複複線にならんもんかね〜。
土手をコンクリートの高架にするともう2本引けそうな気がするけど。
新名古屋は上下二段にするとか。

207 :名無し野電車区:02/11/02 12:12 ID:???
>新名古屋は上下二段にするとか。
桜通線とぶつからんかな〜

208 :名無し野電車区:02/11/02 12:29 ID:rQ4eRwmW
>>206
鶴舞線をなんとか鶴舞と金山でつなげて、迂回線として使うってのは?
名古屋をかすめもしないのと、交通局がどう言うのかで微妙な所だが(w

209 :名無し野電車区:02/11/02 12:49 ID:???
>>164
新加納は、立地している場所が
新加納町という場所だからとマジレスしてみる。

210 :名無し野電車区:02/11/02 13:17 ID:???
>>209
似たような例が瀬戸線の旭前(尾張旭市旭前町にある)かな。

211 :名無し野電車区:02/11/02 13:18 ID:???
他社線との駅名ダブりって何か問題になるんでしょうか?
大曽根なんかモロに被ってるんですが…

新名古屋は思い切って「名古屋」だけにして欲しいな。

212 :名無し野電車区:02/11/02 13:36 ID:???
名古屋=倒壊の駅だから、名鉄名古屋でいいのでは.......。

213 :名無し野電車区:02/11/02 14:12 ID:LOJaatgp
にゃごやきゅうじょうまえ
にゃごや    かにゃやま

214 :名無し野電車区:02/11/02 14:15 ID:1AEpFNo2
>>211-212
いっそのこと、JRも近鉄も地下鉄も合わせて、「笹島」に改称してほしい。
JRや近鉄が、東海地方以外での駅名案内する時は「名古屋(笹島)/NAGOYA-
Sasashima」と紹介すればいいだろ?
近鉄名阪特急の行き先が「大阪(難波)行き」となっているように。

215 :名無し野電車区:02/11/02 14:16 ID:???
>214


新幹線はどうなるのだ?

216 :名無し野電車区:02/11/02 14:18 ID:1AEpFNo2
だから新幹線も同じ。
笹島だけなら誰も分からないだろうけど、「名古屋笹島」という紹介の
仕方をすればいいだけ。
海外の鉄道なんかでは当たり前に行われていることなのだが。

まあ「博多」みたいに定着するかどうかは別だが(あれはちょっと別の
事情なので)。

217 :名無し野電車区:02/11/02 14:27 ID:???
つか、新名古屋を改称する目的は、乗り換えれますよと分かりやすくする為の
改称なんだから、わざわざそんな定着しそうもない名称にする必要性が感じられない。

それ以上に、地元民でさえ名古屋笹島と改称されれば「駅の場所が南に移ったのか?」
と誤解されかねない。

218 :名無し野電車区:02/11/02 14:51 ID:???
>>214-216
東京→丸の内
名古屋→笹島
京都→七条
大阪→梅田

219 :名無し野電車区:02/11/02 14:55 ID:???
>219
ローカルな名前に田舎者が対応できないのでダメだな。


220 :名無し野電車区:02/11/02 15:06 ID:F3x5ZM26
笹島と聞くと「広小路通より南側」というイメージがあるんで、
新名古屋→名古屋笹島、は大いに違和感あり。
つうか、笹島という駅名は貨物駅跡地の再開発時に新設する駅につけようと
とってあるんじゃないの?

>>185
> 運が悪いとパノラマカーに当たる事もある。
「運が悪い」とはあんまりだyo

221 :名無し野電車区:02/11/02 15:08 ID:???
パノラマカーは逝ってよし。

222 :名無し野電車区:02/11/02 15:11 ID:O8jbeuxZ
地名と駅名が多少ずれる例は多々あるので100メートルや200メートルずれ
ても問題なし。錦通交差点は確か笹島北だったはず。


223 :名無し野電車区:02/11/02 17:49 ID:vsVxj9Fu
新の付く21世紀スタンプラリーってあったよな

新名古屋・新岐阜・新木曽川・新一宮・新清洲(大里)
新鵜沼・新安城・北新川・新川町(碧南)・新川橋
新加納(切通)・八幡新田(巽ヶ丘)・新田(新関)
新関・新可児・新瀬戸・新那加・新羽島・新日鉄前
新岐阜駅前(新岐阜)・新舞子

( )内はスタンプ設置駅。これで合ってる筈 ナツカスイ

224 :名無し野電車区:02/11/02 18:15 ID:xkWwvKfE
にゅんぐうまえ ほりゅた なりゅみ ちりゅー ちんあんじゅう

225 :名無し野電車区:02/11/02 20:20 ID:0V0r+Abp
駅の名前を変えるのも結構だが、駅そのものも改良したら。
東岡崎、新安城、知立みんなショボすぎ。独占してるから手抜いてるの。
あの辺りでは、特急が止まらない本宿が一番立派。

226 :名無し野電車区:02/11/02 20:23 ID:???
地名に合わせて、名鉄名駅にしる!

227 :名無し野電車区:02/11/02 20:23 ID:8jTOqAkz
>>206
こんなんだから上下二段にするなら桜通線の下しかない
←東                                         西→
地上   道路         名鉄百貨店    タワーズ JR名古屋駅
--------------------------名鉄改札口------------------------------
地下1 地下街 東山線改札                            エスカ
--------------------------名鉄ホーム--近鉄------------------------
地下2 東山線ホーム                      ファッションワン
------------------------------------------------------------------
地下3   通路            桜通線改札           通路 
------------------------------------------------------------------
地下4   桜通線        桜通線ホーム        桜通線
------------------------------------------------------------------


228 :岐阜県民:02/11/02 21:41 ID:3hudOTrg
ところで揖斐線の「黒野」駅がある場所は「黒野」という地名なの?
マーサから少し西に行ったところに「黒野」という地名があった気がするんだが

229 :名無し野電車区:02/11/02 21:51 ID:???
>>228
揖斐線の黒野は「揖斐郡大野町黒野」
市バスの黒野(マーサの北東)は「岐阜市黒野」

まぎらわしいがどちらも存在する

旧竹鼻線の大須と鶴舞線の大須というのもあるな(大須観音は水害のために羽島の大須から観音さん
を待避するために現在の名古屋大須観音に移したという歴史があるので関係は有るんだけど。。。)

230 :名無し野電車区:02/11/02 21:51 ID:???
>>229
× マーサ北東
○ マーサ北西

231 :名無し野電車区:02/11/02 22:27 ID:???
>>228-229
× 市バス
○ 岐阜バス

232 :名無し野電車区:02/11/02 22:39 ID:???
名護屋とか、
名駅って異様な地名はわりと新しそうだけど
元はあのへんなんていってたのかな?

233 :名無し野電車区:02/11/02 22:47 ID:pD4D71kx
尾頭橋はJRAが金を出したらしいが、
ほとんどが金山から歩くので無意味だな。
川島は神宮前の一部特急通過を主張しているが
あのあたりは港区方面への玄関であり
常滑線乗り替えもあるので通過は無理だろう。

234 :232:02/11/02 22:49 ID:???
名護屋って旧地名が異様だと言ってるわけではありません。
スマソ

235 :名無し野電車区:02/11/02 22:54 ID:???
>>233
上辺しか見ない偏向ヲタ川島の意見は無視ということで。

236 :名無し野電車区:02/11/02 22:58 ID:O8jbeuxZ
笹島町じゃないですか?
名古屋中央郵便局はもと笹島局と言ったようですし、市電の電停も笹島町だったはず。


237 :名無し野電車区:02/11/02 23:04 ID:ub6hmtjU
>>229
同意。
確か神宮前は運転手が交代してるはずだから通過はまず出来ないと思う。

238 :名無し野電車区:02/11/02 23:09 ID:???
>>237
金山発着の常滑線普通列車は別ですけどね。

239 :岐阜県民:02/11/02 23:40 ID:???
>>229-230
サンクスコ

240 :名無し野電車区:02/11/03 00:18 ID:???
那古野と名古屋も紛らわしいんじゃ

241 :名無し野電車区:02/11/03 03:47 ID:WQRFDbje
熱田駅と神宮前駅を統合して「熱田神宮総合駅」は…無理か。

242 :8koto ◆ej8SFELkqI :02/11/03 05:00 ID:???
>>227改札階を潰して特急専用ホームに(以下略

243 :名無し野電車区:02/11/03 06:26 ID:???
高さが足りないような気がする。
他のビルの地下もあるし.....

244 :名無し野電車区:02/11/03 06:53 ID:???
【名鉄が揖斐線廃止の方針】
名古屋鉄道は二日、岐阜市と岐阜県大野町を結ぶ揖斐線について、二〇〇四年
度をめどに廃線する方針を大野町に打診したことを明らかにした。
 対象となっているのは、忠節−黒野間の一二・七キロ。年間数億円規模の赤
字が出ているとみられ、名鉄幹部が先月、大野町の担当者へ廃線の方針を伝え
た。
 ただ、ほかの沿線自治体である岐阜市、北方、真正両町には廃線方針を示し
ておらず、今後は沿線自治体が赤字を補てんして存続を目指す動きも出てくる
とみられる。
 一方、岐阜県内の赤字路線としては岐阜市内線(岐阜駅−忠節)と美濃町線
(岐阜市内−関)もあるが、名鉄首脳は「揖斐線と違って路面電車のため、廃
線には自治体の合意が必要で、当面廃線はできない」と話している。
 名鉄の岐阜県内路線では昨年九月末、揖斐線の一部(黒野−本揖斐)、谷汲
線(黒野−谷汲)など四カ所が廃線された。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021103/mng_____sya_____002.shtml

245 :名無し野電車区:02/11/03 08:45 ID:BZvUGpmw
今後の名鉄はどうなる?
赤字路線は自治体による赤字補填→廃線or第3セクターに移管といった動きに
なるんだろうが、あとどれぐらい減るんだろうか?

揖斐線・山線(猿投−西中金)・海線(碧南−吉良吉田)がまずそうなるだろう。

岐阜市内線・美濃町線は簡単にはいかないから、まとめて豊鉄のよう
な子会社に移管して行く可能性があるな。

あとは、羽島線・蒲郡線あたりも赤字っぽいかな。尾西線もかな。
まあこのへんまではさすがに廃線は言い出しにくいだろうが……。


246 :名無し野電車区:02/11/03 10:38 ID:pfJGVA+s
忠節と黒野の間が廃線となった暁には、
忠節〜関の間を直通で走る列車が登場するんだろうか?
勝手に想像してはいるけど。

247 :名無し野電車区:02/11/03 11:56 ID:???
一応、関連スレを貼っとく

車に負けるな!名鉄600V線区スレ2本目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035778808/l50

248 :名無し野電車区:02/11/03 12:06 ID:5ty8nkpR
>>241
線路の西側にあった空き地は区役所になっちゃったしね。

249 :名無し野電車区:02/11/03 12:45 ID:???
>>241
名古屋の地下道技術を使って両駅を地下道で接続。

・・・っても遠いよな

250 :名有り野電車区:02/11/03 16:48 ID:pHX2Rxbe
250

251 :名無し野電車区:02/11/03 17:03 ID:dV3e90z+
分社化とかしないかな?

600V区間は美濃電にして第三セクター化。廃線にされたくなくば
自治体が投資して経営責任の一端を担わねばならなくする。

あと、濃尾平野と名古屋本線は名古屋鉄道本社直轄として残して
西三河の西尾三河豊田蒲郡の四線区を三河鉄道として独立。
知多半島を知多鉄道として独立。
どさくさまぎれに瀬戸線も独立、させるわけないか(W

儲かっていない路線は自治体が支えなければ容赦なく整理。



252 :名無し野電車区:02/11/03 17:17 ID:???
>>251
俺の妄想計画

揖斐線・岐阜市内線→申し訳ないが、廃線は避けられないだろう。
美濃町線→徹明町方面は廃線。その他は長良川鉄道と合併。
瀬戸線→「瀬戸電気鉄道」として分社化。

まあ、俺は瀬戸線や小牧線といった名古屋東部の路線は、本来名鉄が経営すべき
路線ではないと思ってるんだよね。

253 :名無し野電車区:02/11/03 17:19 ID:BZvUGpmw
今後、廃止・第三セクター化・分社化などを
通じて、岐阜県からはほとんど撤退しそうなヨカン。
残るのは名古屋本線・各務原線・広見線だけだろう。



254 :酎節〜苦労野:02/11/03 17:21 ID:???
皆さん、菌鉄北勢線のような出来事を待っていないかい? あれは特別な手段だ。
600V線が生き残るためには名鉄ファンとマニア、どちらもがこまめに乗りに
行ってあげることだ。
なお、わては9/18に乗りに行ったぞ。ただし去年だがな。藁

255 :名無し野電車区:02/11/03 17:24 ID:BZvUGpmw
>>252
名鉄が瀬戸線を手放すことはあるまいが、それはともかく
名鉄が経営すべき路線とはどういう意味? 何を基準に名鉄が経営すべきと
名鉄が経営すべきでないとをわけているんだ?


256 :名無し野電車区:02/11/03 17:25 ID:BZvUGpmw
>>254
あんなバカげた税金投入など待ってるわけがないでしょ。
揖斐線廃止はやむなしと納得していますが何か?



257 :名無し野電車区:02/11/03 17:33 ID:dV3e90z+
やっぱりドル箱は手放さないよな(W

線路は一元管理する上下分離ならマヂでやりそうだ。
全体で名鉄という商号を共有する形になると思うけど、
収支と経営責任を明確にするという目的でね。


258 :名無し野電車区:02/11/03 17:49 ID:BZvUGpmw
愛知県内はどうなんだ。
海線山線はガイシュツ。
尾西線はどうなんだろうか。もうかっているんだろうか。


259 :名無し野電車区:02/11/03 18:22 ID:k4UZWM/Z
せめて美濃北方まででも…。

260 :名無し野電車区:02/11/03 18:50 ID:???
仮に揖斐線が廃止になるとして、まだまだ路線長2位のままなのかな?

261 :名無し野電車区:02/11/03 19:31 ID:???
>>260
3位の東武が500キロちょいだったから、ギリギリ大丈夫かと。
ただ、今後も他線区で廃線を進めていくようなら、3位転落も必至かと。

262 :名無し野電車区:02/11/03 19:35 ID:???
>>258
「線」単位で黒字なのは本線と、犬山、常滑、津島、瀬戸線くらい。

263 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :02/11/03 21:24 ID:???
もし揖斐線が廃止されたら600V車の一部が豊橋市内線逝きになるのカナ?

264 :名無し野電車区:02/11/03 21:42 ID:DiN332Tv
河和線は赤字だっけ?

265 :名無し野電車区:02/11/03 21:48 ID:4HQabjHY
>>264 黒字。

266 :名無し野電車区:02/11/03 22:01 ID:dV3e90z+
鉄ピクNo624 名鉄特集の142ページ。
モ800型(旧)が濃い青色の写真があるんだけど、
これって何?試験塗装?
薄いパープルのことじゃなくて、群青みたいな濃い青色ね。
誰か正体教えて下さい。



267 :名無し野電車区:02/11/03 22:38 ID:wY8ouv5b
>>255
俺は252ではないが、意味は分かる。
特に瀬戸線っていうのは、某得駄ではないが「アーバンライン」(wだろ。
名鉄は都市間ダイヤはともかく、都市内・近郊ダイヤは大の苦手である上に、
もともと尾張三河古来の集落を縫って走るイメージがあるからね。

小牧線についてはよく分からん。
ただ、犬山線との競合を嫌って名古屋電気鉄道が吸収合併したという歴史は
知ってるけどね。
ずっと放置されていたのは、そういう事情かも。

268 :名無し野電車区:02/11/03 22:41 ID:BZvUGpmw
>>267
まあ言いたいことはわかった。ようするにイメージね。
「苦手」な部分は「得意になれ!」で解決するし(w



269 :名無し野電車区:02/11/04 00:00 ID:0aejqrkE
>>267
>>268
ちょっと的外れかもしれないが…、
名鉄らしい、らしくないというイメージで言うなら、
赤一色の電車を2〜4両で走らせておけば、とりあえずは「名鉄」になると思う。
瀬戸線も小牧線も、余所者からみれば、名鉄の路線以外の何者でもないよ。
特に輸送形態や沿線の地勢が他線と大幅に異なっているとも思えない。


270 :名無し野電車区:02/11/04 00:05 ID:siG9Hn7v
>>169
まあ、瀬戸弁は名古屋弁とは違う!!程度の意見なんで、聞き流せ(w

271 :名無し野電車区:02/11/04 00:12 ID:???
>>266
焼いた海苔みたいな色か? そーゆー時代もあったのよ。

272 :名無し野電車区:02/11/04 00:38 ID:???
>>269
余所者から見れば、って、そりゃそうだよ。
それは名古屋人に、「東急と京成ってこんなに違うだろ?」って聞くのと
同じくらいヤボな質問。
「どちらも関東の大手私鉄ですね」で終わりだよ。

273 :名無し野電車区:02/11/04 03:15 ID:oC1nMs0i
中部国際空港とつながると、ますますKQに似てくる…。
以下は、SUPER BELL"ZのMOTOR MAN京浜急行編を思い浮かべてみてね。

ご乗車ありがとうございます。特急新岐阜行きです。特別車には、乗車券のほかに指定券が必要です。
東岡崎、知立、神宮前、金山、新名古屋、新一宮、終点、新岐阜の順に止まります。
「運転手さん、感度良好ですか?」「はい、感度良好です。どうぞ。」
「今日もVVVFいい音出ています。金山からの並走区間、見せ付けてやりましょう、どうぞ。」「はい、了解。」
「第一場内進行、2番、特急、国府停車。」
まもなく、国府です。ドアを閉めます。
「特急、次、御油通過!」「名電長沢通過!本宿通過!名電山中通過!藤川通過!」
「東岡崎停車!新安城停車!知立停車!鳴海停車!停車、停車・・・」
お待たせをいたしました。神宮前を出ますと、次は金山に停まります。
ライバルの東海道線、中央線、市営地下鉄線はお乗換えです。特急の新岐阜行きです。
金山からは、ライバル出現のため、120Km運転を行います。ドアを閉めます。
「東海道、ロックオン、よし!ターボ、よし!特急、出発、進行!」
「許容、120!ターボ!1オクターブ、アップ!」
「制限、なし!」
ただいま、隣を走ります、緑とオレンジの電車を交わして、この電車が先頭に踊り出ております。
「行く手をさえぎるもの、なし!」
特急の、新岐阜行きです。新名古屋、国府宮、新一宮の順に停まります。
「第一場内、進行本線、特急、進行、制限115。」「了解、特急新一宮停車!」
まもなく、新一宮です。尾西津島方面はお乗換えです。
「Passennger changing to Bisai-Tsusima line at Shin-ichinomiya. Thank you.」
「今伊勢通過!石刀通過!新木曽川通過!黒田通過!」「木曽川堤通過!東笠松通過!岐南通過!茶所通過!」
まもなく、新岐阜です。この電車は、新岐阜どまりです。JR線はお乗換えです。
各務原、犬山方面をご利用のお客様は、3番線、普通犬山方面をご利用ください。
「制限25!第一場内注意!終点、新岐阜です。第一場内停止、2番!」
「到着、定時!」

長い書き込みスマソ

274 :sage:02/11/04 03:45 ID:0aejqrkE
>>272
>>269の内容は、あくまでも名鉄という一私鉄内で、どの路線が(イメージとして)
ふさわしいか、ふさわしくないかってことに関して言っているので、
>>272での、2私鉄間の比較ってのはちょいと的はずれなのでは?。

むしろ名古屋人から見たって東急と京成を比較したとき、いくらなんでも
単純に「どちらも関東の大手私鉄ですね」では締めくくれないだろ?。

275 :名無し野電車区:02/11/04 03:47 ID:siG9Hn7v
「京成ってネズミーランドですよね。東急って、ハイソ?」
て感じか?(w



276 :名無し野電車区:02/11/04 09:08 ID:???
東急は「鯱バス」でしょう!!

277 :名無し野電車区:02/11/04 10:12 ID:???
>>274
非鉄にとっては、っていうか、よその土地を知らなければ、他の街のイメージ
などそんなもの。
名古屋人が東部の丘陵地を住まいの場所として好み、西部は水害のイメージも
あって敬遠する傾向がある(愛知県内の近鉄沿線がベッドタウンとしてはなか
なか大きくならないのもそういう背景)という事実があっても、他の地方から
見れば「ふ〜ん」だろ。
あなたがどこの在住かは知らないが、「知ってて当たり前」的な態度は取らな
い方がいい。

278 :名無し野電車区:02/11/04 10:18 ID:o0t2wW3a
名鉄は<汎名古屋>って感じだからね。
ちょっとモサーってしてるというか。
<美濃電><瀬戸電>みたいな全国的な知名度ある
名前を立ててイメージ戦略仕掛けたら面白そうだ。


279 :名無し野電車区:02/11/04 10:22 ID:???
>>278
まあ「美濃電」は崩壊寸前なわけだが(w

俺は、岐阜方向、瀬戸方向、豊橋方向は、それぞれ別の電鉄会社の
運営にすべきだったと思う(ていうか、もともとは別会社だった
わけだが)。



280 :名無し野電車区:02/11/04 10:26 ID:???
ところで三河線の電化区間は黒字?

281 :名無し野電車区:02/11/04 10:27 ID:Wyjkleok
>>276
鰤バスってなんでつか?
教えてクソでスマソ

282 :名無し野電車区:02/11/04 10:32 ID:o0t2wW3a
>>280
赤字と思われ。

碧南市の市議会議事録によれば、海線は意外と
複線化用地の確保は進んでるみたいだよ。
ずいぶん古くに都市計画決定されてるから
当然かもしれないが。


283 :名無し野電車区:02/11/04 10:37 ID:???
>>273
ワロタ

284 :名無し野電車区:02/11/04 11:03 ID:???
>>281
ググールで検索しる。

ちなみに、こんなだ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~gg9y-gtu/uniform/shachi.html


285 :8koto ◆ej8SFELkqI :02/11/04 11:04 ID:???
>>283
空港が終わったら本線北側を大改造ですかね、やっぱり(w

286 :名無し野電車区:02/11/04 11:26 ID:j2EJIERf
>>281
鯱タクシーもあるでよー

287 :名無し野電車区:02/11/04 11:55 ID:???
>>284
ウチのオカソが持ってる(もらったらしい)

288 :名無し野電車区:02/11/04 12:11 ID:bw2iwgmH
三河線の知立から刈谷の手前までは複線だけど、あそこもいずれは単線に
なるでしょう。もうあの辺は、三河高浜や碧南中央みたいに少しでも駅の
外観を良くして、客に乗ってもらう努力をしないと。
ちなみに西尾線も、南安城、西尾以外はローカル線まるだし。
桜井や吉良吉田なんかも、もう少し改良してもいいと思うんだが。


289 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/04 12:12 ID:???
>>279
もし名鉄に合併せずに各社別々だったらどんな風になったのかなーと
考えるのは面白いけど、そうしたら全部、大手私鉄になれず、関西での
山陽みたいなイメージの準大手私鉄になっているのかなー。
関東や関西の鉄ヲタからは現在「名鉄って凄く濃い変な私鉄だよね」と
思われているような気がするが、もし準大手数社並立だったら
「名古屋って中途半端な私鉄しか無いよね」と思われているのだろうか。

私は合併して名鉄として一つになったからこそ出来たことの方が多いと思う。
とりあえず、一部特別車特急というか、岐阜・津島・犬山方面の指定席特急
は存在しなかっただろうと思う。豊橋や河和方面は別会社でも出来ていそうだけど。


290 :名無し野電車区:02/11/04 12:24 ID:???
>>289
瀬戸線が瀬戸電気鉄道のままなら、単独で名城線に乗り入れてると思われ。

291 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/04 12:54 ID:???
>>290
地下鉄に「第三軌条がいい!」とごねられて瀬戸まで全線第三軌条化されてたら面白いなあ。
…踏み切りがあるから日本では不可能だと思うが。

>>289を書いたとき、瀬戸線のことは完全に忘れてました。

292 :名無し野電車区:02/11/04 17:11 ID:siG9Hn7v
各社分裂したままだったら?
東西連絡の必要がなくなるね。


293 :名無し野電車区:02/11/04 18:00 ID:???
>>277
ここへきて、>非鉄にとっては、はまずいんじゃない?。
何気なく自分は非鉄からの目線を持ち合わせていることをほのめかしているんだろうけど、



294 :名無し野電車区:02/11/04 18:18 ID:???
>>289
こういうと名古屋中心主義が過ぎるかも知れないけどさ、新名古屋が途中駅っていうのは、
結構デメリットも大きいと思うね。
名鉄(といっても本線岐阜方面と犬山線、津島線)、愛電(名鉄本線豊橋方向と常滑線)、
瀬戸電、城北電鉄(小牧線の合併前の企業名)、そしてJR、近鉄が、それぞれ適度な間隔
を置いて名古屋都心部のターミナルに乗り入れ、これらの間を地下鉄(あるいはJR中央線)
がつなぐ形になってたら、名古屋にとってもっと使いやすい鉄道網になっていたんじゃないかと。
今は鉄道の恩恵を受ける地域が本当に限られてるからね。

295 :名無し野電車区:02/11/04 18:29 ID:???
>>294
でも、どっちにしろ名古屋市内に乗客を流入させなければいけないのなら、
むしろ鉄道網としては使いにくくなるんじゃない?。
都市の発展にはもう少し広がりが出たかもしれないけど…。
いまの名古屋の鉄道網のお粗末さ加減は、もっと別に根本的な理由があると思う。

296 :名無し野電車区:02/11/04 18:46 ID:???
>>295
う〜ん、鉄道網が粗末になったのはやむを得ない事情があるよ。
だって東京や京阪神とは異なり、大都市圏として発展したのは戦後になってからだからね。
だから路線的にはこんなものだと思う。地下鉄整備で鉄道空白地域を埋めていくっていう
発想は正しかったと思うよ。

問題は、旧国鉄や名鉄が、都市圏電車に対して全く力を入れていなかったこと。
今では信じられないかもしれないが、モータリゼーションの進行し始めた70年代、名鉄本線
や常滑線、瀬戸線の各駅停車は毎時2本、中央線も同じく毎時2本、東海道線が毎時1本、
関西線に至っては2時間に1本(w
唯一近鉄だけが毎時4本だった。
つまり名古屋市民にとって、地下鉄と市電以外の鉄道は、まったく縁遠い存在だった。
(もちろん名鉄は優等列車の本数は多かったので、新名古屋・神宮前間は便利に利用できたが)
つまり、車に走った住民を責める前に、企業努力を怠った鉄道会社の責任が問われるべきだと
俺は思う。

297 :名無し野電車区:02/11/04 19:35 ID:???
>>296
普通の本数を多くしたとしても昔の車両群では沿線に住む魅力に欠けたかもね(w

298 :名無し野電車区:02/11/04 20:00 ID:???
>>291
大曽根でパンタ上ゲるってのはナシ?

299 :名無し野電車区:02/11/04 20:12 ID:siG9Hn7v
大曽根にパンダあげる。

300 :名鉄大曽根駅長:02/11/04 20:15 ID:???
>>300
ホームに檻作ってパンダ入れ、入場券の売上で増益増収(w

301 :名無し野電車区:02/11/04 20:16 ID:siG9Hn7v
パンダ列車運行。

302 :名無し野電車区:02/11/04 20:40 ID:EnTLy5m3
 パンダが引っ張るでしか?

303 :名無し野電車区:02/11/04 20:46 ID:TkkfKxv1
>>298-302
ワロータ

304 :  :02/11/04 20:55 ID:???
水戸黄門様、東海道を下って来週は浜松に到着します。
また、知立は通過かな。
県内は、吉田、岡崎、鳴海ぐらいか停車は。

305 :名無し野電車区:02/11/04 21:03 ID:???
名古屋仏壇物語に名鉄電車は出てくるかなsage

306 :名無し野電車区:02/11/04 21:25 ID:???
>>305
出てこないねぇ。
市バスがちょこっと映った。

307 :名無し野電車区:02/11/04 21:42 ID:???
>>305
出てきたぞ

308 :名無し野電車区:02/11/04 21:43 ID:???
7000/5300系キター-----

309 :名無し野電車区:02/11/04 21:44 ID:siG9Hn7v
誰なの? あのひろいんの女。

310 :305=308:02/11/04 21:44 ID:p1EHA1wZ
…って言うか、本当に出るとは思ってなかったよ。
エンディングだから毎週見れるね(w

311 :名無し野電車区:02/11/04 23:38 ID:???
あげ

312 :名無し野電車区:02/11/05 00:14 ID:???
少し思ったことがある
http://www.meitetsu.co.jp/news/79.html
に空港への運行パターンが書いてあったが
それは空港に乗り入れる車両全てを書いているのでしょうか
普通列車はどうなるのでしょうか(常滑止めか?)

いずれにしてもこのパターンだと6本しか空港に
入ってこないので混雑の恐れあり
ホームは1つあれば十分(今の豊橋駅のようなやり方で可能)
どうするのでしょうか

313 :名無し野電車区:02/11/05 00:18 ID:???
>>312
豊橋は例外中の例外な訳で、複線で空港まで来ている以上
運転整理も考えて最低1面2線は確保するでしょう

個人的には常滑新駅の配線が気になる
本線は外側か内側か?

314 :名無し野電車区:02/11/05 00:39 ID:TxdZAzMX
>>313
工事現場の写真からは2面4線ぽいよ!

315 :名無し野電車区:02/11/05 00:48 ID:C1mZRJYB
>>313
将来のJR乗り入れの可能性を留保しておくために、
スペース的にはそれ以上確保してあることは間違いないだろう。


316 :名無し野電車区:02/11/05 00:50 ID:???
>315
将来のJR乗り入れの可能性=リニア なのかな? 


317 :名無し野電車区:02/11/05 00:57 ID:???
>>316
リニアを乗り入れさせる意味はあまり無さそうだけど。

318 :名無し野電車区:02/11/05 01:02 ID:C1mZRJYB
>>316
ソコまで考えてるかはわからんが、スペース的には問題ないように
考えてあると思われ。


319 :名無し野電車区:02/11/05 01:15 ID:???
>>316
そりゃ、もちろんキハ75の2両編成っしょ。(w

320 :313:02/11/05 02:06 ID:???
>>314-315
いや、そーじゃなくて、2面4線は多分間違いないとして、
待避線が内側(金山とか)になるか外側(新木曽川)になるかが
知りたかったと言うことっす

321 :名無し野電車区:02/11/05 02:38 ID:???
>>296
近鉄は現在毎時3本で減ってる・・・
ダイヤ改正ごとにさらに減ってるし

>>320
普通が常滑折り返しだろうから金山ぽく内側になるかもな

322 :名無し野電車区:02/11/05 12:35 ID:???
>>319

キハ85の4両ならありえそうだ。

323 :名無し野電車区:02/11/05 14:46 ID:???
どうやってキハ75やキハ85を常滑に入れるのかな。
武豊線の延長を考えてage

324 :裏中部運輸局:02/11/05 17:13 ID:???
空港建設もトヨタが銭出してるんだろ?
出張が名鉄では不便だと感じたらトヨタが、武豊線を電化複線化工事費を出して
くれるだろ、何せ三河安城なんて駅もトヨタの為にあるような駅だし。
でも最近では、東京出張時はのぞみ〜快速パターンみたいだが…
JRネタなんで、sage

325 :名無し野電車区:02/11/05 19:08 ID:???
上ゲ


326 :名無し野電車区:02/11/05 19:18 ID:???
>323
武豊線か名古屋臨海鉄道で常滑乗り入れが確率大。

逆に名鉄は早い段階で快適サービスを客に提供し、客から好評を得ないと
将来的にあぼーんするな。


327 :名無し野電車区:02/11/05 21:33 ID:???
JR東海(国鉄)はバブル時、武豊線に力入れてたら
今頃は武豊高校前まで貨物線を旅客化してただろうに。
そしたら楽に空港まで延長できたのに。遠回りになるが。
JRネタなので、sage

328 :名無し野電車区:02/11/05 21:56 ID:???
倒壊の話でスマソが現在旅客化工事中の西臨港線を延ばして名古屋港からトンネルを空港まで掘るというとてつもない計画はどうなったん?

329 :名無し野電車区:02/11/06 00:02 ID:???
トンネル掘る金がないんじゃないの?

330 :名無し野電車区:02/11/06 00:10 ID:25dvmBSw
セントレア行きで普通が常滑折り返しだとすると
前島駅って止まる列車があるのか!?

331 :名無し野電車区:02/11/06 00:20 ID:???
>>330
急行があるじゃん。
関空の近くのりんくうタウンだって、JR・南海ともに普通は早朝深夜しか無いよ。

332 :名無し野電車区:02/11/06 00:23 ID:cD344OQ7
セントレア方面 金山駅発車時刻

<現行>
07 新岐阜発 全車特別車 特急
20 御嵩発  全車一般車 急行
50 御嵩発  全車一般車 急行

<開港後>
07 新岐阜発  全車特別車 特急
18 豊橋発   一部特別車 特急
20 犬山方面発 全車一般車 急行
37 犬山方面発 全車特別車 特急
39 新岐阜発  一部特別車 急行
50 犬山方面発 全車一般車 急行

333 :名無し野電車区:02/11/06 00:27 ID:JeVwiy9R
中部空港駅って、ホーム7両分の長さしかないらしいのだが
(前スレに書いてあった)、そうすると、今度の発表で増備
される新型特急車は3両(x11本)。すると、3R4両と
くっつけて7両で一部特別車の編成ということもあり得るの
かな、と妄想。貫通幌付きの新3Rができるのかなぁ。

334 :名無し野電車区:02/11/06 00:29 ID:???
そうだよなぁ。
犬山線日中ダイヤなら、現行ダイヤちょっといじれば、
すぐにでも走らせられそうだよな。


335 :331:02/11/06 00:31 ID:???
>>332
ぜひ、金山〜常滑〜セントレア間の想定時刻表を作ってみてください。
楽しみにしてます。
常滑方面普通は金山始発30分毎のままになるのかな?

336 :名無し野電車区:02/11/06 00:32 ID:i4rKcV8h
>>333
>ホーム7両分の長さしかない
これって確かなソースなの?
中途半端に7両分にするなら、8両分作ると
おもうんだけど

337 :>336:02/11/06 00:36 ID:???


 俺 の 脳 内 が ソ ー ス だ ! ! ! 文 句 あ る か ゴ ル ァ ! !

338 :名無し野電車区:02/11/06 00:59 ID:???
>>332
特急37、急行39を逃すと特別車付き車両は特急07までなくなる。
大荷物で指定とって逝きたい香具師には
結構つらいものがあるな。
うまくて覚えやすいダイヤは出来そうもないな

339 :336:02/11/06 01:10 ID:i4rKcV8h
>>337
文句ありません。
そのソースを上手に発酵して、面白いネタを
もっともっと作ってくださいね(藁


340 :332:02/11/06 01:46 ID:cD344OQ7
>>338
犬山方面発急行(金山発20,50)を一部特別車にすれば解決!(藁

341 :名無し野電車区:02/11/06 03:34 ID:FmDOo8my
>それにしても急行の一部特別車は気になる

激しく気になる。

しかし豊橋から折り返しって意味あるのか?


>上ゲ駅
とうぜんage駅に改名



全車指定をなくせ!


342 :名無し野電車区:02/11/06 03:40 ID:FM9AaGZD
犬山線の普通天国を何とかして欲しい。

特急2本
急行4本
普通8本←なめてんのか?

343 :名無し野電車区:02/11/06 04:26 ID:FM9AaGZD
椋岡
学校前
は電車止まるんですか?

344 :名無し野電車区:02/11/06 10:53 ID:bYIUpNFk
のぞみは全て美浜緑苑に停車しる!

345 :名無し野電車区:02/11/06 17:16 ID:Q2RnpgQD
>>343
たまに止まる。日比野通過しろゴルァ!!江南、犬山遊園、西可児、日本ライン今渡、南安城、・・・・
通過だゴルァ!!!

346 :名無し野電車区:02/11/06 17:31 ID:LRTdtKAZ
>>342
普通8本は上オタの前後だけ
それより急行6本にしてくれ!
運賃は本線より高いし、競合路線がないからって不遇だよ

347 :名無し野電車区:02/11/06 20:11 ID:???
>>346
上小田井〜岩倉複々線化しろゴルァ!!

348 :名無し野電車区:02/11/06 21:41 ID:???
>345
その昔、平日朝の上り特急2本は江南ではなく岩倉を通過していたぞ。
江南発車時点で通路に立ち客が出るからだそうだ。
今では考えられん光景だな。

349 :名無し野電車区:02/11/06 21:51 ID:???
>>348
その立ち客は今いずこへ?

350 :235:02/11/06 22:06 ID:Dn4qyU2Q
>上小田井〜岩倉複々線化しろゴルァ!!

激しくいらねー

351 :名無し野電車区:02/11/06 22:17 ID:2iQSeYCO
>>348
国鉄末期ころのRJ見たら、「新岐阜7:45ころ発の全車指定席特急が立ち客満員だった
けど、国鉄の輸送改善以降立ち客が減っている」 という、今からは信じられないような
話が載ってました。今は7:46も一部特別車になってますね。

352 :名無し野電車区:02/11/06 22:26 ID:tNIXoDrr
地下鉄乗り入れの犬山〜上小田井間急行運転は必要だと思う。
ラッシュ時はともかく昼間以降は犬山線内は6両編成のためガラガラ。
夕ラッシュ時も急行が6両だと輸送力は地下鉄乗り入れ>名鉄専用になり
バランスが悪すぎる。
また、鶴舞線内の地下鉄の時刻表には上小田井から先の急行の連絡については
何も書かれていないが、直通が急行と決められていれば上小田井以遠での
急行への乗り換えも必要無くなる。

353 :名無し野電車区:02/11/06 22:53 ID:???
>>352
市交車が遅くて急行運転できないんじゃない?

354 :名無し野電車区:02/11/06 23:02 ID:???
>>353
車両の貸し借りを距離で決めるから普通運用で長い時間
車両をとどめておこうとするからだね。
名鉄の車両だけ急行運転すれば解決する問題かもしれな
いが今度は市交がOKだすかな?

355 :名無し野電車区:02/11/06 23:05 ID:???
>>353-354
名鉄としては新名古屋まで乗ってほしいのが本音だからだろ。

356 :名無し野電車区:02/11/06 23:12 ID:???
平日夕ラッシュ時だけでも。。。

新遊犬犬木扶柏江布石岩大徳西上中下東栄名
鵜園山口津桑森南袋仏倉山重春小小小枇生古
●●●――――●――●――――――――● 特急 2本/h
●●●――――●――●―――●―――●● 快速急行 2本/h
==●――●●●●―●――●●―――●● 急行(広見線直通)2本/h
●●●――●●●●―●――●●←地下鉄= 鶴舞急行 2本/h
==●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 2本/h
==========●●●●●●●●●● 普通 2本/h
==●●●●●●●●●●●●●→地下鉄= 地下鉄直通普通 2本/h

357 :235:02/11/06 23:26 ID:YJ4I6Ivz
っていうか、犬山行き普通を岩倉待避じゃなくって、布袋待避にしる!
それだけでも、岩倉以北の利用者は全然違うと思われ(帰りの話)

358 :名無し野電車区:02/11/06 23:48 ID:???
>>357
激しく同意。


359 :名無し野電車区:02/11/06 23:55 ID:KZaCiGCn
そういえば今日、豊明で線路に鉄パイプを置いて電車を止めた
DQNがいたみたいだな。


360 :名無し野電車区:02/11/07 00:23 ID:WSyS17sX
>>353
最高100kmだから遅いことは遅いけど、100系も6000系も同じでは?
市交車が特別遅いって事はないとおもう。
急行幕も入ってるんだからやればいいのにねぇ。

361 :名無し野電車区:02/11/07 00:49 ID:???
>>360
重箱の隅をつつくようだが、市交3000/3050には種別幕がない。
しかし、鶴舞線各駅の行先表示には種別表示があるなぁ…。

362 :名無し野電車区:02/11/07 00:55 ID:AaUs1d4a
>>361
LED方式に更新で一気に解決。

363 :名無し野電車区:02/11/07 00:59 ID:VtTcM5EQ
>>349
今でも立ち客は存在するよ。今日も満席だった。
>>360
ついこの間臨時で215F急行に乗ったんだが、やはり100km/hしかでないと言うことで
通常の急行(3R等)より遅く感じたが、かなりイイ運用だった。
急行にしても良いと思うが、市交通車両の方向幕に種別を加えないとね。

364 :名無し野電車区:02/11/07 01:15 ID:+On8z2Zb
>>357
夕方下りに急行が増発されているが(新鵜沼行き)岩倉の手前で普通に
追いついてしまっている。布袋退避に変更すると更に遅くなってしまい
後続の急行新岐阜行きまで減速させられることになるだろう。
また、その時間でなくとも名古屋方面から急行に乗ってきた人が、石仏へ行く
ためというのも考えられる。石仏の利用客がどれくらいかは知らないが。
>>360
速度については大丈夫だと思う。停車駅は比較的多く急行は110km/h
はそんなに出せない。地下鉄乗り入れ車両の加速度は3.0と名鉄車に比べて
1.5倍だし4ドアで乗降時間も短くできる。同等ダイヤで走れるだろう。
方向幕の問題はとりあえず名鉄車に運用を限定すれば解決する。
事故などで運用が乱れたときは運転席の横に急行の板でもぶら下げておけばいい。

365 :名無し野電車区:02/11/07 11:31 ID:WSyS17sX
>>361
急行幕にはちゃんと [急]って入ってるのにね。

366 :名無し野電車区:02/11/07 14:05 ID:???
犬山線は極端な話データイムは直通も特急も要らない気がする。
急行普通共に6くらいが一番いい。

367 :名無し野電車区:02/11/07 14:12 ID:???
急行も要らない気がする。普通12でいい。

368 :名無し野電車区:02/11/07 14:33 ID:zb6jYcXF
>(新鵜沼行き)岩倉の手前で普通に追いついてしまっている。
>布袋退避に変更すると更に遅くなってしまい後続の急行新岐阜行きまで減速さ

いやだから犬山まわりのときだけにすればいいじゃん。
夕方の新鵜沼行きは名古屋でるのが数分早いからしかたない。

>石仏へ行くためというのも考えられる。石仏の利用客がどれくらいかは知らないが。
せきぶつ利用者のために布袋以北の利用者の数分を犠牲にするのか・・・

369 :名無し野電車区:02/11/07 14:33 ID:zb6jYcXF
>せきぶつ利用者のために布袋以北の利用者の数分を犠牲にするのか・・・

まーそれならそれで急行を増やせば解決するんだが


370 :名無し野電車区:02/11/07 18:07 ID:3sq++0h0
しかし新名古屋駅のホームを増やさないとホントにあぼんするぞ。
だからこそ迷鉄かw

371 :名無し野電車区:02/11/07 19:48 ID:???
>>370
犬山線の普通を10分おきにして、そのうち半分を枇杷島信号所から新岐阜方面へ逃がすのはどう?
ついでに特急と急行を統合して一部指定特急10分おきにする。
これなら新名古屋へいく本数が計1本減らせるし、個人的にはいいと思うのだけど。
勿論、枇杷島信号所は改良しないといけないけど。

372 :名無し野電車区:02/11/07 20:00 ID:???
新名古屋の中央ホームは要らない

373 :名無し野電車区:02/11/07 20:05 ID:???
>>372
あれがないと降車と乗車がスムーズに逝かなくなって、
停車時間が長くなるので困る。

374 :名無し野電車区:02/11/07 20:26 ID:H4L+oZ72
372は本気かネタかタワケのどれだ?

375 :名無し野電車区:02/11/07 20:33 ID:???
ていうか、多少無理しても新名古屋駅を3線にできないだろうか。
岡崎方面は金山でかなりフォローできるが、岐阜方面は現状ではかなりツライ。

それと、鉄ヲタ的には貴重だが、現実的には、やはり枇杷島分岐点の平面交差は
なんとかすべきだと思う。

376 :名無し野電車区:02/11/07 20:47 ID:pECfnV+q
まあ、犬山線の改良は、新鵜沼駅の増設ホームができたら、
何とかなるでしょう。(小牧線も含めて・・・)

377 :361:02/11/07 21:11 ID:i0rKZSmZ
>>365
えぇ?市交3000/3050に[急]なんて入ってるの?

378 :名無し野電車区:02/11/07 21:14 ID:???
新名古屋駅ってもっと沢山ホーム(3ホーム6線くらい)あるかと思ってました。

379 :名無し野電車区:02/11/07 21:39 ID:+On8z2Zb
新名古屋の改良すべきところは、南口の設置と下り北口ホームの拡張
だろう。北の端の方の人が電車に乗りきってから扉が閉まるまで10秒くらい
差がある。これは中央付近が混んで乗車に手間取っているからだと思う。
北口は上りのみメルサ改札口が時間限定であるが、これを終日とし中央及び
下りホームにも出入り口を設けることは構造的に難しいか。
夕ラッシュ時は下りホームの北口付近がホームが狭いこともあって
犬山線方面急行の先頭乗車口の客の列が階段付近に達することもある。
ホーム中央に移動しようにもどの列も壁際まで達していて移動も困難。
できれば北口にもトイレがほしい。中央改札にあるだけでは少なすぎるといえる。

380 :揖斐線ユーザー:02/11/07 22:22 ID:???
自分は一度定期を自動改札機に入れて取り忘れたまま通り過ぎたことがあるが
(改札を抜けて4歩歩いたところで気付いた)
先日新岐阜駅にていつもは通れる改札機が閉まっていたのでよく見たら取り忘れた定期があった。
驚いたことにしばらくしたら「お客さまのお呼び(略)。(名前)さま(名前)さま
精算窓口までお越し下さいませ」とアナウンスがあった。
名鉄は冷たいという印象を勝手に抱いている私ですがそういうときはちゃんとアナウンスで呼んでくれるんだね
と感心している場合か。揖斐線ユーザーよ

381 :名無し野電車区:02/11/07 22:51 ID:???
>>379
メルサ改札口は平成14年3月31日をもちまして閉鎖いたしました。

382 :DJ妄想:02/11/07 23:08 ID:yhSe3Fm8
27分発、普通知多半田行きが・・・

っていうのを聞けなくなる恐れがあるゆえ、
ホーム拡張はイヤン

383 :名無し野電車区:02/11/07 23:11 ID:ygkCeVKK
新名古屋のホーム増設は無理だろうから、せめて栄生で普通電車を折り返し出来るように
すればいいような気がするけど、難しいだろうね・・・。

384 :名無し野電車区:02/11/07 23:52 ID:E72gLc7V
>>377
[準]はないけど、[急]はある。ちゃんと青色ですよん。

385 :名無し野電車区:02/11/07 23:54 ID:???
Ltd.Exp.
Express
Sub Exp.
Local
age

386 :名無し野電車区:02/11/07 23:56 ID:???
LTD.EXP.
Rapid EXP.
Express
Semi EXP.
Local

Out of Service
Charter

387 :235:02/11/08 00:21 ID:P+zpnPaX
>それと、鉄ヲタ的には貴重だが、現実的には、
>やはり枇杷島分岐点の平面交差はなんとかすべきだと思う。

もう不可能ですなー。少なくとも西枇杷島駅はアボーンしないと

388 :名無し野電車区:02/11/08 00:51 ID:fjo+F47d
>>387
二ツ杁が目と鼻の先だしいらんだろ。

名鉄もローカル線の廃止ではなく本線上の過剰な駅の整理が必要では?

389 :名無し野電車区:02/11/08 01:02 ID:???
>>388
そんな事したら枇杷島町民の反発に遭うからできんだろ。
ただでさえあの町には駅が少ないからな。

390 :235:02/11/08 01:07 ID:LjVIVo6O
私の記憶が確かなら、西枇杷島駅と二ツ杁駅は世界一近い駅のはず。

だから西枇杷島をアボーン

391 :名無し野電車区:02/11/08 01:12 ID:???
>>388
駅が多く、地域密着型なのが名鉄のいいところです。
でも、その割には普通が15分おきと少ないのが痛いですね。
ワンマン2両でいいから普通は最低10分おきにするのが
望ましいかと思うのですが。

392 :名無し野電車区:02/11/08 01:14 ID:???
1134 1184って廃車なん?

393 :名無し野電車区:02/11/08 01:23 ID:???
>>390
世界一と言うのは嘘だろ、だって茶所ー加納の方が
距離は短いもん。
ちなみに、西枇杷島ー二ツ杁が0.6km
茶所ー加納が0.4kmです。


394 :名無し野電車区:02/11/08 01:36 ID:???
>>391
今の駅の数でそんなことしたらダイヤが組めなくなるよ・・・
本当 駅間が数百メートルなんて鉄道の意味無いよ。
大体、それぞれの駅で乗降客が凄く多いならともかく
わずかな乗客しかいないんだから。

395 :235:02/11/08 01:36 ID:pGgnOfe5
>>393
ガーン

じゃー、
ちゃじょ−加納間で
ふぁいなるあんさーということで

396 :名無し野電車区:02/11/08 01:47 ID:???
>>394
んだね。名鉄は都市内交通じゃないから最低でも駅間1km以上は欲しいな。
(都市内交通なら数百メートルでも可なんだけど)

397 :名無し野電車区:02/11/08 03:35 ID:???
ていうより下小田井利用が多いと聞くが>西琵付近

398 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/11/08 05:05 ID:Hgi2VT5S
>>393
確かにウソだな。五反田−大崎広小路間は確実に400メートル以下。


399 :名無し野電車区:02/11/08 05:30 ID:/t4rslB4
私鉄全駅に300mと書いてある

400 :名無し野電車区:02/11/08 06:05 ID:Z0HwFlCX
岐阜市内線は必要ない

401 :名無し野電車区:02/11/08 07:26 ID:OjwOxK5V
金山、新一宮の10両編成対応とのことらしいのですが
何を考えて10両にしたんやろ・・・
12両対応にすれば一部特別車の2列車を連結運行可能なのに。

402 :名無し野電車区:02/11/08 08:04 ID:???
>>401
JRのホームから見て見劣りしないように10両対応じゃないの(w

403 :名無し野電車区:02/11/08 09:01 ID:bif3PzGb
>>400
(゜Д゜;)ゴルァ

404 :名無し野電車区:02/11/08 10:45 ID:???
>>396
経営改善のためにも駅の整理が必要では?
西枇杷島と二ツ杁が一つになるだけでも
そうとう経費が浮くんじゃないの。

405 :名無し野電車区:02/11/08 11:31 ID:???
つか椋岡もなくても良いかも。
阿久比から600m……上下線併せて一日30本行かないし

406 :名無し野電車区:02/11/08 12:25 ID:9eAnMvBy
【JR】【名鉄】名古屋駅総合再開発【近鉄】【市交】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036350669/l50

407 :名無し野電車区:02/11/08 14:58 ID:???
なくなってもいいと思われる駅

茶所(高架後加納と統合らしい)
東笠松
西枇杷島
高田橋
市民公園前
犬山口

408 :名無し野電車区:02/11/08 15:20 ID:Hgi2VT5S
西中金もいらない。三河広瀬と枝下と三河御船も。

409 :名無し野電車区:02/11/08 15:24 ID:1eVYgND2
>408
全部三河線ですか?

410 :名無し野電車区:02/11/08 15:56 ID:Hgi2VT5S
実のところ猿投と平戸橋と越戸もいらない。

411 :243:02/11/08 16:18 ID:???
三河知立もいらない

412 :名無し野電車区:02/11/08 16:25 ID:hlxVfOvq
高富線
復活希望!
岡崎市内線
復活希望!


413 :名無し野電車区:02/11/08 17:12 ID:1uuLRQok
上ゲ駅や美浜緑苑もいらないや

414 :名無し野電車区:02/11/08 17:14 ID:???
>>413
上ゲは勘弁。一応朝だけだが急行も止まるし、そこそこの乗降客がある。

415 :名無し野電車区:02/11/08 17:23 ID:aoJ7WSmW
>>411
知立高架化でアボソ予定

416 :名無し野電車区:02/11/08 18:15 ID:???
ヲタのためにそういう萌える駅を用意してくれているのさ
ザ・μ鉄

417 :名無し野電車区:02/11/08 19:02 ID:???
>>401
もしかして空港特急を本線特急に増結
神宮前で切り離してダイヤに余裕もたせるつもりとか。
アレ?そうすると一番混雑する朝夕2両で
昼中4両になってしまうか.....。

418 :361:02/11/08 19:49 ID:cqnzygyc
>>361にあんなコトを書いたが、市交3050形(編成不明)には
100系みたいな「種別|行先」な幕があることを確認した。

今日、日進車庫に居た市交3050形に、「急|扶桑」の幕が出てるのを目撃。
青字に白文字、始めて見たよ。

なかなかカコイクて激萌だった。マジで走ってくれないかな?

419 :名無し野電車区:02/11/08 20:02 ID:c8U+X4LL
間違えを探してくだされ。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021108200025.jpg

420 :名無し野電車区:02/11/08 20:27 ID:???
>>419
次々発の特急が神宮前行きなのに新安城・国府停車になってる

421 :名無し野電車区:02/11/08 21:10 ID:l8uvBxU6
>>418
3059Hですな。
ってか、どこで見てたの?もしかして…Iさんですか?

422 :名無し野電車区:02/11/08 21:21 ID:???
>415
残念ながら残るYO。

423 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :02/11/08 22:11 ID:Hgi2VT5S
岡崎市内線を復活させるなら挙母線もよろしく……愛環いらない……。


424 :418:02/11/08 23:07 ID:cqnzygyc
>>421
Iさんって、ハァ?
伏見を13:03ぐらいに出た豊田市行きの車内から見ただけだYO!

425 :名無し野電車区:02/11/08 23:31 ID:l8uvBxU6
>>424
そうですか、失礼しました。その時間、幕を変えていたのは私でして・・・。
よろしければ写真もUPしますが?
その時間帯に7000系が構内試運転していたのは気づきませんでしたか?


426 :424:02/11/08 23:47 ID:???
>>425
そうでしたか、わざわざすみません。
写真見てみたいので、よかったら何処かにageてもらえますか?

ちなみに7000形の試運転には気付きませんでした。
奥の方に留置されてるのは見ましたけど、行く先を
6000形に塞がれてて出られないように見えたので、運転してないのかなと思ってました。

若干スレ違いになってきたので、これ以降は↓でやりませう。

[ 名古屋市営地下鉄 ≡10号線 ]
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035481203/l50

427 :235:02/11/08 23:57 ID:vhu2Klqo
>>419

間違いっていうか、42分なのに、36分発が載ってるってことか?

428 :名無し野電車区:02/11/09 00:34 ID:???
>>427
単に遅れているだけだろ。

429 :名無し野電車区:02/11/09 00:53 ID:???
>>407

東笠松がなくなったら困る。駅端で広角レンズでかっこいい編成写真が撮れる駅なのに。

430 :名無し野電車区:02/11/09 01:33 ID:???
杉本美術館がある限り美浜緑苑は廃止されません

431 :名無し野電車区:02/11/09 01:47 ID:???
>>407


432 :名無し野電車区:02/11/09 02:18 ID:???
ところでマスプロ美術館なるものができたようですが……。
企業美・博物館山ほどありますよね。税金対策ってことですかね。
関係ないのでsage



433 :名無し野電車区:02/11/09 02:21 ID:???
ほかになくなってもいい駅(統合も含)ってない?

434 :名無し野電車区:02/11/09 02:35 ID:???
呼読(新瑞橋に近すぎる)

435 :名無し野電車区:02/11/09 03:01 ID:GzxqjZu1
>>434
呼続の間違いでは?

436 :名無し野電車区:02/11/09 03:17 ID:???
>>435
ことえりだと「呼読」になってしまう。
鬱だ寝よう。

437 :名無し野電車区:02/11/09 04:55 ID:110wS4zs
 鶴舞線の次発案内の表示板にも普通以外の種別あるのかいな?なんかスペースの配置が
不自然だもんな、停車駅の案内とかでてきそう。

438 :名無し野電車区:02/11/09 09:10 ID:???
呼続が新瑞橋に近いったって1kmぐらいは離れてるのでは?
桜と桜本町なら100mぐらいだせ
つーか、本笠寺に近杉

439 :名無し野電車区:02/11/09 10:02 ID:???
sakyo-yama
good-bye

440 :名無し野電車区:02/11/09 12:14 ID:Ftxw8klc
新鵜沼のホームが増えたら地下鉄突入組は新鵜沼発着になるのかな?
JRから乗り換えも便利だし、犬山駅の0番線も不要になりそうだしね

441 :名無し野電車区:02/11/09 12:16 ID:6HIlezqu
>>433
左京山

442 :名無し野電車区:02/11/09 12:20 ID:???
>438
桜はいらないな。桜通線の順延で必要がなくなったし、
本数の多い地下鉄の方が便利。

443 :名無し野電車区:02/11/09 13:01 ID:???
>>434-436
呼続に近いのは妙音通では?
桜-桜本町といい微妙に離れているんだよな〜


444 :名無し野電車区:02/11/09 13:23 ID:J9guLA9/
今日の中日新聞1面にこんな記事があったよ。
不採算事業の見直しを進めている名古屋鉄道(名古屋市)は、
二〇〇三年以降、定年を六十五歳から暫定的に六十歳に
引き下げることなどを柱とする経営改善策をまとめ、
労働組合に提案した。組合側は「現段階では何も言えない」
としているが、大手企業が定年の引き下げに乗り出すのは
極めて異例で、組合側の猛反発は必至とみられる。

 名鉄はグループ企業の統合などリストラを進めており、
定年の引き下げはグループ各社からの人員受け入れ態勢を
整えるため「緊急措置として、現在の六十五歳から六十歳に五歳
引き下げる」としている。このほか退職金について支給率を
段階的に引き下げる案なども示された。

また内海フォレストパークや名鉄マリンプラザ新舞子
からの撤退も提案した。
ソースはこちら
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20021109/mng_____kei_____001.shtml



445 :名無し野電車区:02/11/09 13:34 ID:TfFmbjQC
       | 新岐阜
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧     ( ´Д` )    < 新一宮
         ( ´Д` )   /⌒    ⌒ヽ    \_______
        /,  /   /_/|     へ \
       (ぃ9  |  (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        /    /、    /    ./     ヽ ( ´Д` )< 国府宮
       /   ∧_二つ (    /      ∪ ,  /   \_______
       /   /      \ .\\     (ぃ9  |
      /    \       \ .\\    /    /  ,、    ((( )))  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /  /~\ \        >  ) )  ./   ∧_二∃    ( ´Д` ) < 新名古屋
     /  /   >  )      / //   ./     ̄ ̄ ヽ    (ぃ9  )  \_______
   / ノ    / /      / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /   /    ∧つ
  / /   .  / ./.      / / / )⌒ _ ノ     / ./    /    \   (゚д゚) 金山
  / ./     ( ヽ、     ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、   / /⌒>  )  ゚(  )−
(  _)      \__つ    \__つ).し          \__つ (_)  \_つ   / >   (゚∀゚) ジングウマエ



446 :名無し野電車区:02/11/09 13:56 ID:???
>>445
ワロタ

447 :名無し野電車区:02/11/09 15:06 ID:tKJg+U1u
椋岡はいつ廃止なの?

448 :名無し野電車区:02/11/09 15:32 ID:luCVgvzn
昨日ぼんやりしていて太田川で乗り過ごし反対方向に
逝ってしまった・・・。寒さと間抜けさが身にしみた

449 :8koto ◆ej8SFELkqI :02/11/09 15:38 ID:???
>>448
常滑行こうと思って内海につくよかマシだ。

450 :名無し野電車区:02/11/09 15:49 ID:???
新名古屋から金山に行こうと思って知立まで逝ったことあった(汗

451 :名無し野電車区:02/11/09 15:59 ID:luCVgvzn
>>449
私の友人は終電でそれをやり、駅員さんに頼んで内海の駅で
夜を明かしたそうです・・・

452 :名無し野電車区:02/11/09 16:25 ID:???
今日九時半頃8807団体新名古屋通過。神宮前方面。

453 :名無し野電車区:02/11/09 17:14 ID:???
>>444
全然関係ないけど、名鉄社員のボーナスがかなり減額されたみたいです。
この前の事故の影響とは思うんですが…大変ですよね…。

もっとも、俺はボーナスなんぞ出ないが(涙

454 :名無し野電車区:02/11/09 18:12 ID:???
>>453
心中お察しします。

455 :名無し野電車区:02/11/09 18:15 ID:???
「人生の楽園」の8500系が出た。会津


456 :名無し野電車区:02/11/09 18:16 ID:???
「人生の楽園」に です。スマソ


457 :名無し野電車区:02/11/09 19:40 ID:luCVgvzn
>>453
私も出ない人です・・・。
ボーナスシーズンは鬱になりますな

458 :名無し野電車区:02/11/09 22:43 ID:???
WIN版 1480円シリーズの電車でGO!名鉄編買ったけど、Direct Drawエラーで起動しないのでものすごく頭にきている。2時間かけてDirectX8.1aにバージョンアップさせたのに鬱だ。

459 :名無し野電車区:02/11/10 00:46 ID:3fQCkw8A
上ゲ

460 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/10 02:44 ID:P3608ge6
 | 名鉄、続く乗客減少!奮起を期待(1997年度→1999年度)age
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧     ( ´Д` )    < 新一宮4.5%減
         ( ´Д` )   /⌒    ⌒ヽ    \_______
        /,  /   /_/|     へ \
       (ぃ9  |  (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        /    /、    /    ./     ヽ ( ´Д` )< 国府宮6.3%減
       /   ∧_二つ (    /      ∪ ,  /   \_______
       /   /      \ .\\     (ぃ9  |
      /    \       \ .\\    /    /  ,、    ((( )))  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /  /~\ \        >  ) )  ./   ∧_二∃    ( ´Д` ) < 新名古屋7.0%減
     /  /   >  )      / //   ./     ̄ ̄ ヽ    (ぃ9  )  \_______
   / ノ    / /      / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /   /    ∧つ
  / /   .  / ./.      / / / )⌒ _ ノ     / ./    /    \   (゚д゚) 金山5.8%減
  / ./     ( ヽ、     ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、   / /⌒>  )  ゚(  )−
(  _)      \__つ    \__つ).し          \__つ (_)  \_つ   / >   (゚∀゚) ジングウマエ 自粛シマス

ずれたら鬱、ずれなくても鬱 
ああー漏れを許して…

461 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/10 02:58 ID:???
>>460に誤解を招く箇所がありましたので、謹んで訂正いたします。
>名鉄、続く乗客減少!奮起を期待(1997年度→1999年度)age
これは、
>名鉄、続く乗客減少(1997年度→1999年度)!奮起を期待age 
に訂正いたします。
なお、データ出展は「愛知県統計年鑑」でございます。
また、これは>>445のAAを改変いたしました。

ところで、前スレか前々スレで紹介しました「データブックに日本の私鉄」
に載っている平成12年度の数値は、1998(平成10年度)のことかな…という気もしてきました。
数字が丁度1997年度と1999年度の中間になっている駅が多いから…。本当の所はどうなんだろうかと。
もし「日本の私鉄」の年度が正しければ、多くの駅で乗客が増加していることになるのですが…


462 :名無し野電車区:02/11/10 13:35 ID:???
本日終電後、デキけん引の築港行き廃回があります

463 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/10 16:23 ID:XR5+B9kW
一昨日、新名古屋の旅行センターで、猿が手を怪我している「ひらくドアに注意」
のと、「指定席車」のシールを買いました。
一枚690円なんて高いな…と思ったら、裏にμチケット引換券と340円区間の乗車券が
ついていました。明日名古屋へ行く予定なので、この乗車券使って有松あたりで降りて
みたいんですが、これは引き換えしなくて使えるんでしょうか。
というか、今までに買った人で裏の券を使った人はいるんでしょうか…。

464 :名無し野電車区:02/11/10 17:35 ID:???
>451
 職員ハケーン
 てか、そいつは俺の知人

465 :名無し野電車区:02/11/10 17:38 ID:???

たぶんね・・・(違うかな)

466 :名無し野電車区:02/11/10 18:40 ID:m5epQPAk
>>463
かなり前だけど扉に注意のシールで女子高生がこんな会話をしていた。
「猿は手に包帯巻いてるけど、イルカは手から血を流している。」
この会話聞いた後、扉のシール見たらほんとにそうなってる(様に見える)。
切符の話でなくてすまん。
8500系チョロQは箱から切符を切ることになってます。(金山のイベントの
ときに売り場の人に聞いた話。)

467 :名無し野電車区:02/11/10 19:40 ID:4S3sIBSN
車両に、コカコーラのポイントシールとかを貼ると犯罪ですか。

468 :名無し野電車区:02/11/10 19:43 ID:2prXrbJo
>>462
実況きぼんぬ


469 :名無し野電車区:02/11/10 20:27 ID:yOq6/ZTJ
廃回
3400ではあるまいな?

470 :名無し野電車区:02/11/10 20:48 ID:???
>>463
あれ?いつの間に新しいシリーズが出たんだ?
漏れも買いに行かなきゃ。まだあるかな?

471 :名無し野電車区:02/11/10 21:36 ID:???
>>462>>469
1134の予感


472 :名無し野電車区:02/11/11 00:05 ID:wm9KE2Wg
本線もっと速くしる!
西枇杷島駅を犬山線に移動しる!

473 :名無し野電車区:02/11/11 00:17 ID:o4qEr/vn
三河線複線に知立

474 :名無し野電車区:02/11/11 00:18 ID:OB0M69OA
名鉄高速化案ver3
      新笠新新国須新金神堀鳴知新東美本国豊
      岐  木一府ヶ名  宮      安岡
      阜松曽宮宮口古山前田海立城崎合宿府橋
         川     屋
特急   ●一一一一一●●一一一●一一一一一●
高速急行●一一●一一●●●一一●●一一一一●
快速急行●一一●一一●●●一一●●●一一●●
急行   ●●●●●●●●●●●●●●●●●●


475 :名無し野電車区:02/11/11 00:19 ID:???
新城?

476 :名無し野電車区:02/11/11 00:26 ID:???
>>474
なつかしの飯田線乗り入れですか?

477 :名無し野電車区:02/11/11 00:31 ID:???
>474
これなら倒壊の快速系(岐阜-岡崎)に対抗できますね。料金はどうなの?

478 :名無し野電車区:02/11/11 01:00 ID:???
どちらかといえば東岡崎と新安城が逆な気がしないでもない。
あと高速→快急、快急→急行、急行→準急でいいような気も。

豊橋の時間6本制限がってトコでしょうな。

479 :名無し:02/11/11 01:13 ID:48aqiiUV
>474
・乗務員交代は金山に変更ですか?
・特急の東岡崎通過は収入減になり
 致命傷でしょう。
・新一宮は尾西線、玉ノ井線の乗換駅で
 全列車停車が必要なのでは?
・豊橋入線の制約はどうやりくりしますか?
 特急4、急行2が現状のパターンですよ。

高速化しても利用者を減らすような案は無理でしょう。
名鉄は速達化で勝負するのではなく
緩急接続で勝負する会社ではないでしょうか?
 

480 :235:02/11/11 01:23 ID:3mZ8FnzP
名鉄高速化案ver4
      新笠新新国須新金神堀鳴知新東美本国豊
      岐 木一府ヶ名 宮   安岡
      阜松曽宮宮口古山前田海立城崎合宿府橋
        川   屋
特急    ●一一●一一●●●一一●一●一一一●
快速急行  ●一一●●一●●●一▲●●●一一?●
急行    ●●●●●●●●●●●●●●●●●●

481 :235:02/11/11 01:25 ID:3mZ8FnzP
名鉄高速化案ver4
      新笠新新国須新金神堀鳴知新東美本国豊
      岐  木一府ヶ名  宮     安岡
      阜松曽宮宮口古山前田海立城崎合宿府橋
         川     屋
特急   ●一一●一一●●●一一●一●一一一●
快速急行●一一●●一●●●一▲●●●一一?●
急行   ●●●●●●●●●●●●●●●●●●


482 :名無し野電車区:02/11/11 02:03 ID:kbvg4hTv
ライバルは在来線では無く新幹線に設定して作ってみた
最大収益は名古屋・金山・豊橋の人の移動

現行の吉良吉田の特急を廃止
快速急行の本数のをアップし鳴海も通過
豊川稲荷行きも廃止。国府での乗り換え
線路を空けるため太田川⇔神宮前間限定急行を走らせ河和方面は全ての車両が太田川発着
高速急行には現1部特別車特急車両を仕様(1号車と2号車は料金取る?)
特急位置付けは1600系6両編成。

483 :名無し:02/11/11 02:11 ID:48aqiiUV
>481
特急と快速急行(鳴海除く)を合わせると
現状の特急停車パターンになるのでは?
須ヶ口〜新安城間は特急5本(本線 新安城通過2本、吉良吉田1本)
急行6本(内 西尾2本)/1h運転されてますが、ご存じですか?

スジ屋の考えたダイヤはそれなりの理由があるんですよ。
会社を経営するために考えてるんですから。

484 :名無し野電車区:02/11/11 02:21 ID:???
>>482
豊橋〜金山・名古屋は「高速急行」が最優等列車になるということですか?

485 :名無し:02/11/11 02:23 ID:48aqiiUV
>482
名鉄は豊橋には1時間6本しか入れないんですよ。
だから、豊川稲荷に2本入れてるんでしょ。
全席指定特急が毎時必要ないと判断しているのに・・・



486 :235:02/11/11 02:32 ID:gy0IZ8se
>>483
確かに全然変わってない。
まあ本線はあまりいじる必要がないんじゃないか?
どっちかというと、犬山線や河和線との連絡を考えて欲しい。

487 :名無し:02/11/11 02:35 ID:48aqiiUV
>>482
>>ライバルは在来線では無く新幹線に設定して作ってみた
>>最大収益は名古屋・金山・豊橋の人の移動

新幹線を対象に考えるのは間違ってますよ。
東部線で収益の高いのは、東岡崎までで
豊橋〜名古屋だけ考えるならば
間違いなくJR在来線利用しますよ。

488 :名無し野電車区:02/11/11 02:39 ID:eJCnwVXb
しぶとく残ってた豊橋駅朝7:16発の全車指定の存在に泣かされた奴は多い。
あの時代は本当に糞ダイヤだったよ。
今でもラッシュ時に本数が減るから糞ダイヤであることに変わりないけどな。

489 :名無し:02/11/11 02:45 ID:48aqiiUV
>>486
その通りです。
豊橋の問題を解決するまでは、増発出来ないのだから
いじる必要性を感じません。
河和線、犬山線の方が重要だと思います。

490 :488:02/11/11 02:48 ID:eJCnwVXb
>>487
豊橋駅発のJR下りのお客さんは昔より確かに増えたが今でも名鉄が主流。
JRは夜に極端に本数が減るし普通運賃もかなり高いので競争になってない。

つか、豊橋に来た事ないでしょ。

491 :名無し:02/11/11 02:52 ID:48aqiiUV
なんで名鉄が主流か考えたことある?
定期券安くないかい?JRより。

492 :488:02/11/11 03:20 ID:???
そうだよ。それが何か?
JRが不便なことに変わりはないけど。

493 :名無し野電車区:02/11/11 11:14 ID:G/oU5Ysh
ユーザーにとっての名鉄の最大の利点は特急券が一律であることで
名鉄の収入の1番の妨げが特急券を一律にしてしまったこと

494 :235:02/11/11 16:12 ID:/EZFseZ7
>定期券安くないかい?JRより。

めちゃくちゃ安いぞ
学生定期なんて5日も通えばもととれる。
もっとも、通常運賃がたかいんだが

495 :名無し野電車区:02/11/11 16:21 ID:???
>>462
結局廃回て何の車両だったの?

496 :名無し野電車区:02/11/11 16:37 ID:???
>>494
いえいえ名古屋豊橋間は4日で元ととれます
回数券や株主券、ましてやキセルよりも安い(w

497 :名無し野電車区:02/11/11 16:52 ID:???
>>493
一律であることで客は気軽に乗れ
μ鉄側は手間が少ないという利点がある。
どっちをとるかだね。
元の運賃が高いから現行でいい気はするけど。
ケチでお値打ちという言葉が好きな愛知人は高くなったら乗らなくなるかもよ。

498 :名無し野電車区:02/11/11 16:57 ID:???
特急は笠松駅に停車しる

499 :235:02/11/11 16:59 ID:/EZFseZ7
>>496
そうか。
定期はもうすこし高くしてもイイと思うんだが・・。その分普通運賃を安くしる。
どっちが名鉄にとってメリットがあるのかわからないけど。

500 :名無し野電車区:02/11/11 18:21 ID:???
ちなみに名古屋豊橋間は名鉄1080円、JR1280円。
金券ショップできっぷを買うとさらに安く乗れる。
または3日間連続で乗るなら3・3・sunフリーきっぷ(5000円)でももとが取れる。
さらに今年の冬も前売りのフリーきっぷが発売されるみたいだから駅などでチェッ
クしてみてほしい。


501 :名無し野電車区:02/11/11 18:42 ID:GHaLg8x9
通学定期は高校以下とそれ以外で分けるべき。

502 :名無し野電車区:02/11/11 18:43 ID:???
>>462

誰か見に逝ったヤシいないの?

503 :名無し野電車区:02/11/11 20:46 ID:???
なんで、前後って昼間のほうが停車本数多いの?
なんで、大田川って特急と急行が5連続で発車するの?
なんで、豊橋って朝のほうが本数が少ないの?
なんで、

504 :名無し野電車区:02/11/11 20:57 ID:HZP0GRuO
名古屋特割を使う場合、豊橋〜栄間とすると当然地下鉄乗り換えになるわけだが
金山で乗りかえるよりも新名古屋で乗り換えた方が安くなる。
これは金山でも新名古屋でも料金が同じで、
金山〜栄間230円
新名古屋〜栄間200円
になるから。
距離でいけば金山乗り換えの方が近いが、実際の所要時間ではほぼ同じになる。

505 :名無し野電車区:02/11/11 21:09 ID:HtiZQdHB
豊橋で船町までの切符を買って
新一宮を名鉄の定期で出ましたが何か?

506 :名無し野電車区:02/11/11 21:15 ID:???
>>504
金山〜栄間230円

もう少しよく調べなさい

507 :名無し野電車区:02/11/11 21:16 ID:wm9KE2Wg
>>504
金山〜栄は200円だと思われ。

508 :名無し野電車区:02/11/11 21:16 ID:wm9KE2Wg
>>506
カブッタスマソ

509 :   :02/11/11 21:34 ID:???
名古屋仏壇物語あげ

名鉄って今、65歳が定年なのね。
順次引き下げて60歳にするのか。
赤字決算見込みか。

510 :名無し野電車区:02/11/11 21:38 ID:dd2qlClK
社会人なら肌で感じてると思うけど、今銀行がバカなのよ。
融資先が何か身を切るようなリストラしてみせないと継続取引
させてくれない、なんてザラなのね。
別段問題なくても、よ?アホみたいな理由でリストラされる。

リストラさえ横並び。名鉄にはその匂いを感じるんだが・・・。


511 :名無し野電車区:02/11/11 22:46 ID:???
学生の定期代って、実質親が払ってるようなものだから、安ければ安いにこした
ことはないけど、その親が安いというイメージより、高いというイメージが強いんだよなあ。
この乖離はなんなんだろうね。

「名鉄はいつまでもぼろい電車を使って、高い運賃で儲けてそれをリゾートやらに投資している。」
こういう負のイメージ持ってる人多いよね。

512 :名無し野電車区:02/11/11 23:23 ID:HtiZQdHB
内海駅で信号がいたずらされ、赤のまま変わらなくなった。
後続列車はほかのホームを使用したため、影響なし。

513 :名無し野電車区:02/11/11 23:35 ID:???
>511
私は地下鉄沿線に住んでいますが、名鉄=ボロイっと言うイメージはあります。
                JR=速くてキレイ
                地下鉄=遅いけど便利


514 :名無し野電車区:02/11/11 23:47 ID:???
最近では、μ鐵協商と言う名で中心部の土地を駐車場だらけにしていますが
この会社は.......
定年年齢の繰り下げ、台所事情が伺えまつなぁ〜

515 :名無し野電車区:02/11/11 23:51 ID:???
>>513
地下鉄は駅間短いからしょうがないだろう>遅い
元々の発想は「超高速路面電車」なわけだし…。

久しぶりに豊田線乗って、
勾配を90Km/Hでカッ飛ばす市交3050に萌えてしまいますた…。
こんな速く走れるのねぇ〜って、スレ違いsage(w

516 :名無し野電車区:02/11/12 00:48 ID:b4lYfPmU
>>511
経営者の立場から考えればそれが当たり前
倒壊がいまだに0系新幹線を使っているのと同じ

517 :名無し野電車区:02/11/12 01:21 ID:EKybnTnc
そういや数日前のニュースでさらっと、
「内海フォレストパークの経営移管」
みたいなことを言っていたと思うんだけど、
どこが経営を引き継ぐんだ?
ビーチランド同様、地元と知多バスの第三セクター?

あと豊橋6本/h枠が邪魔なら、思いっきり
伊奈と豊川線沿線を宅地開発してみたらどうだろう
と思う俺は、新岐阜近く出身な阪急→京急利用者(w


518 :名無し野電車区:02/11/12 01:46 ID:???
名鉄少しでも利便化案ver01

新笠新新国新須栄新金神堀鳴有中前知新東美本国伊豊
岐松木一宮清ヶ生名山宮田海松競後立安岡合宿府奈橋

●一一●●―――●●●―――――●一●――▲―●特急(一部特別)
======●―●●●―●―――●●======西尾特急(一部特別)
●●●●●●●一●●●一●―――●●●●●●●●急行
●●●●●●●―●●●―●―――●●●●●●==豊川急行
======●●●●●●●▲▲●●=======三河線直通準急



519 :名無し:02/11/12 02:23 ID:wswPPAN1
>>518
急行の堀田停車は特急待避の為に必要ですよ。
どこで待避させるの?

前後は名鉄の再開発もかかってるし
豊明団地を抱えてるから停めるべきでは?

有松は急行停車駅に格上げになるはずですよ。
なぜか、分かるかな?

西尾特急に一部特別は必要なし。
今でも朝晩以外は空気運んでるのに。

ましてや、三河線直通なんて
今時、ナンセンス!


520 :名無し野電車区:02/11/12 02:37 ID:???
>>519
三河線直通は、確かに必要ないかもね。
ただ堀田停車は朝夕だけでいいと思う。その程度の利用者しかいないし。
急行の特急退避は鳴海、前後、新安城のうちのどこかでやればいい。
堀田退避にしているのは名岐間での特急退避を行わないためだが、もう
正直名岐間は、そこまでするほどの競争になっておらず(つまり勝負が
ついている)、あえて言えば新木曽川あたりで退避するダイヤに変えた
方が無難だと思う。

521 :名無し:02/11/12 03:00 ID:wswPPAN1
>>519
前後は片側しかないので、却下ですね。
普通の待避が問題ですが、停車時間が
長くならないですか?


522 :1年考えた結論:02/11/12 03:14 ID:jCRNXg+6
新笠新新国大新須二栄新金神堀鳴前知新東美本国伊豊
岐松木一宮里清ヶ杁生名山宮田海後立安岡合宿府奈橋

●●●●−−−−−−●●●−−−●−●−−●−●A特急
●−−●●−−−−−●●●−−−●●●−−−●●B特急
●●●●●−●−●●●●●−●●●●●●●●●=急行(二ツ杁で津島線急行併結、知立で西尾線急行分割)
===●●●−●−−●●●●●−●=======区急(尾西線・三河線直通)

いずれの種別も20分間隔
下りのダイヤは普通を含めてほぼ完全に(常滑・犬山線系も)作ったが、特急系・急行系合わせて新名古屋発新一宮行きが5分間隔になる。新岐阜行きは特急10分間隔。名岐の現急行停車駅は乗り換え含めて1時間6本を確保。
下りの急行は新安城・新一宮待避になる。急行の新一宮待避は二ツ杁1分停車でぎりぎり可能。
上りは急行が下りに比べて時間がかかっているため苦戦中。


523 :522:02/11/12 03:38 ID:jCRNXg+6
区急の名古屋知立間でもう一駅停車できるのですが、どこがいいと思いますかか?
前後?有松?本笠寺?

漏れ的には普通との停車待避ができてJRとの競争がある本笠寺推奨なのだが。

524 :522:02/11/12 03:58 ID:jCRNXg+6
>>519

>急行の堀田停車は特急待避の為に必要ですよ。
>どこで待避させるの?

金山

>西尾特急に一部特別は必要なし。
>今でも朝晩以外は空気運んでるのに。

漏れは西尾津島急行を1部特別車にして1時間3本走らせる案なのだが(μ1+般3)
全車特別車特急の方が空気輸送だろ。

>ましてや、三河線直通なんて
>今時、ナンセンス!

どうしてナンセンスなのか根拠を示せ。刈谷駅でのJR乗り換えを防ぐために必要だと思うぞ?

525 :522:02/11/12 04:33 ID:jCRNXg+6
漏れは518ではないので、念のため。
518の一部特別車西尾線特急は利用者にとってはいい案。
特別車利用者も一般車利用者も本数が増えて幸せになれる。
減収になるだろうがw

漏れの案は、無人駅ミューチケット発券システムを確立して西尾線内は各停の一部特別車急行を1時間3本にして本数を減らす案。
ラッシュ時10分間隔にできればいいのだが。

526 :名無し野電車区:02/11/12 06:52 ID:???
>>516

倒壊はもう0系使ってないよう(泣)

527 :名無し野電車区:02/11/12 07:25 ID:KHmarQxy
>>522
イマイチ
脳内ごくろう
もういいよ
バイバイ

528 :名無し野電車区:02/11/12 09:40 ID:???
このスレではガイシュツだと思うが名古屋一宮間は名鉄が運賃が高くなって
からほとんど早くて安いJRに客が流れた感じで実際一宮駅に行ってみても
JRと名鉄じゃ断然JRの方が人が多い。ただ、通学定期だと名鉄の方が安
かった気がする。誰かこの区間の通学定期の値段を教えてほしい。

529 :名無し野電車区:02/11/12 09:57 ID:u59+/MBs
常滑・河和方面の電車効率化案

内海・新鵜沼間の特急を廃止
新岐阜発着の内海方面の急行を廃止し、太田川から、河和行き急行を毎時2本走らせる
内海へはふきで乗り換え
常滑線も太田川発着に変更。太田川⇔神宮前は毎時4本の急行で移動させる

こうすれば少しは線路を空きさせることが出来て
本線の快速急行や特急もさらに効率よく運行できるかな

新岐阜⇔豊橋間の特急を
1部特別車は5分、20分、35分、50分発車とし
全車特別車(1600系)を毎時0分発車というのはどうだろう?
金山辺りで追い抜かれるかな

530 :名無し:02/11/12 11:04 ID:XhcBihv0
>>522
>漏れ的には普通との停車待避ができてJRとの競争がある本笠寺推奨なのだが。
本笠寺はJRなんて競争相手じゃないよ。交通局だよ。

海線急行は7時台に1本あれば十分。
刈谷は決着ついてるよ。

531 :名無し野電車区:02/11/12 11:05 ID:RrzzOFl8
こうしてみると以前あった「準急」って
ダイヤ組むのにも便利な停車駅選択だったな。

空港ダイヤで一部急行停車駅を一気に準急停車駅に下げるかも
種別幕は車両・駅案内表示共に残ってるね。

そういう時でないと不動産屋とかの「駅の格が下がる」
とか言う文句に相手を納得させる根拠付けできないからな

532 :名無し野電車区:02/11/12 11:51 ID:???
小牧線急行も走るようになりますか?どんな感じでしょうか?

533 :名無し野電車区:02/11/12 12:46 ID:6ELk/R0c
60歳定年にした会社の社内広告に、
65歳定年を推進のものが貼ってある。
これいかに??

534 :名無し野電車区:02/11/12 13:02 ID:???
>>530
同感。完全にJRの培養線に徹した方がむしろ生き残れる罠。

535 :名無し野電車区:02/11/12 13:19 ID:???
名古屋ー一宮《普通運賃》 大人 360円 / 小児 180円

《定期運賃》 1ヵ月 3ヵ月 6ヵ月
通勤 10,620円 30,270円 57,350円
通学 4,720円 13,460円 25,490円



536 :522:02/11/12 15:46 ID:jCRNXg+6
>>530 ん?三河線→本線も結構いい線いってるが。特急乗り換えだったらJRと一分差で名鉄の方が20円安い。乗り換えなしの直通急行もあって利用者にとっては選択肢がある。
直通急行がなくなると利用者の選択肢が減って、直通派の利用者がJRに流れてしまえ罠。

検索結果 [1]
合計金額:790円 所要時間:50分 乗換1回
【碧南】 09:10   390円
■ 名鉄三河線下り 普通 
【刈谷】 09:35  
09:39 400円
■ JR東海道線下り 普通 
【金山(愛知)】 10:00  
--------------------------------------------------------------------------------
検索結果 [2]
合計金額:770円 所要時間:51分 乗換1回
【碧南】 09:10   770円
■名鉄三河線下り 普通 
【知立】 09:42  
09:45
■■ 名鉄名古屋本線下り 特急 (一部指定) 自由席無料0円
指定席350円
【金山(愛知)】 10:01  
--------------------------------------------------------------------------------
検索結果 [3]
合計金額:770円 所要時間:56分 乗換0回
【碧南】 09:10   770円 □
■ 名鉄三河線下り 普通 
【知立】 (09:42)  
(09:46) □
■ 名鉄名古屋本線下り 急行 
【金山(愛知)】 10:06  

537 :522:02/11/12 15:49 ID:jCRNXg+6
>>527
根拠の無い煽りは情けないねえ。

538 :名無し野電車区:02/11/12 16:05 ID:Wcc03Ws8
>>529
はあ?
内海方向の特急を廃止するの?
美浜緑苑を名鉄が分譲している以上、無理だね。
それに、福祉大学生がたくさん乗っている。
犬山方面の特急も全席特別車で、夕方から21時近くまで満席で立ち席もある。
朝も、8両編成が売り切れ。
運賃が高くて、全席特別車でもだ。
あほか、お前!!


539 :522:02/11/12 16:19 ID:jCRNXg+6
>>530
>本笠寺はJRなんて競争相手じゃないよ。交通局だよ。

で、あんたはどこに停めた方がいいと思うんかい?
人の意見の否定しかできなくて、質問に対する答えはなしかい?


540 :名無し野電車区:02/11/12 19:26 ID:GjOZwP+n
新笠新新国大新須二栄新金神堀鳴前知新東美本国伊豊
岐松木一宮里清ケ杁生名山宮田海後立安岡合宿府奈橋
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 6本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●  普通 6本/h

束の方では、
千葉−三鷹を各駅停車で走ってるわけだし。
大船−大宮を各駅停車で走ってるわけだし。
大崎−大崎を各駅停車で走ってるわけだし。



μ鉄にできないはずがない!

541 :名無し野電車区:02/11/12 19:31 ID:???
>540
JR西は米原-網干の各駅停車が走っているぞ。メチャ距離が長いです
上記の案に賛成するが名鉄には出来ないな

542 :名無し野電車区:02/11/12 20:14 ID:???
>>540
米原-網干の各駅停車は走っていません。


543 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/12 22:05 ID:???
>>522 改善アイデア(・∀・)イイ! できれば、↓のスレの>>321-322のような時刻表を
一部(20分間=一サイクル)でも書いていただければもっと議論できますね。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034754490/301-400
皆さん…もうちょっと心の中で叩くようにしませう、と逝ってみるテスト。

>>541 蛇足ですが…。
普通の時刻表では各駅停車に見えますが、米原−網干間の普通電車は
高槻(朝夜は京都)〜明石間は快速です。名鉄で例えれば東岡崎〜笠松間急行、ぐらいのイメージかな。
そして、京都〜西明石では別に4ドアの普通(各駅停車)が走ってます。
名古屋で売ってるか知らないけど、「携帯全国時刻表」に普通も全駅全列車載ってます。
なおこの快速、新快速の裏に隠れた存在だけど戦前の「急行電車」の後身で、
何気に並行する私鉄の特急より京阪・阪神間で数分速く、がらがらなので私も愛用してます。
ちなみに京阪神地区の各駅停車で最長距離は朝夕にある草津〜西明石間120.9kmかと。
東限が草津、西限が大久保です。 sage

544 :名無し野電車区:02/11/12 22:41 ID:1Q5HvL7N
>>515
一回3050が豊田線110kmで走ったておどろきました

545 :名無し野電車区:02/11/12 22:56 ID:???
新笠新新国大新須二栄新球金神堀鳴有中前知新矢東美本国伊豊
岐松木一宮里清ケ杁生名場山宮田海松京後立安作岡合宿府奈橋
●−−●●−−−−−●−●●−−−☆−●●−●−−●−● 特急
●●●●●−●●−●●★●●●●□★●●●−●●●●●● 急行
          ●−●●★●●●●●●●●●            急行 西汚染、三河栓逝き
●●●●●●●●●●●★●●●●□★●●●●●●●●    準急 豊川稲荷逝き

☆:高松宮記念当日停車
★:競馬開催日停車
□:有松絞り祭り当日停車

それを踏まえて、
00 準急 豊川稲荷(鳴海待避)
05 特急 豊橋
07 急行 碧南
09 普通 東岡崎
15 急行 豊橋(鳴海待避)
20 特急 豊橋
22 急行 西尾
24 普通 東岡崎
30 準急 豊川稲荷(鳴海待避)
35 特急 豊橋
37 急行 豊田市
39 普通 東岡崎
45 急行 豊橋(鳴海待避)
50 特急 豊橋
52 急行 西尾
54 普通 東岡崎

546 :名無し野電車区:02/11/12 22:57 ID:6kY8qWM+
名鉄の長所
電車のデザインが豊富
特急が乗車券だけで乗車可能(一般車)
特急にはパソコンによるリアルタイムニュースを流しており、車内サービスがいい
特別車両料金(特急)がわずか350円という超低価格

倒壊の長所
豊橋・岐阜間が名鉄と比べ2分ばかし早い
新幹線を所持し、豊橋・岐阜間を料金を気にしないなら高速移動可能
車両連結時、相互間で移動可能

547 :名無し野電車区:02/11/12 23:08 ID:EKybnTnc
結局、昨夜の廃車回送はガセだったの?


548 :名無し野電車区:02/11/12 23:26 ID:o79LjVoe
>>546
倒壊の長所が貧弱に見える

549 :名無し野電車区:02/11/12 23:35 ID:e1+NGpUn
>>544
どこで確認したの?名鉄線内って遮光幕落とさないんだっけか?

550 :名無し野電車区:02/11/12 23:45 ID:DrzyztzQ
来年から名駅に通勤するんだけど、
名鉄の沿線とJRの沿線って、どっちがアパート安い?

中村区で安い所あればそれでもいいのだが、郊外で通勤代考えても安いようなら郊外がいいし。
あと、鉄ヲタだから名鉄通勤に憧れている(ワラ

通学定期の話題は出てるが、通勤定期はどうよ?安いか?

551 :名無し野電車区:02/11/12 23:47 ID:1Q5HvL7N
>>549
いつだったか忘れたけど米野木黒笹間を疾走してました。
ちなみに後のってましてデジタルで110kmの数字を確認しました。
ちなみに名鉄線内は遮光幕は昼間は基本的にopenみたいです

552 :名無し野電車区:02/11/13 00:10 ID:???
>>536
いや、数字上で見ればそうだが、あくまでそれは「数字上」の話。

俺は駅すぱあとや駅前探検倶楽部で検索をしていないのでエラそうなことは
言えないが、碧南→金山というのはかなりレアな選択肢だと思うよ。
碧南駅は街外れの駅だしね。
碧南中央or三河高浜→名古屋というので調べてほしい。

実感として、知立経由は遠回りなんだよ(地図で見ると余計にそう感じるが)。
実際に刈谷駅の名鉄ホームで見てごらん。「決着がついてる」って言葉の意味を
イヤというほど感じるから。
もともと名鉄と倒壊は刈谷で連絡運輸をやっていて、この区間から刈谷乗りかえ
JR線というキップを買うことができたが、あまりに刈谷乗りかえばかりになった
ことに危機感を感じてか、7〜8年前に発売を中止してしまった。
それでも流れは止まらなかった。

553 :名無し野電車区:02/11/13 00:15 ID:9jkrqziN
>>550
いやそれは漠然としすぎていて・・・
新宿通うけどどこ住むのがいいと同じ位に。

554 :名無し野電車区:02/11/13 00:19 ID:w1CTK6tV
>>552
連絡切符は今でも普通に使ってる香具師がいるが。

555 :名無し野電車区:02/11/13 00:42 ID:D5w0Ac//
>>551
あ、市交車は後ろでも見れるか。
100/200系は後ろだと速度計が動かないから勘違いしてました。
サンクス。


556 :名無し野電車区:02/11/13 00:55 ID:???
>552
たしかに三河線(海岸部)の客が刈谷でJRに乗り換えるのは一般的に多いな。
刈谷から快速系に乗ればすぐ金山、名古屋に着く。

557 :名無し:02/11/13 01:25 ID:niPlWVRz
>>522
545の様に、まともなものを作れば
530につつかれなくても済むのにね。

558 :名無し野電車区:02/11/13 01:34 ID:D5w0Ac//
アグーイ荒れてるなぁ・・・。

559 :名無し野電車区:02/11/13 01:39 ID:???
実を言うと漏れも妄想ダイヤつくってる。
すくなくとも522みたいにならぬようにしよう(w

560 :名無し野電車区:02/11/13 09:56 ID:???
>>550
どこのアパートが安いのかは分からないけど
路線価なら名鉄で安いのは津島線沿線。
JRなら関西線沿線。
名鉄本線や東海道線の東部(名古屋駅から豊橋方面)が一番高い。
その次が本線や東海道線の西側(岐阜方面)

561 :名無し野電車区:02/11/13 13:12 ID:???
>>546
倒壊の定期券用特急自由席回数券がある。
4枚で1200円、1回あたり300円で乗れる。

562 :名無し野電車区:02/11/13 13:21 ID:???
>>552
数字上と言っても利用客数を比べている訳じゃないからあまり意味が無い罠。
前三河線沿線の友達(非鉄)の家に行った時名鉄だけで名古屋に行こうと言ったら
変態扱いされたよ。名鉄だけで行く香具師なんか誰もおらんて、と言われた(w
直通より増便&完全パターンダイヤで刈谷までの本数を増やした方が得策だと思う。
豊鉄みたいな感じで。
>>560
基本的に低湿地が安いよね。

563 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/13 16:10 ID:H0tEqDXd
>>560
そういえば、豊橋方面は前後まで市街地が続いてるけど、岐阜方面は新清洲、
犬山方面は上小田井あたりで田圃が広がってますね。
そういえば、複々線スレで岐阜方面を本線西側、豊橋方面を東側、と書いたら
「東西じゃなくて南北でしょ?(豊橋はともかく、岐阜は西と言わんだろ)」
と突っ込まれてしまいました。「西部線」「東部線」のイメージでそう呼んでいるんですが。

>>562
ちなみに、吉良町から三河線経由で知立以遠名古屋などに行く、と言っても
「ハァ?」と言われてしまいます…(つまり、ふつうは西尾線だろ、ということ)。
ごまかすために「いや、あのレールバスの走る雰囲気がいいんだよ」と
言うと、鉄ヲタだとばれてしまう罠。
刈谷までなら時間でも知立回りとあまり変わらないからどちらでもいいけど。

20年前の碧南や高浜あたりだったら、刈谷で国鉄に乗り換えて名古屋へ行こうもんなら
「え、国鉄に乗るの?」とか言われたんだろうなー、きっと。
その意味では、昭和初期から60年くらいで知立経由から元の刈谷経由中心に
戻ってしまったわけですね。


564 :名無し野電車区:02/11/13 17:30 ID:JI/ZQY6Z
>>550
漏れは稲沢に住もうと考えてた
名古屋から近い割りに住居も安い。探せば家賃3マソもある。
しかもまずまずのとこ。駐車場も5000円で見つかるようだ。

565 :名無し野電車区:02/11/13 19:37 ID:???
>>550
>>564
漏れは以前国府宮駅から歩いて8分のアパートに住んでいたYO。駅前にはコンビニも多いし、
名鉄に乗れば昼間は特急で10分で名古屋に行ける。

日常の買い物ならば近くにカネスエっていうスーパーがあったし、幹線国道から離れているから
珍走団の音もあまり聞こえない。環境抜群ですよー。

566 :名無し野電車区:02/11/13 19:47 ID:mtZdA6FQ
>>561
姪鉄の時差特急券は1枚あたり250円になる

567 :名無し野電車区:02/11/13 20:28 ID:MgXE36T0
>>545
このダイヤでいくと普通は本笠寺退避になるだろうが(鳴海は急行が特急退避に
使っているし、前後まで普通が逃げ切るのは絶対無理)普通の退避時間が長く
なってしまうな。特急の後にすぐ2分後に急行が来るということは3重退避か?
本笠寺で退避後普通が発車してから5分程度で後続の普通が入ってくることになる
のだが。とはいっても現状ダイヤでも2重退避で結構退避に時間がかかっている。

568 :名無し野電車区:02/11/13 20:41 ID:???
一応参考までに書いておくと、前後駅は名古屋方面の退避設備の設置工事を
今進めているので、次回のダイヤ改正からは本格使用になると思う。

569 :名無し野電車区:02/11/13 22:41 ID:3GaPiZ3M
よく思うのだが(本線の)普通列車に3R車が多いのはおかしい
区間の距離が短いからスピードは出せないと思うし
それなら6000系列を使えば早い。
本線の急行は3Rで統一してほしい。

570 :名無し野電車区:02/11/13 23:06 ID:???
>>569
2連固定なんて半端な編成があるから、仕方なく普通に使ってるんだと思われ。

571 :235:02/11/13 23:44 ID:znsJN6k/
>>522

A特急B特急のめりっとがよくわからん。
区間急行はイイ案だが、碧急とか西急とか津急とどうちがうん?

572 :玉ノ井ユーザー:02/11/14 00:56 ID:FI8EsN08
最近のトカゲのしっぽ切り的な廃線の決定の仕方。事故車の新造もしない方針。数年後が心配である。
まず、2004年を目処に600V区間全廃。(岐阜地区からさしたる反対もなく決まる。)
そして、電撃ニュースが決まる。
2005年尾西線津島以北及び佐屋〜弥富間廃止。名古屋本線国府宮〜笠松間廃止。
竹鼻線は新幹線アクセスのため、JRの働きにより回避。竹鼻線新岐阜駅はJR岐阜駅南に移設し、旧新岐阜駅跡を利用して、各務原線からの短絡線を新設。
JR東海道線は、東笠松駅を新設。快速の稲沢停車増発。本線廃止で捻出した車両で新造なしで空港線を増発。
国府宮以北の特急・急行の乗客数の状況を見ていると、あり得るようで怖い。

573 :名無し:02/11/14 01:38 ID:qT69W1GP
>>568
前後駅の工事は、ほとんど進んでないよ。


574 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/14 02:30 ID:RWbYzVPD
>>572
…本線区間廃止とかはさすがにオーバーと思われ。
廃止延期中の三河線末端部の駅間通過客数が大体片方向一日平均定期410人・定期外160人くらい
だけど、本線名岐間で一番少ない木曽川堤〜東笠松でも定期13,600人・定期外6,850人もある。
(『平成13年版 都市交通年報』より99年度)なお、乗降客数を見る限り、最近の減少率は年2〜3%。
さすがに万単位の客がいるのに廃止したら、明らかにJRがパンクすると思われ。
尾西線も、乗降客数2,000人/日以上の駅があるからよっぽどいいと思う。

575 :玉ノ井ユーザー:02/11/14 04:30 ID:EsqnHhrA
>>574 でも、事故車を代替新造しないということは、空港線増発がどこかの本数を減らすか、区間廃止しかなく、西尾張、岐阜地区を含めても、人口100万人足らずで、新清洲を出ると田園風景が広がる。
そこに2大幹線が走っていることは余剰とも言え・・・。明らかに、関西圏や首都圏に比べれば余剰。その上、名鉄が通常の経営状態なら良いのであるが、今は緊急事態の様子。
運賃を下げない限り=経営をさらに苦しくしない限り、客は増えず。悪循環を繰り返す。名鉄は今そういう状況なのでは? JRがパンクするといっても山手線のことを思えばましかとも。
さらに、バスの新造も止めると、岩倉や起などが30分ヘッドになり、尾西線代替の国府宮〜森上や一宮〜奥町は2時間に1本にされて・・・。
現実に、JRも含めて、この土地ではこの人口で車利用が半分以上です。
一宮の高架区間がサイクリングロードとして整備され、JR一宮まで自転車利用になるというところまで、この景気が続くと、事態は悪化すると思われます。
ユーザーにとっても、名鉄よりも自転車+JRの方が定期も安いし。ユーザーや会社が名鉄に定期代を払えないところまで来ているのです。

576 :名無し野電車区:02/11/14 05:19 ID:kJFW0rNf
>>572
>>574
予備車のある編成の代替新造だとか、沿線風景(プッ)だとか表面的な
事項でしか判断できない典型的な厨房だな。主に迷鉄の経営を圧迫して
いるのは200以上にも及ぶ関連会社なんだよ。新聞読んでるか?
空港線が開業するまで一般車を増備しないと思ってんの?空港開業予定
日知ってるか?下らない妄想はアグイでやれや。

577 :名無し野電車区:02/11/14 07:05 ID:???
>>572
JR東海道線岐阜木曽川間新駅新設と快速の稲沢停車増発は将来的にありえそう。
だって前者は距離がだいぶ離れているし、稲沢停車も130キロ運転開始したときの
余裕時間を利用して停車しそう。

578 :名無し野電車区:02/11/14 07:52 ID:ObLHZZ1m
>>572
おまえは新香取刑事か?(w


579 :名無し野電車区:02/11/14 09:38 ID:???
>>577
厨蕪雲癒旭関係者に聞いた話では、その新駅案は消えたそうだ

580 :名無し野電車区:02/11/14 13:00 ID:???
昨日小牧線で316Fに乗った。

581 :名無し野電車区:02/11/14 17:26 ID:???
100キロしか出ない6000系はあきらかにダイヤ上のネックになっているので限流値を極限まで上げて起動加速度を
阪神のジェットカー並に上げて普通限定運用に就かせてほしい(あと10年もてばよし)。豊橋→新岐阜の急行に入
った時なんか新安城の手前で必ず遅延して後続の特急に影響与えていたし。

582 :名無し野電車区:02/11/14 17:56 ID:???
>>580
316Fかぁ(w

>>581
安心してください。「100キロ」はあくまでも建前です。
実際は110キロ以上で走っていますんで。
たまに本線で回復運転しているときは120キロ出しますしね。

583 :名無し野電車区:02/11/14 18:37 ID:???
新名古屋駅のJRセントラルガーデン下の改札って、改装しないの?
新幹線などで来た場合の名鉄の窓口にもかかわらず、あまりにも
しょぼすぎると思うんだが。
名鉄百貨店下は、それなりに綺麗になっているが、ガーデン下は
本当あまりにもぼろすぎて・・・
一般の人に益々JRに比べてショボイと言う印象を与えるのでは?
万博までには、何かするのかな?

584 :名無し野電車区:02/11/14 19:03 ID:???
>>580
この前小牧線で300系乗ってきたけど今までの名鉄では考えられないような車両
に改めておどろいた。ステンレスの車体はもちろんのこと、車内もロングと転換
クロスのセミクロスシートという今までにない座席配置で車内の握り棒がピンク
だった。犬山から上飯田まで乗ったが、本当に客が少なく、座席も半分程度しか
埋まっていなかった。果たして上飯田連絡線が完成したらどれだけ客が増えるの
だろうか。


585 :名無し野電車区:02/11/14 19:26 ID:???
>>580
小牧線で思い出したけどそういえば来年上飯田連絡線が開業するんだなあ。
おれ以前300系のってきたけどロングと転換クロスのセミクロスシートやピンク
の握り棒など今までの電車にはない斬新なものだったが、座席は半分しか埋まっ
ていなかった。果たして開業後客は増えるのだろうか?

586 :名無し野電車区:02/11/14 19:30 ID:???
コレって小牧線?地下鉄スレより。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035481203/426

587 :581:02/11/14 19:44 ID:???
>>582
> 実際は110キロ以上で走っていますんで。
それは知っていますよ。よく新名古屋発23:50の東岡崎行き急行(終電)で出していますね。
でも110キロ出すと外扇式モータなだけに半端じゃなくうるさいです。東岡崎までマターリと
寝ていようと思いましたがあまりにもうるさくて宇頭あたりで起きましたし。

588 :522:02/11/14 20:02 ID:kcTWAt3+
一応、本線下りの妄想ダイヤをWINDIAデータでうpしました。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~nabe/dia_index.htm
前後待避線、知立高架化(本線2面4線)が条件。
知立〜神宮前間の急行系停車駅が間違ってた。
この区間の急行・区急停車駅を考えてくれませんか。
普通待避上、区急の前後停車ははずせない。普通が金山待避になるため、サービス補填上、本笠寺への区急停車もしたい。

>>571
伊奈と国府とも両方接続しなければならないので、両駅停車は時間がかかるため2種別に分割した。
竹鼻線方面で新一宮と笠松との2回乗り換えを防ぐため、特急の笠松停車は絶対条件。半分を新木曽川・笠松停車とした。
特停扱いでは複雑すぎるため、A特急・B特急とした(WINDIA上では快特・特急)。

ちなみに、本スレとは関係ないが、下記ページもよろしく。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~nabe/kamotu_index.htm

589 :名無し野電車区:02/11/14 20:20 ID:???
定期のデザイン変わったの?
 定期のデザイン変わったの?
   定期のデザイン変わったの?
       定期のデザイン変わったの?
               定期のデザイン変わったの?
                              定期のデザイン変わったの?

590 :522:02/11/14 20:52 ID:kcTWAt3+
あと、本線普通を岐南折り返しにしたいため、岐南南側に渡り線もほしい。

591 :522:02/11/14 21:10 ID:kcTWAt3+
>>552 ちなみに直通でない方のパターン。特急に乗り換えできるのか?できるんだったら明らかに名鉄有利。三河線沿線住民の感覚が分からない。

検索結果 [1]
合計金額:710円 所要時間:49分 乗換1回
【碧南中央】 09:27   710円
■ 名鉄三河線下り 普通 
【知立】 10:00  
10:00
■ 名鉄名古屋本線下り 特急 (一部指定) 自由席無料0円
指定席350円
【金山(愛知)】 10:16  
--------------------------------------------------------------------------------
検索結果 [2]
合計金額:790円 所要時間:52分 乗換1回
【碧南中央】 09:27   390円
■ 名鉄三河線下り 普通 
【刈谷】 09:53  
10:04 400円
■ JR東海道線下り 快速 
【金山(愛知)】 10:19  
--------------------------------------------------------------------------------
検索結果 [3]
合計金額:710円 所要時間:55分 乗換1回
【碧南中央】 09:27   710円
■ 名鉄三河線下り 普通 
【知立】 10:00  
10:03
■ 名鉄名古屋本線下り 急行 
【金山(愛知)】 10:22

592 :名無し野電車区:02/11/14 21:31 ID:???
>>591
名鉄の方が速いのは、単に待ち時間の問題だろ。
刈谷で11分待ちっていうのは、快速が15分毎だから、意識して時間をずらしているってこと。

それと「感覚が分からない」っていうのは、このスレだから当然とはいえ、名鉄ヲタのエゴ
でしかない。
それなら、一宮→名古屋で名鉄を利用する人の感覚が分からないと言われてしまうぞ。

593 :522:02/11/14 22:06 ID:kcTWAt3+
>>592
ではあなたは待ち時間には目をつぶって、列車移動速度が速いJRを利用するのは賢明だと言っているわけですね?
一宮→名古屋はあの回数券がなければ名鉄を利用する人の感覚が分からないと言われてもある程度仕方ないが。

594 :名無し野電車区:02/11/14 22:57 ID:???
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20021112200655&parent=5275
ハァハァ(;´Д`)

595 :名無し野電車区:02/11/14 23:19 ID:???
>>586
豊田線と三河線ですが、何か?
ちなみに3050形の空転を調査してるところ。

596 :名無し野電車区:02/11/14 23:23 ID:/d/9+Ceu
>>586
三河線ですね。なぜに名市交3000系が試運転で入ってきたのかはわかれませんが・・・


597 :名無し野電車区:02/11/14 23:25 ID:fl2k4ghC
>>592
>刈谷で11分待ちっていうのは、快速が15分毎だから、意識して時間をずらしているってこと。

豊橋駅の本線・飯田線発着時刻をJRと名鉄が協議して決める。JR側は豊川→豊橋→名古屋の接続を良くする思惑で。
それで本線特急のダイヤが決まる。そしてそれに合わせて三河線のダイヤが決まる。意識して刈谷駅接続をずらすなんて不可能。

まあ、結局イメージでJRが勝っているんだろうな〜←三河線問題

598 :名無し野電車区:02/11/14 23:30 ID:/d/9+Ceu
>>595
名市交3050系ってよく雨の日豊田線で空転するよね。音聞いてて大丈夫かって思うよ

599 :名無し野電車区:02/11/14 23:36 ID:???
東海地方のみなさんへ
地震に注意してください

600 : はしのえみお @ K'SEI車掌:02/11/14 23:42 ID:???
六百ずさー!貧乏人どもよ さらば!

601 :名無し野電車区:02/11/14 23:45 ID:ibyk6fLp
モ600形

602 :名無し野電車区:02/11/14 23:52 ID:inw8SsDI
刈谷市民だけど、JRの早いというイメージは圧倒的だぞ。
名鉄はすっかり遅いというイメージがついた。しかも三河線
で知立にでると本線で座れないことがありうる。
(JRも刈谷でいきなり座れないことがあるが)
だから現実のデータなんて全く問題にならないと思うよ。
今の調子では、運賃同額でも大半の人は刈谷で乗り換えたがると
思われ。


603 :名無し野電車区:02/11/15 00:01 ID:???
>597
JR側は豊川→豊橋→名古屋の接続を良くする思惑
と言うが、この経路の利用者はそんなに居ないのでは。これは名鉄有利ですよね。

>591−3
刈谷接続の三河線問題
多くの利用者は、刈谷からJR乗り換えの方が快適に名古屋方面に出れると思うからでしょう。


604 :名無し野電車区:02/11/15 00:37 ID:lc1bOQqA
>>603
豊川→名古屋
「この経路」という以前に、豊川線各駅から名古屋への鉄道利用と言うのが、あまり無いのが現状。
ましてや、飯田線を利用して豊橋経由なんてぇのは、得駄の倒壊本ゴマスリ情報に過ぎない。
どうしても電車で名古屋へというなら、同じ市内の国府まで出てしまうケースが多い。
最近では特急も2本止まるようになって、結構便利になった。

>597のいうとおり、本当に倒壊の思惑で共有区間のダイヤが決まっているとしたら、
それは恐ろしい話だが…。あくまでも名鉄が間借りしているのは豊橋駅3番線に過ぎないのだから。
それを伝家の宝刀にして、倒壊は名鉄に足枷をしているということなのか?。

605 :名無し野電車区:02/11/15 01:16 ID:???
>>602
昔あった連絡きっぷのイメージが定着しちゃってると思われ。

606 :名無し野電車区:02/11/15 03:04 ID:06k+XRj5
昔どっかで豊川→豊橋→名古屋の経路を薦めるJRの看板か広告見たぞ。

607 :名無し野電車区:02/11/15 03:53 ID:06k+XRj5
豊川駅でJRが広告を出してるらしい。共有区間ダイヤでのJRの思惑というのもあるんじゃないか?
ttp://homepage1.nifty.com/ar-ra/rail/meijou2001-1.html

JR豊川駅と名鉄豊川稲荷駅は隣接していて、多少は客の奪い合いにもなっているらしく、双方が広告を出していたが、JRの「豊橋−名古屋47分」というのは豊橋駅で出すべき広告であって、豊川で出してもなあ、という感じだし、
名鉄の「名古屋へは直通の名鉄特急で」も、豊川稲荷へ直通の特急は1日数本しかないことを考えるとちょっと説得力に欠けるなあ、と思ってしまった。

608 :名無し野電車区:02/11/15 03:57 ID:06k+XRj5
もう一つあった。
ttp://www.tetsuroni.jp/travel/0011meitetsu8.html

豊川稲荷では折り返しまでに25分の時間があり、一度改札を出て駅前の様子を観察する。
駅はJRの豊川駅の目と鼻の先にあり、JR豊川駅には名古屋まで**分といった早さをアピールする看板が、片や名鉄豊川稲荷駅には新名古屋直通という乗り換えなしをアピールする看板が立っていた。


609 :名無し野電車区:02/11/15 07:46 ID:8IQAiYXG
小牧線つながったらダイヤどうなるん?

日中の勝手な予想
急行平安通行き4本/h→犬山から小牧まで各駅、あとすっとばし
普通4本/h→小牧発

これで犬山線がすいてくれれば…

610 :名無し野電車区:02/11/15 07:55 ID:???
>>609
新鵜沼ホーム増設につき

普通(小牧から急行)新鵜沼発平安通行き 2本/h
普通 新鵜沼発平安通行き 2本/h
普通 小牧発平安通行き 2本/h

611 :名無し野電車区:02/11/15 07:58 ID:8IQAiYXG
あの工事そうだったのか
しかし急行2本/hかー、うーん…

612 :522:02/11/15 08:33 ID:lf43WxLP
名鉄本線下りの妄想ダイヤ(WINDIAデータ)
http://www.ipc-tokai.or.jp/~nabe/dia_index.htm

WINDIAは以下のページでダウンロードできます。
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/windia/info/setup/

妄想ダイヤの考え方
・豊橋競争を絶対的有利にし、一宮・岐阜競争を改善するため、特急系を1時間6本に
・特に一宮については、特急系、急行系あわせて1時間12本に
・急行を新安城併結・二ツ杁分割にすることによって、西尾線・三河線・津島線直通をそれぞれ1時間3本確保。
・30分間隔の廃止。30分間隔→20分間隔が便利になる実感があるのに比べ、、15分間隔→20分間隔はそれほど不便になる実感がない。支線・普通列車を20分間隔に統一。ラッシュ時は可能な限り10分間隔で対応。
・パターンダイヤでの特停の廃止。特急・急行をそれぞれ2種別に分け、停車駅を分配。停車駅が違う同格の種別という考え方。

>>559 = >>594
頑張って立派なダイヤを作ってください。作ってから煽ってください(藁

613 :522:02/11/15 08:44 ID:lf43WxLP
誤 ・急行を新安城併結・二ツ杁分割にすることによって、西尾線・三河線・津島線直通をそれぞれ1時間3本確保。

正 ・急行を新安城併結・二ツ杁分割にすることによって、西尾線・三河線・津島線・尾西線直通をそれぞれ1時間3本確保。



614 ::02/11/15 18:12 ID:???
刈谷の大移動問題は名鉄もあきらめているのでは。
直通急行の本数が毎時間バラバラで使いずらい。
いつまでたっても終日毎時2本にしない。
なおかつ朝ラッシュ時には設定がない。
直通急行設定当初は1800系を無理矢理入れてみたり、7700系白帯車を限定運用したりと積極的なところを見せたが、効果がないとわかると今ではロングシートが主流。
クロスシートで客が増えるとは思わないがこれでは余計に客が逃げるよ。

615 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/15 19:02 ID:???
>>610
急行は設定しないらしいよ。
各停小牧 3本/h
各停犬山 3本/h
だと思う。
新鵜沼まで延びるのは犬山線の各停・急行・鶴舞線じゃないかな。

616 :名無し野電車区:02/11/15 19:18 ID:???







617 :名無し野電車区:02/11/15 19:51 ID:WIFRjVaz
上ゲ

618 :名無し野電車区:02/11/15 19:54 ID:O/7yDYlk
>>615
鶴舞線は新鵜沼幕が無いですよ。ちなみに100系にも無い。

619 ::02/11/15 21:09 ID:???
300系には新鵜沼あったかな?
いずれにしろ10分間隔運転でラッシュ時には別に小牧発着ができると思うが。
妄想ダイヤって基本的には冷蔵本みたいなものだね。
分併が多いのは手間も人件費もかさむから難しいのでは?
新安城や知立での増結・減車くらいかな。
豊川直通を快急に格上げして新名古屋まで待避なしで逃げきることができれば倒壊よりだいぶ有利になると思うが。
但しクロスシートが条件。

620 :名無し野電車区:02/11/15 21:28 ID:???
>>612
妄想と断っているので茶々を入れるのも悪いが、犬山線はどうするんだよ。

621 :522:02/11/15 21:35 ID:lf43WxLP
>>620
本線系は1時間あたり特急6本、急行6本、普通3本の計15本。
新名古屋に1時間24本入れるとして、あと9本入れることができる。
犬山線系はまだ詰めの部分ができていないが、犬山線は特急・急行・普通が各20分間隔になると思われ。(特急と急行が交互に約10分間隔)。
特急と急行は両方一部特別車を考えている。

622 :名無し野電車区:02/11/15 22:09 ID:???
>>614
変な言い方だけどさ、碧南・高浜から知立経由で名古屋へ行くっていうのは、
鵜沼から岐阜経由で名古屋へ行くような感覚なんだ。
522が必死になるのは、名鉄スレだから分からなくもないけど、やはり名鉄は
豊橋方面などの得意分野に特化した方がいいと思うんだ。
変に名岐間などで戦いを挑んで、他の線区でサービスレベルを下げられちゃ
たまったもんじゃない。
現に妄想ダイヤ見たけど、国府宮で停車時間の長短をつける苦しい内容に
なってるしね。今の名鉄の財政事情でできるわけない。

623 :名無し野電車区:02/11/15 23:07 ID:???
>>616
ワラタ


624 :???R?g ◆ej8SFELkqI :02/11/15 23:10 ID:rkJk3RKR
>>618
まぁ、今ないからといって乗り入れないとも限らないし。
必要になってくれば幕交換したりするでしょう。

まぁ、鶴舞線を新鵜沼まで持って行ってもしょうがないけど。

625 :名無し野電車区:02/11/15 23:29 ID:???
小牧線急行ないのかYO!
じゃあ何のための乗り入れ&複線化なのか・・・

626 :名無し野電車区:02/11/15 23:30 ID:???
小牧線急行ないのかYO!
じゃあ何のための乗り入れ&複線化なのか・・・

627 :名無し野電車区:02/11/15 23:35 ID:???
大体、トウカ大東から栄まで、乗換含めて60分かかるか、かからないか程度になる。
多分ね。

628 :522:02/11/15 23:39 ID:06k+XRj5
>>622
>他の線区でサービスレベルを下げられちゃ
>たまったもんじゃない。

犬山線優等1時間6本、西尾線・三河線・津島線・尾西線直通1時間3本ですが?
今15分間隔か30分間隔になっているのを20分間隔に統一するのは漏れの持論。30分間隔の不便を解消するのが優先。

>国府宮で停車時間の長短をつける苦しい内容に
>なってるしね。

時刻表を参考にしたため特急と急行の国府宮停車時間(時刻表の見かけ上の)に差がついた。実際の秒単位の停車時間は変わらない推定。秒単位のダイヤは資料がないので分からない。

629 :名無し野電車区:02/11/16 00:06 ID:???
>>628
実現性ゼロのダイヤだと分かった上で問題点を。

1.鶴舞線〜豊田線と、犬山線・三河線の運転間隔が合わないのをどう説明するのか?
  上小田井や梅坪、豊田市で必要以上に待たされることとなる。
  それとも交通局に鶴舞線を5分or10分毎にしろとでも言うのか。
2.二ツ杁増解結なんてナンセンス。第一余裕の時間ゼロじゃないか。
  須ヶ口までは今以上のノロノロ運転となる。
3.名岐間特急10分毎でも、所要時間はJRの普通よりかかる上に、運賃も高い。
  という以前に、JRの方は普通も快速にこの区間は抜かれないため、実質毎時8本
  である。
  名鉄が、無駄なのを承知で名岐間急行の特急退避をなくしているのは、そういう
  意味だってこと。
4.碧南方面の知立経由にこだわっているようだが、刈谷でのJRとの接続を無視する
  ことはすべきでない。あまりやり過ぎると、現にそうなりつつあるように、知立
  どころか刈谷までの足ですらクルマに移行することになりかねない。
  刈谷駅の駐車場は大規模で安いからね。

630 :629:02/11/16 00:20 ID:???
5.名古屋近郊のベッドタウン地域のサービスダウンが懸念される。
 >15分間隔→20分間隔はそれほど不便になる実感がない。
  いや、かなりの差がある。何よりも、名古屋市内や10〜20キロ圏の
  ベッドタウン地域では、優等列車停車駅を除いて利用が激減する
  だろう。
  第一、本笠寺に区急を停めるのに、それよりはるかに乗降客数の
  多い有松や中京競馬場前を毎時3本にするというのはあまりに非常識。

631 :名無し野電車区:02/11/16 00:30 ID:eaodXsK5
>>630
これは俺もそう思った。

ただ、名古屋から近距離の区間は、瀬戸線を除いて地下鉄やJRに任せてしまい、
各中核都市と名古屋との都市間ダイヤを重視するっていう考え方もあるのかもね。
実際名鉄は、近距離の運賃がJRはもちろんのこと、地下鉄に比べても割高なので
(初乗りは地下鉄の方が高いが、上昇カーブがなだらかなので)、なかなか利用者
を増やすのは困難だと思うし、ならばスパっと割り切る手もある。

632 :名無し野電車区:02/11/16 00:45 ID:fCJaj3U6
国府に全特急停車ダイヤで

633 :名無し野電車区:02/11/16 01:03 ID:KwtWSl0W
三河線刈谷〜重原間を複線に!
JRを跨ぐ跨線橋がもったいない。

634 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/16 01:05 ID:???
>>631
金山-知立間は特急と各停だけでもいい気もするな。
特急毎時6本、各停毎時6本で。

で、特急は神宮-鳴海-前後-知立と止めるかわりに、
本数が減った分各停のみ停車の駅を爆速で通過。

割り切るならせめてこれくらいで。

635 :522:02/11/16 01:18 ID:S1CeGcGe
>>629 >>630
>1.
鶴舞線は6分間隔ですよね?では現状でも合っていないのでは?三河線はかつては20分間だったし、何とかなるのではないでしょうか?

>2.
これが一番痛いところ。しかし現在車止めになっている須ヶ口内側ホームから津島線に向かう線を復活してそこで分割すれば(二ツ杁は通過)、多少所要時間が短くなるのでは?可能なら栄生通過も。

>3.
現状と妄想どちらが一宮と岐阜にとって使いやすいダイヤかな?それを考えないと。特急と急行の不均衡ダイヤ8本/hか特急の均衡ダイヤ6本/hか。一宮は1時間12本で本数はJRに勝る。だいたいここの住人後ろ向きに考えすぎ。前向きな考え方もあると認めてほしい。

>4.
刈谷駅時刻表
http://sizefactory.jp/stc/jr/kariya_jr.pdf
ここの名古屋方面を見ると20分間隔の方がマッチしそうだがどうよ?

>5.
漏れは河和線ユーザーでそれほど田舎でない沿線だが、30分間隔で不便している。それが20分間隔になると便利になると思う。15分間隔→20分間隔でどうこう言う前に、30分間隔→20分間隔になるメリットを考えて欲しいがどうよ?

636 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/16 01:25 ID:???
>前向きな考え方もあると認めてほしい。
522って結局自分の意見にYesって言ってほしいだけじゃん。

特急10分間隔は悪くないと思うけど、
やっぱり15→20分間隔は厳しいとも思う。

637 :522:02/11/16 01:34 ID:S1CeGcGe
>>636
>特急10分間隔は悪くないと思うけど、
>やっぱり15→20分間隔は厳しいとも思う。

この発言で漏れは充分前向きな考え方もあると認めてもらっていると思う。

増えた特急で、1時間6本になる懸案の岐阜について、こういう割引切符はどうよ?
「新名古屋〜新岐阜の往復切符と、時差ミューチケット片道分のセット、価格は往復運賃と同額」
特割回数券2枚分と時差ミューチケット1枚分の値段を考えると決しておかしい価格ではないと思うが?

638 :名無し:02/11/16 01:39 ID:EQcf3Hh+
522の妄想ダイヤは見る気も無いけど酷そうだね。
有松や中競よりも本笠寺が重要みたいだし・・・
各駅の朝のホームを見てみな!


639 :名無し野電車区:02/11/16 01:43 ID:???
>>635
だって1時間12本といったって、急行の方は、JRの運転間隔+所要時間より
長いじゃないか。それじゃ意味がない。
それと629も言ってるが、現状の利用客数と電車の停車本数の乖離がひどい。

640 :522:02/11/16 01:46 ID:S1CeGcGe
>>638
妄想ダイヤは昼間のパターンダイヤ。朝は別。
漏れも本笠寺より有松に停めたほうがいい気がしてきた。あとで修正しようかな。

641 :名無し野電車区:02/11/16 01:49 ID:???
>>637
はっきり言うけど、特割回数券といっても、岐阜駅前には金券ショップが
あって、そこでJRの回数券を売っているので、あんまり意味がない。

642 :522:02/11/16 02:34 ID:S1CeGcGe
>>639
>現状の利用客数と電車の停車本数の乖離がひどい。

どこの駅が乖離しているのでしょうか。挙げてもらわないと分からない。
しかし、思うのですが、津島線の駅(津島以外)の中で甚目寺が一番乗車人数が多いのに、特急が停まらないのはなぜなんですかね〜。

643 :名無し野電車区:02/11/16 03:16 ID:syVZl9hE
あまり他社のことは知らないが
いわゆる本線特急の1時間あたりの走行率は名鉄はかなり多いのじゃないかな?
1時間に4本(だよね?)も出す会社はそうはないと思う(新幹線は最大大動脈だから除く)
JRのL特急は1時間に1本、近鉄も名古屋・大阪間に1時間毎に2本の発車だし。

644 :名無し野電車区:02/11/16 03:30 ID:???
>>643
名鉄の特急は、JRで言う快速相当ではないかと…。
他の大手民鉄の特急ともかなり違う。

「特急」の位置付けが名鉄に似てるのは、南海・近鉄以外の関西民鉄と
京急・東急・京成ぐらいじゃないかな?
JRや近鉄の特急と比較するのは酷だと思う。

645 :名無し野電車区:02/11/16 03:50 ID:???
全車特別車特急がガンだよな、いまとなっては。
かといって今更やめる訳にも行かないからなおさら。
確実に名鉄のイメージを悪化させてる気がする。
豊橋方面、空港方面だけ種別を「快特」にしてみるか?(藁)
んでもって他は「パノラマエクスプレス」とかいう名前にして、
とにかく「特急」の単語を消す!

これで高い特急ばかり=使えねえ のイメージが少しは消えるといいんだが。

646 :522:02/11/16 03:54 ID:S1CeGcGe
>>639
>だって1時間12本といったって、急行の方は、JRの運転間隔+所要時間より
>長いじゃないか。それじゃ意味がない。

三河線問題でも言われたとおり、実際のデータより1時間12本というイメージの方がものをいうのでは。

>>641

>はっきり言うけど、特割回数券といっても、岐阜駅前には金券ショップが
>あって、そこでJRの回数券を売っているので、あんまり意味がない。

新しい割引切符の提案に対する否定レスになっていない。何を言いたいのか分からない。


647 :名無し:02/11/16 04:35 ID:EQcf3Hh+
>どこの駅が乖離しているのでしょうか。挙げてもらわないと分からない。
>しかし、思うのですが、津島線の駅(津島以外)の中で甚目寺が一番乗車人数が多いのに、特急が停まらないのはなぜなんですかね〜。

新名古屋を中心に乗客が入れ替わるからでは?
豊橋〜新名古屋、新岐阜〜新名古屋の利用が多いでしょ。
鳴海停車の理由の説明は出来ないが・・・

648 :名無し野電車区:02/11/16 05:11 ID:NY9ww+f8
JRの急行は廃止すべき
JR九州の普通車両を新しい車両に変えるべき
名鉄は快速急行をもっと増やすべき
本線を静岡まで延ばせば特急の回転率がいい具合になる。
姪鉄は路線の数や距離以上に特急車両が多いんだよ。
神宮前で待っていると特急ばっかりくるw


649 :名無し野電車区:02/11/16 05:36 ID:vDVw+nmT
どうせ西枇杷島の退避線はホームが狭すぎて使えないんだから、
退避線を名駅方面の地下道入り口にするのだ

650 :名無し野電車区:02/11/16 07:36 ID:lHnluj2F
>>643
特急相当の列車が名鉄以上に多い鉄道
1時間6本 京王(準特急含む)、京急、阪急、阪神


651 :名無し野電車区:02/11/16 08:33 ID:???
>>612
30分間隔→20分間隔が便利になる実感があるのに比べ、、15分間隔→20分間隔はそれほど不便になる実感がない。

>>630
>15分間隔→20分間隔はそれほど不便になる実感がない。
いや、かなりの差がある。何よりも、・・・

言葉の一部の抜き取りによる印象操作じゃん。石原知事の三国人発言報道と同じだぞ。

それから「ナンセンス」って言う人。捕鯨問題で反対派のニュージーランド代表が日本の理路整然な主張に対し、「ナンセンス」と言ったのを思い出した。単なるレッテル張りでしかない。

鉄道には関係ないのでsage

652 :名無し野電車区:02/11/16 09:44 ID:???
>>651
お前の言い分が屁理屈に過ぎないと思うが。
ひょっとして522の自演か?あまりにも援護がないからな。
大体自分が100%正しいなんていう論理で妄想を展開するヤシが一番たちが悪い。

653 :名無し野電車区:02/11/16 10:18 ID:seruPS0S
>>522=621

犬山線系統が20分間隔だと、常滑、河和、知多新線の
振り分けはどうする?
特急、急行は全部太田川で分割・併合か?
2005年新空港ダイヤとの整合性は?

654 :名無し野電車区:02/11/16 10:31 ID:???
俺はさ、線形や運賃、住民の思考とかを考えると、522には悪いが、名岐間の
競争は、倒壊が手抜きに走らなくなる程度でいいと思っている。
現実問題として、名古屋〜一宮・岐阜では名鉄の巻き返しは不可能だよ。

過去のプライドにこだわって意地になるくらいなら、他の駅、つまり国府宮や
急行停車駅の利便性を向上させる方が大事だ。

655 :名無し野電車区:02/11/16 11:04 ID:???
>>653
いやそれもそうだけど、犬山線で急行・普通20分毎は少な過ぎる。
もうちょっと522は沿線各駅の乗降客数や、名古屋までの所要時間ってヤツを
しっかり調べてからカキコしてもらいたいものだ。

あと、犬山線と常滑線系統の利用客数の差が大き過ぎるので、犬山線の適正
ダイヤを常滑線に持ち込むと過剰になってしまう。だから犬山線が我慢させ
られてる面がある。
乗降客数1万人以上の駅が、犬山線だと上小田井、西春、岩倉、江南、犬山、
新鵜沼と6駅もあるのに、常滑線系統は大田川と知多半田、そして急行が
ほとんど停まらない大同町の3駅しかない。それも詳細に見ると、犬山線の
方は新鵜沼以外の5駅は乗車人員だけで1万人を超えるのに、常滑線の方は
一番多い大田川ですら7000人弱。
本線の岐阜側と豊橋側もアンバランスはあるが、こちらは津島線の存在で
助けられてはいる。
新名古屋スルー運転は車両運用上都合はいいが、沿線事情の全く違う線区に
統一ダイヤを押し付けるという弱点が浮き彫りにされる。

656 :名無し野電車区:02/11/16 13:33 ID:T+TkDXHw
痔速120キロの妄想鉄道はここですかぁ〜?

657 :名無し野電車区:02/11/16 13:42 ID:???
>>655
>犬山線で急行・普通20分毎は少な過ぎる
>新名古屋スルー運転は車両運用上都合はいいが、沿線事情の全く違う線区に
>統一ダイヤを押し付けるという弱点
ここに同感。
乱れた時に困るがもう少し柔軟に振り分けていいと思う。

658 :名無し野電車区:02/11/16 14:15 ID:pEhg1nW1
新岐阜,新一宮の客は運賃値下げ以外では戻らない。特に定期利用は。
会社がその経路を認めなければそれで終わりだから。

ありえない話だが,
名鉄がJRの定期よりも千円単位で安ければ全く情勢は違ってくる罠。


659 :名無し野電車区:02/11/16 14:46 ID:CQtU2tJz
>>655
オマエの妄想ダイヤダメネ

660 :名無し野電車区:02/11/16 15:17 ID:???
>>658
ラッシュ時に関しては、名古屋〜岐阜は昼間以上にJRの天下だね。
名鉄が勝てる要素が何もない。運賃、スピードだけでなく、「本数」の
ハンデまで背負ってしまうから。
なのに全車特別車特急をいまだ走らせる感覚はDQNとしか言いようがない。

661 :名無し野電車区:02/11/16 15:52 ID:???
>>660
現行ダイヤは新岐阜〜新名古屋の朝は
新岐阜発は9:29の神宮前行きまで、
新名古屋は8:31発まで全車特別車の特急はないYO!!
夕ラッシュでは新名古屋19:12発の新岐阜行き1本のみ。

>>660は何年前のダイヤで論じてるんだ?

662 :名無し野電車区:02/11/16 17:34 ID:???
全車特別者特急ってホームライナーみたいなものでしょう?

663 :名無し野電車区:02/11/16 18:51 ID:UzJ0IvRU
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |  次でageて!! |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ




664 :名無し野電車区:02/11/16 20:31 ID:???
age

665 :522:02/11/16 20:41 ID:lHnluj2F
>>652
>大体自分が100%正しいなんていう論理で妄想を展開するヤシが一番たちが悪い。

漏れは640のような発言もしている。実際に修正もしている。
この言い方そのものがレッテル張りじゃないか?
あと妄想ダイヤなので実現性は考えていない。「車両新造費用」の一点でだめでしょう。

>>653 , >>655
犬山線は特急、急行とも一部特別車にして、特急、急行に乗客を分散させる考え。急行を一部特別車にすることによって、急行停車駅住民にも特別車利用の機会ができる。
常滑・河和線ができていない部分だが・・・。基本的に、常滑・河和線とも一部特別車急行40分毎、途中駅併結の全車特別車特急40分毎、途中駅で特急に併結される一般車急行40分毎という考え方。そして犬山線に抜けるときは全て一部特別車になっている。
これで急行20分毎、特急40分毎にする考え方。京成スカイライナーも40分間隔だから、決して極端に少ない本数ではない。

666 :名無し野電車区:02/11/16 21:18 ID:???
>>665
そうじゃなくて、西春や柏森、布袋といった特急通過駅では優等列車の本数が減ってしまう。
急行減らしはダメってこと。
犬山線の急行は今も運転間隔がいい加減だから、20分毎でも困らないとでも?
待ち時間もそうだけど、何よりも混雑のひどさにウンザリする。
それに、名古屋空港へ行く人をどうするつもりだよ。

いくら妄想とはいっても、頼むから実情を調べてから書いてくれよ。
沿線住民として頭に来る。

667 :名無し野電車区:02/11/16 21:31 ID:mk7svzRJ
>>655の数字は、どこにソースが有るのか気になる。
現在の数値でみると、常滑線系統と犬山線で2割程度の差がある。

その差分程度は上ヲタ井から地下鉄に吸収されてるだろうな。

668 :522:02/11/16 21:48 ID:lHnluj2F
ここに妄想ダイヤを書いたのは、意見を伺って、少しでも改善していくという考えだったんですけど、ここまで全否定されると、その気もなくなりました。
変革にはプラス面とマイナス面がある。マイナス面のみを取り上げられ、全否定される。すべてプラスの変革なんて、新名古屋の容量上、不可能。できたらすでに行われている。
ここでは既存ダイヤに少し手を加えたものが受けがいいようですね。既存と比べてマイナス面がないから叩かれないし。私は妄想ダイヤを作りたいので、そんな気は起きませんが。

669 :名無し野電車区:02/11/17 00:18 ID:lzjYuqde
鶴舞線直通の豊田市着を17,29,47,59でなく12,29,42,59に変えて欲しい。
豊田線から知立行くに現状では2本/hで明らかにダイヤ作成ミスなきが・・・


670 :522:02/11/17 00:21 ID:0v5P+pWc
>>666
急行減らしがだめなら、犬山線は一部特別車急行10分間隔にする手がある。どうせ何書いても全否定されるので修正する気はありませんが。

20分間隔にかなり反発食ってますけど、例えば四日市・鈴鹿・津などの都市を抱える近鉄名古屋線は有料特急を除けば急行20分間隔、普通20分間隔ですが、沿線住民は不満を募らせているのでしょうか。そのあたりが分からない。

671 :名無し野電車区:02/11/17 00:46 ID:QzAkpYbE
鈴鹿在住の友人談だと近鉄名古屋線急行の20分ヘッドは少ないと不満を漏らしてる。
15分に1本あればと常に申しております。
15分ヘッドと20分ヘッドの間隔差は大きいのようですね。

672 :名無し野電車区:02/11/17 01:11 ID:???
新岐阜周辺の高架化はいつになったら工事始めるんだろう・・・?

673 :名無し野電車区:02/11/17 01:31 ID:EYN13dxZ
>>522
現実的に言わせて貰うが、犬山線内の「一部特別車特急」の運用は実質的に無し。
普通に朝走ってるのはあれは超例外的運用だからね。ドル箱線で金を節約してど〜すんの?
また、急行電車の「一部特別車」って、何?おそらく犬山線ユーザーはラッシュ以外は
絶対、一般席車を利用すると思う。これは犬山線には向かない。
それよか、現在の編成(特に6両or4両の急行)の増両を求めた方がいい。
特に朝(6時台から9時半前後まで)、それに帰り(15時半〜21時まで)のすべての急行電車を
8両にして欲しい。特にロングシートの三扉車。ラッシュ時にSRやPが来る時はなんか嫌になる。
現実的に16時台の急行(SRもしくはP運用)は結構混んでしまう。
他に、加速度の差を利用して地下鉄直通の犬山線内「急行運転」の実施も良いかもしれん。
(ただし、岩倉行きは全部普通。もちろん、石仏等の利用者をふまえて全列車ではなく一部を急行にする。)
犬山線じゃ普通に6000系も急行運用しているから、他の110kmだせる6Rや3Rとはさほど代わりは
ないと思うから急行運用も夢ではない。
ただ、犬山線は鶴舞線乗り入れがあるためにむやみに急行とかを増やせないのも現状で、
結構変則的なダイヤとなっているしね。もし仮に急行等を増やしたいならば、鶴舞線直通すべてを
上小田井もしくは岩倉止まりに固定してやればよい。どちらにどれくらいの割合で止まらせればいいかは
わからないが、そうすれば急行・普通の増設も可能だと思う。さらに、現存の扶桑、布袋、岩倉、西春等の
待避システムを上手く利用して急行増設等も可能だ。
犬山線は最近は観光路線ではなくほとんど通勤路線化してきたこともあって、なかなか特急利用はなくなってきている。
しかも来年には上飯田連絡線が完成して、バスで岩倉・犬山まで出て犬山線を利用して来たユーザーの少しは
小牧線に移ると思われる。それによってますます、特急利用は減ってくると思う。
逆にこの不況の中、急行利用の需要は増している。でも、一部特別車なんて事をして
金を取ろうとしても普通の客はまず特別席には座らないだろう。
・・・・と考えてみたんですが?

674 :522:02/11/17 01:33 ID:0v5P+pWc
>>671
>20分ヘッドは少ないと不満を漏らしてる。

漏れが今住んでいるところが30分間隔(河和線)なんで、20分間隔になったら「おっ!便利になるじゃん」てな感覚なんで。。。
30分間隔の線区を救済してほしい・・・だけど15分間隔化は無理っぽい・・・

675 :522:02/11/17 01:45 ID:0v5P+pWc
>>673
いや、夕方帰りの河和線特急なんかに乗ると、南加木屋や巽ヶ丘で結構客が降りるので、だったら一部特別車急行もあっていいと思ったわけ。
あと、ラッシュ時に一部特別車特急で特別車車両数が減ることに対する対策として、一部特別車急行を考えたわけ。特別車に乗れる本数が増えることによるサービス向上という狙いもある。今の全車特別車特急だって、ラッシュ時以外はあまり乗っていないだろう?

>地下鉄直通の犬山線内「急行運転」
これは大賛成。ラッシュ時のみでも行ったほうがいいと思う。

676 :名無し野電車区:02/11/17 01:49 ID:???
布袋-江南の高架化はいつですか?
江南市役所近くの踏切んとこいつも渋滞する

677 :名無し:02/11/17 02:05 ID:QdyYgukH
>>522
いつも利用していないところだから
細かいとこまで分からないんだよ。

どこに学校があるとか、どこがバス接続駅とか
調べてから作ってみたら。
もう少しいい物が出来るはずだよ。

678 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/17 02:12 ID:???
そりゃ、犬山線単独でダイヤ組めるなら、
急行各停それぞれ4本+直通も各2本の合計12本/hくらいでどーんと組みたいだろうね。
全部4ドアの通勤車に統一してさ。

常滑線でいう神宮前・金山みたいな駅がないのが痛いよね。
本当はそれでも利便性の最低限ラインなのに、それすらないというのが…。

679 :生ダコ大好き:02/11/17 04:02 ID:GtTtC6Wr
>>676
高架化ですか。私が12年前に見た市の広報では15年後に完成予定
とありましたので、3年後でしょう。・・・って、工事してねー!

布袋駅の南北は仮線の用地買収が進んでいますけど、江南駅周辺は・・・。

680 :名無し野電車区:02/11/17 13:30 ID:EYN13dxZ
>>679
世界的に有名な「サン電子」が居座っているからね。江南駅南には。
それに市役所周辺の線路沿いに並んでいる民家もだし・・・・
でも、北のパチンコ屋は用地が買収できたんでしょ?

普通、高架化して定期運用するにはどれくらいの時間を要するの?

681 :名無し野電車区:02/11/17 14:08 ID:HMpmnWg6
ところで新鵜沼はホームを2本も増設して何を企んでるんでしょうか?

地下鉄乗り入れ区間延長...?

3050の試運転もあったし.....まさか最高速度向上?110km/hで急行赤池行?

682 :名無し野電車区:02/11/17 14:20 ID:???
>>681
激しく既出だが犬山のホームが足りないので
小牧線を鵜沼直通にすると言う話が。

683 :名無し野電車区:02/11/17 18:44 ID:YCZuGufg
ところで、1134Fの生き残り一般車4両はいつまで休車なの?

684 :名無し野電車区:02/11/17 18:47 ID:stKn3EzQ
>>683
1年ほど静養されるそうです。

685 :名無し野電車区:02/11/17 20:17 ID:???
犬山線は地下鉄乗り入れより単純に信号所〜新名古屋複々線化の方が
よかったのだろうか?(実現の可能性はさておき)

686 :名無し野電車区:02/11/17 20:50 ID:???
>>522
20分サイクルダイヤは俺も考えたことがある。
本線:特急6 急行6(豊川稲荷−新岐阜3 西尾、碧南−津島線3 新岐阜−竹鼻線3) 普通6
犬山線−常滑、内海、河和方面:一部指定特急6 普通6(内3本は枇杷島信号所から新岐阜方面へ流す)
というのを軸にして作ろうとしたのだが、やはり不慣れな路線が多く(俺はちなみに犬山線ユーザー)、
細かいところまで作ることはできなかった。
ちなみに犬山線は、特急は利用客は少ないという事実は確か。でも、今まで以上にセット販売を強化する
ことで何とか客を呼べるかと。例えば、名鉄百貨店5パーセント割引切符とか(これなら、ガメツイ〇〇達が
たくさん買ったほうが得だとついで買いして、百貨店の売り上げも伸びるかも)。

687 :名無し野電車区:02/11/17 20:53 ID:???
むしろ、バス定期+名鉄定期をセットで買うとバス定期+JR定期より割安にする
というやり方をグループ会社で徹底したらJRから客取れるような気がする

688 :名無し野電車区:02/11/17 21:09 ID:???
>>683-684
1年お休みか〜、もったいないな。
1800系くっつけて7500系の変わりに使えない?

689 :名無し野電車区:02/11/17 21:15 ID:???
某有名人1年ぶりの休暇
      〜1134Fの生き残り一般車4両〜

690 :名無し野電車区:02/11/17 21:16 ID:6ck9x4Cz
てゆーか、1000系全車指定席編成のどれかを2分割して、うち2両を1134
と併結、残り2両を休車にした方が効率いいと思うのだが・・・・・

691 :684:02/11/17 21:37 ID:stKn3EzQ
>>688
適当に言ってみただけです。スマソ

692 :名無し野電車区:02/11/17 21:48 ID:XYBoXBTY
>>690
1000は界磁チョッパ、1134は添加励磁だからユニットがあわず
連結はできない。

693 :福岡市民:02/11/17 21:49 ID:HI3Ohntp
すいません。明日出張で名古屋行くんですけど、名古屋空港(西春?)から
美合まで行くのにはどうしたらいいんですか?
各駅停車で行って新名古屋で急行に乗り換え?特急乗ったほうが早いの?
10時前に名古屋空港に着きます。一番早い方法を教えて下さい。

694 :名無し野電車区:02/11/17 21:55 ID:???
>>693
空港からバスで西春まで行き、新名古屋まで犬山線乗車。
急行・普通どっちでもいい。ただ地下鉄直通車には乗らないように(4扉なので
すぐに分かる)。
新名古屋で豊橋行き特急に乗りかえて(本当は金山の方が乗りかえは楽だが、座
るチャンスは新名古屋の方が大きい)東岡崎まで行き、そこで急行or普通に乗り継ぎ。


695 :名無し野電車区:02/11/17 22:02 ID:???
>>693
普通に切符を買うと、勝川までバス、そこから金山までJR、そして
名鉄のほうが1200円と>>693のルートより30円安くなる。時間はほぼ同じ。

696 :名無し:02/11/17 22:04 ID:wsN7WimS
>>福岡市民
確実に座りたいのであれば
東岡崎まで空港バスという手もありますよ。
乗り換えなしで、寝過ごし無し!


697 :名無し野電車区:02/11/17 22:08 ID:CYn3ugDS
>>688-692
やるとすれば1584-1334の2両を抜いて同じく7500系流用の1850系に編入し
1951-1584-1384-1851(仮)の4両編成で暫定運用するとか

698 :福岡市民:02/11/17 22:27 ID:HI3Ohntp
皆様ありがとうございます。
>>695
勝川ってどこですか?
>>696
バスは時間読めないので(by西鉄)・・・すいません。
寝て行きたいのはやまやまですが。

699 :名無し野電車区:02/11/17 22:33 ID:???
>>698
JR中央(西)線の勝川駅、春日井市の西の端

700 :名無し野電車区:02/11/17 22:40 ID:KNuHGBxy
>>698
何時に名古屋空港に着くの?漏れは昼間に東岡崎まで乗ったことがあるけど、ほぼ
定刻通りに走りましたよ。

701 :名無し野電車区:02/11/17 22:54 ID:???
「春日井の西の端」といわれると春日井駅(名鉄)を思い浮かべてしまう漏れは味腕-上飯田間住人

702 :名無し野電車区:02/11/17 23:05 ID:???
>>698
バスはほとんど高速を走るから時間はある程度読める。
今は東名は工事やってないからね。
東岡崎まで60分。
勝川のルートは安いかもしれないけれど、乗り換え多くて
疲れそう。
しかし美合ですか・・・・・。近くに住んでますけど(^^;


703 :名無し野電車区:02/11/17 23:28 ID:SrSwdUm5
勝川ルートはバスが1本/h

704 :名無し野電車区:02/11/17 23:33 ID:lzjYuqde
>>692
ユニット違うと連結できないことはないとおもうのですがどうなんでしょう。
(100系は抵抗制御の先頭車にVVVFの中間車組み込んでますが・・・)

705 :名無し野電車区:02/11/17 23:39 ID:???
>>703
いや2〜3本あるよ。1本/hなんていつの話だよ。

706 :名無し野電車区:02/11/18 00:11 ID:???
>>704
制御方法が違う編成に組み込むことを前提に作られてるからね>100系増備中間車
1134Fはそういうことを前提にして作られていないと思われ。

707 :元宗像市民:02/11/18 00:36 ID:???
>>698
勝川行きは西春行きや名古屋駅行きに比べ空いていることが多く、お勧めです。
って、明日出張ならもう寝ているかw

708 :名無し野電車区:02/11/18 01:34 ID:???
>>707
小幡行きはもっと空いてそう…

709 :名無し野電車区:02/11/18 02:00 ID:XAmicewe
>>706
て優香、1200系は界磁添加だぞ!ちゃんと1000系のチョッパ制御と組んで走ってるジャン。

710 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/18 02:10 ID:???
>>709
界磁添加励磁制御なのは1030・1850系だけじゃなかったっけ?

>>706
インバータ車(代替新造車)側で1030系に合わせてやればいいだけの話。
技術的にはまったく問題ない。

711 :名無し野電車区:02/11/18 17:48 ID:DLqC1JUI
おまいら、ニュー速で愛知がバカにされてますよ。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


名古屋だの足助町だの・・・愛知県ってダッせえ地名ばっかだな(プ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1037607158/l50


712 :福岡市民:02/11/18 21:53 ID:sfgCvy/z
皆様ありがとうございました。無事目的地に到着しました。
昨晩はH”が繋がらなくなり質問が途切れたことをお詫びします。
東岡崎行きのバスも確認して悩んだんですけど、結局西春経由にしました。

内海行きの急行だったので新名古屋で乗り換えようとしたら、
豊川稲荷行きの急行のあと特急がすぐあったので駅員に美合までいくんですけど、
どっちがいいですか?って聞いたら美合は特急止まらないから急行で・・・
と言われたので急行にしましたけど、特急は東岡崎で接続が無いってことなんですか?


713 :名無し野電車区:02/11/18 21:58 ID:IJhtoCxh
>>712
μ鉄HPで調べてみ。
携帯用もあるし。

714 :名無し野電車区:02/11/18 22:10 ID:???
>>712
美合は急行停車駅なんだけど、新名古屋からだと、特急に必ず抜かれるので、
急ぐなら特急乗車→東岡崎乗りかえという方法がいいってこと。

715 :名無し野電車区:02/11/18 22:10 ID:vuNavdM3
>712
東岡崎で接続が無いんじゃなくて、すぐ後から豊川稲荷急行が追っかけて来るから
結局同じって事。急行は特急よりも停車駅がちょっと多いだけで、スピードは出せ
るだけ出すから、所要時間は大幅には変わらない。むしろ、特急だと座れない事が
多いから、急行にパノラマカーが入っていて結構空いていたら、そっちの方に乗る
かもね。

716 :名無し野電車区:02/11/18 22:20 ID:???
>>712
特急は前に出た急行を殆ど追い越すけど、美合に付く前に
何処かで急行に乗り継げます。
待ち時間を含めれば、乗り継ぎをせずそのまま先に来た
急行に乗ってもそれほど到着時間は変らないね。
急行のほうが座れる確率が高いし寒いホームで乗り継ぎ
をするより、5分くらい遅くてもよければ急行でお勧め

717 :福岡市民:02/11/18 22:21 ID:5uM/ppMQ
>>715
そういうことですか、ありがとうございます。
名鉄急行早いですね。車両に118kmって出てましたけどひょっとしたら
120kmオーバー?とにかく早かったです。車内も綺麗で快適でした。

718 :名無し野電車区:02/11/18 22:26 ID:???
>>717
乗車車種キボンヌ。3500?7700??

719 :718:02/11/18 22:28 ID:???
ア、車内にスピード出てるってことなら7700ってことはないな。
代わりに5300/5700かも試練。

形式分からなければ扉枚数とクロスかロングだけでもイイから教えてください。

720 :福岡市民:02/11/18 22:28 ID:5uM/ppMQ
3600と3100?だったと思います。

721 :名無し野電車区:02/11/18 22:30 ID:5uM/ppMQ
両方とも3扉ロング、同じ顔だったような。  

722 :名無し野電車区:02/11/18 22:32 ID:???
>>721
3500系と3100系の6連ですね。
ガラガラだったですか?

723 :福岡市民:02/11/18 22:36 ID:5uM/ppMQ
西春から新名古屋までは込んでて立ってました。
乗り換えた豊川稲荷行きはがらがらでした。神宮前から更にがらがらで1車両5人くらい。

724 :722:02/11/18 22:46 ID:???
>>723
いつもの風景ですね(w。ありがとうございます。


725 :718:02/11/18 22:57 ID:pCnqMY9l
>>720
いつもの風景ですね(w。ありがとうございます。

726 :722:02/11/18 23:14 ID:???
全然関係ないけど…

先日、小牧線上飯田〜味鋺間に乗りました。
そこで、矢田川と庄内川の間にもし駅があれば客がいそうな気がしたんですが、
そういう話は上飯田連絡線を造ろうとするときとかになかったんでしょうか。
もしご存知の方があれば教えてください。お願いします。

727 :名無し野電車区:02/11/19 00:06 ID:MgvVk/67
>>722
地元から新駅設置の要望はあったようですが資金の折り合いが付かずに
準備工事のみになったようです。

↓以下ソース↓
http://www.assess.city.nagoya.jp/jigyou/kamiiida/iken/iken-1.htm#sinsetu

728 :722:02/11/19 01:27 ID:???
>>727
分かりやすいソースをありがとうございます。
あのあたりは瀬古地区と言うんですね…。
確かに、相当地下深くなので資金的に大変そうです。
もし地上時代に駅が出来ていればよかったでしょうが。
今度、あのあたりを歩いて電車(線路・鉄橋)を撮ってきます。

729 :名無し野電車区:02/11/19 03:44 ID:???
【上飯田連絡線 来年3月開業】※沿線首長ら歓迎一色
名古屋市の名鉄小牧線・味鋺駅−地下鉄名城線・平安通駅(約三・一キロ)を
結ぶ「上飯田連絡線」の開業が来年三月二十七日の始発からと決まった十八
日、沿線の首長らは一様に歓迎した。
 この日、記者会見した神田真秋知事は「沿線住民の長年の夢だった。通勤、
通学の所要時間が大幅に短縮できる」、松原武久名古屋市長は「両駅が約四分
で結ばれ、利便性が向上するとともに、周辺の幹線道路の混雑緩和や踏切除去
など、交通全体の質的向上が図れる」と述べた。
 また、鵜飼一郎春日井市長は「市では開通を待ち望んでいた。尾張北部と名
古屋市との交流がますます盛んになると期待する」とし、中野直輝小牧市長も
「市としても開業を祝い、記念事業を実施するとともに広く開通をPRし、利
用促進に努めていきたい」とのコメントを出した。
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20021119/lcl_____ach_____001.shtml

730 :名無し野電車区:02/11/19 06:13 ID:???
上飯田連絡線来年の3月27日開業か。
でも果たしてどれだけの客がこの線を利用するのだろうか。
すでに小牧まで高速道路が完成し、ほとんどの人が車を利用している現在本当
にこの線を必要とする人がいるか不安だ。

731 :名無し野電車区:02/11/19 06:48 ID:oUTxi3nv
誰か今の名鉄の情報教えて。
公式HP行っても6:15からJR振替としか書いてない。

名古屋本線、堀田駅構内の信号故障に伴う列車運行情報
作成日時 11月19日 06:23 No.1

11月19日、初列車から
名古屋本線、堀田駅構内で信号故障により

JR東海道線 岐阜〜豊橋間、豊川稲荷〜豊橋間、武豊〜名古屋間に
振替輸送を6時15分から実施しております。
この他、他の線区においても、ダイヤが相当に乱れております。
現在復旧作業中ですが、相当時分かかる見込みです。




732 :名無し野電車区:02/11/19 07:48 ID:IOHyHqdd
現地特派員によりますと全列車普通で運転とのことです。

733 :名無し野電車区:02/11/19 09:03 ID:???
>>730
名古屋市内の駐車場の料金を2倍に上げさせて、路上駐車の取締りを厳しくすればいいんだよ。

734 :名無し野電車区:02/11/19 09:43 ID:???
マジレスすると無理。
別にトヨタの圧力が〜とかでなくて、今は法人の営業車なんかが使っていた駐車スペースが
すっかり空いていて、通勤用に余地が出来た。
加えて、取り壊したビルや中心地近くの家を駐車場にしているケースも多い。
後者は、年寄りが年金にプラスの小遣い、という人が多いかな。

だから、駐車料金は今後しばらくは上がるどころか、競争により下がる。
それを上げさせようと考えるなら、駐車税でも条例で作るしかない。

735 :名無し野電車区:02/11/19 09:50 ID:???
前に市の幹部の講演会で、「将来はヨーロッパ式に、市外から市域内への車の流入を
止めて、パークアンドライドで交通機関に乗り換えさせたい」と発言していた。


736 :名無し野電車区:02/11/19 09:57 ID:IOHyHqdd
信号故障の原因は分からず。現在堀田駅では手信号(←ほんとか?)で運転。

by 日本放送協会

737 :迷鉄ユーザー:02/11/19 10:23 ID:TD1973aG
>>736
ホントです。緑の旗で進行を出していました。
車内放送によると、「悪質ないたずらによる信号故障」だそうです。

738 :名無し野電車区:02/11/19 10:26 ID:dlQUCf7o
名鉄は、ホンマに不幸続きやなぁ・・・・

739 :名無し野電車区:02/11/19 10:29 ID:???
今乗ってるけど…。
なんだかなあ…

740 :迷鉄ユーザー:02/11/19 10:33 ID:TD1973aG
物珍しさで見てきました。(迷惑な客)

停止信号をゆっくりと進入するのはまだしも、
堀田駅上り場内が消灯! 消えてる信号機はさすがにはじめて見た。
特急から普通まですべてを手信号にて副本線に誘導していた関係で、
電車数珠つなぎでした。本線の事故で常滑河和線まで乱れていました。
ついでに振替輸送の関係か、JRまでも若干・・・。

741 :名無し野電車区:02/11/19 10:45 ID:sga1F20+
恐らく放火でしょ、最近続いている軌道短絡を使った妨害とかそういうの。
悪質な妨害は許すべからず!!!

★アサヒコム
「名鉄堀田駅で信号ケーブル焼かれる ダイヤに大幅な乱れ」

http://www.asahi.com/national/update/1119/011.html

742 :名無し野電車区:02/11/19 10:46 ID:sga1F20+
スマソ、端折った。

最近続いている軌道短絡を使った妨害とかそういうの。の一連だろが、
恐らく。

に肉付け。

743 :名無し野電車区:02/11/19 11:24 ID:???
>>728
大昔には「瀬古駅」あったんだけどね、復活ならず。
深い深いというけどあまり上飯田駅と(地上までの)深さが変わらない気がするのは気のせい?
まぁ作っても矢田川花火のときの客分散くらいでしか活躍しなさそうだが。

>>730
小牧圏から名古屋への通学者にとってはありがたい罠
工事中は「ただでさえ1キロ歩くのに、平安通北側出口が封鎖されて不便極まりない」と言っていたな

744 :名無し野電車区:02/11/19 11:27 ID:???
>>734
確かに最近ではビルや家の跡地を利用した駐車場が増えているような気がする
一昔前なら立体駐車場等で高い料金とっていたのが今では一定金額買い物する
と割引になるところが多くなったし。

745 :名無し野電車区:02/11/19 11:31 ID:???
>>735
ヨーロッパ旧市街は大好きだし
スカスカで一部を除きはっきり言ってつまらん名古屋の街は嫌いだけど
>>734の理由や現状や今後を考えるとまあ無理な話だね。
街に乗り換えてまで行きたい魅力が無いもんね。

746 :名無し野電車区:02/11/19 11:46 ID:???
側溝を通っていたケーブルが焼かれていたそうです。by中京テレビ

しかし、例の踏切事故といい、ろくなことがないな。

747 :名無し野電車区:02/11/19 11:58 ID:???
>>727
仮に瀬古駅ができたとしても平安通方面への運賃は特例が設けられたとしても
名鉄と地下鉄の運賃の合計になってしまうのでかなり高くなるのではないだろ
うか。それぐらいだったら上飯田で乗ったほうが安いと思う人も多いからあま
りメリットはないだろうか。実際西春庄内緑地公園間なんか3.8キロしかないの
に340円もかかって名鉄で神宮前まで行くのと運賃変わらないわけだし。


748 :名無し野電車区:02/11/19 12:04 ID:GiVhstJU
今神宮前age
列車番号を指令室とやり取りしている
列車表示板は中止している

749 :名無し野電車区:02/11/19 12:47 ID:dlQUCf7o
仮に犯人がつかまったとしたら、
いくらぐらいの損害賠償が取れるやろ?

あと、刑法何条の適用が可能かな?

750 :名無し野電車区:02/11/19 12:50 ID:sga1F20+
威力業務妨害か、列車往来妨害罪の、どっちでしょ?

751 :名無し野電車区:02/11/19 12:53 ID:tdfQBOAx
 
  μ 鉄 は 厄 年 も う だ め ぽ


752 :名無し野電車区:02/11/19 13:02 ID:dlQUCf7o
>>751
もうだめぽ 今年は名鉄 厄年だ

753 :名無し野電車区:02/11/19 13:07 ID:???
しRの陰謀ですか?

754 :名無し野電車区:02/11/19 13:22 ID:zGwX1b3S
grはひき逃げのプロ

755 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/19 13:43 ID:???
少し前の話題ですが…三河線の乗客流動のデータを発見したので書きます。
『平成13年版 都市交通年報』より、1999年度一日平均(数値に誤差があるのは平均したから)

下り(吉良吉田→知立→西中金)定期外客の場合、
小垣江→刈谷市間の駅間通過客数は1,810人。
刈谷市駅で106人下車して410人乗車するので、刈谷市→刈谷間は2,114人が利用。
そして刈谷駅では、1,092人が下車し、うち59人がJR連絡乗車券を利用している。
つまり、連絡切符利用以外の1,033人にも乗換客が多く含まれると思われるが内訳は不明。
対して刈谷駅から知立方面への乗客が1,059人(うちJR連絡乗車券9人)いるので、
刈谷〜重原間通過客は2,082人と刈谷市〜刈谷間とほとんど変わらない。
なお、連絡乗車券利用数の格差は、刈谷以北では知立・豊田市しか購入できなかった?からと思われる。
重原では27人下車、86人乗車。重原〜知立間2,141人。

知立駅では、改札を出るのが686人、名古屋本線へ乗換えが1,341人(豊橋/名古屋方面の
内訳は残念ながら分からない)いる。残りの141人は続いて猿投行きを利用する。
一方、知立から猿投方面へは、知立駅から乗車が484人、名古屋本線からの乗換えが1,718人。
つまり、知立→三河知立間は知立以南より一割ほど多い2,317人が利用している。
このように、碧南方面からは知立駅下車:本線乗換=1:2に対し、豊田市方面へは知立駅乗車:本線乗換=1:4
となっている。なお、上りも同じ傾向になっている。
これは、碧南方面から名古屋へはJRに客が流れていることを現している。
なお、知立での三河線両方向と本線の乗換客は、豊橋方面:名古屋方面=5:12。

つまり、碧南市・高浜市・刈谷市から名古屋へはJR優勢でも、その地域から知立市や
名鉄本線沿線、豊田市などへの利用客も多い、ということです。分かりにくい+意味なくてスマソ。

756 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/19 13:59 ID:???

>>743
ttp://www.k-linkline.jp/index_08.html
によると、瀬古地区・上飯田駅ともに地下20mくらいのようです。
東山線や新名古屋と比べればかなり深い…のかな?
図を見た感じでは、名城線平安通駅ホームより一階層分低いみたい(交差するから当然だけど)。
>>746
一度大きな事故があると、そこでは事故が相次ぐ、という話が
例の消防隊員事故以来多発しているJR神戸・京都・琵琶湖線スレで書いてありました。
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
>>755
訂正。 
×数値に誤差があるのは平均したから
○数値に誤差があるのは年間の数値を一日平均にしたから
×豊田市方面へは知立駅乗車:本線乗換=1:4
○豊田市方面へは知立駅乗車:本線乗換=1:3


757 :名無し野電車区:02/11/19 14:04 ID:v0szKGLR
それにしても本当に最近列車往来妨害が多いな。
こないだも、豊明で線路に鉄パイプ置いて妨害した奴がいたな。
あの犯人もまだ捕まってないんだろ!

758 :名無し野電車区:02/11/19 14:25 ID:dlQUCf7o
>>757
同一犯でない?

759 :名無し野電車区:02/11/19 15:09 ID:sga1F20+
しRは監視カメラが意外なところについている。
キセル防止に入場券の券売機から、新幹線の橋まで、ゴロゴロついているよ。
死角にフイッシュアイついているところとか、ありそな所を探せばゴロゴロ
出てくるよ。
μ鉄幹部は一度しRの線路端をくまなく歩いてみるか、コソーリと教えて貰った
ほうがいい。安全はタダじゃないな、と逝った典型的例か。
全日警みたいにおかかえ警備会社作るのもいいかもだ。

760 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/19 15:16 ID:VDZ7lRdT
>>759
さすがしR…今度乗るときは探してみよう

761 :西急安普 ◆jhcUozp.U6 :02/11/19 15:38 ID:???
THE WIDE のニュースでやってました。
堀田駅西側の、新堀川の橋とハウジングプラザのあたりの信号ケーブルが
焼かれたみたいです。木屑が落ちてたとか。

762 :名無し野電車区:02/11/19 16:02 ID:???
名古屋鉄道(株) (東京1部:9048.T)
取引値(15:00) 296前日比 -5

もうだめぽ


763 :名無し野電車区:02/11/19 16:13 ID:???
名鉄破産?

764 :名無し野電車区:02/11/19 16:17 ID:N9azgLQd
>>762
100円切ったらヤバいけどね

765 :UFJ銀行頭取:02/11/19 16:33 ID:???
100円切っても当行は公的資金注入など不要ですが、何か?

766 :名無し野電車区:02/11/19 16:35 ID:???
UFJが潰れると名鉄もヤバそう。

767 :名無し野電車区:02/11/19 16:43 ID:???
東海旅客鉄道(株) (東京1部)
取引値734000 前日比+2000


768 :名無し野電車区:02/11/19 17:10 ID:???
>>764
甘い。今は30円切らないとヤバイとは認定されない(w

769 :名無し野電車区:02/11/19 17:47 ID:???
案外、犯人は中学生とかじゃないかな

と言ってみる本番

770 :名無し野電車区:02/11/19 18:56 ID:0FC/NTIl
内海駅でもこの間似たようなことが…

771 :名無し野電車区:02/11/19 19:46 ID:???
最近名鉄ついてないな。成田山でお払いしてもらえ(w

・スリランカ人の自爆テロ
・豊明付近の鉄パイプ
・内海駅の列車妨害
・本日の堀田駅妨害


これは5500系4連やSR車の祟りです。
残った5500系を大事にし、SR車を本来のポジションに戻しましょう(w

772 :名無し野電車区:02/11/19 20:12 ID:2+iza9Dv
>>771
新羽島の事故もね。


773 :名無し野電車区:02/11/19 20:16 ID:???
>>771
・豊明付近の鉄パイプ
・内海駅の列車妨害
・本日の堀田駅妨害

同 一 人 物 だ っ て 、 絶 対 。

774 :名無し野電車区:02/11/19 20:30 ID:???
>>747
まさにそのとおり
しかし上飯田周辺は道が狭かったりして自転車置き場がろくにない罠。
おまけに市バスも上飯田へ行くのは「三階橋北」1つだけ(名鉄と並行して走る)。
近くに「守山新堀(新守山行き)」があるが、上飯田へ出るのは道路の関係で非常に困難。

ってここは市交スレじゃなかったsage

775 :福岡市民:02/11/19 21:06 ID:aZBpJg6U
出張してきて朝から電車止まるなんて・・・
東岡崎で20分・・・ついてない。明日は止まるなよ。

776 :名無し野電車区:02/11/19 22:04 ID:???
776

777 :名無し野電車区:02/11/19 22:19 ID:X0CzYygH
ってか、一連の犯人は徳駄だろ?
あいつが、労組史に悪者扱いで名前が乗った腹いせでやってんだろ。
今は廚日新聞の仕事も無いし、暇になったし、昔の事の腹いせなら誰も気付かないと思ったんだろ。


778 :名無し野電車区:02/11/19 22:23 ID:???
しかし、なんの恨みがあって妨害をするのか?
首都圏だと、たいてい成田に関係がある過激派という落ちがつくんだけど・・・

779 :名無し野電車区:02/11/19 22:53 ID:X0CzYygH
スカイライナー同様、今度は車両が放火されそうな予感

780 :名無し野電車区:02/11/19 22:56 ID:2+iza9Dv
>>778
万博・中部空港反対派のゲリラというのも考えられる

781 :名古屋駅の住人:02/11/19 23:03 ID:???
悪質なヲタの仕業か・・・

782 :名無し野電車区:02/11/19 23:06 ID:???
>773
はげどう

783 :名無し野電車区:02/11/19 23:21 ID:???
今日、神宮前で脚立をもった香具師を見た。
徳駄ではなかった模様。

784 :名無し野電車区:02/11/19 23:59 ID:ocKg8xcM
>>771
9月初めの聚楽園での架線切断も追加。

785 :名無し野電車区:02/11/20 00:00 ID:d/XLHImd
岐阜の路面電車からの3年後の撤退を沿線自治体に通告

786 :名無し野電車区:02/11/20 00:12 ID:d/XLHImd
岐阜の路面電車ピンチ
更新時間:2002-11-19 18:32
91年もの間、岐阜市民らの足として親しまれている名鉄の路面電車が、
姿を消す危機にさらされている。
明治44年に開通し、岐阜市や関市などを走る路面電車だが、名鉄は赤字が続いている
ため、3年先をメドに撤退せざるを得ないと沿線の市町に伝えてきた。
これに対し、沿線5市町は19日、岐阜市役所で助役会議を開き、今後、岐阜県などとも
話しあい存続を求めていく運動を行っていくことを決めた。
http://plus1.ctv.co.jp/news/script/news.php3?main_area=local&newsId=28123&area[1]=local&figure[1]=18&area[2]=national&figure[2]=18

787 :名無し野電車区:02/11/20 00:25 ID:???
>>780
あながちウソとは言えないのが、ちょっと怖ひ・・・

やつら、成田の反対派とも結ぶつき出してるみたいだし。

788 :名無し野電車区:02/11/20 00:26 ID:s/bRQaaY
岐阜市内線の赤字の原因は、安全地帯がないので乗降がとても危険ということがあるんだがな。

789 :名無し野電車区:02/11/20 00:33 ID:???
>>783
ダイヤが乱れた時も出没するんだ?

790 :名無し野電車区:02/11/20 00:39 ID:u6mvKCef
ピーチライナー乗客増は期待薄
上飯田連絡線3月27日開業 乗り換え多さに懸念

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?kiji=5072

791 :名無し野電車区:02/11/20 04:50 ID:c/8FQ+fg

 今年の名鉄は正月早々スリップ事故を起こしたんだっけ?


792 :名無し野電車区:02/11/20 06:24 ID:9vM1cYLC
こちらにもどうぞ・・・

車に負けるな!名鉄600V線区スレ2本目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035778808/l50


793 :名無し野電車区:02/11/20 09:59 ID:H7zzvDW7
このスレもよろしく

名鉄探偵団(別名を、懐かしの名鉄スレ、だそうです)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037174957/l50

794 :名無し野電車区:02/11/20 13:57 ID:tkeLJyAR
左右レールに鉄パイプ挟み込んで軌道落下させるなんて普通じゃ思いつかん。
堀田の信号ケーブル焼いたのだって、当夜は停電日だったんでしょ。
送電日だったら、すぐに踏切警報持続などの症状があらわれてすぐみつかるから、早ければ初列車前に復旧しちゃう。
ゲリラなのかなぁ?
そういえば10年ぐらい前も類似事故があったな。新名古屋停電したし。

795 :人事部長:02/11/20 15:07 ID:???
路盤整備班を路盤警備班に改組し、大増員します。

796 :名無し野電車区:02/11/20 15:12 ID:???
そんな警備班 信用できんよ

797 :名無し野電車区:02/11/20 15:47 ID:???
新名古屋駅停電は百貨店の変電設備が火災を起こし、その影響の幡豆。

798 :名無し野電車区:02/11/20 16:44 ID:v25XzEnN
JR東日本のダイヤが乱れる率と名鉄でダイヤが乱れる率って同じくらいなような気がする。
広さが全然違うのに

799 :名無し野電車区:02/11/20 18:21 ID:ht0fd/ae
駅員を全て名鉄セコムへ出向させ、24時間体制で警戒させます。

800 :上ゲ高速鉄道 ◆afDFpLHnHw :02/11/20 18:23 ID:???
800!

>>793をぜひとも宜しくです。

旧なつかしスレで御座いますので、せいぜい(名鉄風)ご利用ください

801 :名無し野電車区:02/11/20 18:26 ID:buDZVvhf
>>783
それって頭がボサボサで、徳田と比べて小脚立の香具師だろ?

それがF誌によくでてくるO村Y−(通称モジャ村)

徳田に比べるとまだまだ小悪党

802 :名無し野電車区:02/11/20 19:17 ID:???
>>797
たしか同じ日に犬山線と本線で何者かにケーブルを焼かれた。
当然ダイヤはガタガタ。

803 :名無し野電車区:02/11/20 21:17 ID:???
上飯田線が開業すると、名古屋空港へ行くのに名鉄春日井駅が名古屋市東部在住者に
とって便利になるんだが、バスは出すだろうか。
味美の方が近いか?

804 :名無し野電車区:02/11/20 21:35 ID:???
しかし昨日の事故、発見が始発前で復旧が11:30ということは
6時間くらいかかってるって事だよな?

仮復旧でももう少し早くできないものかね?

805 :名無し野電車区:02/11/20 21:59 ID:???
>>803
確かに直線距離では春日井の方が近いが、
滑走路の南側を回らなければならないため、
実質味美の方が近いと思われ。

現状の、勝川発味美駅経由の路線バスで十分。

806 :名無し野電車区:02/11/20 22:34 ID:???
>>804
札が復旧させないんだよ。現場検証とか行って。
おまけに札は、なんでも事故にしたがる。なんでもμ鉄の責任にしたがる。
奥田の事故もそう。結局は相手が悪いことになるのに。
シロートの札はひっこんでろ!

807 :名無し野電車区:02/11/20 22:35 ID:???
だいたい信号なんて生命線がこうも簡単にやられるのがおかしい。
最低でも同時に被害に遭いにくいような構造の2重化が必要だな。

いや、ついでにこの際ATC化を・・・

808 :783:02/11/20 23:02 ID:???
>>801
そのとおりっ。

809 :名無し野電車区:02/11/20 23:10 ID:???
>>807
信号系統をRAID-5Eに…とか考える俺は自作ヲタ…

810 :名無し野電車区:02/11/20 23:17 ID:???
>>809
RAID1ならわかるが5にする意味があるのか?

811 :名無し野電車区:02/11/20 23:47 ID:r0GDoN/R
別に6時間ストップしていたわけではないだろう

812 :名無し野電車区:02/11/21 01:06 ID:???
最近はテロまがいの行為が多いな…

>>730
先週末、小牧駅から高速経由名鉄BC逝きのバスに乗車したのだが
途中の小牧市役所前で積み残しが出た上に
小針にある小牧車庫に立ち寄って2両で運行するほどの盛況ぶりを見ると
確かに大幅な利用客増加は見込めないなぁ>上飯田線

813 :名無し野電車区:02/11/21 06:21 ID:???
>>801
昼ごろいつも神宮前で乗ってきて柴田で降りる人かなぁ。

814 :満鉄調査部:02/11/21 08:25 ID:BaqfrbNV
>>801
19日に神宮前で堂々と撮っていたのは、もじゃ村ではなくて、もじゃ村の友人らしい。
知多方面の人間らしいが、職業その他は調査中。


815 :名無し野電車区:02/11/21 08:43 ID:???
その「もじゃ村」、電車の中でも運転台後ろで脚立にすわっとる。
じゃまだっつーの。あんたみたいな奴のお陰で鉄道好きは基地外ばかりと
思われトンじゃい!

816 :名無し野電車区:02/11/21 10:53 ID:7qVvi1hd
>>807
こんな被害は考えないだろう、普通。
>だいたい信号なんて生命線がこうも簡単にやられるのがおかしい。
やられたところで列車の安全には関係ないよ。
フェールセーフでR現示になるし、消灯時はRとみなす。

817 :807:02/11/21 14:45 ID:???
>>816
安全じゃなくて復旧の迅速化の観点から言ってるので。
別に人為的でなくても東海地震の危険地域になったわけだし
(警戒宣言後に地震が来るとは限らない)
事故の際も早く復旧した方がいいじゃん。

818 :名無し野電車区:02/11/21 18:37 ID:???
http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20021119190914-DKNKGVVMCC.nwc
住金が列車向けに振動と傾斜の制御技術
(日本工業新聞 2002/11/20)
(前略)
 一方、車体傾斜制御は空気ばねを利用した簡易システム。空気ばねの調整で車体傾斜を
最大2度にすることで、超過遠心力を抑え高速走行を可能にする。名鉄は2005年に開業予定の
中部国際新空港へのアクセス特急の車両に適用する。
 名古屋−中部国際新空港間はカーブが多く、従来車両で約32分かかる。これを28分で
結ぶ計画で、中部国際新空港まで「30分未満」を“売りもの”にしたい考えだ。

819 :名無し野電車区:02/11/21 21:45 ID:???
>>818
以前常滑線乗ったことがあるが確かに以前より改良されてはいるがまだカーブ
が多く仮に130キロに上げてもそれほど時間短縮にはならないから車体傾斜
制御の車両を投入するのはある意味正解だといえる。できれば名古屋本線の特
急にも車体傾斜制御の車両を投入してほしい。でもこれはまだ先の話かな。


820 :名無し野電車区:02/11/21 21:57 ID:???
>>804
っつーか原因の焼けたとこが見つかったのが8時過ぎだったからだろ

821 :名無し野電車区:02/11/22 00:23 ID:aY79+dzu
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |  次でageて!! |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ



822 :名無し野電車区:02/11/22 00:25 ID:???
 ┏━━━━━━━━━━━━┓
 ┃M                  ┃
 ┃ ̄      上   ゲ        ┃
 ┃         あげ          ┃
 ┃       AGE         ┃
 ┃ ____________,.┃
 ┃/       /    /        / ┃
 ┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ┃
 ┃南成岩          知多武豊┃
 ┣━━━━━━━━━━━━┫
 ┃                  ┃


823 :名無し野電車区:02/11/22 00:32 ID:???
個人的に名鉄にして欲しいこと(本線新名古屋以西)
1.栄生〜枇杷島分岐点複々線化
2.須ヶ口&新川橋統合&橋上駅化(+新川工場移転)
3.新清洲付近高架化+高速ポイント化、ホーム幅拡幅
4.木曽川橋梁を下流に移設+笠松高架化
(5.岐南以北連続立体交差化(計画はあり))

824 :名無し野電車区:02/11/22 01:11 ID:aY79+dzu
>>819
ついでに東枇杷島〜西枇杷島&枇杷島(分)〜下小田井の曲線改良も・・・。

825 :名無し野電車区:02/11/22 01:41 ID:???
>>823
6.瀬戸線に完全新車導入

…だめ?(w

826 :名無し野電車区:02/11/22 02:28 ID:5JBcZcOS
>>823
7.新一宮〜新木曽川130km/h運転でしЯに対抗

827 :名無し野電車区:02/11/22 02:46 ID:???
>>826
そんなことで対抗しても、JRより圧倒的に所要時間が遅い
のは変わらないし、無駄な投資してたらホントに倒産する...鬱

828 :名無し野電車区:02/11/22 03:09 ID:???
ここはひとまず、設備投資は我慢して耐えて欲しいところ。

829 :名無し野電車区:02/11/22 07:42 ID:fLJXRkQi
>>826
どうせなら、木曾川堤まで130km/h区間延長。
鉄橋上で減速しきれず、東笠松であぼん

830 :名無し野電車区:02/11/22 10:00 ID:???
>>829
黒田-木曽川堤間に110km/h制限が有るから大丈夫

831 :名無し野電車区:02/11/22 15:53 ID:nt6Q11PI
>>823
徳田・モジャ村の追放

832 :名無し野電車区:02/11/22 20:25 ID:23AmTFCA
西部線は、新名古屋駅から伏見経由で栄に乗り入れさせればJRにかてますよ!
JRより多少遅くとも、乗り換えなしで一直線なら名鉄に乗る!

妄想なので「金が」とか「市が認めない」とかの突っ込みは勘弁願います。


833 :名無し野電車区:02/11/22 23:33 ID:AhSOmLBK
こいつ、女性車掌さんに太田川から神宮間までずっと野球の話でからんでた。
車掌が来るまでは行ったり来たりしているし。
最後には、車掌さんの予定を一生懸命聞き出そうと。
頭おかしいかな?
ファイル275 hen1.jpgです。
http://sonick.s2.x-beat.com/cgi-bin/up/upload.php


834 :名無し野電車区:02/11/22 23:53 ID:???
>>824
物理的な障害があるものは今回外したのでご勘弁。
ただし庄内川の河川改修の時にしRの鉄橋が邪魔になる(低い)から掛け替えようと
いうことで既に今年度から予算(調査費)がついている。
国交省にメール送りまくれば名鉄の線形改良の空間は確保できるかも知れない。
http://www.cbr.mlit.go.jp/14yosan/03chisui/03.htm

>>825
瀬戸線は知らないです。。。

>>826 >>829
4.案なら木曽川鉄橋まで130km/h、東笠松〜笠松は100km/h前後まで緩和できそう
竹鼻線は立体交差化で抑止も減少


835 :名無し野電車区:02/11/22 23:57 ID:???
>>833
君がしゃべりたかったのでしょ。
けど、彼に独り占めされて・・・
そんなに嫉妬しちゃダメだよ!

836 :833:02/11/23 00:33 ID:XauRxeDG
>>835
おれは、女の子2人連れ。
でも、この車掌さんがかわいかったのは事実だね。


837 :825:02/11/23 00:52 ID:???
>>834
瀬戸線スレもヨロっす(w

【4両】【準急】名鉄瀬戸線【釣掛】【セトデソ】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027004473/l50

838 :名無し野電車区:02/11/23 11:27 ID:???
下小田井待避線増設もきぼん

839 :名無し野電車区:02/11/23 22:36 ID:/7mchwYU
救出age

840 :名無し野電車区:02/11/24 11:09 ID:xhzTMYDr
ageage!!         agegegege!!
    ∩ ∧∧∩ ≡≡≡     ∧∧ ≡≡≡
    ヽ(゚∀゚, ) ノ、 ≡≡≡     (゚∀゚, ,)、 ≡≡≡
     ┬   )〜 ≡≡≡   O┬Oc )〜 ≡≡≡
   (*)ι_/(*) ≡≡≡   (*)ι_/(*) ≡≡≡



841 :名無し野電車区:02/11/24 14:06 ID:???
名鉄は特急の車掌の研修をきちんとしてるのかと問いつめたいときがあるな
録音テープで穏やかな声で駅名などの必要事項をきちんと放送してるのに
同じ内容をだみ声でがなり立てる車掌がいる。
のんびり帰りたいから座席指定券かって乗ってるというのに・・・。

842 :名無し野電車区:02/11/25 00:22 ID:hDy09EfG
緊急脱出


843 :名無し野電車区:02/11/25 02:11 ID:o7Kv4fqM
>>841
そんなことは東京でも普通にあるわけだが。


844 :名無し野電車区:02/11/25 16:56 ID:wsn6H3Ef
「もじゃ村」のことだが、
一昨年だったか、「いもむし」車内でケコーン式した香具師がいたのだが、その時にしゃしゃり出て東名古屋港でちゃっかり新郎から引き出物の菓子をもらって喜んでいたという。

845 :844続き:02/11/25 17:01 ID:wsn6H3Ef
それから何ヶ月か経って、今度はパノラマカー貸切で披露宴をした香具師がいた。その貸切を追いかけ回し、吉良吉田では参列者(=乗客)に振る舞われた酒をちゃっかり飲んでいたという。

846 :名無し野電車区:02/11/25 21:57 ID:???
 ┏━━━━━━━━━━━━┓
 ┃M                  ┃
 ┃ ̄      上   ゲ        ┃
 ┃         あげ          ┃
 ┃       AGE         ┃
 ┃ ____________,.┃
 ┃/       /    /        / ┃
 ┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ┃
 ┃南成岩          知多武豊┃
 ┣━━━━━━━━━━━━┫
 ┃                  ┃





847 :名無し野電車区:02/11/26 00:30 ID:SqIN2NMC
300系の運転台、無線機の受話器がテンキー付きの自動車電話みたいなやつになってる。
名鉄って日立国際電気製でしたっけ?

将来システム更新とかあるんかな。列車番号呼び出しとか。

848 :名無し野電車区:02/11/26 01:01 ID:mrRaToxr
東名古屋港で引き出物の菓子って、
名古屋名物菓子撒きをやったのか?(w


849 :今朝の日経新聞:02/11/26 09:40 ID:???
「三河線の一部廃止通告 名鉄、猿投−西中金間」
名古屋鉄道は25日、愛知県豊田市などがつくる存続連絡協議会に対し、
三河線の猿投−西中金間8.6キロを2004年9月までに廃止すると通告した。
同区間は旅客が少ないため、名鉄はワンマン運転のレールバスで運行。
「この区間では大量輸送交通機関としての使命を果たせない」(同社)
としている。運行を続けるよう要望していた地元自治体は12月2日に
会議を開き、第3セクター化の可能性などを議論する。名鉄は昨年9月末に
岐阜県の谷汲線など4線区30.8キロを廃止したばかり。

850 :名無し野電車区:02/11/26 12:57 ID:???
>>849
確かにこの路線に限らず名鉄の乗客減少はひどい。
特に痛かったのは新名古屋から新一宮・新岐阜間の運賃がJRよりも高くなっ
た結果これまで多かった新一宮や新岐阜からの客がJRに流れてしまったこと。
現に新一宮と尾張一宮では以前は新一宮の方が多かったのが今では逆転されている。
やはりこの区間はせめてJRと同じ運賃でないと勝負できないと思う。

851 :名無し野電車区:02/11/26 14:14 ID:???
>>849
路線が香嵐渓くらいまで延びてればねぇ・・・

852 :上ゲ高速鉄道 ◆afDFpLHnHw :02/11/26 17:35 ID:???
>>844氏。

DXと7011Fのケコ-ン式でのことでつか?

853 :名無し野電車区:02/11/26 20:08 ID:0jqvaMBr
   ∧ ∧O
  ( ゚∀゚)ノ <ageage
  ∪  |
  (=)   )〜'



854 :名無し野電車区:02/11/26 20:14 ID:???
イモムシタソは舞木でオネソネチウでつか?

855 :名無し野電車区:02/11/26 21:15 ID:???
>>847
日立国際電気だよ(合併する前は日立電子)

856 :名無し野電車区:02/11/26 23:44 ID:???
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 | (・∀・) ウェルコネ♪ |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ

857 :名無し野電車区:02/11/26 23:53 ID:???
だから通勤定期がたけえんだよ!
会社はそんな金出してくれんし会社が通勤経路をJRと決めた以上
逆らって名鉄を理由するのはハイリスクローリターンだ。

だいたい,名古屋〜今伊勢でも一宮までJRで行ったほうが定期代が安いようでは話にならん!

858 :名無し野電車区:02/11/26 23:54 ID:???
>>857
理由,ではなくて,利用だった。

859 :名無し野電車区:02/11/27 00:18 ID:???
>>850
けど名鉄がJRに合わせて値下げしても、JRは今以上にサクっと値下げする罠。

860 :名無し野電車区:02/11/27 00:40 ID:???
通学定期は安いよ

861 :名無し野電車区:02/11/27 01:18 ID:???
だがその事実を知るものは少ない

862 :名無し野電車区:02/11/27 02:15 ID:???
既成事実
ttp://www2.mei.ne.jp/cgi-bin2/webpcgi.exe?DIR=MEITETSU&TEMPLATE=fare1.html&departure=3138&arrival=1201&kbn=2
3倍くらいの差が・・・・

863 :名無し野電車区:02/11/27 02:33 ID:V+VP8vFE
   ∧ ∧O
  ( ゚∀゚)ノ <ageage
  ∪  |
  (=)   )〜'



864 :名無し野電車区:02/11/27 09:47 ID:???
>>857
実際は、新一宮−今伊勢のような短区間乗客の方が儲かる。
名本線(西)は、JRのフィーダー輸送に特化した方が得策。
浮いた輸送力を空港アクセスや、犬山線、津島線、瀬戸線に投入すればよい。

865 :名無し野電車区:02/11/27 11:34 ID:0KcJyD3U
>>848
新郎が参列者に配った菓子の残りを撮影に来ていた知り合いに向かって東名古屋港ホームから投げた。もじゃ村にくれてやる気は更々なかったらしいが、コントロールが狂って(wもじゃ村の手元に行ってしまったらしい。

866 :名無し野電車区:02/11/27 12:43 ID:???
>>864
乗換えを要して末端部分の距離があまりに短いと
通勤手当がでない企業もある。
そうなってくるとJR駅近辺の名鉄駅の利用者は
いやいやでもJRを利用する羽目に合う。

867 :名無し野電車区:02/11/27 13:49 ID:???
>>866
そういう企業は、最初からJR経由の通勤手当しか出さない


868 : :02/11/27 18:06 ID:???


869 :名無し野電車区:02/11/27 19:21 ID:???
>>864
この記事読んで思い出したけど、名鉄に限らず意外に盲点なのが初乗り料金が
儲かるということ。なぜなら、新一宮今伊勢間を例に取ると1.9キロで160円で
これを1キロ当たりの運賃に直すと約84円になる。一方これよりはるかに距離が
長い新名古屋豊橋間の場合68キロで1080円で1キロ当たり約16円である。つまり
距離が短いほど1キロ当たりの運賃が高い分儲かっているということになる。
おそらく私鉄が有料特急をつくりたがっているのは遠距離だと運賃だけだとあ
まり儲からないからだと思う。これはJRにもいえる。


870 :名無し野電車区:02/11/27 23:58 ID:???
上ゲ(ノ゜ー゜)ノ

871 :名無し野電車区:02/11/28 00:03 ID:???
率として儲かっているように見えても同じだけ電車を走らせる必要がある以上
長距離乗ってくれた方がいいに決まってる。

872 :名無し野電車区:02/11/28 00:35 ID:???
トータルで同じ人数が乗るんなら長距離乗ってくれたほうがいいだろうが
車内の混雑が同程度なら客がどんどん入れ替わってくれたほうが
(たくさんの人が短距離ずつ乗ったほうが)ありがたいだろう。

だから車両の運用をできるだけ増やさずに「回転のよい」エリアに
重点運用するほうが得なわけで...

873 :名無し野電車区:02/11/28 00:48 ID:???
>>869
でも、名鉄は初乗りもそうだが、20キロまでの短距離運賃が、名古屋地区4
社の中でダントツに高く(初乗りだけなら一番高いのは地下鉄だが、すぐ逆
転される)、これが名古屋市内およびその近郊のベッドタウン輸送で、地下鉄
やJR、マイカーに比べ圧倒的劣勢に立たされる理由になっている。
鳴海駅などそのいい例で、JR名古屋・大高間(230円)はおろか、地下鉄
名古屋・野並間(290円)よりも高い340円(ちなみに営業キロ数はほとんど
同じ)。
大高は快速が停まらないのでその分は有利だが、運賃の差が大きいため大高
駅勢圏のヤシが鳴海まで行って名鉄で名駅へということはほぼなくなり、緑区
の北部に至っては、鳴海駅は完全にソッポを向かれている。

もうちょっと何とかならないものなのか。

874 :名無し野電車区:02/11/28 00:53 ID:???
>>871
いや、それは逆。
キロ当たりの運賃で言えば、初乗りの客は、3キロ160円として、約53円
払っていることになる。10キロでも29円。
これに対して、新名古屋〜豊橋(68キロ)の場合は、1050÷68≒キロ当たり
22円にしかならない。
だから短距離で乗客が入れ替わって、同じ輸送密度を維持してくれたほうが、
鉄道会社にとっては儲かる。

875 :名無し野電車区:02/11/28 00:54 ID:???
>>873
瀬戸線も高いでつ。
栄町−東大手間の特定加算も加わって、尾張瀬戸まで490円。
20Kmちょいなのに。

以前調べてみたら泉北高速より高かった覚えがある、鬱。
(まぁ関西私鉄は特に安いから、それに比べたら高いということだな>泉北)

876 :名無し野電車区:02/11/28 01:15 ID:Dmz/xYKB
豊田線高いぞゴルァ

877 :名無し野電車区:02/11/28 02:04 ID:xul8WG2M
>>874
キロ当たりの運賃は利用者視点の話だよ。

鉄道会社には人件費などの諸費用がかかるから、
キロ当たりの運賃だけでは儲かっているかどうかはわからない。

878 :名無し野電車区:02/11/28 10:26 ID:???
>>873
緑区で、バス乗って鳴海に行っていた人のかなりの割合が、野並に流れたね。
まあ、同じ市交でもバス乗って新瑞橋まで行っていた人も野並に流れたが。
駅周辺の戸数と比較すると、もの凄く乗降客が多い。
今後は徳重(仮称)がとって変わると思うが。

879 :名無し野電車区:02/11/28 11:30 ID:???
>>878
いや、わからんぞ。
野並−栄は最短距離計算(御器所・上前津乗り換え)で11.0km
徳重−栄は同じく15.2kmとなり運賃で60円差が出る。(名古屋行きだと30円差)

バスの利便性にも寄ると思うが、往復で120円の差は大きいだろう。

880 :名無し野電車区:02/11/28 12:20 ID:???
徳重ってまぎらわしい。

881 :名無し野電車区:02/11/28 13:01 ID:???
>>880
やっぱり緑徳重とか乗鞍徳重とか要池にするか?

もしくは名鉄徳重を師勝にする

882 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/11/28 15:51 ID:pc473KId
>>881
「5000万円事件 扇台」にする。

883 :名無し野電車区:02/11/28 19:37 ID:zMq/RhOe
しかも、運賃計算特例の廃止の掲示が駅にしてあったぞ?

884 :名無し野電車区:02/11/28 21:07 ID:???
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |μチケット売場   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ   


885 :名無し野電車区:02/11/28 22:09 ID:???

 ┏━━━━━━━━━━━━┓
 ┃M...                     ┃
 ┃ ̄      上   ゲ.       . ┃
 ┃         あげ       .┃
 ┃        .AGE..        .┃           ___
 ┃ ___________ ┃           |age!_|
 ┃/      /     /      /.┃            ̄┃ ∧_∧
 ┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. . ┃             ┃(´∀` )
 ┃南成岩          知多武豊┃            ⊂     )
 ┣━━━━━━━━━━━━┫ ageageageage!  ┃| | |
 ┃                  ┃ヽ(・∀・)       ┃(_(__)
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|                                                      |





886 :名無し野電車区:02/11/29 00:45 ID:???
   ∧ ∧O
  ( ゚∀゚)ノ <ドーケーヨードーケーヨーコーロースーゾー
  ∪  |
  (=)   )〜'

887 :名無し野電車区:02/11/29 17:39 ID:8xob9teA
age

888 :名無し野電車区:02/11/29 17:40 ID:flkrcuzt
888GET!!

889 :名無し野電車区:02/11/29 18:47 ID:???
>>869
電車代は一概に言えないよ。
竹鼻線廃止のとき利用者は短距離(1区間乗車)が多かったと聞いている。
それと短距離だと意外とコストが高くつく。
長距離は加速・減速が少ない分電気代が安くなる。
鉄道会社は各停より急行を多く走らせたいという話を聞いた。

890 :名無し野電車区:02/11/29 19:23 ID:???
>>889
>長距離は加速・減速が少ない分電気代が安くなる
そりゃJRの長距離列車ならその効果も顕著だろうけどさ。
仮に名鉄特急がたらたらとずっと100キロで走ってればそういうことも言えると思うが、
電気を浪費し120キロで走っては、カーブや先行列車のために急減速を繰り返してるじゃん。
おまけに本線急行なんかは結構頻繁に停車して、そのうえダイヤがきついから
短区間でも120キロオーバーでバンバン回復運転してるしな。

891 :名無し野電車区:02/11/29 20:09 ID:???
>>890
随分次元の低い言い訳だな。

マジレスすると、起動時は電動機の消費電力は最大になるわけだが。

892 :満鉄調査部:02/11/29 22:58 ID:0KD547ig
>>891


893 :満鉄調査部:02/11/29 23:03 ID:0KD547ig
悪りぃ、手が滑った

>>889
もっと言うなら、客を各停でチンタラ運ぶよりは、特急でドンドン運べば車両の
回転効率は良くなる。その論理で行けば、新幹線は「のぞみ」でドンドン運べば
しR倒壊は儲け放題となる筈だが・・・



894 :名無し野電車区:02/11/29 23:23 ID:???
>>891
おいおい。
直流電動機は停止状態から始動する時に定格電圧をかけると電流過剰で
焼けるんだよ。(電動機内のコイルの抵抗はすごく小さいから)
だから、電車とかでは、例えば4台の直流電動機を1ユニットで扱うとすると、
(1)低速時:4台の電動機を直列接続して電圧を下げる
(2)中速時:2台直列×2並列
(3)高速時:4台並列
というように配線を切り替えているぞ。(実際には抵抗制御とかも併用)

誘導電動機はその速度に応じて
(1)電圧↑、電流→(低速域、定トルク)
(2)電圧→、電流→(中速域、定出力)
(3)電圧→、電流↓(高速域、特性領域)
と言うように制御されている。
つまり、消費電力が最大になるのは(2)の低出力制御の時である。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/mm/motor.htm

低速で電動機に最大電力投入するなんて、アフォのやることだよ。

895 :名無し野電車区:02/11/29 23:24 ID:???
最後から3行目
×つまり、消費電力が最大になるのは(2)の低出力制御の時である。
    ↓
○つまり、消費電力が最大になるのは(2)の定出力制御の時である。
スマソ

896 :名無し野電車区:02/11/29 23:29 ID:???
電動機の話はともかく、人件費を加味しても、やはり短距離重視の方が儲かるだろ?
車両の運用効率も上がるし。

>>893
実際儲け放題になっているわけだが。

897 :894:02/11/29 23:35 ID:???
わかると思うけど一応補足
直流機車で一番電気を食うのは(3)の高速時。
直流電動機の話のソースは
「電気機器」海老原 大樹/共立出版、P98

誘導機車は(2)の中速時が消費電力最大なのはかわらない。

898 :名無し野電車区:02/11/29 23:57 ID:BFZROJp4
>>893
近鉄名阪特急で一時間55分くらいで走って、
同じ列車で折り返せれば近鉄は儲け放題ということになるのかな?

899 :名無し野電車区:02/11/30 00:05 ID:sgjqoGE8
>>894
でも実際は惰行とかするから常に電力消費しているわけではないから
高速運転すればするほど電気を食うわけでもないんじゃないの?

900 :名無し野電車区:02/11/30 00:32 ID:???
電気系スレでないので手短に
>>897 最大は(3)だがさらに高速では電力消費は落ちる
(高速時になるとモータはパラになり、たしかにそのとき消費最大だが
それから高速になると電流が減少し消費電力減少)
誘導電動機の場合VVVFのロスは少なく、おおかたモータの消費と
考えられるのでやはり(2)が最大と思われる

んで、客の回転の話だが
>>889の例では、短区間の乗車が輸送密度を下げる一因になってないのか?
あくまで「同じ輸送密度であれば」短区間乗車のほうがもうかるわけで。
(で、同じ輸送密度なら車両も同じ程度の両数ですむ)

ただしこんどは車両の回転が悪くなる罠。

そこである車両をある時間動かしたときに乗客がどれだけのカネを
単位時間に落としてくれるかを考えると、乱暴にいって
「速度」に比例:早く目的地につくとどんどん客がいれかわる
「平均乗車距離」に反比例:乗車距離が短いとどんどん客がいれかわる
「平均運賃」に比例:短距離では客単価が高く、かといって高速にすると
どんどん運賃をageることができるが、遠距離逓減もあるので算出は...

そしてかかるコストは:
考えるの面倒になってきた(ぉ
たしかに各駅停車の電気代もカネかかるが、スピードうpの投資も
けっこうかかる。

901 :900:02/11/30 00:37 ID:???
>そこである車両をある時間動かしたときに乗客がどれだけのカネを
>単位時間に落としてくれるかを考えると
「輸送密度」に比例 が抜けてるやん(爆
平均一人しか乗っていない状況だったらもうからない罠

902 :894:02/11/30 01:00 ID:???
>>899
この場合の「運転」とは電動機(=モーター)の運転のことで、
車両の運転のことではない罠。

>>900
>>897で書いたとおり、(3)高速時が最大消費電力になるのは「直流機」の話。
誘導機は(2)中速時が最大、というのは最後の行に書いてあるぞ。

903 :名無し野電車区:02/11/30 01:10 ID:Ffesb1gX
短距離乗客が多く乗ってくれたら儲かるのではなくて
逆に、儲からないから短距離客からは高めの運賃を取ろうというのでは?
JR東海も路線距離の割に東日本に匹敵する営業利益をあげれる訳だし。
逆に、短距離客に多く乗ってもらおうと思ったら安くしないといけないと思われ。
徒歩や自転車で行けるとこ→安いから電車で行こう、となるだろうし。
逆に地下鉄とかだと200円だったら歩こう、とかなる。


904 :名無し野電車区:02/11/30 01:16 ID:4QsgaHBf
揖斐線の次はいよいよ西中金連絡猿投行きがイクのかなぁ…


ビッグバン宇宙は縮小説が有力な模様…

905 :名無し野電車区:02/11/30 08:46 ID:???
   ∧ ∧O
  ( ゚∀゚)ノ <ドーケーヨードーケーヨーコーロースーゾー
  ∪  |
  (=)   )〜'

906 :満鉄調査部:02/11/30 14:24 ID:cn0sSHJu
>>896
のぞみ料金を取らなくても経営は成り立つはず、という部分を省いてしもた スマソ

一般的に言って、通勤・通学客相手の商売だと余程大量に運ばない限り採算ライン
を超えるのは難しい。2両4両のダラにイパーイ客が乗っているのならokだけど、
現実はそういかない。しかし、「速さ」とかは附加価値を付けて売れるから、利幅
は大きい。しR倒壊は黙っていても乗ってくれる新幹線を安売りもせず、むしろ更
に値上げして売ろうって体制だから、これで儲からない筈がない。だから、在来線
は赤字覚悟で安売りしたって全然平気。

名鉄にとって、短期的には短距離客を丹念に拾っていくのは悪い話じゃない。そい
つらが例えば新一宮でしRへ乗り換えてしまったとしても、悲観的になることはな
い。しR倒壊ってダイヤが全然ダメだから、名鉄が今以上に便利なダイヤにすれば
必ず取り返す事ができる。今は耐えに耐えて、利用者を掘り起こすのが肝心。

>>898
名鉄ならば5分折り返しも平気だろうが、近鉄特急じゃ無理だろ
なんば−名古屋を1時間半くらいで走らんと車両回転効率は上がらんだろ。



907 :名無し野電車区:02/11/30 15:14 ID:???
>>906
確かに倒壊の新幹線は儲け放題だが、それを莫大な借金返済と
毎年、山梨のジェットコースター維持費用につぎ込んでいるのが
他鉄道と違うところ。

在来線は値上げ(客単価を上げて)して売ろうっていうのも
間違っていないが、それよりコスト削減を徹底的にやっている。
駅は無人化・日勤化し、快速や普通は総じて短編成で運用、
支線ではワンマン化を進めている。

倒壊は従業員一人あたりの収入に対する労働量も他JRはおろか、
他鉄道の中でもダントツで多いらしい。俗に言うコキ使っている感じ。

倒壊も鉄道単体では収入は減少しており、儲けようというより
コストを減らす=現状維持という方針のようだ。





908 :名無し野電車区:02/11/30 17:08 ID:5YgjwypB
明日は岐阜基地航空祭ですが、特急が三柿野まで延長とかありますか?

909 :名無し野電車区:02/11/30 20:30 ID:???
>>906
残念ながら、名岐間の挽回は絶対に不可能だ。
まず、ダイヤが全然ダメという貴方の認識がそもそも間違い。

みんな昼間のダイヤだけで見がちだが、名鉄が倒壊に対して決定的に劣っているのは
むしろ朝夕のラッシュ時だからだ。
特に朝は本数・スピード・運賃で、名鉄が勝るものは何もない。
名古屋まで目いっぱい増発できる倒壊と、犬山線や津島線が合流する名鉄では
もともとのハンデが大きく、俺はまともに対抗するのはあきらめた方がいいと
思う。むしろそれ以外の地域での競争に勝ち抜くことの方が重要。

910 :守山自衛隊前:02/11/30 23:46 ID:???
名鉄初詣フリーきっぷの
ポスターのおねいさんはだれですか?

911 :名無し野電車区:02/11/30 23:49 ID:zpZRINWO


912 :名無し野電車区:02/11/30 23:56 ID:QaRskEvJ
岐阜市の北側に10万人程度の都市があって、そこに名鉄の路線が延びてれば
また違ってきただろうけどな・・・・・


913 :名無し野電車区:02/12/01 00:04 ID:???
新岐阜から高富あたりまで本線を延伸できればそれなりに
客を確保できるのに・・・

長良川の北側は公共交通がヘタレで道路はもっとヘタレだから・・・

914 :名無し野電車区:02/12/01 06:52 ID:???
だいぶん前、高富まで市内線が行ってたはず。
でも市内線は現状を見れば.........。

915 :名無し野電車区:02/12/01 12:43 ID:???
>>906 
       ζ
     / ̄ ̄ ̄ ̄\
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 「満鉄調査部 満鉄だけを調べろや。」・・・と


916 :名無し野電車区:02/12/01 12:59 ID:???
もっと特割切符のPRをしてくれればまだ十分太刀打ち可能。
倒壊の場合、有効期限3ヶ月の回数券と定期所持者用の自由席特急回数券しかない。

>>909
倒壊は同じ線路を貨物が走っている。
朝は限界というか無茶ぐらいの本数で走っている。
深夜から夜明けに走っている貨物や寝台特急が遅れたときにはダイヤ大混乱・・・

917 :名無し野電車区:02/12/01 16:36 ID:???
>>916
倒壊が特割出したらどうなるってことまで想像できないのか?
それと、朝夕は定期券代の差がもろに響くってことまで。
JRでなければ手当を出さない会社が増えてきているのに。
今の名岐間の状況が、10年以上の年月を経て形成されたということも頭に
入れておくべきだ。

なんでここまで書くかというと、明らかに無駄な事にエネルギーを使って
ほしくないからだよ。
他に投資すべき対象があるだろ、名鉄は。

918 :917:02/12/01 16:45 ID:???
あと、俺は机上論でなく、実際に一宮でのJR名鉄両社の状況を毎朝見て
書いているので、そのつもりで。
JRだと2本目の電車を待つ列が伸びているが、名鉄は1本電車が出発する
たびに、名古屋方面ホームは閑散としてしまう。

919 :名無し野電車区:02/12/01 18:27 ID:wehgmUU2
今日の三柿野は凄かったねぇ。
岐阜基地の航空祭は初めて行ったけど、駅から門まであんなに近いとは
思ってなかった。

920 :名無し野電車区:02/12/01 19:20 ID:???
三柿野と牛山と守山自衛隊前を繋いでみるテスト

921 :名無し野電車区:02/12/01 19:48 ID:???
>>917
ケチ倒壊が特割出すわけない。
やるならとっくに新幹線で(以下略

922 :名無し野電車区:02/12/01 19:57 ID:???
犬山線・瀬戸線・常滑線で勝負するしかないな。

923 :名無し募集中。。。:02/12/01 21:03 ID:???
>>922
本線豊橋側だよ、やっぱり。

924 :八コト ◆ej8SFELkqI :02/12/01 21:29 ID:Tnvzjq7Q
>>923
同意。


まぁとりあえず常滑・河和線も面倒なんだよね。
知多半島最大の都会(w 半田と、空港をもつ(事になる)常滑。
どっちも本数だけでなく名古屋直通の需要が強いからなぁ…。
だから下手に太田川折り返しの各停も増やせない。
要するに適当に儲けようとしてもダイヤ的に難しい訳だ。

そこ、半田と常滑を結んでループ線とか言わないように。

925 :名無し野電車区:02/12/01 21:49 ID:???
>>924
富貴から新線と共用で西に出てそこから常滑方面へ

926 :名無し野電車区:02/12/01 23:42 ID:???
だから、2+2+4の8連で、
太田川で2+2(半田方面)+4(常滑逝き)に分割
富貴で2(河和逝き)+2(内海逝き)に分割すれば万事解決

927 :ぎこら@休日出勤:02/12/02 03:11 ID:LAaqpYXF
>>919
航空祭かぁ。なるほど。どおりで休日朝のくせして
犬山経由新岐阜行きが満員なわけだ。
なんだろうと思っていたら。


928 :名無し野電車区:02/12/02 06:51 ID:???
小牧線は小牧ー犬山間廃止の上、愛知県に譲渡

929 :名無し野電車区:02/12/02 11:59 ID:???
この間、航空祭行ったんです。岐阜の航空祭。開場前に行ったら人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、やっと入れたらなんか最前列に人の壁ができてて滑走路が見えないんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
おまえらな、いくら航空ショーが頭の上で行われるからって先頭の奴が立つなよ、ボケが。航空祭だよ、航空祭。
なんか先頭のくせに三脚の上に乗ってる奴もいるし。おまえら全員特定旅客か。おめでてーな。2,3列目には
親子連れがビニールシート敷いて邪魔だし。もう見てらんない。お前らな、こっちは上空のアクロバット以外
にも滑走路での離発着やタキシングが見たいの。イベントってのはな、もっと和気藹々としてるべきなんだよ。
後ろの人まで見えるようと座った前の人といつ宴会が始まってもおかしくない、譲り譲られ、そんな雰囲気が
いいんじゃねーか。航空ヲタは、すっこんでろ。

で、終わってやっと帰れるかと思ったら、駅ホームから人があふれてて、改札閉めました、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。あのな、μチケットなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、
特急はμチケットが必要です、だ。増発は本当に特急が必要なのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前、皮算用のしすぎちゃうんかと。μチケット買う金のないこの俺から言わせてもらえれば今、貧乏人の間での
最新流行はやっぱり、臨時急行、これだね。臨時急行をダブルに臨時普通。これが通の増発の仕方。臨時急行って
のはだれでも乗れる。そん代わり犬山から先、臨時ダイヤ組めない。これ。で、それをダブルに臨時普通。これ最強。
しかしこれを走らすと三柿野の混雑は解消されるが、犬山に人があふれる危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来
ない。まあお前らド素人は、JRに乗りなさいってこった。

930 :名無し野電車区:02/12/02 13:52 ID:???
>>929
ワロタ

931 :名無し野電車区:02/12/02 13:53 ID:9hrO0xo5
高山本線蘇原駅もどーぞ。と書いてみるテスト。
たまにはディーゼルカーにも乗ってみてはいかが。
土曜日までに書いときゃよかった。

932 :クイズ$ニシオネア:02/12/02 14:15 ID:dq96+QVr
Q1 10円の問題。
 次のうち旧7300系と営業運転しなかったのはどれ?
A:旧800系 B:3300系 C:3400系 D:旧3700系
いつか、答えを書きます。
ありがとうございました。






933 :名無し野電車区:02/12/02 14:33 ID:plucSv6X
>>929
お前バカ?

航空祭ネタになるけど、どうせお前三柿野ゲートから入ってエプロンに行ったんだろ?
そこで上空でやる演目を見るなら仕方ないけど、お前は離着陸やタキシーを見たいんだろ?
飛行機の離着陸やタキシーが見たいなら普通はRW10のタキシーウェイに行くんだよ。
これだから困るんだよ初心者だけども自分はすでにマニアだと思っている勘違いDQNは。
航空ファンならちゃんと調べてから行けよ。ヴォケが。

それにお前、演目が終了してお前が帰る時には三柿野駅が混むのは当然だろ?
特に今年はブルーが久々に飛んだし、二年ぶりだからイパーン客は増えるに決まってるだろう?
それに混雑する犬山線定期列車に少しでも影響でないようにするため、乗客自身の席確保の
ためには新鵜沼止まりの特急を区間延長した方が早いってわからないか?
大体な、犬山、江南等へんの人間は普通、車で来るんだよ。愛岐大橋近いからな。そんな事も
考えつかんのか?アフォが!
臨時走らせたって犬山止まりならさほど変わらないわ。臨時普通?お前ダイヤもろくに組めないのか?
もう一度厨房からやり直せ。
名鉄なら航空祭は増結か車両変更ぐらいが限度だ。まぁ増結と言っても各務原線は最大6両だからあまり
効果は上がらないけどな。

そう言うお前こそ、今度は名鉄じゃなくて歩きか自転車で来いよ。




934 :名無し野電車区:02/12/02 15:09 ID:???
激しくスレ違いだが、
名鉄バスがとうとう新宿便を走らせる、昼行便は…すんげー使い難い時間帯ね

935 :891:02/12/02 15:55 ID:???
>>894
俺は低速時ではなく、停止→発車の時のモーター起動のことを言ってるのだが。

ちょっとはかっこをたててあげれたかな?博士くん?

936 :名無し野電車区:02/12/02 18:02 ID:???
>>910
2年前のおねーちゃんは当時からさわぎ出てた浅井チャソ

937 :929:02/12/02 19:05 ID:dYlH1rSw
>>933 笑ってもらおうと書いたんだが、マジレスされちまったYo。

938 :名無し野電車区:02/12/02 19:18 ID:Dl0H6ytZ
>>937
>>933は吉野家コピペっつうのを知らないんだろ。

939 :名無し野電車区:02/12/02 20:01 ID:plucSv6X
>>938
そんなことずっと前から知ってたわ。
もうこの吉野屋ネタのパクリが多すぎて腹たてたんだ。

940 :名無し野電車区:02/12/02 21:10 ID:???
航空祭?
自宅上空は毎日航空祭ですが何か?

941 :名無し野電車区:02/12/02 22:48 ID:???
>>940
ええのう…(w

942 :名無し野電車区:02/12/02 22:54 ID:???
うちの前では、冬でもバイク祭りだ!

943 :929:02/12/02 23:20 ID:dYlH1rSw
とりあえず>>933は氏ね。以上。

944 :名無し野電車区:02/12/02 23:26 ID:uIkYpMxC
ネタにここまで熱くなれるって、ある意味、うらやましい。


945 :名無し野電車区:02/12/02 23:37 ID:AE+xzrTz
そろそろ次スレだけど、次は10号車でいいのか?

946 :名無し野電車区:02/12/03 00:33 ID:???
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 「短気な>>933 逝ってよし。」・・・と


947 :名無し野電車区:02/12/03 09:36 ID:erOWYEbw
いまさらネタだということに気づいて逆上する>>939のいるスレはここですか?

948 :名無し野電車区:02/12/03 09:51 ID:zQ41Kqnb
age

949 :名無し野電車区:02/12/03 12:24 ID:pOl+xAyz
>>932
>Q1 10円の問題。
 >次のうち旧7300系と営業運転しなかったのはどれ?
>A:旧800系 B:3300系 C:3400系 D:旧3700系
>いつか、答えを書きます。
>ありがとうございました。

Dの旧3700系はどっちの3700系?
国鉄モハ63系の奴か木造車改造の奴かどっちなのか気になる


950 :名無し野電車区:02/12/03 12:34 ID:???
10円の問題だ。気にするな。

951 :名無し野電車区:02/12/03 12:50 ID:???
>>950
次スレまだ〜??

952 :age ◆P1AWcg9OTs :02/12/03 13:36 ID:???
まだだね〜〜!
 

とりあえず。。。

          _,,,,,,--`ヽ`ヽ,_,,--、、
        ,,  -=-─=r-‐-、-、ニ"ニー-、 ,,
      r-! ヽ'",,=ニニ-‐'''"``'''ー==ヽ`>'" レ、
      i i.  >           `V  i  レ、
     ,r''''ヽ>,r' .,' ,. , , ,   ,.   ,.  ヽ, //, /
    <,,____i,/ , ,' ,' ,' i i   ,' ,'、_, ', ', '"、) ヽつ
      /,/ !.,' .i ,'-ナフ',', ',. /i7'ヽi;''i、,. ! ',`'r-;'"
     i,,,i i i ',.ヽi`'"'   ` `     '"i ,'/ ! i ',
      ''"7'>iヽ',.-‐''''''  ,   '''''‐-i/i ',ヽ,,i`'
       ,/,/ /ヽ',.    ┌‐┐   ./ノ  ',   ageま〜す!
    ,,,_ /'、`、'-i. ヽ、,.  '、_,ノ  ,.r'" ,' _,r'7、_ _
    \\ '、 '、 >ー-,r'`'ー--‐''"/  ,r'/ / ,r''/
   ./ .>,ヽ,(`''ー,-'_,i``(,, i,,)',/ .,' ,;,,/-',// `、
  /,,=''" ( ̄`)ー ',7,.i   i i ,' ,' ,./ .,r‐''''")`=;;、 ',
  /',    ( ̄``)  .)」  (_), / ,' i   ,>‐''"ノ  `=;',
 .! /、  ,,...r'( ̄`' /、、,,_  i.i.i i i/ ', /"` /、.     >'
 i. i i \/ ,\. /`i``''=;'' ! `i.ii="!.''---'" .'、,_,r''".i
 .! i '!. /i,'ー'''i  `" ./   'i : i"'  ',  ト、_. _/>, /i./
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    ヽ、__,,ノ  i'",_/   !. !   i >;' '、   ,i
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         ,i    `''"    `''''"  ',
          i                  ',


953 :名無し野電車区:02/12/03 14:09 ID:SI5k2HJd
【続々廃線】名鉄スレNo.10【新設上飯田・常滑】
次スレハケーン??
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038886953/

954 :名無し野電車区:02/12/03 14:48 ID:???
次スレ、10号車は使われなかったのね。残念
今まで、号車だったのでNOで書かれると何か味気ないな。

955 : ◆g6inFbM64o :02/12/04 09:58 ID:???
皆の衆 よろしく


      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取るぞ!!、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )


956 :名無し野電車区:02/12/04 10:11 ID:???
            _, 一 ー 、  、
          _,.-',;ιi ;o;i、、i;, ` 、 ` 、
        ,/ _,へ` `ー',.'"、_   \  `.、
       /- '"  ` ヽ'   、 ` 、.  \. \
      ,.'',^','   / / ' l , l 、 、 \  ヾ:.. ヽ
    /,.,, ,/' //',, ', ' ', ,.i i `、`、 `、  `、::...|    
   /,',/./ / .i' i i' !' !' .i .,| .,| i 、 `.`、 ::}ヾ|   埋め立て
.  /'//.i' .i' ./i/ i'  .:;:ノ./,!/.| .|、 .i  ' `i、 l/::`{   
.  |'/.{ .| .:/ー|-|t|'、 ..:/ノノノノ~ヾT'、T`, i:..}| \: }
   {. |::|、:lK''T゙゙o、ヽ;' '' /,.'T'''''o'iァメ/ |:ノ}il.! /、/
.   ` ヾ|ヾ!. _'、;;;ノ     'j;;;;;;;ノ .,!ノノ/llll!,!./Y 
      ヽ、|=┐ 丶     ,__,.._-//''"' !//:::》
       /ヽ‖   -    || ̄:::/:/,.-一i'''ヾ::/
.      /'.:/.`ヾ、       ,リ.:;;:/.,/'   |:::ヾヽン
.     //    `、-┬'i'"T/'ノ/   |::::::ヾゝ
.     /' :/    |`/。'j~~~/"/l| ,,.. - .!ヾ、::,!

957 : ◆wTLN2DmNnU :02/12/04 10:32 ID:???
957

958 :名無し野電車区:02/12/04 13:13 ID:???
1000まで保守
age

959 :名無し野電車区:02/12/04 13:39 ID:???
亀でスマソ。
>>933
吉野家ネタにマジレスする香具師、初めてみますた。

960 :名無し野電車区:02/12/04 13:46 ID:???
いいかがんに9しろ


dsd
あdf




fgfgfg














fgfgfgfjkdさ

961 :名無し野電車区:02/12/04 13:47 ID:???




















志村




伊藤




あsd

962 : :02/12/04 15:43 ID:???
次スレ発見
μ】 名古屋鉄道 10号車 【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/l50

963 :名無し野電車区:02/12/04 15:45 ID:???
      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
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964 :名無し野電車区:02/12/04 16:15 ID:???
300系の発車促進は萎える

965 :名無し野電車区:02/12/04 17:28 ID:???
500系は?

966 :名無し野電車区:02/12/04 17:34 ID:???
500系には敵わないけど、
300系はかなりカッコいいと思ってる。

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